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大管轮交班备忘录

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-10-22 15:40:31
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一主管设备状况

1. 主机管理

主机型号:2-StrokeSingle actingdirect reversible, crosshead type marine diesel engine with constant pressure turbocharger and electronic controlled fuel injection and exhaust valve timing

Type: DMD-MAN B&W 5G60ME-C10.5 Tier III + LPSCR

A.主机运行状态一直很好。

B. 目前主机在72转运转,为了保持主机良好的性能,经济航速时,通知驾驶台加车至76转,透平废气端每天由大管轮进行的冲洗,主副机排烟管道由二管轮每天或者隔天进行化学药剂吹洗。

C.本轮是五缸机,船体震动比较厉害,同型船都面临此情况。不同转速和负荷震动点不一样。每天轮机员巡班要仔细,注意主机各管路及设备运转状况,如发现泄漏或螺丝松掉,及时紧固解决(负荷高时,多注意主机燃油增压泵后汽缸油进口阀门固定地脚,前任期间经常出现螺丝脱开状况)。平时每天观察主机各种参数的变化,如有异常及时发现。高负荷时。轮机员巡班检查时,发现接头法兰渗泄露,及时紧固。

  1. D. 我轮主机经常运行在全速,主机所设定的转速是根据公司的航次指令进行设定,主机如果低负荷运行的情况下,长时间运转主机状况特别不好,而且容易导致燃油增压泵柱塞的运转行程出问题。时间一长,当需要增加负荷时,容易导致柱塞有可能卡死。如果一直低速低负荷运行,一般建议每一到两天定期将主机负荷提高到高负荷,运行一到两个小时,可以有效降低风险。

  2. E. 每次主机长时间航行到一个港口要进入扫气箱进行活塞、活塞环、缸套状况和气缸润滑情况检查,并拍照将检查结果情况发给公司机务。清洁扫气箱时,切记应定期使用蒸汽吹扫扫气放残总管,他船已发生多起扫气箱泄放管路堵塞,造成主机停车修理疏通,尽量避免此类问题。

  3. F.轮机员巡班时,注意检查主机各缸缸头状况,发现问题时,及时通知各主管人员,解决问题。船厂出来后存在主机缸套后面水套进口球阀接头泄漏,现在都已修理,通知各轮机员巡班时,多贴近观察一下,细微泄漏远距离看是看不清楚的。

  4. G.主机汽缸注油率目前调整在0.85g/kwh,每日消耗量大约130升左右,高碱(CASTROL CYLTECH 100)气缸油和低碱(CASTROL CYLTECH 40)气缸油交替使用,每使用5天低硫气缸油后用2天高硫气缸油,正常切换操作由主管人员负责。切换汽缸油储存柜和汽缸油日用柜时,建议保持油柜出口速闭阀常开状态,驳运汽缸油或者切换气缸油柜只控制速闭阀后的下一个阀门,此类型船舶,经常操作速闭阀会造成阀杆处漏油,后期会非常麻烦。

  5. H.主机SCR使用必须满足以下要求: 主机使用0.1%以下的低硫MGO,温度满足后,SCR系统放置在自动模式下,船舶主机MOP界面的按钮TIER III 按下。每次使用前后系统自动对尿素喷嘴和反应器进行空气吹洗。平时不使用SCR系统时,应定期开关反应器的进出口和旁通阀。航行和跳电后切记开启SCR温度控制单元的新风风机,航行时一直保持运转,不然会造成烟气反窜,机舱内会闻到明显的烟气。

  6. I.应定期测取示功图和分析负荷、排烟温度、压缩压力、爆炸压力、透平转速、扫气压力等主机参数的变化,并记录在系统中,随时注意主机工况变化每周进行冷却水化验,并根据化验结果及时投药

J.每航次定期测取主机拐档差、定期清洗主机液压油自清洗滤器、主机滑油自清滤器,系统放残纸滤器。

K. 本轮ELFI阀备件借出,暂没有备件,公司会酌情安排备件上船,注意接收并检查备件是否为ELFI阀。

L. 南美航次期间主机NO.1 气缸启动阀检查发现漏气,遂进行阀座研磨,研磨专用工具不太合适,已改进,使用效果良好,目前检查无泄漏情况。

M. 主机NO.1&NO.4缸油头已换新,换下油头已解体清洁,待备件供船后可进行泵压试验并视情更换。

2.舵机管理

  A. 舵机运行稳定,工况良好,嘱咐驾驶员定期切换运行。

B. 每次进出港必须跟驾驶台联系,测试通讯及转舵试验,检查舵机从左满舵、右满舵到正舵所需的时间是否符合要求,油柜油位是否正常应急操舵伺服机构定期检查、试验,全船演习培训时,全体船员都要熟悉。所有检查试验必须现场记录

C. 轮机员早晚巡班检查舵承、舵柱及活动连接件,必须加牛油保养。

 D. 定期检查试验舵机,特别是风浪天航行时,注意观察舵叶转动情况,检查舵杆是否因键槽磨损或轴承间隙过大,在转舵中产生空动撞击现象,检查舵承是否下,判断轴承有无损伤,谨防空动太大造成船舶失控

F. 舵机,无论是转叶式或撞杆式都易产生漏油现象,舵承间隙增大,应注意油柜补油,回收漏泄的液压油。

3. 空调装置与冰机系统管理

A.空调系统与冰机系统运行工况良好,稳定。

B.每天早晚做好空调系统与冰机系统的各种运行参数记录,每次保养及消毒作好现场记录,抵达巴西时PSC可能会检查记录或者需要提供记录。。

C.运转时注意空调机械轴封状况,姐妹船多次发现泄漏。每天巡班空调冰机,注意高低压、冷剂液位、滑油液位。

D.本轮油三部空调,每次只能运转一部压缩机,平常尽量不全关新风口,定期更换新风、回风滤网,检查风机皮带,风机轴承及马达加牛油。

E. 每次上菜注意菜库蒸发器状况,有时候会结霜,靠港时需要手动融霜。鱼库肉库自动定时融霜,融霜时间可以在控制箱内调节,必要时可以手动融霜。

F. 定期检查,试验冷库呼叫系统是否正常

4.轴系管理

A. 我轮中间轴承自出船厂后一直存在从油封泄漏状况,加的越多,漏的越多。第一次回国内厂家已上船修理,更换了油封,问题依然存在,后面厂家出了一份声明,中间轴承油位保持在轴系静态下加至油尺刻度最低刻度线向上15-20MM。后期观察此问题基本已解决,当班轮机员每天早晚记得测量油位。厂家声明使用A4磁贴张贴在现场。长航线结束完车后,定期择机盘车检查中间轴承甩油盘锁紧螺丝及垫片,我轮第一次航行至欧洲已发现螺丝及垫片掉落现象,此问题是非常重大机械问题,多注意检查。根据状况,更换油槽,冲洗内部杂质,现在状况良好。中间轴承采用低温淡水冷却,进出口阀CLV28CLV29在中间轴承上方。轮机员巡班定期检查油位。

B. 管属于水润滑冷却型,采用海水冷却,有专门的尾轴供水单元,运行期间,确认供水单元出口流量计和尾轴进口流量计保持在绿色范围内。流量计一般保持绿线中部位置以上。前任大管轮回国航行途中,出现了尾轴海水泄漏状况。拆解清洁了密封令和尾轴接触的地方,脏污物质导致接触不好,清洁好就恢复正常使用。备用密封令安装在尾轴上,损坏了直接安装上就可以。备用弹簧放在A1-2备件箱里,现艉轴工作良好,没有泄漏,没有低压警报。平常巡班主要注意水压和水的流量,如果尾轴进口流量低报警,会影响主机降速。定期清洗尾轴水泵滤器,在轻载时,注意流量变化,船上主海水泵出口管路存在单独一路作为尾管水紧急备用(管系有两道阀),接班之后可以查一下管路图。此次回国途中起动使用尾轴B泵时有异响,解体后发现叶轮锁紧螺母锈烂(铜制)导致叶轮松脱,自制铜螺母安装(已订购物料不锈钢螺母备用),截至目前运行工况正常,此次解体发现出口节流阀不能关闭严密,以后检修时要注意。

5.主机辅助泵浦管理

A.主机各种辅助泵浦工作正常,定期切换运行,月底报表需要各泵浦运行时间,填好记录发送公司。

B .日常检查泵浦底座,联轴节,轴承及螺栓是否正常;电机是否有发热情况等。

C.泵浦如有漏油、漏水等情况及时修复,保持随时可用。

D.定期叮嘱电机员给马达轴承加牛油保养,海水/淡水泵轴承定期加牛油。

E. 公司要求每月对各海水系统阀门及舷外阀进行开关活络检查,以防阀门卡死。

6.滑油分油机管理

A.两台主滑油分油机工况良好。

  1. B.大部分主机ELVA和ELFI阀及液元件是由于系油的脏污导致,特是新出厂的船舶,新的管路及焊缝经过船舶运行震入液,所以我滑油分油机始保持正常运行,定期检查和拆洗主机液压油(接班解体清洗滤器时发现一根滤芯脱落)和滑油系统的自清每长航次放残纸质滤器必须拆洗。

C分油机的日常维护保养,严格按照说明书的规定,对分油机进行定期的维护和保养,并记录到轮机员设备维修记录薄,2024.06.16 NO.1L.O分油机皮带换新;05.21解体副机滑油分油机时发现部分部件损坏,无备件,遂借用NO.2 L.O分油机,备件已申请;现NO.2 L.O分油机暂不能使用,分离片已清洗。

D确保齿轮箱润滑油品质良好,并适时更换齿轮油,做好更换时间标记;已更换。

E两台分油机之间替换使用,必须确认备用排渣阀门保持关闭。

7.应急设备

A.烟囱百叶窗每周六检查,每月加牛油保养,及效用试验,保证处于最佳状态,并做好记录。

B.机舱4台风机挡板每周六检查,开关试验活络,接船至今每周都去检查开关试验,一定不能偷懒,时间一长,挡板会关闭不到位,并须检查是否所有挡板全部关闭。要保证关闭时,听到关闭到位时的撞击声音,PSC检察官经常会检查挡板关闭状况。挡板及风机马达每月提醒电机员加牛油保养,到国内及欧洲时,保持风机间整体清洁,本次回国我们已彻底清洁除锈了风机间,打磨后重新油漆。靠港前可以使用透平滤网挂在风门格栅处,这样可以挡住很多灰尘及烟灰,机舱会清洁很多。

C.机舱水雾喷淋系统定期检查,试验出水,现场做好记录,控制模式始终放在自动模式,我们合同期已多次测试各个喷头,测试结束后,使用空气吹扫残水,拆除喷头清洁吹扫。每次应急设备都要照片视频存档在轮机长共享文件件,以备检查。

D.舱底应急吸入阀定期检查,手动开关试验,加牛油活络保养,做好记录。

E.主机漏油报警装置定期检查测试。

F.主机油雾探测器定期模拟试验及现场使用专用工具测试。

8.甲板设备

本轮未配备三管轮,甲板设备中克令吊,舱盖系统及锚缆机系统分配给大管轮管理。目前各甲板设备系统使用正常。

每次抵港前要仔细对各甲板设备系统进行常规检查以保证运行正常。

克令吊在港期间使用中注意每日检查.抵港前注意检查电缆滚筒装置及旋转勾头装置并效能试验。 NO.2B克令吊旋转勾头电机故障(装货过程中2B 旋转勾头基本不使用),已订购备件,注意接收。

9.机舱备舱

A.机舱负责NO.5&6货舱所有备舱工作。

B.一般在此船回国卸完货需要备舱,舱底清扫一下就行。

C.国内卸完货一般装汽车去南美或者欧洲,到卸货前或者卸货中,所有NO.5&NO.6的地令、靠山需要机舱自己切除回收。

D.一般国内装的货卸完,在南美装纸浆回国或者去欧洲。装纸浆备舱属于特殊备舱,备舱要求比较高,验舱人员要使用A4纸擦拭墙壁及舱底,不能有明显污渍。

E.关于此船奖金分配,除了特殊开关舱机舱不参与分配,其它所有前按照分舱配比及实际数量上报。机舱奖金分配由自己部门分配。

10.船上卫生

A.长航线靠港前机舱一般都进行一次卫生彻底清洁,机舱从上之下,包括管路、法兰、墙壁、风机间、设备、通风筒、地板。

B.靠港期间保持机舱卫生清洁,每天早晚巡视一下机舱油槽水槽及舱底,本次回国途中,我们机舱同仁已基本上把机舱舱底至上层卫生及油漆翻新了一遍。平时开会期间经常提醒轮机部兄弟,发现泄漏,及时修理、紧固,机舱尽量不要有跑冒滴漏,希望继续保持下去。

C.上船前通知机舱兄弟们多买一双拖鞋,机舱集控室现在很干净,我们接船到现在都不准穿工作鞋进来,保持干净,防止油污,难处理。每周六安排人员地板清洁一次。

D.进入生活区及餐厅,不要穿工作鞋进入,进入餐厅不要穿工作服进入,尊重大台的辛苦劳动成果


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中国最大单次加注量!达飞集团在上海洋山港完成同步作业加注100次!
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马尾造船4艘9000DWT沥青船正式生效
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船员帮 2024-05-25
【11月-12月】最新全国海事学校开班计划 #船员帮pro
1✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五    11月29日(宁波)    12月13日辽宁:每周四   江西:每周二山东:          12月1日/4日/8日福建:每周三、每周四             秦皇岛:每周三九江:每周三安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:          12月13日(Z07)                   12月14日(Z08)          12月22日(Z02、E01)          12月26日(Z04)山东:            12月5日(Z04 Z06)                         12月13日(Z05 Z09)            11月27日 小证组合上海:12月份福建:12月6日 小证组合            12月11日(Z02)      11月29日(Z07 Z08)      12月1日(Z04)      12月6日(Z05)            江苏:12月6日 小证组合    12月3日(Z02)    12月2日(Z04 Z05)九江:12月3日(Z01)           11月30日(Z02)           满10人随时开(Z04)           12月1日(Z07 Z08)           12月5日(E01)辽宁:11月27日(Z04)浙江:11月30日(Z01)          12月15日(Z04)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:12月5日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:12月6日(水手全套)          12月3日(单机工/单水手)     武汉:          12月22日(单水手)       2024年2月27日(机工全套)山东:          12月下旬 (单水手、单机工)九江:12月3日(单水手/单机工)            12月1日(全套)      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2024年2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦         山东:2024年2月27日武汉:12月5日      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦山东:12月7日武汉:12月5日   2024年1月9日(船长)   辽宁:2024年2月底  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏:12月1日    11月30日 通用/限用G证武汉:12月22日福建:12月4日、7日     12月12日 G证模拟器抽考山东:12月5日           12月10日辽宁:12月1日培训时间:45天左右 13166192591(微信同号)8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏:每周三         武汉:12月份九江:12月3日安徽:每周一培训时间:3天左右
船员帮 2023-11-28
中谷物流(603565)新一届高管正式亮相 ,李永华先生为公司总经理
近日,上海中谷物流股份有限公司(简称“中谷物流”,603565)召开第四届董事会第一次会议,经全体董事一致审议通过,推选周斌先生为公司董事长,任期与本届董事会任期一致。经董事长周斌先生提名,公司聘任李永华先生为公司总经理,任期与本届董事会任期一致。经总经理李永华先生提名,公司聘任卢长迪先生、吴慧鑫先生、单高永先生为公司副总经理,任期与本届董事会任期一致。经总经理李永华先生提名,公司聘任曾志瑛女士为公司财务负责人,拟聘任代鑫先生为公司董事会秘书、李琪琪先生为公司证券事务代表,任期与本届董事会任期一致。附相关人员简介周斌,男,1970年2月出生,中国国籍,无境外永久居留权,工学博士。2002年7月至2018年3月,担任长航集团上海长航国际海运有限公司党委书记、董事总经理;2018年3月至2019年4月,担任中国长航南京油运股份有限公司党委书记、董事总经理;2019年4月至2021年7月,担任招商局南京油运股份有限公司党委书记、董事总经理;2021年7月至2022年9月,中国长江航运集团有限公司党委委员、副总经理;2022年10月至今,担任中谷集团总裁;2023年10月至今,担任公司董事长。李永华,男,1969年10月出生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士研究生学历,高级物流师职称。1989年至2000年间,历任山东省烟台国际海运公司三副、二副、大副;2001年至2007年间,历任烟海集装箱班轮有限公司办事处副主任、主任、副总经理;2007年至2010年间,担任中谷集团片区总经理;2010年3月至2022年10月,担任公司华南片区、西南片区总经理;2018年5月至2022年10月,担任公司副总经理;2015年9月至今,担任公司董事;2022年10月至今,担任公司总经理。卢长迪,男,1982年2月出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历。2004年7月至2008年10月,任职中谷海运集团市场部销售;2008年11月至2009年2月,担任中谷海运集团扬州办主管;2009年2月至2011年12月,担任中谷海运集团扬州办副主任;2012年1月至2012年7月,担任中谷物流扬州办主任;2012年8月至2013年10月,担任中谷物流太仓办主任;2013年11月至2014年7月,担任中谷物流采购部经理;2014年8月至2017年3月,担任中谷物流扬州办主任;2017年4月至2020年3月,担任中谷物流长江片区总经理助理;2020年4月至2022年1月,担任中谷物流长江、华中片区副总经理;2022年2月至今,担任中谷物流长江、华中及华东片区总经理;2023年8月至今,担任公司副总经理;2023年11月至今,担任公司董事。吴慧鑫,男,1982年6月出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,经济师职称。2005年7月至2011年9月,历任中谷海运集团箱管部主管、副经理、经理;2011年10月至2017年2月,历任公司箱管部经理、租船部经理、营运中心副总经理;2015年9月至2023年8月,担任公司监事会主席;2017年3月至2021年12月,担任公司华东片区副总经理(主持工作);2022年1月至今,担任公司东北片区总经理;2023年9月至今,担任公司副总经理;2023年11月至今,担任公司董事。单高永,男,1976年8月生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士学位,高级轮机长。1997年8月至2013年7月,历任中海集团集装箱股份有限公司船舶轮机员、轮机长;2013年7月至2016年12月,历任中远海运发展股份有限公司船管中心机务主管、高级机务经理;2017年1月至2022年6月,历任中远海运发展股份有限公司航运租赁事业部资产管理部高级经理、技术总监;2022年6月至今,担任公司船管中心总经理;2024年3月至今,担任公司副总经理。曾志瑛,女,1975年11月出生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,会计师职称。2000年7月至2001年6月,担任上海友邦电气(集团)股份有限公司销售会计;2001年7月至2004年7月,担任上海中通物流股份有限公司财务主管;2004年8月至2010年2月,担任中谷集团财务经理;2010年3月至2018年4月,担任公司财务经理;2018年5月至今,担任公司财务负责人。代鑫,男,出生于1983年,中国国籍,无境外永久居留权,中国人民大学硕士学历,2013年7月取得上海证券交易所颁发的董事会秘书资格证书。2008年9月至2010年6月历任北京富和盈投资咨询有限公司高级经理、北京腾创科技有限公司投资经理;2010年6月至2018年9月历任北京长久物流股份有限公司职工监事、证券事务代表、董事会秘书;2018年9月至2021年8月任公司董事会办公室主任;2021年8月至今任公司董事会秘书。李琪琪,男,出生于1995年,中国国籍,无境外永久居留权,上海财经大学硕士学历,注册会计师(非执业会员)。2019年7月至今,担任公司证券事务代表;2020年12月取得上海证券交易所颁发的董事会秘书资格证书。
船员帮 2024-09-16
妻子,有你,是我跑船最大的福气 、海员故事
“大家好,我是来自菏泽农村的一名海员,今年35岁,职务是机工,时间过的真快,今天是我上船的第182天了我很想念她,今天我分享我俩的平凡小故事吧。”我的妻子是山东潍坊人。和她恋爱时,她还在北京读硕士研究生,而我在上海的一家外贸航运公司跑船。刚认识那会,每天都很想见她,想她我就每天写日记,下班就找信号。恋爱期间除了休假见面,平时很难见到。而我上的船又频繁的靠离码头,我每天值班很累,下班就想睡觉,我经常忽视她。跑船的原因,我见过很多分手的情侣,所以在海上那段时间,很考验我们之间的感情。经历太多风雨(有岳父的强烈反对,有房车彩礼的问题等等),记忆深刻的是还有我经历10个月的合同期,因为疫情下不了船,结果延误了我俩的婚期,于是造成两家关系很不好。太多故事了,最后好歹我俩是坚定地在一起了。为这,我妻子嘴上没少抱怨我。结婚之后,我们买了一个楼龄的老房子,靠近高铁站,十分便利,为的就是下船我能快速的见到她。由于手头资金紧,房子里连空调也没买。记得夏天格外闷热,窗子又紧挨高架桥路口,不开窗闷马上一身汗,开窗的话,车流声、喇叭声又吵得无法休息。但是房间虽小,妻子却把它装扮得格外温馨。妻子喜欢绘画和手工,墙上挂着她画的油画,书桌摆着她做的手工娃娃,衣服、被褥叠得整整齐齐,地面更是一尘不染……人间烟火气,最抚凡人心。我有时候在船上就无比怀念我俩的小家生活,就自己宽慰自己:没办法,为了给她好的生活,我要加油。那时,我们最大的快乐,就是在我休假时一起逛夜市。简简单单的小吃、纷纷扰扰的行人、此起彼伏的叫卖声,每个普通场景,都让我们感觉到平平淡淡的幸福!真好啊。比起在船上的孤独寂寞,和同事之间的尴尬相处,我还是喜欢温暖的家。说起来我妻子是本科和硕士学的都是汉语言专业,现在是名教育机构的讲师。兼顾工作,还要照顾家里,确实很辛苦。周所周知,教育机构严格的考核制度和晋升机制让压力很大,导致我妻子经常因工作不顺和领导批评而哭鼻子。病倒了也不敢请假。经常备课、试讲、研究教案,甚至熬到午夜。但是,她在家里从来报喜不报忧,每次开视频很关心我船的航迹动态,感谢有她得陪伴!结婚之前,我接到家里的电话,一般都是问我的船上工作和生活情况。而婚后再接到亲人电话,几乎众口一词,先夸妻子贤惠孝顺,顺便“警告”我一定要对人家好,说她为了我舍弃那么多,如果不对她好,他们肯定不会饶了我。自从我结婚,我们家的亲戚往来就越来越频繁,人情往来都是她负责,他们都夸妻子孝顺。虽然我知道妻子也有小脾气,但这一大家子的其乐融融、和和美美背后有着她许多功劳。我比妻子大3岁,恋爱时就想着一定要对她好,呵护她、照顾她。由于在海上工作,我对妻子的照顾,远比不上她对我的照顾;我对她的付出,也远比不上她对我的付出。有人说,婚姻是爱情的坟墓,但我没有感觉到我和妻子之间的感情因为工作跑船有变化。如果非要说有,那就是我对她爱:“越来越浓、情越来越坚、依恋越来越深。”那句“有你,是我跑船最大的福气”,是我最想对她说的话!因为这句话,每次登船,早已刻进我的心里!
船员帮 2024-04-16
船东为何不敢拖欠船员工资
别看船员工资高,一年能赚10多万以上,这可是血汗钱,其中的艰辛,真不是普通人能够明白的。为什么船务公司不会拖欠船员工资呢?主要有三大原因:利润高,船员的工资只是蝇头小利随着全球贸易化的进程越来越快,各国之间的贸易量也在迅速扩大,相比于陆运、空运,海运占据了全球80%之上的业务量。海洋链接了全球七大洲,几乎覆盖了绝大多数的商业贸易国,再加上海运载货量大且运费便宜,也就更受青睐。因此这些年来,各国的国际船务公司都从中赚取了大量的利润。相比于船务公司赚到的利润,人工成本只是其中的一小半而已,如果有船务公司连这点蝇头小利都不放过,一旦出现了拖欠船员工资的情况,势必会引起船员的不满,最终损害的还是公司的利益。招工难尽管当船员的工资高,但很多人还是不愿意去,尤其是当国际船务公司的船员,一年的大多数时间都漂泊在海上,工作的辛苦,远离家人的孤独感,真不是一般人能够接受得了的,正因为这样,很多人当了一次船员之后,一上岸就想到了辞职,而船员的流动率也很大。由于招工难,各大船务公司为了竞争,开出的工作待遇也是越来越好的,从伙食待遇、住宿条件到各种生活补贴。试想一下,在这样的情况下,如果有一家船务公司做出了拖欠船员工资的事情,那么这家船务就会在行业内名誉扫地,以后想招工可就难了。劳工法律的保护如果是从事国内航运,一旦有船务公司拖欠了公司,海事局和劳动局就可以对它进行处罚,轻则罚款,重则取消航运资格。如果是从事国际航运,船务公司就得接受国际海洋劳工组织的监督,一旦有拖欠工资的事情发生,那么船务公务的船就会被降星。国际航运的商船都是按星级划分的,星级越高越好,就跟酒店类似。商船的星级高就代表信誉高,服务好,不但收取的运费多,接到的订单也多,星级低就代表信誉低,服务差,以后接订单就会变得困难。总结正因为有了这三大原因,哪怕船务公司快要破产倒闭了,只要账户里还有一分钱,也得拿出来发工资。
船员帮 2022-04-23
2024年最新船员开班计划【 7月-9月份 】 证书更新,gmdss,1年制三副三管
武汉学校开班时间四小证更新7月23日,30日初培:Z01 基安8月1日初培:Z02 艇筏8月1日初培:Z04 高消8月5日初培:Z05 急救8月10日初培:Z07 保意8月12日初培:Z08 保职8月13日初培:E01 英语7月26日初培:T02 T037月27日初培:油化全套8月1日初培:T04 液化8月13日初培:T05 液化8月20日更新:T02/T038月19日更新:T05 液化8月23日初培:T06-18月23日初培:海乘/厨师全套10月9日初培:GDMSS7月26日驾驶模拟器0/11规则8月1日更新:驾驶/轮机适认证9月26日初培:值班水手全套7月30日初培:单机工/水手8月17日初培:机工全套8月17日晋升:船长老轨大副大管8月15日晋升:三副/三管9月1日1年制三副三管9月4日沿海:1年制三副三管9月4日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉8月10日海事局真题免费做, 模拟考试点这里!江苏学校开班时间四小证更新7月23日 26日初培:Z01/07/087月19日初培:Z02 艇筏8月5日初培:Z07/088月5日初培:值班水手/机工 8月1日初培:单水手/单机工证7月25日初培:单电子技工大证8月16日初培:油化全套 7月 30日初培:液化全套8月20日初培:GMDSS8月1日更新:油化8月20日初培:新版MLC大厨8月5日三副三管(甲类,丙类)每月有班1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉8月20日
船员帮 2024-07-22
第一次上船 | 那些不为人知的...
《海员—你不为人知的美丽》 作者:CADET.ZHAO 尼日利亚的日出作为一名刚毕业的实习生,和所有刚刚业踏入工作岗位的新人一样,对于新环境的到来充满了紧张与好奇。如果说不一样的地方,那就是我的工作并不是在实地上,而是在飘摇的大海上--我的选择是从事航海事业,做一名海员。上船已经一个月了,我的同学经常会问我感觉如何。我的回答是:好极了!白天在甲板工作时,抬头就可以眺望这一望无际的蔚蓝大海,在船边会有海鸥与我同行,船头偶尔也会看到在海面跳跃的海豚,耳边就是浪花击打船壳的声音,短暂地享受一刻,就是最好的休息时间。晚饭后上驾驶台,可以看到最美的夕阳,看到太阳徐徐降落,没入远处的海天线下,日落的余光会映红整片海面和天空。待到晚些,月亮从海面上升起,走到驾驶台外面,海风拂面,海面上波光粼粼,只要抬起头就能看到在城市中永远也看不到的美丽星海,幽黑的海面只被船上的桅灯点亮着,感觉就像是拥有了整片星空和大海。大海中的船舶,船首笔直地指向前方,不管是遇到了大风还是大浪,总是会一直向着目的地航行着;而大海中的我,也正是这样,不论前方的风浪如何,仍朝着我心中的目标一直前进着。在海上航行的过程就像在读一本连载着的小说,不知道下一章看到的会是什么样的精彩段落,那神秘大海下一刻会是何种的壮阔景色,但一直不断地书写着,期待着。在别人的眼中,海员是一个不被看好的职业,重复的工作日复一日劳累乏味,没有网络枯燥孤寂,因为他们没有经历过,所以他们永远不会感受到这个职业的魅力所在。这是一份勇敢的职业,因为我们拥有不惧孤寂、敢于直面风浪的勇气;这也是一份孤芳自赏的职业,因为我们远离城市的喧嚣,但却享受着最壮阔的风景,脚下是大海,头顶是星辰;这更是一份令人羡慕的职业,因为我们无时无刻不在体验着别人只在书籍电影里看到过的海上生活,也无时无刻不在看着足以让他人惊叹的美丽景色,大海的波澜壮阔,日出日落,以及漫天银河。我只想说我要感谢坚定的自己,让我最初的梦想得以在海上发芽开花。记得有人说过--没有男人内心不向往海洋的。而我则是选择走向大海,做一名勇敢的航海人,享受着这不为人知的美丽。
船员帮 2021-05-26
马士基投资甲醇燃料电池技术,可节省20-30% 的燃料
6月25日,丹麦技术公司Blue World Technologies宣布成功测试以绿色甲醇为燃料的200千瓦船用燃料电池系统。该公司的燃料电池系统在商业化阶段的电效率高达55%,据称可节省20-30% 的燃料,从而实现绿色燃料的经济高效利用。此外,燃料电池系统自带高达 100%的碳捕集功能,科用于绿色燃料生产和储存。200 kW 燃料电池模块效果图Blue World Technologies宣布计划于2026年上半年在马士基(AP Moller-Maersk)的一艘甲醇燃料集装箱船上安装一个1兆瓦的甲醇燃料电池试验系统。与此同时,试点系统订单确认之后,马士基旗下风险投资部门Maersk Growth对该公司进行了风险投资。2023年底,Maersk Growth与丹麦出口和投资基金 (EIFO)、Cycle Group以及其他新老股东一起参与了1100万欧元的C轮融资。Blue World Technologies最初将提供辅助电源系统,并预计其船舶系统将在2027年达到商用水平。Maersk Growth投资总监ALEX SMOUT表示:“作为 Blue World Technologies 的投资者,我们很高兴关注系统开发的进展,也和团队一样对200 千瓦燃料电池系统的成功测试感到兴奋。海运业需要多种新技术和途径来实现其净零目标,而高温 PEM燃料电池技术在高电气效率、尺寸和负载调整之间找到平衡方面非常有前景。这是我们通过投资和合作支持创新的一个很好的例子。”
船员帮 2024-07-09
辽渤海大学船员培训中心近期开班计划
培训项目合格证知识更新  9月13日、20日、27日水手机工  10月中旬沿海三副、三管  11月底
船员帮 2024-09-10
深圳港引航站2024年公开招聘引航员公告
深圳港引航站为深圳市交通运输局下属事业单位,主要负责深圳港各港区(含小漠港区)的船舶引航工作。为加强引航队伍建设,深圳港引航站公开招聘初级引航员6名(专技十一级),具体岗位详见《深圳港引航站公开招聘引航员岗位表》(以下简称《岗位表》,见附件1)。根据《事业单位人事管理条例》(国务院令第652号)、《广东省事业单位公开招聘人员办法》(省人民政府令第301号),现将深圳港引航站公开招聘引航员有关事项公告如下:  一、报考条件及要求  (一)岗位基本聘用条件  1.具有中华人民共和国国籍;  2.遵守宪法和法律;  3.拥护中国共产党领导和社会主义制度;  4.具有良好的政治素质和道德品行;  5.具备岗位所需的专业和技能条件;  6.具备适应岗位要求的身体条件;  7.符合本公告及《深圳港引航站2024年公开招聘引航员岗位表》所规定的资格条件。  (二)有关要求  1.学历  报考人的学历须与岗位要求相符。本次招聘低学历不能报考要求高学历的岗位,高学历可以报考要求低学历的岗位,但必须符合岗位表中相应学历的专业要求及其他资格条件。  本次招聘岗位要求最低学历大专,如报考人员不具备大专及以上学历,不符合条件;大专或本科专业要求为航海技术。报考人员最高学历为研究生的,其大专或本科专业应为航海技术,大专或本科专业非航海技术的,不符合条件。  2.专业  (1)报考人所学专业须与岗位要求的专业相符。专业是否相符可以参考《广东省2024年考试录用公务员专业参考目录》(附件2)。  (2)报考人所学专业必须与岗位要求的学历层次相对应。  3.年龄  报考年龄为50周岁以下(即1973年9月30日之后出生)。  4.其他要求  招聘相关资格、工作经历等时间的计算,均截至报名首日。岗位要求取得相关证书的,必须在此之前获得岗位规定的证书,且所取得的证书类别必须与岗位要求相一致。  (三)下列人员不得报考:  1.受过刑事处罚的;  2.被开除中国共产党党籍的;  3.被开除公职的;  4.被依法列为失信联合惩戒对象的;  5.法律、法规规定的其他情形。  二、报名及资格审查  (一)报名  1.报名方式  报名采用网络报名的方式。请报考者登录深圳市交通运输局网站(http://jtys.sz.gov.cn/)下载并填写《深圳港引航站公开招聘引航员报名表》(附件3,以下简称《报名表》),将填写好的报名表(电子文档及纸质扫描件)发送至电子邮箱:szpilot@jtys.sz.gov.cn。  2.报名时间  报名时间为2024年9月30日(星期一)上午9:00——10月11日(星期五)下午6:00。  (二)资格初审  1.提交材料  报名邮件中应同时上传资格初审材料,由招聘单位审核报名人员报名材料,根据深圳港引航站发布的《岗位表》判定是否符合应聘条件,符合条件且报名成功的报考人方可进入专业能力测试环节。报考者在资格初审时应提交如下资料:  (1)身份证或户口本(扫描件);  (2)学历、学位证书及验证证明(扫描件);  (3)二级引航员资格证书,引领范围须含深圳港水域(扫描件,高于二级的均视为符合条件);  (4)原工作单位开具的独立引航工作经历证明,以及该工作时间段的社会保险缴纳记录或工作合同等(扫描件。社会保险缴纳记录、工作合同等在资格初审时可暂不提供,但须上传含本人签字的书面保证,最迟在办理聘用备案手续时提供,否则取消聘用资格);  (5)业绩、科研成果、获奖、任职经历等证明材料。(扫描件)  2.资格初审要求  (1)按照国家、省、市有关政策规定及本次公开招聘公告确定的招聘条件和要求进行资格初审。报考者上传的材料必须真实、准确、完整、清晰,提供的材料不齐全或弄虚作假的,资格初审不予通过。报名时间内,报考者可针对已提交材料进行完善、补充,如报考者未按要求准备材料或材料不齐且未能在报名时间内补齐的,资格初审不予通过。  (2)请报考者保持通讯畅通,资格初审结果将在报名结束后2个工作日内以短信形式通知报考者。  (三)资格复审  专业能力测试前,对通过资格初审考生开展线下资格复审。资格复审时间、地点将在资格初审结果通知短信中明确。 报考者应携带资格初审阶段相关材料原件交工作人员现场验证,并提交相关材料纸质版复印件存档备查。资格复审结果当场告知考生,不再另行公告。对不符合招聘条件的,取消其参加专业能力测试资格,并书面告知相关事项。  资格审查贯穿公开招聘全过程。资格初审、资格复审仅对报考人上传的相关材料进行初步核对,其资格条件是否符合公告及岗位要求最终以办理聘用手续前的考察和备案结果为准。  三、专业能力测试  (一)方式、时间、地点  方式:在引航模拟器上进行实操考试  时间:具体时间另行通知  地点:盐田区海港大厦附楼6楼  (二)结果公布  根据专业能力测试成绩排名,按照每个岗位1:3的比例在专业能力测试合格人员中确定入围基础专业知识测试人员名单,达不到规定比例的,按实际合格人数确定参加基础专业知识测试对象。专业能力测试成绩、专业能力测试合格分数线及入围基础专业知识测试人员名单将于专业能力测试结束之后5个工作日内在深圳市交通运输局网站(http://jtys.sz.gov.cn/)公布。  四、基础专业知识测试  (一)方式、时间、地点  方式:制定引航方案(含引航专业英语)  时间及地点另行通知。  (二)结果公布  基础专业知识测试成绩将于测试结束后5个工作日内在深圳市交通运输局网站(http://jtys.sz.gov.cn/)公布。  (三)体检人员确定  考试总成绩=专业能力测试成绩×70%+基础专业知识测试成绩×30%,总成绩保留至小数点后2位。  考试结束后,按照考生总成绩高低排序在专业能力测试及基础专业测试合格人员中按拟聘名额等额确定入围体检人员。同一岗位总成绩相同的,专业能力测试成绩高的确定为体检人员;专业能力测试和基础专业知识测试成绩完全相同的,采取加试确定入围体检人员。  体检人员名单将在深圳市交通运输局网站(http://jtys.sz.gov.cn/)公布。  五、体检  (一)体检方式及体检标准    体检人员在基础专业知识测试结束后15日内由工作人员陪同到指定的三级甲等医疗机构进行体检。体检标准参照《广东省事业单位公开招聘人员体检实施细则(试行)》(粤人社发〔2010〕382号)执行。因体检不合格出现招聘岗位人选空缺的,可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额递补。  体检人员携带本人身份证、准考证及近期一寸正面免冠彩色相片1张,按时参加体检。不按时参加体检者,视为自动放弃。  体检时间及体检医院另行通知。  (二)体检结果告知方式  体检结果将于所有参加体检人员完成体检后7个工作日内以短信方式告知考生本人,请考生保持通讯畅通,以便及时联系。  六、考察  体检合格的人员由招聘组织单位在接到体检结果后的15天内完成考察。考察工作采用实地考察方式进行,具体结合《广东省事业单位公开招聘人员办法》(广东省人民政府令第301号)及《广东省事业单位公开招聘人员考察工作实施细则(试行)》(粤人社发〔2010〕276号)相关要求实施。考察内容主要包括政治素质、道德品行、能力素质、心理素质、学习和工作表现、遵纪守法及廉洁自律情况、岗位匹配度、是否存在需要回避的情形以及人事档案的完整性、真实性等情况。经考察不合格的,取消聘用资格。因考察不合格出现招聘岗位人选空缺的,可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额进行体检并递补考察。  七、公示  经考试、体检、考察合格的拟聘人员名单将在深圳市人力资源和社会保障局(http://hrss.sz.gov.cn/)及深圳市交通运输局网站(http://jtys.sz.gov.cn/)公布,公示时间为5个工作日。  八、办理聘用手续  拟聘人员经公示,没有异议或者有异议经查异议不实或者异议属实但不影响聘用,且不违反关于聘用、回避等有关规定的,由深圳港引航站为其办理聘用手续。获聘人员为事业单位编制人员,享受国家及省、市政策规定的薪酬待遇。拟聘人员经公示,被投诉查实不能聘用的,取消其聘用资格;对异议一时难以查实的,暂缓聘用,待查实并做出结论后再决定是否聘用。  因考生原因自招考公告发布之日起1年内未办理聘用备案的,取消聘用资格;确有正当理由,经市人力资源部门同意,可以适当延长。  拟聘人员应当在接到报到通知后15个工作日或调动通知确定的时间内到用人单位报到,无正当理由或虽有正当理由但未经用人单位批准同意未能按期报到的视为放弃聘用资格。  九、本公告未尽事宜按《广东省事业单位公开招聘人员办法》(广东省人民政府令第301号)有关规定执行。  十、咨询及投诉方式  (一)报名咨询  联系单位:深圳港引航站;  联系电话:0755-83790026、0755-83797483。  (二)投诉及监督  联系部门:市交通运输局纪检监察室;  联系电话:0755-83153866;  联系地址:市交通运输局1808室,邮编:518000。  十一、其他事项  (一)坚持诚信报考原则。报考人员应认真阅读公告、岗位要求和岗位表,并对所提供的各项信息、材料的真实性、准确性和有效性负责。凡填写虚假信息或提供虚假材料的,一经发现即取消考试或聘用资格。对恶意干扰报名的人员,将依据有关规定进行处理。涉嫌犯罪的,移送司法机关处理。  (二)本次招聘不指定考试教材,不举办、也不委托任何机构举办考试辅导培训。社会上任何以本次公开招聘考试命题组、专门培训机构等名义举办的辅导班、“保过班”、“协议班”,辅导网站或发行的出版物、参考资料、上网卡等,均与招聘组织方无关。  (三)本次招聘中如有涉嫌违纪违规行为的,严格按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》(人社部令第35号)追究责任。  (四)本次招聘有关事宜将适时通过深圳市交通运输局网站(http://jtys.sz.gov.cn/)公布,请报考人员及时关注。  (五)本公告由深圳港引航站负责解释。      附件:  1.深圳港引航站2024年公开招聘引航员岗位表  2.广东省2024年考试录用公务员专业参考目录  3.深圳港引航站2024年公开招聘引航员报名表深圳港引航站2024年9月25日
船员帮 2024-09-29
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