9月10日晚间，北部湾港（000582）发布公告称，公司于2024年9月10日召开第十届董事会第八次会议，审议通过了《关于聘任副总经理的议案》，同意聘任李凯善为公司副总经理，任期自董事会审议通过之日起至第十届董事会任期届满之日止。▲李凯善（中），李凯善，男，1983年6月出生，群众，毕业于武汉理工大学，工程硕士，经济师。工作经历：2007年7月参加工作，历任防城港务集团有限公司业务员、业务主管；防城港务集团有限公司集装箱公司副总经理；北部湾港股份有限公司生产业务部业务主管、生产业务部集装箱营销中心主任、生产业务部副部长等。最近五年任职情况：2019年9月至2020年9月，任广西新通道国际集装箱码头有限公司副总经理；2020年7月至2020年12月，任北部湾港股份有限公司生产业务部副部长；2020年12月至2022年12月，任北部湾港股份有限公司生产业务部副总经理；2022年12月至今，任北部湾港股份有限公司生产业务部总经理。兼职情况：2024年7月至今任广西北部湾港网络服务有限公司董事。

【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘       1✦小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日南京：每周六、每周日武汉：1月30日  2月5日    浙江：每周二、五辽宁：每周四江西：每周二山东：1月31日福建：每周三、每周四秦皇岛：每周三九江：每周三、每周四、每周五安徽：每周一、每周三         2月19日培训时间：一项一天 17621991825（微信同号）2✦小证初培    开班啦    武汉：1月27日（Z02、E01）          1月24日（Z04）          1月26日（Z05）山东：2月24日上海：7月8日（Z06）          7月12日（Z07）福建：2月26日 小证组合             1月26日（Z04）              江苏：  1月26日（Z02）                 1月28日（Z04、Z05）九江： 2月17日（Z07）辽宁：2月16日（Z01） 17621991825（微信同号）3✦水手、机工初培    开班啦江苏：  单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：2月27日（机工全套）安徽：2月17日辽宁：3月10日      培训时间：3 - 4个月 17621991825（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：2月21日（甲类、丙类包04+05）           2月20日（丁类）山东：2月27日、4月8日武汉：3月10日辽宁：3月上旬      培训时间：6 - 7个月  17621991825（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦武汉：4月9日（轮机长）         4月16日（大副、大管、船长）   辽宁：2月底河北：2月29日报到-3月4日上课上海：2月22日 大管          2月25日 船长、大副          3月3日 轮机长 培训时间：3.5 - 4个月2要7✦G证初培    开班啦江苏：1月30日 限用G证武汉：2月26日 4月5日福建：2月19日山东：3月6日         4月17日、5月22日培训时间：45天左右 17621991825（微信同号）8✦新版MLC大厨证    开班啦       安徽：每周一江西：满10人随时开班培训时间：3天左右 17621991825（微信同号）9✦厨师初培    开班啦山东：2月28日安徽：2月17日培训时间：2个月左右

南通象屿海装股份有限公司，拟上市2025年8月27日， 厦门象屿股份有限公司（股票代码：600057）发布公告，宣布控股子公司南通象屿海洋装备股份有限公司（以下简称“象屿海装”）已通过董事会审议，拟申请在全国中小企业股份转让系统（即“新三板”）挂牌，这一决定标志着象屿海装正式迈向资本市场，进一步推动其绿色智能转型和市场化治理的进程，为公司未来的可持续发展注入新动能。上市控股结构与经营状况根据公告，象屿海装是厦门象屿股份有限公司的控股子公司，厦门象屿持有其 51%的股份。其余股东包括：南通尹宗船舶工程有限公司：持股 25.94%南通旺哲船舶工程有限公司：持股 20.76%南通市通宝船舶有限公司：持股 2.30%此外，公告披露的近两年来象屿海装的财务状况，明显看出2024年业绩全面好转，司的营业收入突破了5亿元人民币，净利润保持强劲增长，净资产也由负转正，表现出公司在经营上的稳定性和成长潜力。项目2023年度2024年度同比变化营业收入 (亿元)47.495459.3156增长净利润 (亿元)6.93675.4409略微下降资产总额 (亿元)35.292465.1565大幅增长净资产 (亿元)-4.88613.7428由负转正每股净资产 (元)1.55每股收益 (元)2.26厦门象屿表示：“象屿海装申请新三板挂牌事项符合公司整体战略规划，有利于其进一步完善法人治理结构和治理水平，促进其业务发展，提升品牌影响力及行业竞争力。象屿海装申请新三板挂牌事项不会影响公司对象屿海装的控制权，挂牌后，公司仍将是象屿海装的控股股东，不会对公司财务状况、经营成果及持续经营能力构成重大不利影响。”上市前期铺垫象屿海装自2016年12月成立以来，专注于船舶制造与海洋装备领域，目前以生产环保节能系列散货船、中小型不锈钢化学品船以及其他高附加值船为主。其拳头产品64000DWT系列散货船市场和中小型不锈钢化学品船占有率表现突出，建造速度和产品质量均处于行业领先地位。2024年，象屿海装以4.4亿元收购江苏宏强船舶重工的核心资产，为公司带来新的生产基地和强大的产能支撑。随着产能的释放，象屿海装的年产能预计将提升60%，这一扩张将为公司未来的成长提供强有力的支持。据克拉克森数据显示，截止到2024年底，象屿海装在中国船厂中排名第七，是中国中型船厂的领先企业。中国船厂排行榜来了！2025年6月，象屿海装完成了公司名称的更改与股份制改革，正式由“南通象屿海洋装备有限公司”更名为“南通象屿海洋装备股份有限公司”。此外，公司的注册资本也由2024年的2亿元增至3.6亿元，为公司未来的资本运作与发展奠定了坚实的基础。当时的改名与资本增资更好地适应了市场化治理与资本化运作的需求，是象屿海装走向更高层次治理和市场化转型的重要标志。风险提示与未来展望公告同时提醒投资者，象屿海装申请新三板挂牌仍需经过全国股转公司的审核，整个流程的时间和结果存在不确定性。公司承诺将严格遵循法律法规，及时披露相关进展，确保投资者能够在透明、公正的环境中作出决策。目前，象屿海装正积极推进挂牌事宜，预计不久后完成所有法律和财务准备工作。在此过程中，厦门象屿对子公司的长期战略支持，为公司稳步迈向资本市场提供了坚实保障。上市后，象屿海装的资本结构将更加优化和灵活，助力其持续拓展市场空间，提升综合竞争力。更为重要的是，挂牌新三板将为公司加快智能化生产和绿色转型提供资金与资源支持。启东象屿作为其全资子公司，已规划未来投资5亿元进行生产设施的智能化升级，这不仅将提升造船效率和环保性能，也进一步巩固象屿海装在高端船舶市场的领先地位。

 海洋联盟全新发布的“DAY 10产品”将巩固其作为业界最大航运联盟的地位，提供覆盖全球主要贸易航路的41条航线服务。在瞬息万变的行业环境下，达飞集团及其合作伙伴再次郑重表明将始终如一地致力于为客户提供稳定且高效的海上运输服务。亚洲-北欧贸易航线将打造业内最全面的航线产品，在起运地和目的地均实现最广泛的港口覆盖。 联盟在连接亚洲与北欧、地中海、中东及北美东西海岸的主要航路上，总计部署运力达530万标准箱。1月20日至21日，正值“海洋联盟2026全球港航合作伙伴大会”召开之际，达飞集团、中远海运、长荣海运与东方海外正式推出海洋联盟“DAY 10产品”。凭借旗下运营的41条航线规模，海洋联盟继续稳居全球最大航运联盟之位。达飞集团携手中远海运、长荣海运及东方海外，共同规划了一套稳健且灵活的航线网络，旨在2026年继续保持行业领先的服务可靠性与运营效率。特别在亚洲-北欧贸易通道上，将推出业界最为全面的航线产品，确保起运地和目的地港口覆盖范围达到最广。 达飞集团精心打造全新海洋联盟产品，进一步提升客户服务体验依托海洋联盟的资源优势，达飞集团的客户将连续第十年享受到逐年优化升级、极具竞争力的服务，主要体现在：▪️ 联盟共计部署394艘集装箱船，其中达飞集团贡献130艘，继续在联盟中发挥关键作用。▪️ 在全球最重要的贸易通道上运营41条航线。▪️总运力规模达530万标准箱（20 英尺集装箱）。海洋联盟的“DAY 10产品”将为达飞客户，尤其是针对往返于亚洲的货物运输，打造一系列更优化的解决方案，具体包括：▪️7条亚洲往返北欧的航线。海洋联盟共有102艘船舶投入运营，其中达飞占30艘。▪️4条亚洲往返地中海的航线。海洋联盟共投入54艘船舶，其中达飞占26艘。▪️22条跨太平洋航线：▫️ 8条亚洲往返美国东海岸的航线。海洋联盟共投入100艘船舶，其中达飞占41艘。▫️14条亚洲往返美国与加拿大西海岸的航线。海洋联盟共投入99艘船舶，其中达飞占25艘。▪️3条亚洲往返波斯湾港口的航线。海洋联盟共投入21艘船舶，其中达飞占7艘。▪️2条连接亚洲与红海地区的直达航线现已暂停运营，恢复时间另行通知。往返红海地区的货物将继续通过达飞自主运营（独立于海洋联盟）的航线（REX2）进行运输。▪️3条连接北欧和美国东海岸的跨大西洋航线。海洋联盟共投入18艘船舶，其中达飞占7艘。海洋联盟—这一稳定可靠、值得信赖的合作伙伴关系至少延续至2032年DAY 10产品的推出，彰显了海洋联盟成员—达飞集团、中远海运、长荣海运和东方海外—之间持续稳固的合作关系。目前，四方已同意将联盟合作期限至少延续至2032年。自2017年成立以来，海洋联盟现已发展成为全球运营规模最大的航运网络，提供贯穿东西向主要贸易通道的灵活创新解决方案。联盟旗下的航线网络连接亚洲与北欧、地中海、中东及北美东西海岸，通过直航挂靠和优化航程时效，确保服务的敏捷性、可靠性与高效性，为客户的供应链与业务运营提供有力支持。为达成2050年净零碳排放目标，达飞集团正积极采用最佳可行方案来降低海运及物流业务对环境的影响。集团计划到2031年运营约200艘能够使用低碳能源的集装箱船，其中部分船舶现已部署在海洋联盟的航线网络中。

锦江航运加速扩张：豪掷20亿订造"曼谷型"船舶近日，上港集团（SIPG）旗下的上市船企上海锦江航运（集团）股份有限公司（以下简称"锦江航运"，JJ Shipping）在集装箱船队扩建方面再次迈出重要步伐。公司已与江苏新扬子造船（Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding）正式签订了一系列1,900 TEU新建集装箱船的建造合同。加码"曼谷型"船舶，单船造价约2.05亿人民币据悉，此次与江苏新扬子造船达成的协议包含4艘确认订单，并附带另外4艘同型船舶的备选订单。该系列1,900TEU集装箱船（载重吨约25,000 DWT）属于极具市场竞争力的"曼谷型"（Bangkokmax）船舶。单船造价约为2.05亿元人民币（折合美元约2,970万）。根据最新的订单排期数据，这批由新扬子造船建造的新船预计将于2028年年中至2029年上半年期间陆续交付。总投资近20亿元，全面优化运力结构此次造船订单是锦江航运此前公布的一项总额高达19.4亿元人民币（约合2.7亿美元）的重大投资计划的核心组成部分。该计划旨在通过引入现代化、高能效的曼谷型船舶，进一步优化公司的船队结构，提升在亚洲区域内航线的服务能力和市场竞争力。除了此次的新扬子造船订单，锦江航运近期的船队扩建动作频频。公司此前还在苏美达船舶（旗下新大洋造船 New Dayang SB）订造了4艘1,182TEU（载重吨约13,000 DWT）的支线集装箱船。这批支线型新船预计将在2027年下半年至2028年上半年期间交付投入运营。全球排名位列第32名，在手订单占比近两成随着新船订单的不断落地，锦江航运在全球集运市场的地位也得到了进一步巩固。根据最新的 Alphaliner运力百强榜单数据，锦江航运目前在全球集装箱班轮公司中排名第32位。运营船队规模：54艘船舶，总运力63,537TEU自有运力：32,449TEU在手订单：8艘、12,328TEU，占现有总运力的19.4%Alphaliner运力百强榜单Clarksons数据：锦江航运在手订单未来，随着这批新造船的陆续交付，锦江航运的船队规模和整体运能将进一步提升，为客户提供更加稳定、高效的航运物流服务，进一步巩固其在区域内集装箱运输市场的领先地位。

我是从大四开学开始准备的引航站单招面试，时间也算比较紧迫，所以还是建议学弟们提前准备所有可能要考的内容，尽量在大三的暑假期间（两个月差不多）完成专业内容以及行测C类，综应与公共基础知识的准备与复习的。如果学弟们有什么其他问题，可以总结一下成一封邮件，主题写明学校、年级和姓氏方便我辨认，我看到了有时间会回复！邮箱地址发在文章最下方。广西某港广西某港的单招面试，因为是整个广西省的事业单位统一招聘，招聘时间和流程上都会比较紧张，名字叫做广西省紧缺人才招聘计划，早上九点钟，现场填写完报名表之后，等到十点钟就直接开始笔试，内容是事业单位的公共基础知识和职业能力测试，综应没考，时间是2个小时左右，下午等待面试成绩公布之后，就开始面试环节，因为是和其他岗位一起招聘，所以等待时间比较长。期间单位为我们免费提供了午餐。之后就是下午直接面试环节，具体问题就是经典的结构化面试的三道题目，十分钟内回答完毕，没有涉及到专业知识方面内容的考察，还算比较简单，当天下午出的笔试面试成绩，比例是笔试40%和面试60%。之后，会在其他省份招聘结束之后，一起通知通过的同学进行考察和名单公示。长江引航站10月中旬的长江引航站的考试，也是笔试加面试，考察范围较广，笔试内容由航海专业知识，职业能力测试，长引的单位具体信息（比如说公益几级等）组成综合卷和另外的综合应用能力，面试问题是1为什么选择航海技术专业，2你对长江引航站的认识和3一道简单的英译中和中译英，具体英语问题都比较简单，涉及到一些基础的专业英语，印象最深刻的就是一道引航员的水上国门第一人的英译中问题(captains among captains)，笔试和面试的占比也是4比6左右，分为两天考完，第一天笔试结束通知进面的同学准备第二天的面试。广州港广州港优才计划，笔试内容主要是专业知识，范围有船舶操纵，避碰与值班（号灯与号型等），航海气象，航海英语没有考察，还有一些基础知识，比如说疫苗是不是抗体，恕我无能为力回忆所有内容，最后面试是采用无领导小组形式，也算在单招面试中比较新颖的面试，笔试过面分数大概在74分左右，一共两天，笔试下午出成绩，公众号可以查询自己的成绩，也会有短信提醒有没有进面试。深圳港深圳港的面试我并没有参加，具体面试需要到深圳经理学院，然后笔加面的形式。还有其他的海港面试，主要是在4，5，6月份，每个港没有固定招聘时间也不一定固定每年都招人，但是我觉得上岸早不一定是一种优势，有可能遇到你更中意的海港在下半学期之后再面试，所以这些大家都得自行斟酌考虑。充分收集近三年各个海港的信息，比如可以从公考雷达，第一水手，海事海巡在线，船员信息港等各类公众号上了解信息，当然也可以去市社会与人力资源网等网站了解信息。目前来说，社招与校招的引航站都是五五开，有些单位可能只进行社会招聘，需要三级海港引航员证书与海上资历，这些就不属于我们的考虑范围之内，我们只要看的是会进行校招的单位，比如上海港今年到发文时间只进行了社会招聘，有些港口会同步进行社招和校招（比如说深圳港），具体可以借鉴以往海港的招聘形式。在考察内容方面，各个港口也是很大不同，具体也是依据各个海港招聘公告，招聘要求内考察内容一定会考，笔试主要分为三种，只考事业单位考试内容的，（此处注意应该是职测专技C类），公务员考试与专业知识都涉及的，还有只考专业知识方面的。面试也是两种形式，结构化和无领导，目前所知的无领导只有广州港一家。结构化面试内容也主要分为标准公考内容和专业知识内容。不同港口需要参考往年的招聘形式，最好的办法找之前的学长去打听，网上并没有那么多相关内容检索。备考建议接下来说一说我的备考建议，希望大家多注意一下自己学校的招生就业群，里面肯定会发招聘信息，可能会有提前性需要每天多注意。所有港的面试报名人数很多，但是大部分都会进行面试简历筛选，所以一份好的简历也是加分项，（比如说大学英语六级通过，参加过航海技能大比武等）。同时希望大家做好心理准备，哪怕没被选上，调整心态，准备好下一次机会。对于不同海港的引航员薪资待遇，基本上不会低于同数字级别远洋海员的薪资待遇，比如说三引和三副的，还得视具体海港而定。对于考试方面，校招引航需要职测的内容也基本上比较简单，不会相对于其他的国考岗位有太多的竞争压力，提前复习几个月职测专技C（也可以是行测和申论），综应，公基也足以进面，具体还得看面试表现。对于专业复习领域，我的建议还是上课的时候好好听，短时间内复习不完，如果要复习至少也得一个月左右背熟，主要重点复习内容也是紧靠引航员日常工作所涉及的内容，比如说靠离泊等，主要内容就是值班与避碰（必考），操纵（必考），航海英语（必考），航海气象等（具体港口考察内容不一样一般情况根据招聘要求定）。关于材料准备方面，目前我所遇到的有以下，报名表，四六级（有些大港要求六级），船员健康证书（可以到当地的指定船员体检医院办理，空腹早上体检最快当天下午拿），四年学年成绩单，身份证复印件，海员培训合格证书（没有发的话可以用中国海事局的考试成绩查询并且学院出具情况说明替代，建议尽早去办理各种证件比较好），就业推荐表，学信网的学籍报告等，具体报名材料还得每个港口要求，一般要求扫描件。最后还有两个点想跟大家说一下我为什么如此想做引航员，我是怎么考虑的？目前的就业形势比较严峻，本科阶段行业内除了上船，海事局等选择以外，对比打捞局，救助局，拖轮等岗位来说，引航员是一个具有较高社会地位并且薪资待遇好的岗位，可以称之为四大海校本科行业内天花板。同时，行业内就业有着得天独厚的资源优势，对以后的职业发展来说肯定也是不可忽视的一点。最重要的是，我有着行业内深耕的想法，从开始的懵懂无知的少年，到现在对行业满怀憧憬的本科毕业生，大学四年的青春全部奉献给了航海事业，期盼着自己能够有所作为，为国家航运事业发展做出自己的贡献，如果不去领略一下海上风光，航海少年们，那么你真的对得起国家和学校培养吗？对得起四年青春吗？引航员的大概薪资（此处为海事海巡在线公众号所编辑）长江引航站的助理引航的基本待遇为8K+绩效，三级引航员的年收入大概为18-20万人民币，二级引航员的年收入大概为30万人民币，正常助理引航员升级到三级引航员需要4年时间。对于校招来说，招聘进去后到各个引航分站轮岗后分配，实习助理不安排固定休息， 要休息的话自己请假，不扣基本工资，只是当天的绩效和餐补没有。持证引航员一个月固定7天休息，上21天班，休息7天，四班三运转。对于海港引航员来说，休息时间也比较多，流程是先实习换票，然后一年半学徒也就是助理引航员，再参加培训班，通过三引考试成为正式引航员，然后36个月通过考试成为二引，然后36个月资历加考试成为一引，剩下就是评职称。助理引航员的工资视具体海港而定，大概范围也在1w左右。宁波港，上海港等大港工资水平领先，一引月收入略逊于远洋船长月收入。各地的工资水平具体还得看当地的经济发展状况而定，视具体单位而定，无法做到统一回答。社招引航员起步也是实际任职十二个月大副和船长才能考引航，航海学子们放心大胆的冲。但是我觉得工资只是一方面，最重要的一点还是同学们从岗位中获得的成就感，为国家航海事业发展做出贡献的社会责任感！这才是支撑我们的信念！最后，祝学弟们都能上岸自己喜欢的单位！谢谢大家！为什么说是学弟们，目前我只知道长江有女引航员（编辑注：长江引航中信太仓引航站二级引航员卢萍）。学长是为爱发电，自己摸着石头过河，请大家看完之后一定要关注一下第一水手公众号！

7月11日，招商局能源运输股份有限公司（证券代码：601872，证券简称：招商轮船）发布《关于董事离任的公告》。公告称，公司董事会于近日收到董事陶武先生递交的书面辞职报告。陶武先生因工作调整变动原因，申请辞去公司第七届董事会董事及董事会专门委员会委员职务。

洲际船务集团控股有限公司（股份代码：2409）于近日发布公告，宣布出售一艘2019年建造的散货船SEACON FUZHOU轮，交易金额为3183万美元。公告称，此次交易由公司全资子公司GOLDEN BRIDGE SHIPS LIMITED，与买方申源租赁（天津）有限责任公司订立，交付期限为2024年11月15日至12月30日。若未能按期交付，买方有权取消协议。根据公告，此次船舶出售预计为集团带来约900万美元的收益。洲际船务方面表示，此次出售符合其长期战略，即通过保持船队规模的灵活性以适应市场变化，提升运营效率。公告指出，此次定价考虑了市场上同类型船舶的交易情况、市场信息以及船舶经纪的建议，确保价格合理，符合公司和股东的整体利益。在今年8月份发布的公司的第二份半年报中，彼时洲际船务还透露，通过在市场低位时购买船舶，在市场高位时出售资产，以最大化利用市场周期。2024年上半年，该公司就曾通过出售3艘船舶，实现了约1600万美元的资产出售收益。（详情见：→）本次最新的船舶出售意味着，目前洲际船务仍在推进船舶置换计划，以优化船队规模并改善营运资金流动性。除了本次报告中的交易外，在今年7月和8月期间，洲际船务还分别出售了一艘50,944吨的散货船、一艘12,138吨的散货船及一艘63,289.9吨的散货船。待交易完成后，预计将获得扣除税费及开支后的总收益约1700万美元。（相关报道：→）这种航运周期运作使得该集团得以在稳定的业务基础上产生额外财务收益，进一步提高了该公司的盈利能力。在最新的这份报告中，洲际船务方面继续表示，最新的这笔二手船舶交易产生收益将优化现金流，增强流动性，并为未来新船舶的收购提供资金支持，以实现船队的持续优化。总的来说，洲际船务集团控股有限公司以其卓越的市场敏锐度和灵活的资产管理能力，充分展现了其在全球航运业中的竞争力。此次船舶出售不仅为公司带来了可观的收益，优化了现金流和流动性，更体现了洲际船务顺应市场周期、精准把握资产增值时机的战略眼光。通过在低位购入高价值船舶、在高位合理出手，公司稳步推进船队置换计划，有效提升了船队的运营效率和财务稳定性。这一系列的战略性举措，不仅增强了洲际船务的盈利能力，更为其长期可持续发展奠定了坚实基础，彰显出公司在复杂多变的市场环境中领先的经营智慧与独特的战略远见。

霍乱疫情莫桑比克：2024年7月27日至8月2日，莫桑比克报告新增12例霍乱确诊病例。2024年1月1日至8月2日，该国累计报告8183例霍乱确诊病例，其中17例死亡。（来源：非洲疾控）登革热疫情马来西亚：2024年8月6日，马来西亚报告新增388例登革热病例。2024年1月1日至8月6日，该国累计报告88795例登革热病例，其中48例死亡。（来源：马来西亚卫生部）阿富汗：2024年第30周（7月21日至7月27日），阿富汗报告新增122例登革热疑似病例。2024年1月1日至7月27日，该国累计报告1402例登革热疑似病例，其中200例确诊。（来源：世卫组织东地中海区域办事处）猴痘疫情尼日利亚：2024年6月1日至6月30日，尼日利亚报告新增37例猴痘确诊病例。2022年1月1日至2024年6月30日，该国累计报告895例猴痘确诊病例，其中9例死亡。（来源：世界卫生组织）基孔肯雅热疫情巴西：2024年7月21日至7月27日，巴西报告新增5337例基孔肯雅热疑似病例。2024年1月1日至7月27日，该国累计报告361985例基孔肯雅热疑似病例，其中231043例确诊，151例死亡。阿根廷：2024年7月14日至7月20日，阿根廷报告新增4例基孔肯雅热确诊病例。2024年1月1日至7月20日，该国累计报告698例基孔肯雅热确诊病例。（来源：世卫组织美洲区域办事处）奥罗普切病毒病疫情巴西：2024年1月1日至7月30日，巴西累计报告7284例奥罗普切病毒病确诊病例。哥伦比亚：2024年1月1日至7月30日，哥伦比亚累计报告74例奥罗普切病毒病确诊病例。（来源：联合国人道主义事务协调办公室）麻疹疫情赞比亚：2024年1月1日至6月23日，赞比亚累计报告3647例麻疹疑似病例，其中158例确诊。几内亚：2024年1月1日至6月23日，几内亚累计报告1076例麻疹疑似病例，其中247例确诊，7例死亡。（来源：世卫组织非洲区域办事处）百日咳疫情澳大利亚：2024年7月8日至7月21日，澳大利亚报告新增2092例百日咳病例。2024年1月1日至7月21日，该国累计报告15429例百日咳病例。（来源：澳大利亚卫生部）结核病疫情斯里兰卡：2024年第27周（6月29日至7月5日），斯里兰卡报告新增171例结核病病例。2024年1月1日至7月5日，该国累计报告4749例结核病病例。（来源：斯里兰卡卫生部）沙门氏菌感染疫情新加坡：2024年第30周（7月21日至7月27日），新加坡报告新增38例沙门氏菌感染病例，2024年累计报告811例。（来源：新加坡卫生部）弯曲杆菌病疫情新加坡：2024年第30周（7月21日至7月27日），新加坡报告新增9例弯曲杆菌病病例，2024年累计报告294例。（来源：新加坡卫生部）流行性腮腺炎疫情新加坡：2024年第30周（7月21日至7月27日），新加坡报告新增4例流行性腮腺炎病例，2024年累计报告151例。（来源：新加坡卫生部）

      在浙江海事部门的保障下，趁着在浙江宁波舟山港安全靠泊期间，中国香港籍远洋轮船中远海运阿根廷轮的船员们提前吃上了年夜饭，过起了中国年。      “阿根廷”轮上一共有26名中国船员，浙江宁波舟山港梅东码头是他们此次远航前的最后一个靠泊港口，后将经过新加坡，抵达目的地巴西里约热内卢。       “按照现在的行船安排，除夕夜应该非常忙碌，所以提前跟兄弟们好好庆祝一番。”实习船长蔡田峰来自辽宁大连，今年已经是他跑船的第18个年头，对于在海上过年其经验丰富。“船员一登船就是6至8个月，很大概率会遇到不能回家过年的情况，跑船十几年来我大概一半的春节都在海上，饺子是少不了的‘年味’，我们一早就开始和面、剁馅，在船上同样要热热闹闹。”       对于船员来说，茫茫大海上，轮船就是他们的家。为了让家里更有年味，船员们特地准备了春联、窗花，并亲手写下“福”字。       2001年出生的裴昱森是船上最年轻的一员，作为一名实习电子电气员，在船窗贴上“福”字后他许下了最朴实的心愿——“好好干、早日转正。”       “刚毕业我就离开了家，每逢佳节倍思亲，没法与家人一起过年还是有些遗憾。但在船上，我们一起吃年夜饭、唱卡拉OK，大家给了我很多温暖，希望家里人能好好过年，等我回来再团聚。希望自己多努努力，也希望中国的航海事业更加强大。”裴昱森说。       团圆之际，二副马宏飞拨通了打给女儿的视频电话，听到5岁女儿奶声奶气地说，“爸爸，我想你了，新年快乐”，他湿了眼眶。        “出门在外，家人永远是内心深处最柔软的地方，但给她们更好的生活也是支持我努力的最大动力。跑船11年来过年在家的只有3、4次，好在通讯方式越来越便捷，时常打打视频，看女儿撒撒娇也感觉她就在身边。”       在充满挑战的海洋舞台上，春节等传统节日早已成为了船员们的心灵寄托，无论身处何方，家的温暖和传统文化的魅力总能跨越山海，抵达每个人的心中。        一句简单的“新年快乐”，展现着船员们对生活的热爱和对未来的憧憬，怀揣着他们对家深深的思念。在聊起新年愿望时，“平平安安”成为船员们最普遍提及的词。        风平浪静、一帆风顺，祝福这些海上的勇士们。

日前，中国台湾班轮运营商阳明海运公告称，公司董事会已正式通过新一轮船队扩张计划，将向韩国韩华海洋造船公司订造7艘15000TEU级LNG双燃料集装箱船。单船造价约为1.94亿至2.18亿美元，整体造船总金额预计介于13.63亿至15.31亿美元之间（折合人民币约97.9亿至110亿元），新船将于2028至2029年间分批交付。据阳明海运介绍，该批新造船将采用液化天然气（LNG）作为主力燃料，相比传统燃油船型可实现约20%的温室气体减排，助力公司稳步推进碳减排目标，积极应对国际海事组织（IMO）持续收紧的环保法规。同时，配合此前已订造、计划于2026年起陆续交付的5艘同型LNG船型，阳明未来将拥有12艘15000TEU级双燃料船舶，为东西向主干航线提供更加稳定、环保的运力支持。阳明海运方面表示，公司正积极强化运输服务品质，期望借助本轮新一代船舶建设计划，加快汰换老旧船舶，使船队更趋年轻化，以满足国际环保法规的要求。同时，此举也可有效分散整体船队的能源风险，在全球供应链重组及市场不确定的经营环境下，进一步提升阳明海运的整体竞争力与营运韧性，持续朝向“成为全球商户首选且具关键影响力的运输集团”目标迈进。

2021年4月28日，上海市第三中级人民法院（以下简称上海三中院）公开开庭审理一起走私香烟、洋酒等货物的刑事案件并当庭作出判决，以走私普通货物罪判处被告人宋某福、董某军、苑某、夏某云、唐某、宋某林有期徒刑十年至拘役五个月不等刑期，并处一千八百万元至十二万元不等的罚金。 上海三中院经审理查明，2018年1月至2020年5月间，被告人宋某福为牟取非法利益，经与多名国际货轮船员共谋，采取支付预付款等方式，委托船员在境外购买香烟、洋酒等货物并随船携带入境。待国际货轮返航至境内港口时，宋某福再行通过小船、物资车接驳等方式，将上述货物在未向海关申报的情况下偷运出海关监管区，后在境内销售牟利。其间，董某军、苑某、夏某云、唐某、宋某林等五名被告人，帮助宋某福收购、运输涉案货物，参与走私。经计核，宋某福偷逃应缴税额2900余万元，其余被告人偷逃应缴税额102万余元至28万余元不等。上海三中院经审理认为，被告人宋某福、董某军、苑某、夏某云、唐某、宋某林的行为均已构成走私普通货物罪 。在共同犯罪中，被告人宋某福起主要作用，系主犯，应当按照其所参与的或者组织、指挥的全部犯罪处罚；被告人董某军、苑某、夏某云、唐某、宋某林起次要作用，系从犯，均应当从轻或者减轻处罚。被告人夏某云、唐某具有自首情节，可以从轻或者减轻处罚；被告人宋某福、董某军、苑某、宋某林具有坦白情节，可以从轻处罚。六被告人均认罪认罚，可以从宽处理。为照顾从事国际间运营的运输工具服务人员的合理需要，根据相关规定，我国从事国际航行船舶的船员可以携带合理数量的自用物品进境并享有免税优待。但是，船员不得委托他人或接受他人委托携带物品入境，且其所携带进境的免税自用物品也需要接受严格的登记管理。本案被告人利用国际航行船舶船员出入境购买物品的便利，或委托船员在境外采购香烟、洋酒等物品携带入境，或向船员收购香烟，或为上述走私香烟活动提供帮助，严重违反了海关法规，给国家税收造成了损失，依法应予惩处。

“大哥，那些培训点是真的吗？”是真的，你就准备去吗；是假的，你就抛弃这个“致富”的机会吗?显然，用这样的二元思维提问让回答者于两难，更重要的是这样的“随意”问问是不是对自己太不负责任呢？一、“培训”肯定是真的为什么敢“武断”的下结论培训是真的呢？想想，船舶公司不招船员他干什么，而且是招最普通的水手或者机工一类。老航海们心里清楚，水手、机工对于船舶公司，特别是船员中介公司意味着什么？直白的说，这样的人群就是他们的“衣食父母”啊。你可知道，一般走中介路子的水手、机工会给他们带来多大的收益吗？具体数目因人而异，但大多数人上船一比较后就有想骂脏话的冲动，这样说你心里有数了吧。培训一定是真的，因为这是他们的生财之道。自然也是生意经，这本没有错。可招聘只是外因，本质的问题是相对应的待遇能不能实现才是最重要的。广告上的“高薪”这才是大多数“心动”的原因。想想看，谁出门不是为了挣点“毛爷爷”，难道真是为去改造地球吗？知道了这一点，你现在明白为什么我说有“真培训”了吧。船员帮pro，赞12二、如果是假的，怎么办假的真不了，真的假不了。这个世界，本来就是假假真真。当写下这句话，我都恨不得自己抽自个儿大嘴巴子，这不是瞎扯淡吗？“什么是真？什么是假？”问题往往就出现在各自的标准上面。对于求职者，交了钱，你就要让我享受到你们广告上的待遇，这就是真；而对于招聘公司，把你送进学校，安排好船，至于后面的一些事，本来就不是他们能完全掌控的，所以他们也认为自己履行了承诺，他们自然认为是真的。船员帮pro，赞9那什么情况下出现了所谓的“假”呢？对于求职者，也只能是这一类船员职场里“菜鸟”才能享受到这个“殊荣”，交了钱，却没有达到自己所期望的待遇或者找到自己心仪的目标，那他们就认为这是“假”，是中介或者管理公司在“坑人”。也许，大多数想骂脏话的人是遇到了类似的“广告效果”与实际情况偏差太大。我们就拿水手来举例吧。普通老百姓转变为一名正式的普通水手，那通常有几步路要走呢？培训、考核、见习、发证上船四步曲。这也是普通人所面临的职业四大挑选。想想看，这少至三五个月，长达一年半载的时间、金钱、人力投入，期间所要花费的时间（培训、见习）、空间（家、学校、船舶）、财力（中介费、个人花销）等诸多的因素，如果一环不能满足你的意愿，是不是就可能称之为“受骗”？可摆在眼前的事实是，有百分之八十的人是这样一步一步的走过来的。这些人当初是怎么看待这个问题的呢，我们留言区见高下了，欢迎大家的留言分享哟。船员帮pro，赞17综合上述，我们回到问题本身。虽然前面加了一个地域特指这家招聘公司，其实这个“道道”同样也适用于其它地域城市的水手招聘。太阳底下并无多少新鲜事，无非你在成都，他在山东，“我”在广东等地学习，大家考出来的是一样的“水手证”。除了听我们在网上给你“瞎掰”，有机会自然可以去实地考察一下这个公司，看看他们的规模，问问培训的地点以及分配的船舶等具体的情况。还有一种有效的方法就是找到这个公司推荐出去的“师兄弟们”，问一问他们事情就稳当多了。毕竟，一笔笔中介费可不是小数目。特别是当下环境添乱，挣一分钱可不易啊。成功的路充满艰辛，却有千万条；最轻松、不费劲的路只有一条——放弃！做好选择，祝成功!

厦门(2024年)开班计划：1.值班机工晋升三管轮   培训8个月   8月28日开班   含020405教材，考证，住宿2.值班水手晋升三副      培训8个月   8月28日开班   含020405教材，考证，住宿3..全日制大专以上学历三管     一年制    9月10 日开班    含010204050708教材，考证，住宿4.全日制大专以上学历三副     一年制    9月10日开班    含010204050708教材.住宿，考证费