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航海科普——船长签署出生证的故事

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-07-24 21:51:11
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2022-07-18 20:06

20世纪初叶的洲际航行客轮(邮轮)

这是一艘19世纪初叶的大西洋欧洲到美国东海岸航线的邮船。邮船上一帮盎格鲁-撒克逊人拖儿带女,背井离乡,带着到美国东海岸淘金的梦想,正驶向大洋彼岸的黄金海岸。邮船在波涛汹涌的大西洋中航行,船上的旅客们都沉浸在即将抵达传说中的遍地黄金的纽约港。

金光灿烂的大洋中的夕阳

夜色已经降临了,大西洋上的火烧云将邮船甲板染得通红,旅客们都走上甲板享受难得的大西洋上的无限风光。此刻,约翰逊在昏暗的船舱内急得如同热锅上的蚂蚁团团转,他怀孕9个月的妻子,经不起船舶前段航程中被滔天巨浪的折腾,肚子开始剧烈疼痛了,出现了即将分娩的征兆。约翰逊原本估计妻子抵达纽约后,孩子才能出生,但孩子提前到来了。

他急忙呼唤邮船上的服务生,船长在驾驶台闻讯后“Oh, my God, a new life is about to be born”,他急忙安排医生前去接生。好在孕妇有生育经历,虽然经历了上帝给的生育痛苦,经过数小时折腾后一个健康的婴儿呱呱降生了。

去往北美洲的欧洲移民

船长通过测天定位,发现船舶仍然在国际海域中航行,船长在大副、医生见证下将孩子的出生海域的经、纬度;孩子的性别、出生的时间(地方时),再标上大不列颠格林威时间(GMT),填进了航海日志。

船长向孩子的父亲出具了写着大不列颠国籍的出生证明。

“不,我永远不会再回到大不列颠去了!船长,我求你把我孩子的国籍改为America吧!”约翰逊两眼混沌和渴望地看着船长,期待船长把孩子的国籍改为“美国籍”。

船长摇摇头:“你和你妻子的国籍都是大不列颠臣民,船舶国籍为大不列颠南开普敦港,现在公海区域,无论从哪个方面考量,你的孩子只能是盎格鲁-撒克逊人,也就是英国人。”

约翰逊无奈地看着孩子出生证明,抬头看着毫无商榷余地的船长背影,对着舱外的大海大声吼叫:“The fuck, 盎格鲁-撒克逊人,我的孩子将来一定是America人!”

那么,船长为什么态度坚决,没有一点商量余地来满足约翰逊的要求呢?

原来英国、包括西方大部分君主国家的法律中,对孩子出生的国籍有严格法律规定的,白纸黑字写在他们的法律上。

孩子的国籍,其一取决于他们呱呱坠地一瞬间的地域(所属国家的地理位置);其二取决于血统关系!

我们理解了吧,大多数西方国家采纳的是地域法,也就是孩子出生的地方就是自然获得国籍的地方。至今,仍然有很多国家实行这样的法律。所以中国的富翁、明星们钻了这些国家的空子,当他们的女人怀孕临产前就飞到心仪的国家,为孩子自然取得出生地域的国籍,然后全家都沾光孩子在国外定居,还振振有词地辩解,自己孩子在国外出生后,给孩子留下自由选择国籍的机会。

美国规定年满18岁时孩子可以自由选择自己国籍。当然,对于世界上的每一个人都有对自己是什么国籍的选择权和更改权。

北美洲的萨瓦纳港口夕阳

有些西方国家为了控制孩子的国籍,对投机生育自然取得孩子国籍的怀孕妇女,以种种方式阻止入境,有些国家规定采用血统法,限制外国人移民。

血统法就是根据孩子的父母的国籍来决定孩子的国籍。因为现代世界发达的交通和交流,很多女性选择了其他国籍的丈夫,或者男性选择了其他国籍的妻子,只要父母之间商议后,孩子可以取得父亲或者母亲的国籍。有允许双重国籍的国家,可以为孩子申请双重国籍。

OK,一些有趣的生孩子的故事就发生在远洋航行的船舶上了。

现代海上贸易的商船上因为没有女性,没有新生命在母亲痛彻心扉的叫喊声中降生,这些凄婉、激动故事都是海上流动和尚庙中调侃笑料而已。但是回到没有飞机洲际旅行的时代,人们要成行洲际旅游全仗着远洋邮船(客船)完成。只要买了船票,男女老少,怀孕的女人都可以乘船洲际航行到国外去。

现代远洋休闲帆船

由于船舶在大洋上航行时间长,加上航船在大洋上航行受到自然条件的影响,往往人算不如天算,一些女人还没有到达目的地前,肚子里的孩子也想出来看精彩的世界了。往往因为孩子在不恰当的时间和地理位置出生,就丧失了新生儿欲加入的国籍。

在船上出生的孩子的国籍取决于所到国家的法律规定了。

首先考虑怀孕妇女乘的邮轮的船籍国。如果商船的船尾升的英国的国旗,船正在英国领海里航行,英国是地域国籍法的国家。船舶是国家的浮动领土,除了孩儿的父母以自己的血统国确认国籍外,降生在英国国籍的船舶上的孩儿的国籍就没有争议了,肯定是英国国籍了。

作者外派在挪威船上时拍摄的船尾挪威旗

同样,在国际水域航行的英国船旗的船舶,没到美国领海内,出生孩儿的国籍仍然是英国籍,父母不能随心所欲地说孩子是美国籍了。

英国籍船舶已进入美国领海了,此刻孩儿降生了。那么,船长可以征询父母的意见,可以选择“浮动领土”的国籍,也可以选择美国的国籍。船长在孩子降临后,必须在航海日志上写明孩子出生的实际地点(经纬度),家长的意愿让孩儿加入美国籍,船长可以在两名证人的监督下,向孩儿的父母发放出生证,以便作为法律依据在所到地域法的国家,登记取得孩儿的国籍。当然父母也有权利为孩儿取得父母的血统国国籍,所以,洲际航行的邮轮上新生儿很Luck有多种国籍可以选择。

如果这艘船舶的目的港不是美国,而是类似于以血统国的国家,如中国的法律是不承认地域国国籍的生育法则。所以即便在中国土地上,任何外籍人士生育孩子都不可能取得中国国籍。邮船旅客除了选择“浮动领土”的船籍国为孩儿国籍外,即便是到了血统国的领海或者港口中生育了孩子了,这孩儿无权选择血液国的国籍。

即便自称为自由、民主的西方国家面对有移民倾向的发展中国家的贫民,想通过地域生育取得国籍和移民,也设立了严苛的门槛,所以,这些贫民几乎不可能用生育来移民了。

现代商船运作,包括邮轮在内,为了逃避船东国的高额税费,他们往往把经营的商船、邮轮悬挂方便旗,如巴拿马、巴哈马、利比里亚、圣文森特甚至没有港口的蒙古国方便旗。如果一些投机取巧、不懂得世界各国生育法则的父母,那一定会弄巧成拙的。

想为孩儿获得心仪的国籍,怀孕的妇女随便上了一艘驶往西方生育地域法国家。可是没有算好预产期,孩子在国际水域中出生了,父母说就获取船旗国国籍吧。那么给孩子一个巴拿马国籍,他们愿意吗?给孩子一个蒙古国的国籍,你要不要?

取得孩儿的国籍要区分地域法、血统法的国家,不是随心所欲地要什么国籍就是什么国籍,一句话,那是富人们玩的游戏规则,穷人是玩不起的。

本文中是以杜撰的故事开头,还是以杜撰的故事结束。

一对夫妇,想移民到富裕、自由的国家去,可惜没有钱、没权,偷渡是犯罪也不敢。后来听说只要把孩子降生在外国,他们一家就可以轻松地移民了。于是他们到处打听有什么交通工具可以出国?他们绞尽脑汁终于打听到了乘邮轮可以达到目的。所以这对夫妇为了移民,开始备孕、怀孕和生产的准备。皇天不负有心人,老婆终于怀孕了。等到预产期来临了,他们就买了北美旅行的豪华邮轮船票,登上了邮轮。


就在抵达某国领海的前夕,夫人的肚子痛了,孩儿要分娩了。这夫妇俩高兴透顶了,移民他国的目的就要达到了。船长知道后说:夫人,你很幸运,我们邮轮的船籍国是利比里亚。夫人,你熬熬痛,摒一摒再过6个小时就可以抵达某国领海基线之内了。那么,你生育的孩子就是这个国家的国籍了。

夫妇俩高兴过头了,肚子里的孩子也高兴了,蠢蠢欲动地厉害了。此刻夫人摸着隆起的肚子:“孩子,你争气一点,再熬一熬,等进了领海基线再出来!船长你是否把船开得快一点,我痛得不行了。”她不好意思讲出孩子的出生将影响他们家庭的未来。

此刻驾驶台的船长也深深懂得这家人家的出游动机,他电话打到机舱:“老轨把主机转速开到最大,船上一个新生命即将诞生!”

老轨听到船长的命令后赶紧加速。邮轮烟囱中冒出了一股黑烟,船舶震动一下后,速度明显上去了。

在邮轮的医院中,孕妇还在唠叨:“我的好孩子,妈妈能够忍受你在肚子中像孙悟空一样的折腾,你千万不能现在出来啊,要坚持住,等得起,全家移民就拜托你了。”

女人感觉一股热流冲出下体,接着响亮的啼哭声响起,邮轮充满了新生命的喜悦。

船长看了一下GPS后说:恭喜夫人,孩子出生在目的港领海线里面了。我和大副还有一位水手已经将孩子出生时的时间,按下了GPS中的Man overboard报警装置,作为固定婴儿出生的地点证据。船长也把新生儿的事实证据郑重写入了航海日志中。

船长说:“上帝给你们的孩子三种国籍选择,第一是你们的血统国籍;第二是船籍港国籍、再一个就是即将抵达的目的港国籍!”

想得到目的港国籍的夫妇,此刻擒泪眼中抱起新生儿:“孩子是你把我们全家带到了天堂!”,她感恩涕零地对船长说:“目的港!”

那么,是否这对夫妇到天堂了?天晓得!

新闻资讯
两名00后中国女船员上船的感受
我国船员队伍居世界第一,是名副其实的船员大国。截止2020年底,我国在职船员共171.6万人,其中女性船员共25.8万人。男女比例6.7:1。 最近一组某海事大学2021级本科招生数据显示,男女比例差距也很大,男多女少的现象在航运海事学校并不稀奇,愿意并且能够上船实习的女船员是少之又少,愿意雇佣女性船员的公司更是稀缺。2021年9月,鼎衡突破行业壁垒,优化在船管理流程,在推进优秀女性船员上油化船实习工作方面迈出了实质的一步。 “注意安全,小心点,别急”、“小高怎么样啊,还习惯么?”、“晕船么?感觉怎么样?”,这是“鼎衡荣耀”实习女船员小高和小熊上船以来听的最多的三句话。2021年9月20日,鼎衡首批女性船员登上了“鼎衡荣耀”,正式开始上船工作。作为天津海运职业学院航海技术专业2021届优秀毕业生,小高、小熊是鼎衡船队的首批招募的女船员,从招募到上船,受到公司领导、船舶领导的重点关注。听老船员讲解锚机抛锚的事项和其他船员一起吃午饭 通过小编对她们的采访,让我们一起来了解一下她们的上船历程: 小编:明天就要上船了,现在的心情怎么样? 熊淼洋:紧张,紧张,特别的紧张,还是不太敢相信我们已经上船了,从面试过后就一直期待上船,一直是很兴奋的状态,没想到时间过得这么快,虽然我们已经在船上了,感觉还是有点不太真实。 小编:目前为止船员这个行业还是以男性为主导,你们当时为什么选择做船员呢? 熊淼洋:当初报考志愿的时候对这个行业不是很了解,通过学习以后才明白,当时要考大证的时候也曾犹豫过要不要考,要不要就找一份陆地上的工作,后来觉得既然学了这个专业就要到海上去,可以见识外面的世界,学习新的知识。 高仟仟:也是通过学习后才慢慢了解这个行业。我还是很喜欢我的专业,目前为止这份工作对我有很大的吸引力。尤其是当通过公司面试后,我感到得到了认可,有一种妙不可言的感觉。 小编:船上的工作可能会比你们想象的辛苦呢? 熊淼洋:我们也有过打工的经历,在寒暑假的时候到工厂做工,也是很辛苦的,我觉得没有一份工作是不辛苦的,有前面的风雨,后面才能换来彩虹。 小编:家里人对你们上船工作支持吗? 熊淼洋:爸爸对我很支持的,妈妈开始还是有些担心,毕竟是女孩子嘛,不过她也希望我到外面的世界闯一闯,多长一些见识。在公司领导的充分沟通后,,父母对我们的上船都很放心。 小编:你们在找工作的时候有没有遇到一些困难? 熊淼洋:有的,好多的船东公司和代理公司都拒绝女生,因为性别就把我们拒之门外,但是鼎衡招募女船员,给了我们上船的机会。 高仟仟:特别幸运的是,我和熊淼洋是大学同学,这次又被安排到同一条船上,可以相互照应、相互鼓励,心安了很多。
船员帮 2021-10-22
2024年6月船员工资行情表最新发布
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2024-06-25 发布注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率    6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2024年6月份下降了0.38点,为1322点。其中,高级海员薪酬指数下降了0.31点,为1291.90点;普通海员薪酬指数下降了0.82点,为1508.74点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11863美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为713美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2024.06)2024年6月25日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1322.00点,较上期下跌0.38点。本期高级海员薪酬指数报收1291.90点,较上期下跌0.31点;普通海员薪酬指数报收1508.74点,较上期下跌0.82点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数微跌,其中高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数均微跌。近期企业薪资基本保持稳定,我国国际海员市场薪酬多数保持不变,部分企业细微调整。分职位看:普通海员和高级海员平均薪酬变化都不明显。本月国际职位各船型普通海员和高级海员的平均薪酬变化总体并不明显。但船长职位在化学品船涨幅较高的影响下上涨了9美元,其余职位均持平或小幅下跌。普通海员持平居多,其余职位略有下跌,水手和水手长平均下跌3美元。分船型看:除化学品船船长职位上涨,其余船型薪酬均只有小幅下跌或与上期持平。本月集装箱船薪酬各职位多数持平,其余略有下跌,其中高级海员薪酬有4-6美元下跌,下跌最大的是大副和大管轮。普通海员薪酬下跌略大的是水手长和机工长,有5美元下跌。本月干散货船薪酬受到高级海员影响,下跌较大。高级海员下跌12-24美元,其中跌幅最大的为机电员,下跌24美元;大副二副和大管轮二管轮次之,下跌12-16美元;其余职位持平。普通海员薪酬有1-3美元下跌,其中职位持平。本月油轮海员薪酬多数职位与上期持平。高级海员中,除船长、大副和轮机长下跌1美元外,其余职位与上期持平。普通海员薪酬全部与上期持平。本月化学品船海员薪酬除船长薪资大幅上涨,其余职位均只有轻微波动或与上期持平。高级海员薪酬,船长职位上涨111美元,其余高级海员均只有1美元下跌。普通海员薪酬全部与上期持平。
船员帮 2024-06-27
招商局创立152周年|聚三创力量,续百年华章
时光荏苒 时代铿锵12月26日招商局喜迎152周年华诞历百年,亦青春招商号”巨轮穿过岁月的长河乘风破浪,勇往直前是它不变的信仰与姿态从“第一次创业”拓荒兴业,开风气之先到“第二次创业”敢为人先,领时代之潮每一步都坚定豪迈、行稳致远唯改革者进,唯创新者强招商局勇于变革,创世界一流踏上“第三次创业”征途在中国式现代化建设中再创佳绩一流目标,焕发“百年招商局”生机活力“两条曲线”,交织实干创新的图景'三次创业”,激发澎湃强劲的动能四大板块,创造活力无限的价值一环扣一环,紧锣密鼓一程又一程,“招”气蓬勃在波澜壮阔的高质量发展征程上一切过往,皆为序章招商号”巨轮实干担当、立新破旧把握新一轮机遇,再次走在时代前列百年央企的传奇与荣光将继续书写创新创业的故事,将永远传唱注一流 目标:成为创新驱动的国际化综合型世界一流企业“两条曲线”: 向价值链两端攀升的“微笑曲线”、可持续发展的“马利克曲线”“三次创业”:招商局拓荒兴业,开风气之先,在自强求富中引领洋务,成为民族工商业的先驱,为“第一次创业”;招商局敢为人先,领时代之潮,在蛇口炸响“开山第一炮”,成为改革开放的先锋,为“第二次创业”;招商局勇于变革,创世界一流,在新征程上实干担当、创新破旧,准确把握新一轮科技革命和产业变革时代机遇,力争再次走在时代前列,以“再创佳绩”的实际行动践行“两个维护”,为“第三次创业”四 大 板 块 :交通物流、综合金融、地产园区、科创产业
船员帮 2024-12-28
泉州海事院校开班计划 6.05 海员培训
船员帮 2024-06-05
【励志】大副:25岁做水手,40岁考三副,我下决定做的事,我会付出100%的努力!
如果我想做成一件事,我会付出100%的努力讲述人:大副我这个人性格坦率,不想说违心的话,我对海员这个职业可是没有情怀的,不像北冥船长他们那样,院校毕业的,对航海是有情怀的。我就是水手培训班的,年轻的时候极度讨厌海员职业。不把钱花完我是不想去上船的的,所以,我是三天打鱼五天晒网。但是个人认为自己天赋不错,只要是真的想把某件事做好,我会坚持做下去,100%投入自己的精力。多年前,在国企省航运公司,你知道,国企升职都要走关系的,我确实没有关系,我做了3个月cadet 就升为OS ,第二条船就做了4个月AB,就升职做了BOSUN,这一年我25岁。因为我知道,BOSUN钱多,还牛逼,还能管理很多人,所以,当时我就给自己定了目标,要快点做到BOSUN,实现了BOSUN的目标以后,感觉跑船没意思,忍受不了船上生理上的寂寞,就开始三天打鱼五天晒网。2001年,就面试去了老外船东,上LPG 船做BOSUN去和老外混派,那时候的相对收入可真是高啊,工资有800美元,加班费200美元,汇率8元左右,一个合同就是下来8万人民币,可以直接在省会城市买一套现房,同时我的人生也开始了迷茫,的确不想继续跑船下去,就有好多年不上船,证书都过期了,修卖电脑手机等,似乎我也不是做生意的头脑,也讨厌坑蒙拐骗,所以生意也没有起色。快40岁的时候,生了二胎,钱不够花了,逼着自己去考三副,也是生不逢时啊,2013是新的11规则,通过率很低,我们一个班60个人有4个人通过,很幸运,我是其中之一。等我拿着三副白皮证书,才发现竞争激烈远远超过我的想像,下面的Rating 全带票,想做三副的难度,几乎可以和买彩票中奖的概率差不多。国内的公司三副工资低的离谱,还很难上船,想着自己还有英语优势,所以,就把目光转向混派的船东,真是太难了,好多老外船东都不给我面试的机会,因为我太老了,最后总算找到了一家单派公司,做了三副,工资远高于市场价,人到中年,别无退路,我的目标是尽快做到TOP4,所以,我开始了自己的计划。5年的时间,我从来没有花时间去看电视剧,打游戏等,我所有的时间全部放在了学习上,做三副的时候就把二副驾驶台的书几乎全看完了,驾驶台设备说明书也全看了,很顺利,三副做完了就直接二副了,做二副的时候,大副的业务书本知识我几乎全部看完了,顺利通过大副考试,实习以后直接做了大副。以上我的升职都是在单混派的环境中,人最多的时候,难度是可想而知的,且不能找关系,也找不到关系,老外也不吃这一套。我给自己总结了一下,第一,我当时避开了国内带票人员太多的环境,选择去了单混派,发挥自己英语优势。第二,定下目标,坚持做下去,会有回报的,对比一下,我以前做BOSUN,现在做大副,收入差别很大。大副现在月工资1w+美元。还有关于学习英语的事,谈谈我自己的想法,本人高中毕业,南通航运学院4个月的水手培训班,要大胆的开口说英语,不要害怕,英语难就难在听,尤其是通过电话对讲机通话,你看不到对方是谁,也看不到口型。同时还要有一定的语感,比如,我看到墙上有个电风扇,我就潜移默化的用英语问自己,为什么这里有一个电风扇,没有一点夸张,也不用逼着自己找语感,语感是需要时间和经历来沉淀的。我老婆就说我,做梦时候,总是说英语。我目前的英语,和不同国籍的船员在工作和生活中沟通很流畅,哽住的时候极少。书面英语写邮件等,沟通也没有问题,很流畅。所以,英语没有你们想象中的那样难。
船员帮 2021-12-11
又一全球首次!日本船企押注新能源船舶 、船舶船员
在新一代零碳燃料的技术研发上,日本船企又一次跑在了前面。3月7日,日本三井E&S宣布,与授权方MAN Energy Solutions一起,在其玉野工场内成功实现了缸径为50厘米的大型船用二冲程试验发动机的氢气燃烧运行,这在世界范围内尚属首次,为海事行业树立了新的里程碑。此次氢气燃烧运行使用了2021财年三井E&S与大发柴油机株式会社共同入选的日本国土交通省“海事产业集约合作促进技术开发费补助金”项目的经费。在此次试验中,三井E&S与MAN合作,将试验用发动机4S50ME-T四个气缸中的一个改装为氢气运行,基于LNG燃烧ME-GI发动机的设计。与此同时,在试验中所使用的氢气来自三井E&S去年10月竣工的氢气供应系统(液氢储罐、氢气压缩机等)供应的高压氢气。该试验发动机在100%负荷下成功进行了耦合操作,没有出现氢气泄漏等任何问题。三井E&S指出,在这次应用氢燃料的100%发动机负荷运行中,公司成功地使用氢燃料覆盖了相当于95%的热值,气缸压力曲线与使用传统燃料运行的其他三个气缸的压力曲线相当。该公司还确认,氢气供应系统能够稳定供应发动机所需的高压氢气。三井E&S表示,这是世界上首次在缸径为50厘米的大型船用二冲程发动机上成功进行氢燃烧运作,随着燃烧试验的成功,公司正稳步准备提供船用推进系统,为海运业的温室气体减排做出巨大贡献。三井E&S计划通过开发氢燃料推进系统技术和氢供应基础设施相关技术,掌握与下一代燃料氢的储存、供应和利用相关的技术和诀窍,为实现低碳化社会做出贡献。为了在未来低碳/零碳船舶市场占据主导地位,日本海事产业和日本政府正在斥巨资研发氢燃料、氨燃料等下一代替代燃料,将其视为日本船舶行业在全球市场重新崛起的重要途径。去年5月,日本船企合作研发的世界首台四冲程氨燃料发动机启动陆上实验,成功完成混烧比例80%的燃料氨稳定燃烧。这是2021年日本经济产业省下辖的新能源产业技术综合开发机构(NEDO)启动的“新一代船舶”开发项目中,国产氨燃料发动机搭载船舶开发计划的一部分。该项目由日本邮船连同日本船厂(Nihon Shipyard)、日本发动机公司(J-ENG)、IHI原动机(IHI Power Systems)和日本船级社(NK)共同进行。按照计划,合作伙伴在2024财年开发和运营一艘内航氨燃料拖船,并在2026财年开发运营氨燃料氨气运输船。去年10月,日本邮船启动了拖船“魁(Sakigake)”号的改装工作,将这艘LNG动力拖船改装为氨燃料,预计2024年6月完工交付,届时该船也将成为全球第一艘商业运营的氨燃料船舶。今年2月,IHI原动机向日本邮船交付了全球首台氨燃料动力发动机,用于船正在改装的“魁”号上。除了“魁”号的改装之外,去年12月上述公司海签订了一艘40000立方米氨燃料液氨运输船的建造合同,该船将由日本造船联合(JMU)有明事业所建造,配备日本本土制造的发动机。这是全球首艘中型氨燃料液化气运输船(AFMGC),预计将于2026年11月完工交付。该船主机将采用由日本发动机公司开发的氨双燃料二冲程发动机,辅机采用IHI原动机开发的氨双燃料四冲程发动机。主发动机实现氨燃料混合燃烧比例95%,为发电机提供动力的辅机中氨燃料混合燃烧比例至少为80%,全船温室气体减排率达到或超过80%。
船员帮 2024-03-12
【10月-12月】全国海事学校开班计划
1✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五辽宁:10月26日江西:每周二上海:10月下旬广东:10月下旬山东:10月20日/23日            10月27日/30日            11月3日/6日福建:10月25日         每周三、四秦皇岛:每周三河南:11月8日/22日培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦武汉:11月29日            11月11日(Z06)            11月20日(Z09)            11月12日 海事局大操            11月13日 (T11)            11月20日 (T12)山东:11月6日(Z04 Z06)            10月20日(Z02)            10月24日 小证组合            10月26日(E01)            11月13日(Z05 Z09)上海:11月份福建:10月26日、11月1日(Z02)    10月21日、11月1日(Z04)    10月25日、11月6日(Z05)    10月26日(E01)    10月26日/30日(Z07 Z08)    11月6日 小证组合            江苏:10月20日(Z01 Z07 Z08)            10月24日(Z02)            10月20日(Z07 Z08)秦皇岛:10月底(Z04 Z05)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:10月20日(全套包z02)福建:11月2日、6日武汉:11月15日      (机工/水手强化班)辽宁:10月底山东:10月24日            11月底河南:11月初      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东:10月中旬武汉:11月份福建:待定辽宁:11月份山东:10月24日            2024年2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦武汉:10月20日(二副二管强化班)            11月3日(三副三管强化班)福建:11月8日江苏:11月1日/20日           山东:10月27日            2024年2月27日      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦福建:11月16日上海:10月下旬武汉:10月31日(轮机长)           11月13日(大管强化班)11月16日(大副/老轨/船长强化班)2024年1月9日(船长)  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏:11月份武汉:11月14日/24日            11月18日(G证强化班)福建:10月24日、11月1日山东:10月26日、11月10日            12月10日宁波:10月25日培训时间:45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港:每周三              10月24日武汉:11月份山东:10月24日培训时间:3天左右9✦厨师初培    开班啦福建:11月份山东:10月底培训时间:2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东:10月27日(T06-1)            11月8日(T06-2/3)培训时间:3天左右
船员帮 2023-10-19
宁波港:王柱辞去董事等职务
11月26日,宁波舟山港股份有限公司发布关于公司董事辞职的公告,公司董事王柱因工作原因辞职。公告称,宁波舟山港股份有限公司(以下简称“公司”)董事会于2024年11月25日收到公司董事王柱先生的书面辞职报告,王柱先生因工作原因申请辞去公司第六届董事会董事职务,同时亦辞去公司第六届董事会薪酬与考核委员会委员、ESG委员会委员职务。根据《中华人民共和国公司法》及《公司章程》的有关规定,王柱先生的辞职自辞职报告送达公司董事会之日起生效。公司董事会对王柱先生在任职期间的勤勉工作,表示衷心感谢!据公开消息显示,王柱先生,曾任深圳妈湾港务有限公司财务总监,宁波大榭招商国际码头有限公司财务总监,招商港务(深圳)有限公司财务总监,招商局国际有限公司财务部副总经理,招商局港口控股有限公司财务部副总经理,招商局港口控股有限公司内控与审计部总经理,招商港口内控审计部总经理,招商港口内控审计部总经理、运营管理部总经理,招商港口运营管理部总经理,宁波舟山港股份有限公司董事等职务。
船员帮 2024-11-28
【就业】上海港引航站招聘20名工作人员,7月1日前报名
01招聘岗位及职数引航员专技岗位,职数18名。引航辅助专技岗位,职数2名。02招聘职位说明与任职资格条件(一)引航员专技岗位负责对进出上海港的外国籍船舶实施强制引航,并为中国籍船舶提供引航服务。持有中华人民共和国海港三级及以上等级引航员适任证书(引领范围:上海港及附近水域);熟悉上海港水域地理环境、水文气象及有关海事法规。(二)引航辅助专技岗位负责船舶调度、站务管理等工作。35周岁及以下;大学本科及以上学历;具有引航行业3年以上从业经历。03招聘办法(一)报名1、报名时间:即日起至2024年7月1日17:00止。2、报名方式:招聘公告在上海市人力资源和社会保障局网站上公布。本次报名采用电子邮件方式,有应聘意向者应将报名材料扫描(PDF或JPG格式)并压缩打包后,发送至电子邮箱rsk@sh-pilots.com.cn。邮件标题以“应聘岗位-姓名”的格式命名。在报名截止时间前未收到材料的视为逾期,一律不予受理。3、报名材料:《上海港引航站2024年公开招聘报名表》(点击“阅读原文”链接获取附件)、身份证(正反面)、户口本(首页和本人页)、居住证(外地户籍人员)、学历学位证书、学信网证明、本人社会保险缴纳记录证明及其他能反映个人综合素质的材料。4、注意事项:(1)每人限报一个岗位。(2)报名实行告知承诺制,报考人员对提交信息和材料的真实性负责并须作出承诺,如因个人填报信息不实,不符合报考条件产生的影响和后果,由报名者本人负责。(3)超过报名截止日期、邮件命名错误、提交其他格式报名表或个人简历、未按要求提交报名材料等情况,视作无效报名。(二)资格审查上海港引航站将对照公布的招聘岗位任职资格条件,对收到的报名材料进行资格审查,通过审查进入专业考核环节的人员将收到笔试准考通知,未通过审查者不另发通知。(三)专业考核1、笔试(1)由上海港引航站根据职位要求组织笔试(注:聘请专家命题);(2)笔试主要考察应聘人员的专业技术能力,内容包括引航员专技岗位和引航辅助专技岗位应知应会的专业知识;(3)笔试成绩采用100分制,成绩未达到60分者,不得确定为面试人员;(4)笔试时间、地点另行通知。2、面试(1)根据笔试成绩由高到低按1:2比例排序确定进入面试人员名单;进入面试环节的人员将收到面试准考通知,未进入者不另发通知;(2)由上海港引航站组织面试(注:聘请专家命题);(3)面试根据岗位实际需要,采取答辩方法进行。(4)面试成绩采用100分制,成绩未达到60分者,不得确定为体检人员。(5)面试时间、地点另行通知。(四)体检按照笔试、面试成绩4:6比例,计算出总成绩,根据分值由高到低排序确定体检人员,参照《国家公务员通用体检标准(试行)》,到本市二级甲等以上医疗机构进行体检。(五)考察体检合格人员确定为考察对象。考察由上海港引航站组织实施,考察内容包括政治思想表现、道德品质、遵纪守法、工作能力等方面。(六)拟录用人员的确定和公示根据总成绩、体检、考察等结果,确定拟录用人员并在上海市人力资源和社会保障局官网进行公示,公示时间不少于7天。公示无异议,报上级主管部门审核通过后,再报上海市人力资源和社会保障局核准备案。公示如有异议、影响聘用的,根据查实结果确定是否录用。04相关待遇、应聘人员一经录用,其工资、奖金、福利和社会保险等按照相关规定执行。05联系方式联系人:刘老师邮箱:rsk@sh-pilots.com.cn联系电话:021-65953291监督电话:021-65956854
船员帮 2024-06-24
江南造船斩获13艘新船大单!
据江南造船消息,7月23日,中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与AW Shipping的2+2艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)项目建造合同及9艘99000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)项目建造合同转让签约仪式。AW Shipping成立于2020年,是阿布扎比国家石油公司(下称“ADNOC”)旗下ANDOC Logistics & Services与万华化学的战略合资企业,旨在发展ADNOC L&S的全球业务,满足中国脱碳工业对新能源不断增长的需求,加强阿联酋和中国之间的产业关系。阿联酋联邦内阁成员、工业和先进技术部长兼ADNOC首席执行官H. E. Dr. Sultan Ahmed Al Jaber,福州市委副书记、市长吴贤德,万华化学董事长廖增太,江南造船董事长林鸥,中船贸易总经理胡凯等嘉宾出席并见证了签约仪式。ADNOC L&S首席执行官、AW Shipping董事长Capt. Abdulkareem Al Masabi,万华化学总裁寇光武,江南造船副总经理林青山,中船贸易副总经理吴爱军代表各方签署了文件。江南造船/中船贸易、ADNOC L&S及万华化学在超大型液化石油气运输船(VLGC)、大型LNG运输船等项目上有着成功合作案例。在中阿两国战略合作的大背景下,各方秉承各自绿色发展的新愿景,成功再度携手共进,为未来低碳事业注入新动力。93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型(Panda 93A),该船型是目前世界最大的液氨运输船,不仅是绿氨长途运输的首选船型,而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。该型船总长230.0米,型宽36.6米,型深22.5米。采用完全独立自主研发的新一代低阻线型,使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。该型船的机舱配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求,同时针对研发中的氨燃料主机也积极与主机厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化二氮的处理等开展紧密协作,为后期氨动力主机的应用打下基础。这批VLAC预计2026年起开始交付。99000立方米VLEC是世界上最大舱容的VLEC(PANDA 99E),由江南造船自主研发设计,特别是其核心的低温货物围护系统是自主创新研制的B型舱(BrillianceE®)。该型船总长230米,型宽36.6米,型深22.5米,适用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体,油(气)耗低、蒸发率(BOR)小、无液位装载限制、维护成本低等优势,是为乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型,经济效益和社会效益显著。这批VLEC预计2025年至2027年间交付,每艘船已获得20年的长租合同。
船员帮 2024-07-24
江苏学校船员开班信息!
学校直招小证更新12月11号有班!(包换证)价格优惠,油化更新12月20号新版Mlc大厨证12月23号油化初培12月13号 , T02 t03  12月13号。液化气初培12月12号小证初培,Z01  0708连续班12月15号02初培12月12号0708初培12月16号通用G证 12月28号水手,机工全套包02和住宿体检。12月15号单独水手机工大证12月19号有班电子技工大证12月12号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-12-09
回馈股东!长荣海运豪掷48亿元分红
近日,全球第七大集装箱班轮公司、台湾上市航运企业长荣海运召开股东大会,会议高票通过一项总额超215亿新台币(折合人民币约48亿元)的股东分红议案!根据该议案,长荣海运将给股东每股配发10元新台币现金分红,长荣董事长张衍义表示:“没亏待股东”。据悉,长荣海运2023年全年税后净利约353.37亿元(新台币,下同),同比下降89.4%,每股净利(EPS)16.7元,股东会通过配发现金股利10元,配息率60.6%。此外,2023年第4季度,长荣海运税后净利为32.9亿元,每股净利1.56元,是货柜三雄中,去年第4季度唯一获利的船公司。关于股东最关心的股利分配,今日上台发言的股东们大多表示满意,并对长荣经营团队表示感谢,但也有股东表示,“前年EPS是87.07元,去年掉到16.7元,感觉落差甚大,希望总经理吴光辉为36万股东‘再多努力一点’。”针对股东要长荣再努力的建议,吴光辉指出,去年全球航运大家都赚钱,是难得的“天时地利人和”,但当潮水退了才能看清楚谁有实力。数据显示,今年全球航运第一季实现营收54亿美元,长荣海运就占3.95亿美元。但在目前的大环境下,要达到像去年那样的股利水准,他坦言今年实在“办不到”。国际货币基金组织(IMF)于4月发布全球经济展望报告(WEO),预估2024年全球经济增长率为3.2%,其中预估美国经济增长2.7%,大陆增长4.6%,欧元区增长0.8%,三大主力经济体皆正向增长。目前美国经济表现良好,欧洲经济持续复苏,大陆虽受房地产危机影响,但各项提振措施陆续出台,各项市场指标转好,有助航运市场健康发展。但另一方面俄乌战争、中东冲突、红海危机及美国推迟降息,对全球经济增长产生负面影响。吴光辉表示,长远来看,自有船还是要有一定的比例,目前维持自有船60%,租用船40%,来做适当调节,截至2024年5月27日,营运船队共计217艘,运力165万TEU。已签约的新船订单尚有62艘待交付,运力约76万TEU。目前交船安排为:2024年预计23艘新船交付,新增运力约21万TEU;2025年20艘,约17万TEU;2026年8艘,约14万TEU;2027年14艘,约23万TEU;2028年2艘,约3万TEU。长荣海运北美线的长约比重近5成,让长荣海运受冲击的力道减少。海洋联盟在2024年2月27日签订联盟延长合作协议至2032年,期满并得继续延展至2037年,有助于航运业将注意力重新聚焦,确保供应链的稳定和韧性。至于高雄第七货柜中心一期自2023年5月1日启用至今,船边作业效率稳定提升,配合长荣货柜通平台的使用,领交柜效率良好。二期预计2024年7月1日开始正式营运,届时长荣于高雄港将以第七货柜中心为重心,而第四货柜中心将会安排退租归还港务公司。
船员帮 2024-06-04
重磅!达飞+谷歌,联手开启航运物流AI新时代
今天,达飞轮船(CMA CGM,以下简称“达飞”)和谷歌宣布建立战略合作伙伴关系,以加速人工智能(AI)在达飞轮船全球业务中的整合。达飞将借助谷歌成熟的AI解决方案与专家智慧,着力提升员工的决策能力。本次合作中开发的每一款程序和工具,均旨在助力用户在多个关键工作流程中做出更加明智的决策。此次全面合作旨在通过提高效率、响应能力和对市场波动和中断的适应性来彻底改变航运业,从而提供更高效的客户服务。作为合作的一部分,达飞将积极寻求优化航线、集装箱装卸和库存管理,以确保高效及时地交付货物,同时最大限度地降低成本和碳足迹。CEVA物流是达飞集团的物流部门,将率先开创数据驱动的物流未来,将首先专注于仓库智能管理,旨在更好地运营其占地1030万平方米的仓库空间。这款智能管理工具,依托谷歌的先进技术,将赋予CEVA物流前所未有的能力,使其能够基于增加的运量和精准的需求预测,更有效地预测并规划达飞的运营活动。另外,对于达飞的媒体领域CMA Media而言,谷歌的AI经验将帮助其开发工具来协助记者完成日常工作,例如合成和翻译文档、为社媒生成媒体片段,或将文章、照片或视频中的档案数字化并加以应用。此次合作最终将使达飞所有员工受益,而这要归功于达飞学习和创新卓越中心TANGRAM专门举办的高影响力培训课程。此次合作是达飞通过人工智能创新转型业务的总体战略的一部分。在此之前,达飞还采取了一些重要举措,例如投资Mistral AI、PoolSide和Dataiku,以及推出开放科学实验室Kyutai。达飞轮船董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé(鲁道夫·萨德)表示:“我很高兴宣布达飞与谷歌建立全球合作伙伴关系,以加速我们业务中AI的应用。此次合作符合我们的数字路线图和投资,标志着我们的转型战略迈出了关键一步。我们将与谷歌携手引领航运、物流和媒体领域的数字革命,优化我们的流程,增强我们的竞争优势。我们也致力于推动创新,为我们的员工和客户带来切实的利益。”谷歌和Alphabet首席执行官Sundar Pichai(桑达尔·皮查伊)表示:“通过将达飞在航运和物流方面的深厚专业知识与谷歌AI工具和安全基础设施相结合,我们可以帮助达飞实现自身和客户业务的数字化转型。此次合作是AI如何协助员工并改善客户成果和革新行业的典范。”
船员帮 2024-07-19
盐田港上半年净利润约6.28亿元
2024年上半年,盐田港实现营业收入约4.07亿元,实现归属于上市公司股东的净利润约6.28亿元。深圳市盐田港股份有限公司(股票简称盐田港)8月31日发布2024年上半年业绩报告,报告期内,实现营业收入约4.07亿元,同比下降5.08%;实现归属于上市公司股东的净利润约6.28亿元,同比增长4.38%。此外,截至报告期末,盐田港已开通14个内陆港、31条海铁联运线路、13个驳船组合港、17条驳船支线,服务覆盖大湾区、西南及中部地区,大幅提升了港口通关效率,降低出口企业物流成本。对于业绩表现,盐田港表示,驱动业绩上涨的因素包括三方面。宏观经济方面,2024年上半年,全球经济贸易平稳增长,我国经济运行稳中有进,外需有所回暖,国内需求持续恢复,货物进出口实现较快增长,贸易规模再创新高,港口货物和集装箱吞吐量均实现较快增长。战略投资方面,近年来,盐田港加强港口投资布局,投资发展常德港、小漠港等项目,并成立合资公司开港运营。2023年年底完成重大资产重组,收购盐港运营公司100%股权,助力盐田港扩大业务和资产规模,盈利能力大幅提升。创新业务模式方面,盐田港控股的黄石新港强化铁矿石混配运作模式,大力发展多式联运;惠州荃湾煤炭港提升外贸煤炭承载能力,深化港口铁路合作;小漠港开拓汽车滚装、集装箱内外贸航线等,报告期内,汽车滚装吞吐量实现大幅增长。展望未来,盐田港表示,将持续跟进研究国家宏观经济政策变化和港口行业动态,及时调整经营策略,降低外部环境变化带来的风险;提升自营港口运营管理能力,扩展腹地范围,加快推进智慧绿色港口建设,实现高质量发展;强化主业突破的发展意识,继续坚持走出去战略,挖掘港口投资机会,开拓新业态,实现高质量发展。
船员帮 2024-09-05
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