昨天出发去上海洋山港上船，在出发之前我再次检查了一下我上船的物品并且说，船员上船要携带的东西，除了证书之外其它的东西遗漏了也没有关系，并不影响你上船。结果有三位网友看了我说的这个观点都在问我一个相同的问题，那就是我这次上船带手电筒了吗，其中有一位网友还补充了一个问题那就是手电筒到底是自己带一把比较好还是用船上发的比较好？我之前有发表过个人的观点认为船员上船，最好自己带一把强光手电筒。很多网友看了纷纷发表了自己的观点，有的人认为自己带一个手电筒比较好，也有人认为自己带一个头灯比手电筒要好，还有人认为船上有配手电筒，为什么要自己带一个呢？本来我认为很多人跟我的观点一致，带一个手电筒比较好，但是看了评论区里面认为自己带手电筒和船上有手电筒不需要自己带的人数基本上是差不多，而认为带头灯的人比较少，不过带一个头灯也比较好，很多时候比较方便。所以对于网友询问的两个问题，第一个问题我上船带手电筒了吗？我的观点是认为船员上船最好自己带一个手电筒，所以我这次上船肯定带了手电筒，而且是一把强光手电筒。在上条船下船的时候 ，接我班的船员朋友虽然也带了一个手电筒上船，好像他带的手电筒很一般而且不是很亮，所以在交班的时候我把我用的手电筒一并交给他了，跟上图所示的手电筒基本上是一样的。因此在这次上船之前，我又新买了一把强光手电筒，这次买的手电筒是8W的，之前的是5W的，也就是说这次买的手电筒比之前的更亮。本来一个手电筒就配一个电池，为了有备用电池，我特地多买了一个电池，这样在这个电池换下来充电的时候可以把备用电池换上去，就可以确保任何时候手电筒都是可用的。船上比较特殊，随时都有可能发生异常情况，所以保持手电筒随时可用以备不时之需。这次买的电池容量是3700mAh，这样的容量足够了，还有更大容量的电池比如5200mAh，我觉得没有什么必要。这种电池的型号是26650，很多人可能不知道是什么意思，其实说的就是电池的尺寸参数。"26"代表电池的直径为26mm，"65"代表电池的长度为65mm，而最后的"0"表示这是一种圆柱形的电池。自从我开始跑船，就一直携带一个手电筒上船（实习生的时候是上船之后买的），在开始跑船的前几年，用的都是比较小一点的强光手电筒，电池型号都是18650，颜色是红色的。最后有了26650的电池手电筒，就再也没有用过18650型号的手电筒了。至于第二个问题手电筒到底是自己带比较好还是用船上的比较好，这个问题我无法回答，因为就像上面我列举出评论里面所说的那样，每个人看法不一样，而且每家船公司或者每条船情况不一样，所以不能简单的去说带或者不带。毕竟就像我所买的这种手电筒虽然不算贵，但是也要一百多块钱，可能在有些船员特别是普通船员眼里，算是很贵了。另外需要友情的提醒一下，如果携带手电筒坐飞机，手电筒的电池一定要随身携带而不能托运。之前在武汉天河机场坐飞机去上船，手电筒电池放在行李箱里面托运，等到了船上打开行李箱一看电池被拿走了，行李箱里面留下一张告知单，让我七天内去机场拿回电池。都上船了，不可能再去拿电池了，相当于电池掉了，有点可惜。再次说一下，上船到底需不需要带一个手电筒取决于你自己，我不给建议了。我只能说我自己上船还是一如既往的会携带一把手电筒。

交接班工作在我们船舶工作中起了非常重要的意义，对于我们海员来说，我们每次上下船都会做交接班工作，越详细越好，这对于自己，对于别人，甚至对于这条船都是非常重要的。本人已经在船工作8个月了，前两天我们就接到了公司的指令，准备安排我们在这批7个人换班，在大连把人安排上来，我们在韩国下去，接到这个消息后，大家都欣喜若狂（当然是我们休假的），这两天我们在集控室吹牛皮的话题都是关于我们休假的。同行的机工直接把休假倒计时写到集控室黑板上，我说你这是拉仇恨啊，不被喷才怪，他竟然这样回我，没有事儿，只要能休假怎么样都行！可见现在休假之难，我们从两个月前就计划着休假，盼星星盼月亮终于给盼来了。由于我们是从韩国下船，那里需要就地隔离14天，然后还要做核酸和血清抗体还要3天，他们竟然“诅咒”我们可能困在韩国，到时候封国没有飞机，我也是醉了，我能听你们忽悠，就是嫉妒我们休假把，哈哈。当然大家在一起这么长时间了，牛皮是不会当真的。昨天我们靠泊大连新港码头，海关上船核酸检验，由于结果没有出来，我们也一直不能安心，晚上觉都没睡好，迷迷糊糊好像听到隔壁房间有电话声，后来又有开门声，我去，不会下机舱备车了吧，难道我们核酸检测有阳性？让我们备车离码头？吓死宝宝了，一看手机正好0410，发个信息问问0-4的机工，他正好下班了，信息刚发出去，信息就回过来了，国内有网交流就是方便啊，“X哥，这么晚你还没睡？冷却器端盖漏油，大管轮下来搞得！”心里的负担一下子放了下来，又是天冷惹的祸！中午接班的兄弟上来了，船上为了安全起见，给他们做了快速核酸，全部为阴性，NICE。接到了来接班的兄弟，立马开始交接起来了。船员帮pro，赞13下方为干货，关于交接的内容及注意事项：1． 交班人员从接到船长通知后，按照公司规章制度内容认真做好交接准备，抓紧完成或完成其中正在进行中的阶段工作，集中并整理好各种应交物品，以便交接工作能够顺利进行。2． 接班人员到船后，应立即向直接领导人报道并按照指示抓紧接班，不得借口拒绝或拖延接班。3． 交接人员凡涉及事故处理等，当事人和有关负责人均应亲自办理完毕，不得移交给接班人员代办，但应向接班人员详细说明情况。4． 交接完毕后需共同向直接领导人汇报交接情况，并在轮机日志或航海日志上记录并签名。5． 只有等直接领导人同意或监交完成并签字，交接完毕，在此之前工作由交班人员负责，之后由接班人员负责。6． 交接工作分实物交接和情况介绍，实物交接按内容清点，情况介绍包括本船的一些情况和存在的主要问题等；公司的有关规章制度及近期下达的重要指示等；本岗位的工作介绍和工作习惯等；在港期间及开航后待办事宜；本岗位的应变部署表内容等；如果是领导，关于本部门人员情况。7． 机舱的常规操作，相关管线阀门，实物交接中各种属具、备件物料现场确认。8． 其他任何认为需要说明或强调的问题等。我们的交接工作持续了2个多小时，实在是太累了，比干活累多了，说得口干舌燥，还没喝上一口水，在接班兄弟在交接单上签名的那一刻，我觉得如释重负，积攒了一个周期的压力终于放松下来。我立马腾开了房间，由于船上现在人员太多了，我们要从韩国下，也没有空余房间，我搬到了一楼来，这个房间我非常怀念，想当年第一次上船的时候就是住这里，那时还上下铺都住着人，那时两个人不同班很不方便。今天的工作一切顺利，但愿一直顺利下去，直到回到家，想念父母不厌其烦地嘘寒问暖，想念老婆的安心早晚餐，想念儿子的叫喊……船员帮pro，赞12

为迎接第十五个“世界海员日”，6月13日至15日，广西海事局联合广西壮族自治区海洋局、总工会、人力资源和社会保障厅在广西交通职业技术学院成功举办了广西第一届海员技能大比武，全区20家航海院校和航运公司同场竞技。                                     您的浏览器不支持 video 标签 本次海员技能大比武，是深入贯彻落实习近平总书记关于广西“解放思想、创新求变，向海图强、开放发展”重要指示精神的具体行动，是全面落实自治区向海经济发展战略部署重要举措，其根本目的在于以赛促学、以赛促练、以赛促建。01搭建技能展示平台，激发人才活力。技能大比武通过设置水手工艺、船舶综合操纵、个人应急技能、柴油机拆装、金工工艺、船舶电气装配等六个贴近实战的竞赛项目,为广大海员和航海学子提供一个切磋技艺、展示风采的舞台，激发全区船员队伍立足岗位、钻研技术、提升技能的热情。02检阅队伍建设成效，推动素质提升。大比武由航运企业一线的优秀船员、航海院校的专业教师和在校学生组成的队伍参加比赛，是对广西海员队伍整体技能水平和精神风貌的一次集中检阅,有力推动了高素质、专业化船员队伍的培养和建设。03弘扬航海工匠精神，增强职业荣誉感。通过表彰先进，树立榜样，大力弘扬劳动精神、工匠精神，营造尊重劳动、崇尚技能、关爱船员的浓厚社会氛围，切实增强船员职业的荣誉感和吸引力，优化船员职业发展环境。船员作为国家重要战略资源，是建设海洋强国、交通强国的重要支撑，是推动广西向海图强、开放发展的生力军。广西海事局始终高度重视高素质船员队伍的建设和发展，近年来，积极推动“扶持航海教育发展”纳入自治区政府政策支持范围，“正高级船长、轮机长、船舶电子员、引航员”列入自治区及部分地市高层次人才认定参考目录，航海专业纳入“广西向海经济重点产业人才需求目录”，同时积极发挥海上劳动关系三方协调机制作用，大力推进“全流域船员驿站建设”，不断优化船员职业发展环境、拓展船员职业发展空间，提升服务船员水平。下一步，广西海事局将持续在高素质船员队伍建设方面积极探索，为西部陆海新通道输送更多高素质航海人才。

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据《彭博社》消息，恒力集团正考虑分拆造船业务于香港上市。该媒援引知情人士的话报道称，恒力集团目前正与财务顾问洽商，拟集资1亿美元(相当约7.8亿港元)，但有关讨论仍处于初步阶段，股权出售可能不会实现。恒力集团目前尚未对此置评。公开资料显示，恒力集团始建于1994年，立足主业，坚守实业，是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。集团现拥有全球产能最大的PTA工厂之一、全球最大的功能性纤维生产基地和织造企业之一，员工达17万，建有国家“企业技术中心”，企业竞争力和产品品牌价值均列国际行业前列。目前，恒力集团旗下有恒力石化股份有限公司（“恒力石化”股票代码：600346）、广东松发陶瓷股份有限公司（“松发股份”股票代码：603268）、苏州吴江同里湖旅游度假村股份有限公司（“同里旅游”股票代码：834199）三家上市公司、二十多家实体企业，在苏州、大连、宿迁、南通、营口、泸州、惠州、贵阳等地建有生产基地。掌舵这艘民营石化巨头的陈建华和范红卫夫妇，曾多次蝉联江苏首富。胡润研究院发布的《2021全球胡润富豪榜》显示，陈建华和范红卫夫妇以2600亿元财富，位列全球36名，成为江苏最新首富，而2022年，其蝉联了江苏首富。近年来，陈建华和范红卫夫妇将目光投向了造船领域。2022年7月，恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，迎难而上，跨行业挺进高端临海装备制造业，专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产。STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。从当年9月完成资产交割起，恒力重工25天装备制造板块投产，52天精密铸造板块投产，150天园区面貌焕然一新，迎来正式运营。2023年3月30日，恒力重工首制船开工，同年10月30日正式铺底。今年4月18日，恒力重工建造的首艘船舶成功交付。短时间内，恒力重工在造船领域实现了从“0”到“1”的突破，“恒力速度”和“恒力品质”得到有效传承。今年，陈建华和范红卫夫妇持续加大在造船领域的投资。一个月前，恒力集团再次与辽宁大连签订相关协议。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，建设恒力重工（大连长兴岛）产业园，预计形成年产量710万载重吨的建造能力，有望跻身全球顶级船企行列。短短几天时间后，恒力集团再增投资20亿元，在辽宁大连当地同步建设恒力重工（大连长兴岛）配套产业园。恒力集团持续加码的底气在于全球造船业正进入黄金时代。2024年新造船市场再度掀起高潮，新船价格正逐步逼近2008年的巅峰。根据克拉克森数据，自今年年初以来，新造船价格指数上涨了5%，目前仅比2008年的峰值低2%。具体来看，今年6月底，新造船价格指数达到187.23点，较去年同期上涨10%，较2021年同期上涨35%，较2020年同期更是大涨48%，已经接近2008年8月造船业景气度达到顶峰时的历史最高值。液化天然气（LNG）船和集装箱船订单再次成为行业焦点，与此同时，油轮和干散货船的订单也在加速增长。MB Shipbrokers数据显示，今年全球集装箱船订单总量约为60.3万TEU，预计未来几个月这一数字将达到100万TEU。活跃船厂的数量在过去两年内跃升了17.7%，其中大部分增长来自中国。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出，自2020年以来，全球订单量增长了72%，达到了2012年初以来的最高水平。今年迄今订单量再增长2%，推动新造船价格相较于2020年底的最低点上涨了53%。7月中旬，中国工业和信息化部发布的2024年上半年造船业最新数据显示，我国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。

3月11日晚“北京号”破冰船顺利冲出“魔鬼”西风带张昕宇梁红和船员们一切平安！今天就来给大家说说破冰船英文全名的由来请出今天故事的讲述者侣行团队的球球这段视频的主角球球虽然是个90后在侣行团队却算“老同志”了他亲眼见证了“老大”张昕宇是如何一个个实现自己“吹下的牛皮”在南极游过泳在印尼爬过火山穿越过中东也横跨过西伯利亚耳濡目染之下球球也完成了许多“不可能的任务”其中之一就是减肥2014年19岁的球球为了能跟着张昕宇梁红完成第一次南极之旅当年开的还是帆船这几年张昕宇一点点手把手地教会了他如何处理各种突发状况维修各种机械再到潜水开飞机......张昕宇说：这么帅气还有故事的小伙不跟大家分享，就是罪过现在北京号破冰船多了很多像球球一样有实力关键还有颜值的船员们前方高能舔屏预备！26岁就当上摄影总监的95后黄坚常年坚持健身这颜这腿海鸥君爱了1996年的乡村支教音乐教师 曹恒瑞曾留守在故乡最贫困的地方希望可以给予留守在农村的孩子最真实的美好1997年航拍飞手 傅相帅参与过电影《天渠》、电视剧《扶摇》等大型作品的拍摄 小小年纪，实力过硬1997年的前军医 郑乃文 也是我们这次破冰船之行东南卫视的特派记者

今日（2025年05月27日），爱达邮轮旗下被誉为“艺术之船”的爱达·地中海号在大连港国际邮轮中心盛大启航，这标志着大连在时隔五年之后重新开启邮轮航季。根据计划，2025年5月、6月及9月，爱达·地中海号将以大连为母港，推出五个5天4晚的国际邮轮航线，带领宾客造访日本福冈、佐世保及韩国济州等热门邮轮目的地。爱达邮轮在大连的部署，不仅迎合了北方市场对于高品质邮轮体验日益增长的需求，同时也为大连及其周边区域的邮轮产业复兴注入了动力。爱达·地中海号以大连为母港的首航——意义非凡，这不仅仅标志着大连国际邮轮旅游的正式重启，也意味着东北地区的游客也将省去舟车劳顿，在自家“门口”就可以登上邮轮享受邮轮旅行时光。

近日，芜湖造船厂有限公司与华光海运控股有限公司、应星融资租赁（安徽）有限公司在芜湖市政务中心举行合资公司成立暨新造船签约仪式。华光与应星共同组建华星航运有限公司，并向芜湖造船厂下单订造4+4+4共12艘64500吨Ultramax散货船。此次合作创新性地构建了“航运公司+船厂+产业租赁”深度融合的商业模式，充分发挥华光海运的全球运营能力、芜湖造船厂的生产智造优势以及应星融资租赁的金融赋能能力。该模式将平滑行业周期波动，通过批量建造、绿色设计提升整体运营效率与市场竞争力。同时，此次合作标志着芜湖造船厂在推动“航运+制造+金融”三位一体商业模式上迈出关键一步，进一步巩固了在散货船建造市场的领先地位。作为拥有125年建厂历史的中国造船骨干企业，芜湖造船厂积极推进向江向海向产业集群生态发展，已迎来高质量发展的新阶段。近年来，芜湖造船厂“1+2+N”基地战略布局初步完成，威海基地智能化生产线全面投产，欧洲办事处高效运行，构建起了通江达海的集团化发展模式。此次承接的12艘Ultramax散货船，将依托芜船在环保船型研发与智能制造方面的优势，打造低能耗、技术先进、成本领先的绿色智能散货船系列产品，积极引领全球航运绿色转型趋势。芜湖造船厂正加速从传统船舶造商向现代航运生态服务商转型。旗下安徽海智装备研究院、应星融资租赁、三点水新能源科技、智源供应链公司等板块，共同构建了覆盖研发、制造、金融、运营、服务的全产业链生态体系。应星融资租赁作为芜船旗下金融平台，成立仅一年半时间，租赁资产规模已超60亿元，并于2025年6月设立香港子公司，布局新加坡、欧洲等全球航运中心，为此次合作提供强有力的金融支持。芜湖造船厂党委书记、董事长张钊在签约仪式上表示，“此次合作不仅是三方共赢的起点，更是中国造船业与航运金融深度融合的典范。我们将以华星航运为平台，持续推动船舶建造运营、绿色技术应用与国际市场拓展，共同打造具有全球竞争力的现代化船队。”芜湖造船厂将继续秉持“1573”发展战略，以智能制造为引擎，践行ESG战略为全球客户创造价值；并将以本次携手华光海运与应星租赁的战略合作，书写在全球航运市场中的新华章。

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根据重庆航运交易所“三峡库区水路客运联网售票系统”数据，今年长江游轮入境游接待量突破10万人。11月12日，重庆东江实业公司旗下”美维凯娜“号游轮为今年第10万位外宾举行了一场别开生面的欢迎纪念仪式。来自澳大利亚的Barry John表示：“作为十万分之一的幸运者，我非常期待这次长江三峡之旅。”“美维凯娜”游轮外籍驻船代表Myrtle向幸运外宾赠送美维专属大礼包，并致欢迎辞，向热爱长江三峡，热爱游轮旅行的中外朋友致谢。在接下来的长江三峡旅程中，游轮厨师团队还将为这位幸运外宾定制一道重庆特色美食。“三峡游轮不仅可以饱览诗画风景，更传播中国文化，讲好中国故事。”“美维凯娜”游轮客运经理表示，“很多外宾对太极拳、中国书法、绘画等民俗文化活动特别感兴趣，每次活动都积极参与。”“美维游轮品牌是在长江游轮国内星级标准的基础上结合海洋邮轮服务标准而形成的美式服务。”重庆东江实业公司执行董事周琢表示，“我们就是想让每一处服务细节都不是中西文化的简单拼接，而是要让他们和谐共融。我们希望游客无论来自哪里，都能感受到此心安处是吾乡的舒适。”记者了解到，美维游轮以其独特的外籍驻船代表服务和国际化管理团队，持续吸引着全球游客，公司成立31年来，已累计接待外宾超百万人。随着我国入境措施的不断优化和过境免签政策的进一步刺激，国际航班的持续恢复，国（境）外游客数量逐步回升。截至目前，长江游轮累计接待国（境）外游客10.23万人，占总量的9.33%，为2024年同期的1.56倍，为2019年同期的106.32%。从外宾客源地看，排前五位的国家（地区）分别是：中国香港2.54万人，占24.8%；德国1.24万人，占12.14%；中国台湾1.11万人，占10.86%；美国0.9万人，占8.81%；马来西亚0.55万人，占5.37%。今年3—5月和9—11月是三峡游轮入境市场高峰期，累计接待国（境）外游客分别为3.97万人和4.26万人，占入境市场的八成。

5月14日，有网友发帖称，5月10日，江西宜春丰城市，有一艘载1000吨玉米的安徽籍货船在此停靠时，4人登轮转运玉米期间疑因吸入玉米发酵产生的气体遇难。当地应急部门证实接到4人死亡报告，正调查原因。5月10日14时30分许，4人经全力抢救无效死亡。据初步鉴定，排除他杀，符合窒息死亡特征。15日上午，记者注意到该网友在评论区称，4名遇难者中3名男子是一家人。记者随后致电该安徽籍货船所属公司，相关负责人称遇难人员非货船船员，上述突发事件发生于过驳船上。其公司货船过闸时被通行航道下面的石头戳穿船底，造成船舶漏水，货物受潮，随后进行过驳。该负责人称，丰城当地一名船老板来提供过驳服务，上述突发事件发生于其中一艘过驳船上，“当地人经营的，属于过驳吊机老板自家配套的船。”5月9日过驳作业就已经完成。5月10日，提供过驳服务方的工作人员下到过驳船机舱去启动船舶，“一个接一个没有上来。过驳船吊机老板也遇难了。”“都不知道短时间会产生这么大浓度的气体。”据该负责人初步了解，4人是因玉米受潮后产生气体过浓致死，“潮湿玉米发酵会产生这么高的气体浓度，造成人员现场突发意外，也是极端案例。”船员帮pro，赞14该负责人表示，目前其公司货船已经离开，现场事发后被封锁，相关详情需与丰城市交通运输局了解。丰城市另一船舶公司负责人向记者表示知晓上述突发事件，但不认识过驳船船主。据其了解，当地的过驳船通常是个体经营户。记者就此事致电曲江镇政府，工作人员表示不是由镇政府负责处理。记者随后致电丰城市交通运输局办公室，先后联系两名工作人员，未获有效回应。丰城市应急管理局工作人员表示，该局有介入处理，将向领导反馈后回电。截至发稿前，记者未获回复。丰城市水上派出所值班人员告诉记者，接警时是称有4人疑因气体中毒昏迷，后均已送医，后续处理情况暂不清楚。船员帮pro，赞225月15日晚，丰城市政府发布相关通报：2024年5月7日，皖联顺1098号船舶装载1027吨玉米粒，由安徽阜阳运往江西赣州港五云码头。途经赣江丰城段时，船体与导航墩发生磕碰出现漏水，船主阳某业通过打锚船船主游某春，联系转驳船船主游某华转驳玉米粒，并于5月8日上午开始转驳作业。5月10日9时30分许，阳某业发现游某华、雷某刚、游某根、张某林（后面3人均为游某华亲属）倒在转驳船底舱。阳某业即拨打电话向海事、公安部门求助。接到求助电话后，丰城市公安、消防、海事等单位迅速组织人员赶到现场，将遇险人员紧急送往丰城市人民医院进行抢救。5月10日14时30分许，4人经全力抢救无效死亡。据初步鉴定，排除他杀，符合窒息死亡特征。丰城市有关部门正在继续开展情况调查和善后处理等工作。