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私闯个人房间,贴身衣物被拿,女三副有苦难言!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-03-17 11:52:25
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凌晨十二点,我来到驾驶台和女三副交班,此刻我们船正处于大西洋的深处,看着女三副忧心忡忡的样子,我关切地问道“怎么啦?老三,不舒服吗”?刚开始女三副一直是吞吞吐吐的模样,并不愿意说出实情,可能真的受到委屈了,见我没有继续追问,女三副平静地对我说道“二哥,我感觉自己不适合远洋货轮了,我一个女性在船上真的是太难了”!听到女三副这样说,我突然感觉到事情并没有那么简单,于是连忙追问怎么回事?

此刻的女三副犹豫了还一会儿对我说道“二哥,咱们船上的部分人真的很变态,我都快受不了了,也不怕你笑话,我刚刚上船的时候,自己的贴身衣服都是深夜下班后才敢拿到洗衣房的衣架上去晾晒的,第二天天一亮我就收了回来,一个星期内丢了两套。后来我干脆就在自己房间里面的卫生间里面晾晒了,但是最近几天我发现有人进入了我的房间”!当听到这句话时,我特别好奇地问道“你怎么确定有人进了你的房间呢”?此刻的女三副犹豫了一下说道“昨天晚上八点我拖完自己房间的地来到了驾驶台值班,凌晨十二点下班回去之后,湿漉漉的房间地板上赫然有一排大脚印,肯定有人进我的房间了”!当听到女三副这样说时,我立马问道“那你告诉船长了吗?要不给船长说一下吧”!听到我这样说,女三副深深地叹了一口气说道“哥,能给船长说什么呢?我又没有丢东西,这个人进去之后,只是做了一些不雅的事情,我能明显地感觉晾晒在卫生间里面的贴身衣服有异样!把我恶心的直接拿走扔进海里了,已经发生两次这种事情了”!


看着女三副难堪的模样,我也没有办法了,我们船是二手船,已经下水特别久了,房门没有钥匙不能反锁,唯独一把万能钥匙在大副手里面,总不能给大副要过来让三副拿着吧,这样的话也是不合适的,万一船上有房间东西丢失,女三副就要背这个黑锅了。无奈我只能劝说女三副心态好一点。其实女性在船上,至于船长,大副这样的领导倒容易面对,毕竟他们在船上时间长了,素质相对较高。反倒一些水手,机工,实习生年轻气盛,容易做一些出格的事情。船上没有信号,又不能装监控,目前女三副的问题似乎是一个死结。对此你们有什么好办法吗?

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【11月-12月】最新海员全国海事学校开班计划 11.04
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船员帮 2023-11-04
每个行业都有优劣势,海员是值得青春投入的职业
海员是全球贸易最重要的联通者和贡献者,这个巨大的群体值得整个社会去了解、去关注、去认可。今天,走近一位工作在远洋散货船的海员——孟二副,他自2010年从事海员这一职业至今已经有12年之久。在这12年里,他每年都要漂泊在海上8-10个月之久。不过目前他在家休假,在享受难得的亲子时光之余,谈起了他的一些职业感悟。海员的高工资,背后是艰辛的付出和汗水孟二副表示,船员的生活在船上的时间非常长,尤其是目前的疫情状态下,难得下船又必须要遵守各个国家的防疫规定,隔离之后才能回到家中,最长的一次隔离竟然能达到了三个月之久,所以这就大大的减少了与家人团聚的时间。这次下船换班是去年7月的时候,那时候国内的疫情还算平稳,经过了4次核酸检测和两次的边防上船查验后,顺利地从加拿大落地东莞,并没有进行隔离就启程回到了南京。但是由于南京当地的政策,还是隔离了14天才回到了自己的家中,“这已经算是非常正常的换班流程了。孟二副说,“绿码的要求非常多,但是我所在的船公司是国企,非常负责,因此顺利的从加拿大换班回国”。二副的工作偏向于操作性,而且目前船上操作的电子化程度高,我们只需要耐心以及细心做到及时更新即可。虽然孟二副说的云淡风轻的,把自己的工作一笔带过,但是我们知道二副的职责其实非常广泛:二副要记录海图、航海图书、参考资料、仪器、设备的技术资料,说明书,航海用表册、各种 记录簿、航海通告等各种文档;在船长、大副的领导下担任航行和停泊值班等等。“虽然这个工作非常辛苦,但是这份可观的收入一直支撑着我,一份船员的责任一直驱使着我,向前奋斗与努力”。孟二副笑笑说,“可现实中,人们往往觉得海员的工资太高了,他们不会想到我们的工作环境是多么艰苦,我们的生命也随时有危险,这一份孤独与辛酸也只有海员能感同身受。”家族传承的荣耀,家庭责任的再出发在船上的生活很苦,但是既然选择了这个行业,那么我们就要认清这个行业的特点,在生活的磨练中不断的放平自己的心态。孟二副说,自己从事船员这个行业,一部分是因为家庭的原因,家里的亲属之前有过船员的经历,自己也是对远洋的生活有一份向往,而且本身自己所学也是航海相关专业,所以便义无反顾的坚持到了现在。而对于工作与生活方面,最大的改变就是互联网的普及。以前的船上没有信号没有网络,一上船,长则几个月都没有消息,有的船员内心情绪无法排解,会造成孤独、阴郁的不良状态。现在船员已可以在船上用网络,虽然不能经常回家,但可以与家人保持联系。除此之外,娱乐设施更是非常齐全,保持他们良好的心情和状态。而工作方面,可以随时通过互联网与公司联络,处理紧急问题,随时召开远程电话会议,效果很好。因此,虽然远离家乡,与亲人朋友聚少离多,凭着可观的收入和乐趣一直坚持到了现在,“而且,这次休假我还考了大副的证书,等到5月份证书下来之后,我就可以以大副的身份再一次登船啦!凭着之前宝贵的二副经验,晋升为大副的我工资也会大幅度的提升的!”孟二副骄傲的说。上船的生活像蹲监狱?并没有!很多人都以为,上船之后的生活跟蹲监狱一样,非常无聊,其实不然。现在的船跟以前可不一样,首先现在的船上都有网络,跟家人聊聊天或者打游戏都没有问题,船上也有娱乐设施,像健身房、棋牌室、K歌房都有,或者大家一起打个电脑游戏,打篮球、乒乓球也是可以的,另外也可以体验不一样的“海钓”。除了这些娱乐以外,大海的景色也是很独特的,很多场景也是一般人感受不到的。“比如,有一次船航行到秘鲁附近的时候,由于潮汐等原因,我们感受到船像在爬楼梯的感觉,非常奇妙,但是由于当时的手机像素不够高,没有能留存下来,非常遗憾。”“我还看到了同时三个龙卷风,但是只拍到了两个,也是非常震撼!”喜欢夕阳吗?喜欢冰雪吗?这是唯独有海员才能欣赏到的夕阳,这是只有海员才能体验到的风霜。还有海员最开心的时候,是没有疫情的时候我们可以在船靠港的时候,下船游玩,可以品尝各地的美食,也可以带给家人一些异域风情的小礼物。为什么选择航海事业?好多毕业生的父母会问这样的问题,同样也包括一些即将毕业的青年人。航海是一个高尚的职业,航海事业可以锤炼出一名驾驶员、一名机修员、一名优秀的船长,培养出业界精英,但是很多人并不了解这个行业,航海事业赋予了人们太多的责任,远载着数以百万元的货物,责任重大,这一点可能是其他行业的人想加入航海事业的原因之一,也正是海上面临的挑战,塑造了真正的海员。孟二副说,只要你肯努力与吃苦,并获得家庭的支持,每个行业都有每个行业的特性,但是都有其优势与弊端,只要你放平心态,海员是一份非常值得投入青春的工作!通过孟二副平淡的表述,我们听出了海员的一份乐观与自信,这对于“后浪”来说,也是一个非常好的榜样。
船员帮 2024-02-26
周末人物 | 胡诗玥:40万吨VLOC上的女海员
近年来,航运业界积极响应国家和国际海事组织的号召,纷纷开始招聘女海员,在重视女海员的培养上迈出了一大步。从招聘、到培训、再到上船实习,女海员们也展示出了超强的环境适应能力和学习能力,成长迅速。好风凭借力,扬帆正当时。航运强国建设如火如荼,航运公司也正通过自身力量,让更多人关注海员,关爱并尊重女性航海人,呼吁“船上工作性别平等”,鼓励更多女性加入到航运事业,不遗余力为全球海运做出积极的贡献。 小胡,女,上海海事大学2022届航海毕生,毕业后入职深圳海顺,2022年9月上ORE SHANGHAI轮开始航海实习。9个月过去了,经历了大半年的历练,围绕地球从北到南,从稚嫩的女大学生到海上乘风破浪的女海员,胡诗玥在万吨巨轮上有着怎样的成长经历,我们一起通过这篇文章,感受她在40万吨巨轮上的海上实习历程,聆听她的成长心声。刚上船,我们甲板实习生主要的“战场”还是——甲板。洗甲板、打油漆、铲轨道……这些甲板上最基础的活就是我刚上船最先干的活。别看这些活听起来很简单,但是里面的技术含量还不少。就拿打油漆来说,油漆的调制,比例,怎样打出漂亮的油漆这些都是一门学问,我也是经历了很长时间的锻炼才能勉强称得上“熟练”。在甲板干活的闲暇之余,驾驶台知识的学习也是我们必不可少的一环。电子海图,雷达,VHF等驾驶台仪器都是我们要学习的对象。真正触碰到这些仪器,才感觉到以前我们所学习的知识都只是冰山一角,仪器的使用也没有想象中那么简单。以前在学校里很少能接触到,现在可以说天天在和它们打交道了。成长这段时间说短不短,说长也不长。但是,我却能感觉到自己明显的变化。比如,对于操舵比起以前的把控不定,现在可以说已经能达到合格线朝上了。再比如,刚开始不敢避让船舶,转弯角度拿捏不准的我,现在已经可以独自操控进行让船了。很多文件工作也已经可以说操作地得心应手。总之,一切都在变好,我也在一点点成长中。刚上船的时候,大家都觉得我“肩不能扛,手不能提”,太过于照顾我,很少让我干活。但通过这几个月的表现,大家对我的评价都变成了“大拇指”,我用实际行动改观了他们对于女生“柔弱”的刻板印象,前辈们也慢慢地让我尝试更多业务上的工作。生活船上除了工作,学习以外,闲暇之余的休闲娱乐也是我们放松身心的一大方法。健身房,乒乓球室,娱乐室都是提供给我们休闲娱乐的地方。船上每个季度都会举办一些娱乐活动,比如乒乓球比赛,厨艺大比拼,棋牌比赛等。很开心,这次上船我参与了不少活动,甚至在乒乓球比赛中还取得了第四名的好成绩,这对于我来说已经算是非常不错的成绩了。在船上,我们隔一段时间还会包饺子吃,在这几次包饺子过程中我还学会了如何擀饺子皮,可以说又学到了一项新技能呢。憧憬很高兴,我的第一条船,遇到了一群很照顾我的“朋友”,乐于教导我的“老师”,看到了很多漂亮的风景,学到了很多知识。“旅程”还在继续,可预见的是,只要努力,就会变得更加美好,就会有更广阔的“天空”。
船员帮 2023-09-22
中国船员正在处于失业状态,船员应该怎么办?
2023年是中国船员市场艰难的一年,很多船员都找不到船,只能在家里待业,尤其是普通船员受冲击的影响比较大。年后船员的工资也出现了下跌式的回调基本调整到疫情之前的薪资标准。中国目前外派船员的现状是,高级船员比较容易上船,普通船员难找船。在最近的各大船员的招聘信息里可以看到国内外船东基本都是在招聘中国的高级船员,很多的招聘公司在招聘简介中已经说明情况:船上配员属于混派配员,高级船员是中国船员,普通船员是缅甸籍或者孟加拉籍,菲律宾籍等东南亚国家的船员,反应的现象是中国的普通船正在被东南亚籍船员所取代。原因也比较简单,外籍船员的工资比中国船员低,东南亚籍船员在英语和语言上有天然的优势,东南亚籍船员服务服从意识要优于中国船员。受到外籍船员的冲击我们中国船员上船变得比较困难找船上船,登录船员帮pro
船员帮 2023-10-25
船员违规排放垃圾,15分一次扣光!他想取回船员证书..,船员证书
近期在南通海事局组织下海船船员陈**通过新版违法记分“学法销分”系统参加为期5天的水上交通安全、船舶污染防治等法律法规培训并顺利通过考试成功取回被暂扣的船员适任证书《点击:船员新版系统参加培训》这在全省属首例2月初南通如东海事处执法人员巡查某码头时发现“正**”轮由于大副操作失误致使船舶压载水溢出导致甲板上的煤炭残余排放入海责任船员陈**被依法实施船员违法记分15分接到该船员申请后执法人员为其就近安排学习场地提供相关设备和学习资料为船员节省时间和精力培训过程中严肃考勤纪律加强监督指导确保学习考核真实有效此次培训使用的船员违法记分“学法销分”系统系江苏海事局在南通海事局原“幸福船员云课堂”基础上进一步研发的信息化系统目前已完成开发、配置后续将承担轻微违法行为“线上学法销分”和严重违法行为“线下培训预约”等全国试点任务进一步便利船员学法销分提高船员安全意识促进水上交通安全船东 / 船管 发招聘
船员帮 2024-03-21
迈向航海的第一步,我在海上见证了鱼群、日出与成长
『航海の乐章』SAILING冬日の暖阳航海生活,正如这个航程一样,充满着未知和奇迹。一个多月的时间里,我逐渐融入了这个大家庭,与来自印度和斯里兰卡的船员们建立了深厚的友谊。船上的英语环境原本是我最担心的事情之一,但幸运的是,大家对于我的英语困难表现出了极大的包容性。在这个海上大家庭里,语言似乎并不是阻碍大家交流的障碍,反而是一种沟通的桥梁。与我最初的担忧相反,船上的生活异常丰富多彩。每天的茶歇时间成为我们放松、交流的宝贵时刻。在娱乐室里,我们分享着各自的故事,唱着欢快的歌曲,这让我感受到了团队的温暖和船员之间紧密的联系。不论是机舱还是甲板上工作的船员们,都在工作之余展现出了令人惊喜的才艺和对生活的热爱。在工作的过程中,我深刻感受到大家之间的团结和互助。每当我遇到听不懂的任务,总会有船员耐心地解释,甚至通过手势示范,确保我完全理解。尤其是在甲板工作的时候,大家总是关切地照顾着我,不让我感到陌生和孤独。与此同时,这份特殊的工作也让我体验到了大自然的神奇。海上的美景随时展现在眼前,时而是欢快跃动的鱼群,时而是绚丽多彩的日出日落,还有那汹涌而来的大浪,给了我深深的震撼。这些美景让我更加热爱航海生活,让我深深感受到大海的宽广和深邃。尽管作为实习生,有时工作可能会辛苦,但正是这份辛苦让我更深刻地理解了船员职业的责任和挑战。总的来说,这一个多月的航海生活对我而言是一次难忘的经历。在这段时间里,我不仅获得了实际操作的经验,还建立了深厚的友谊,感受到了大海的神奇和团队的温馨。船上的生活或许有时辛苦,但这正是成长的过程,我深信这段经历将会成为我职业生涯中宝贵的财富。在星辰大海的航行中,我迎接着更多未知的挑战,期待着在航海的旅途中不断成长。
船员帮 2023-11-26
船员最新招聘【4月16日】免费填写简历,快速上船!
 远洋航线招聘:1762199182515000吨冷藏船新证三管定人船厂上57000吨散货机头20号舟山18万吨散货远洋水头5月初35000吨 散货远洋回国二管4月底664000吨散货远洋老轨5月底电机员实习水手实习机工743000吨散货远洋回国三管4月底大电835000吨木散全球不定线服务生4月底5月初电机员(电喷)三管高证水手实习机工916000吨 油化全球航线三管5月初1018万吨散货远洋船长5月中上二管三副113.3万吨散货远洋船长5月底东南亚 中日韩航线 招聘:15000吨散货中日韩二副代三副月底月初212500吨集散船东南亚新证三副近期312500吨集散船东南亚船长近期46000多吨集装箱东莞-越南海防机工4月底56800吨散货中日韩船长(江证)月底船期日
船员帮 2024-04-16
2024年3月-5月,最新全国海事学校开班计划/江证培训、G证新培训,油化证,客滚证开班
船员开班,报名中~武汉学校开班时间四小证更新3月20日/25日合格证全套 初培4月2日Z01 基安新培4月9日Z02 艇筏新培3月23日Z04 急救新培3月29日Z05 急救新培3月22日Z06 医护新培3月29日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月1日3月30日E01 英语新培3月24日CS01 新培厨师及膳食服务人员3月21日4月5日/19日油化T01  新培3月29日油化T02  新培4月10日油化T03  新培4月20日液化T04  新培4月9日液化T05  新培4月15日油化T02、T03 更新4月15日T06-1 新培4月15日T06-1 更新3月29日GDMSS初培4月5日G证模拟器4月2日驾驶模拟器04+11规则4月2日驾驶/轮机适认证更新3月22日4月26日值班机工/水手 新培4月9日船长老轨大副大管4月9日三副三管职务晋升9月1日一年制三副三管9月1日一年制三副三管(沿海)9月1日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉4月2日下期:5月7日内河:大证培训4月9日江苏学校开班时间四小证更新3月22日油化更新3月25日Z01 07 08 新培3月22日Z02 艇筏新培4月8日Z05 急救新培4月18日GMDSS初培3月22日值班水手/机工 新培3月22日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月20日大副大管职务晋升每月有班T03 新培3月24日新版MLC大厨证3月待定江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉3月25日船员招聘,简历填写!山东学校开班时间Z01 02 04 更新3月27日4月10日/17日小证组合初培3月25日Z02 艇筏新培3月27日Z04 高消新培Z06 医护新培4月7日Z05 急救新培3月21日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培Z09 保安新培 新培3月21日E01 英语新培3月21日油化全套 新培3月254月8日/19日油化证 更新4月16日电子技工 全套4月18日电子技工 大证3月21日GMDSS证4月9日国内/国际厨师新培3月25日国内/国际海乘培训3月25日T06-2-3 客滚新培3月22日T06-1-2-3 客滚更新3月21日4月8日单水手/单机工4月10日
船员帮 2024-03-19
一船员跳江轻生,原因竟是……
喂?喂?海事吗?我们船有人落水了,快来啊!  马上到!1月22日傍晚南京梅山海事处江宁海巡执法大队接到报警称辖区某码头前沿水域有一船员跳江轻生急需救援船员帮pro,赞22接警后江宁海巡执法大队立即联动水上公安赶往现场救援并联系医务人员赶往救助到达现场后发现该船员已被本船及一旁工程船人员合力救起当时气温零下6℃该船员全身湿透体温流失快脸部手部已出现明显冻伤急需治疗将船员移交给医务人员后海事人员方才归队据了解该船员因家庭矛盾一时想不开跳江轻生船员帮pro,赞20生命只有一次不管遇到什么困难和挫折都不能拿生命开玩笑轻生不仅无法解决任何问题还会给家人、朋友带来巨大伤痛人生没有过不去的坎珍惜生命  善待自己切莫因一时冲动而造成无法挽回的遗憾
船员帮 2024-01-31
山东毛驴福建猪舟山绿毛龟,海员中流传的这些称呼是怎么来的?
船员帮 2023-01-10
天津某公司宣布船员三天双倍工资+2000元红包
“XXX”轮领导:春节已临近,鉴于目前疫情处于高发期,公司决定今年春节按原计划执行“XXX”轮不停航。希望在船人员没特殊情况春节不回家,如有必须下船的船员,请于本月 30 日前以书面形式向公司提出申请,春节在船人员待遇仍执行去年标准(三天双倍工资和2000元红包)。请X船长组织传达此通知并于 12月30日前把情况汇总上报公司。在此向“东丽9”轮全体船员表示最诚挚的问候!大家辛苦了!                                                             天津XX船务运输有限公司                                                                       2022年12月20日
船员帮 2023-01-10
船员买手机指南|什么手机信号好?
由于大家对这个话题非常感兴趣,所以小编为大家整理了来自船员朋友的真实留言,供大家参考,希望对大家有用。之前留过言的朋友,快来找找你的留言在哪里?也希望大家多多和我们互动,你也有机会出现在咱们的文章中哦。此篇文章并非广告推广,所有涉及品牌均来自粉丝留言,排名不分先后。华为手机 李应可:“强烈推荐华为P系列,Mate系列的手机信号杠杠的。”四分之一船长:“我就用华为P系列,一点信号都没有。”李应可:“特别是之前麒麟芯片的P40 Mate40系列,除了西非、南非没试过,其它地方都很好。”XIAOFA:“去二手市场淘个华为回来,放窗户边上,开个热点,杠杠滴。自己买的mate10Pro,三百来块钱。”曾:“还得华为p系列。”A爱的港湾:“华为手机信号最好,支持国产。”网络2004:“华为p系列或mate系列最好,国外好远都可以收到信号。”Hakuna Matata:“华为和三星都可以,苹果到哪儿都没信号。” 红米手机 oppo、vivo手机 旧人序:“opporeno8pro+加移动卡杠杠的,特别好。”龙的船人:“别用苹果信号最差。在机舱里,苹果最容易没信号。vivo最好,在锚地他们都没信号,我们还能刷视频。”苹果手机 Cx330:“什么手机都可以,千万别用苹果,特别是苹果联通卡,就是一块搬砖。不要问我为什么,因为我就是这样。”强:“有时候手机卡也要适当更换一下,现在国产手机信号都还不错,苹果在海上就是一块砖头。”夜空中最亮的星:“那就不能买苹果手机,更不能买mate50,信号比苹果都差,后悔。”白日梦想家:“苹果只有在南美、北美才有优势,信号的话我买了一个红米的放窗户上当热点。”HMH:“苹果最差了,出港口就没信号了。”
船员帮 2024-02-17
我,航海13年,工作赚360万,兼职赚860万,还是觉得跑船路子宽
一转眼,在大海上工作已经13年,回想起一开始跑船的时候,幼稚的想法总是希望自己能早点做到船长,早点赚到月薪七万多的工资。一路走来,遇到过很多难过的事情,也体验过很多快乐的事情。每当心灵受到伤害的时候,我会很想放弃这个行业,觉得这个行业有危险,可当我每一次看到希望的时候,我又觉得跑船能给自己带来更多的见识,甚至能够赚到更多的钱。 我从2008年开始跑船,那个时候跑船工资是很低的。我现在依然还记得当初第一个月领到的工资还不足一千元,身边的朋友的收入已经五千多。其实在工资方面对我的打击是很大的,觉得自己常年远离陆地,在外面四处漂泊,逢年过节还不能回家,工资还不如别人。心情不好的时候,就会问问自己这条路到底要不要走下去。那个时候幼稚的想法总是告诉自己,不想当船长的船员不是好船员。这可能是我坚持跑船的最终初心,也是让我坚持下去的理由。于是我开始相信自己的未来能够改变的,只要自己做到了高级船员,那么我就可以超越身边的朋友。其实那个时候,在船上仅仅依靠那个信念真的很难坚持下去,只是在一次不巧的机会,让我看到跑船这条路不仅仅是跑船,还可以有更多的路子,能够让自己得到更多。一开始跑船的时候,我和每个船员的想法都是一样的,只要认真在船上上班,等着每个月领到相对应的工资,在业余时间,要是能够到陆地上去玩,那么就去国外好好玩一下,如此而已。可后来,我发现我们船上的船员们都很喜欢买东西带回家,于是我也开始买东西带回家,就这样,我受到大家的影响,顺着寄东西,带东西的方式,摸清了国内寄东西的方式。从一开始,我的做法和大家是一样的,到了一个国家,先了解这个国家都有什么好东西可以购买,然后再想尽办法短时间内多买一些。尤其是得知我们船未来一两个月,或者三四个月内能够回到国内,那么就加大购买数量。第一次,我记得很清楚,我买的东西是巧克力和日本的纸尿裤。那个时候身边的人都说日本的纸尿裤好用,于是我就买了不少,觉得这东西也不会过期,屯着也是没问题的,等自己的孩子出生了还可以用。抱着这种想法,我一次性买了很多,分多次的下去日本的好几个港口购买。那一次,日本开出来就是回上海外高桥码头卸货。我和同事一样的做法,他们都是借着伙食车载到外面去。通过伙食车来到快递点寄回家,有意思的是,这东西本不是什么好东西,因为自己的东西被小区里的一些人看到了,便纷纷联系我,希望我能帮他们带。这事可就引起了我的注意,我想着要是能够通过跑船还能够代购,那就是一个非常不错的做法了。在工作中还能赚钱,在工作之余还能够兼职赚钱,这算是一份不错的收入。从那个时候,我就不再整天想着跑船的事,尤其是当我做上了高级船员三副的时候,我的整个注意力已经完全转移到了做代购的路上。我清晰的记得,我的第一个大单就是从自己做三副的时候开始的,我用自己做水手的时候,给自己做好了国内陆地上的人设,还通过自己的亲人帮忙搭建了在国外代购的人设,自己在水手期间只要有时间就会下去各个国家的陆地上游玩。我以前去国外陆地上游玩仅仅就是玩,偶尔买点自己喜欢的东西。后来发觉国外的东西受国内的大众喜欢,我便转变了这种买东西的做法,干脆半专业的带货。于是只要到了国外,下去了陆地上,我就会想办法找到华人,找到当地的老板进行多方面的交流。我的第一个国外合作伙伴,这么些年来至今还有交往,他是澳大利亚人。我们认识的时候是我下去当地药店买东西,那里的木瓜膏,羊奶皂等等东西都很便宜,国内网上买的价格是当地东西的好几倍,于是我就一次性买了很多,甚至受姐姐的委托,还在当地买起了奶粉。我的大量购物引起了药店老板的注意,当我结完账准备走的时候,老板出于好意帮我打包,还问我是否需要帮忙。那个时候,我一点不客气地回答他,真的需要他的帮忙,而他也表示要是还需要买的话,可以直接帮我寄回国内。他的这么一句话直中我的“要害”,我太需要这样的资源了。我当时就答应他,希望他能够帮我寄回国,甚至我也要了老板的联系方式,我希望后续能够和他有更多的交流。就这样,我的国外客户成功的约上了一个。我很感谢自己在大学读书的时候,英语很好,让我一直将英语发挥到了极致。面对这个时候,我的英语真的派上了用场,要比在船上的用场还要大。我和他之间的交往非常的顺畅,在很多方面也达成了一致。那个时候,真是天时地利人和。我的船后来经常要去澳洲,这就让我和这位老板有了更多当面交流的机会,也让我和他从陌生,慢慢地成了熟悉的朋友,再到后来成了熟人,生意合伙人。如此一来,那一年我算是完成了认识以来的第一大单,一次性要了三万多的货。很快那一单的货物顺利地回到了国内,在父母和姐姐的帮助下,立马就销售完了。姐姐的圈子里都是一些喜欢澳洲东西的人,而我原本在大学的时候,加入过很多社团,协会,圈子也算是很大的。完成这么一单后,我大概赚了28603元,这一单的利润我一直记得,觉得那个时候太不容易了,总算是走了一个流程下来一样,终于圆满的完成了第一单。有了经验,有了稳定的货源后,我们开始大量的扩充客户,也在无形中,很多人也用了我的东西后,反馈都是非常不错的,从而也帮我们带来了不少客户,有他们的亲人朋友,也有朋友的亲人朋友。就这么串联下去,短短一年的时间里,我的客户群已经一个又一个的爆满。他们对我的产品满意是我做这个兼职最大的动力,大家信任我,我也赚了良心钱,不会像有些生意人一样,三倍多倍的翻番赚钱,这样的做法,对于我这个新手来说也没有那个必要。尝到甜头的我,我开始大力借助自己这个职业开始向全世界寻找资源。在同事的眼里,跑船就是环游世界,在我的眼里,跑船就是找到更多路子,找到更多的货源,更多的客户老板,再和他们达成更多的合作意向。都说万事开头难,这一点在我这里体现得淋漓尽致。在一开始和澳洲这位老板合作的时候,就存在了现金往来的问题,我不信任他,他不信任我。我们两个人之间总要有一个人冒着风险去承担。出于对他的信任,以及对自己未来的买卖打下基础,我最终承担了这个风险,我将第一笔货物的现金转过去给了他。在得到他的信任后,我这个人的人品算是得到了他的肯定,他便开始愿意为我服务。虽然他也是赚钱的,我也是赚钱的,我比他还更需要这方面的需要,他算是我的重要客户,所以我很珍惜这位来之不易的老板。后来,我们船去了西班牙,去了法国,去了欧洲多个国家。通过多次尝试,也让我从一个客户积累到了四个客户,这些老板非常重要。这对于我来说非常重要,西班牙合作的老板在2014年开始就为我供货,那一年,我们的交易额达到了60万,我的利润达到了401160元,这个数据我依然记得很清楚,每一笔涨都让我铭记在心。我想我在做这个行业上还要感谢一位人,他就是山东的船长,这位船长一开始知道我做这个行业这么赚钱后,也想向我学习,也想做这个代购。为了能够向我学习,他几乎每到了一个港口,都愿意让我下去当地国家和那些我曾经合作的商人见面,他也会和我一起下去感受感受。我为何要感谢他呢?是因为我在后续的跑船生涯里,我和他也达成了一致的想法,我们一起休假,一起上船,两个人说好来,我带着他做这个行业,他带着我跑船。跑船其实并没有那么轻松,很多时候,船员到了一个国家后,有很多事情要做。
船员帮 2023-03-10
在船上为什么称呼“轮机长”为“老轨”
船上对轮机长、轮机员有个很奇怪的称呼,把轮机长叫“老轨”,其他轮机员,大管轮叫“二轨”,二管轮叫“三轨”,三管轮叫“四轨”。过去,有的船较大,机舱设备复杂,如1951年我工作过的“永灏”号油轮还有叫“五轨”、“六轨”的轮机员。有些刚上船的船员,或刚到航运部门工作的人,误解这样的称呼,以为是“老鬼”、”二鬼”,是对这些轮机员的藐视或污蔑。其实,这样的称呼并没有任何藐视或污蔑的意思,轮机人员对这样的称呼并无反感。如果在“老轨“、“二轨“后面加上个“师傅“两字,那就是很尊敬的叫法。到底为什么把轮机员称为“轨”呢?从上世纪40年代后期我进航海学校读书开始,直到我在海运局、远洋公司工作,我曾经问过很多很多老轮机长,回答差不多都是一样的。在中国交通运输事业发展史上,19世纪中期先有铁路、蒸汽汽车,到19世纪末期才有蒸汽轮船。而到20世纪30年代初,才有中国人在船上当轮机员。这些轮机员大多是在铁路从事机车操作或修理出身。船舶机舱的“生火”、“加油”和“机匠”的称呼和铁路相似,但轮机员、轮机长的职务铁路并没有,于是,人们按照铁路的“轨”称呼这些轮机员,并把轮机长尊称为“老轨师傅”,或简称“老轨”。记得1947年,我在重庆高中毕业后到上海考进吴淞商船专科学校轮机科时,正好有一批轮机员参加航政局主办的职务证书考试。我被抽去帮助他们笔试(当时有些参考人员不会写字,当局就把我们请去当代笔),接触过几位“老轨”。我问过他们这样的称呼怎么来的,他们都说从铁路来的。上世纪50年代,我和老一辈的轮机长沈祖挺在一起工作,知道他于1943年就在英国船上任轮机长,应该是中国最早的轮机长之一了。我也曾问过他这个“老轨”的问题,他的回答就是上文所介绍的。在广东和香港又是另一种称呼“老轨”的叫法,大多在上海以及北方沿海,而在广东和香港,则称轮机长为“大车”,大管轮叫“二车”,以此类推(书写时所有字均加“人”字旁)。轮机员称“车人”。现在在广东已不再这样称呼,而采用上海的叫法。只有香港的船舶很多仍按这种称呼。国外的称呼方法国外船舶对轮机长、轮机员的称呼和我们有所不同。他们称轮机长为Chief Engineer,(译为总工程师),轮机长以下为Second Engineer,Third Engineer,Fourth Engineer。据说我国的大、二、三管轮的称呼,是在抗战胜利后,航运恢复期间,上海成立的中国轮机学会提出的,将轮机员与驾驶员同样按大、二、三的称呼,享受同等待遇的建议,经国民政府主管部门批准设定的。目前据说也有个别国家采用这种职务称呼方法,如过去的东欧国家的船员。
船员帮 2022-09-18
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