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近日，马士基表示，在过去三年中，其印度的员工队伍中印度女海员的数量增长了七倍多，达到350多人，这得益于该公司2022年启动的“海上平等”倡议，旨在实现该国海事领域的性别平等。为了增强员工队伍的性别平等与包容性，丹麦航运与物流巨头马士基公司在2024年成功实现了在印度招收45%的女性航海和工程学员的目标，这是其“海上平等”计划的重要里程碑。“马士基在印度的女性海员数量在短短三年内从41人猛增至350多人，这得益于公司全面推动性别多元化的战略，”该公司强调。此倡议旨在实现马士基海员队伍的性别平等，解决长期以来海员中女性比例偏低的问题，并为整个印度海运业营造一个更加性别多元的生态系统。据航运总局数据显示，印度海员目前占全球总数的9.35%，但其中绝大部分为男性。“海洋是性别无界的领域。通过倡导海事职业的多样性，马士基不仅引领了平等的潮流，更为航运业的创新与发展指明了方向。”丹麦驻印度大使Freddy Svane在马士基于孟买举办的活动上表示，“作为海运大国，丹麦与印度必须携手引领这一变革。”马士基亚洲海事人员主管Karan Kochhar指出：“我们的不懈努力与业界的广泛支持，让我们开始看到为女性创造公平海上工作环境的曙光。通过我们的举措，已成功激励更多印度女性将航海视为职业选择。”据马士基公司透露，其船队中的女性海员人数已显著增长，从2021年的295人跃升至2024年的650多人，实现了翻倍的增长。同时，马士基全球海员队伍中的女性比例也从2022年的2.3%提升至2024年的5.5%。

海南热带海洋学院是由自然资源部、海南省人民政府、中国海洋石油总公司、三亚市人民政府“四方共建”的全日制公办普通本科省属高校，是国务院学位委员会批准的硕士学位授予单位，是海南省立项建设的博士学位授权单位，是卓然屹立在祖国最南端的公办大学，是国家唯一的热带海洋大学。依据学校第一次党代会“1236”发展战略和“更大申博”的奋斗目标，为配齐配强人才队伍，学校拟面向社会公开招聘相关岗位人员共计15名。本次考核招聘相关岗位人员共15名，其中，事业编制6人，员额编制9人。具体详见《海南热带海洋学院2025年考核招聘相关岗位人员岗位一览表》考核招聘人员应具备基本条件1.具有中华人民共和国国籍；2.遵守宪法和法律；3.具有良好的品行和职业道德；4.具有岗位所需的学历、专业或技能条件；5.适应岗位要求的身体条件；6.具备岗位需要的其他条件；7.应聘时已与我省党政机关（含派出机构）、事业单位建立人事关系的人员应征得原所在单位同意方可报考，按照人事管理权限，必要时应征得单位主管部门同意；8.年龄在35周岁及以下是指1989年6月19日以后出生，年龄在40周岁及以下是指1984年6月19日以后出生，年龄在45周岁及以下是指1979年6月19日以后出生。（三）有下列情况之一的不得报名1.尚未解除党纪、政务处分或正在接受纪律审查、监察调查的；2.刑事处罚期限未满或涉嫌违法犯罪正在接受调查的；3.在公务员招录、事业单位公开招聘中违纪违规且处理期限未满的；4.公务员或事业单位工作人员处于试用期内或未满最低服务年限的；5.失信被执行人；6.拒绝、逃避征集服现役且拒不改正的应征公民；以逃避服兵役为目的，拒绝履行职责或者逃离部队且被军队除名、开除军籍或者被依法追究刑事责任的军人；7.在读的全日制非应届毕业生；8.法律、法规规定的其他不得报考的情形。联 系 人：张老师、谢老师、王老师（人事处）联系电话：0898-88656594（人事处）咨询时间：周一至周五 08:00-12:00、15:00-18:00

西北太平洋的台风活动高潮即将开始！目前副热带高压南侧已经有两个台风胚胎在蠢蠢欲动，分是已经进入南海的台风胚胎91W，和目前还位于菲律宾东侧的台风胚胎92W，各家数值预报机构一致都认为它们都有较大可能拿到编号，即3号台风“格美”和4号台风“派比安”。台风胚胎91W台风胚胎91W目前位于北纬13.1度、东经119.7度，最大风力20KT（10.3米/秒），中心最低气压1004百帕。从目前的预报来看，台风胚胎91W发展后强度不会太强，EC欧洲中心数值预报和GFS美国数值预报对其的预报路径基本一致，认为其将会在副高南侧的偏东风引导下移入南海，逐步靠近海南岛和粤西一带，有可能登陆广东或海南，它将为华南地区送水，带来一波降雨影响。值得关注的是，目前的预报还有一个可能性它将华南近海徘徊少动，这样容易导致持续的强降雨影响！、台风胚胎92W台风胚胎91W目前位于北纬11.9度、东经132.3度，最大风力15KT（7.7米/秒），中心最低气压1007百帕台风胚胎92W的发展空间较大，可能发展为一个强劲的台风，但由于受到副热带高压的影响，它未来的走向存在较大的不确定性。目前各家的数值预报对其未来走势存在分歧，加拿大数值预报认为其会持续北上最终登陆朝鲜半岛，EC欧洲中心数值预报和GFS美国数值预报相对比较一致，认为台风胚胎92W登陆华东地区的概率较高，但也没有排除在近岸转向登陆朝鲜半岛，仍需要持续关注。\、今年截止到目前仅生成了2个台风，较往年台风生成的数量偏少，马上进入到7月下旬西北太平洋台风开始活跃，3号台风和4号台风生成在即，我国华南和华东地区将受影响，小伙伴们需提高警惕做好防台风准备！（台风实时路径）

北京时间2024年8月5日2024年《财富》世界500强排行榜全球同步发布，中国远洋海运集团有限公司位列榜单267位。自2016年重组以来，中远海运集团连续9年上榜《财富》世界500强。

重庆交通职业学院 2025年招聘公告重庆交通职业学院是全日制普通高等院校，中国人民解放军定向培养士官高校，重庆市优质高等职业院校，国家级高技能人才培训基地，重庆市高水平高职学校立项培育单位。根据工作需要，学校决定面向社会公开招聘工作人员。现将有关事项公告如下：一、招聘计划（一）基本条件1、所学专业与需求专业相同或相近；2、硕士研究生及以上学历。（二）需求岗位及具体招聘要求二、招聘程序（一）报名与资格审查1、招聘方式：网络招聘、专场招聘等；应聘者可通过电子邮件提交应聘材料，简历投递邮箱：cjyrsc@cqjy.edu.cn，请以附件形式发送邮件，邮件及附件标题均以“应聘岗位+姓名+专业+学历+毕业院校”命名。2、人事处及相关部门对应聘人员的简历进行审核，确定资格审核通过人员名单后通过电话、短信等方式通知考试相关事宜。（二）考试及录用考试主要采用笔试、面试方式进行。考试结束后，按成绩确定拟录用人选。三、待遇1、薪酬：硕士薪资10-15万元/年，根据岗位、专业、面试情况确定薪资，具体待遇考试通过后告知；博士待遇一人一议；年终奖、科研奖励、项目奖励、技能大赛等奖励另外核发。2、学校为职工提供免费住宿，每天有班车往返学院与主城，途径高新区、九龙坡区、南岸区。3、外省毕业生可接收户口。四、联系方式联系人：梁老师联系电话：023-85552176；13908362290学院网址：http://www.cqjy.edu.cn/邮编：402247重庆交通职业学院二〇二五年十一月

干了一辈子的船员，外人都很羡慕我月薪六七万，表面风光的背后内心却有说不尽的苦恼。人生在世，世事无常，为自己的人生感到痛心。早年，爷爷奶奶就生了父亲一个人，不争气的爸爸因为酒后闹事被抓了起来，至今那事还记录在案。家里没有男人做主的日子很痛苦，村里人总是瞧不起我家，时常来我家闹事。家境贫寒使我放弃了继续教育，16岁帮外村人干活，20岁的时候街上有招工做海员的工作。招工板子上写着月薪上千，无抵押，免学费。父亲被抓去后一直没回来，也没有人可商量，壮着胆子就报了名。去了学校后才知道是招工到沿海打渔的工作，当时也没想太多，觉得自己有工作就行。两三天的简单学习后就跟着几个老师傅上了船，上船后的第一天我就后悔了。外面的风浪简直可以把小船掀翻，连站立都非常困难，更别说吃东西。每天睡觉的时候把自己捆绑在船板上随风飘摇，期待第二天天气会好转。然而这样的天气不但没有好转，反而一天比一天更差。我的心里开始没底，开始闹着要回家。可上了贼船哪有那么方便想回就能回呢？每天天气差也要被老板骂着出去甲板上撒网，起网，有时候半夜还得收网。疲惫的身躯似乎有时候忘记了船的摇晃，更忘记了什么叫晕船。慢慢的我开始适应船上的生活和工作方式。整天和几个老水手也就是几个老头在船上，闲着的时候就睡觉，忙的时候就穿上防水衣拼命地干，当然，船上吃鱼倒是不少，只是吃久了就乏味了。那一趟，我出海了六个月，回到陆地的时候感觉整个人都在摇晃，一时间还不适应了。当时，在码头上遇到一个商贩来收鱼，当时商贩嘴里说现在的鱼难收了，年轻人都跑货船去了。22岁的时候通过道听途说，打听到一家货船公司不错，船员的工作也还可以。我一个人又独自前往那个公司。现在想想当初的自己胆子真心大，什么都是自己想好了就开始干，也不和母亲商量。来到这个公司后，船公司说需要有四小证书（现在叫基本安全培训证书）。当时没人指点就去了当地一个学校准备了解证书培训的事情，刚走到门口就有人迎面而来，问我是不是想要考水手证书。得知我要考证后，那个人告诉我只要两百块钱就能帮我搞一本，还说要在学校学的话需要半年的时间。听了他的话，随手就扯了一张一百地给他，另外一百等证书到手后再给。一个星期后，我如期来到了学校门口等那个人出现。那个人还是守约地来到校门口并把证书交到我的手里。付完钱拿着证书就往公司去了，原本以为公司会认出我这本证书是假的，没想到公司压根没怎么看我的证书，只是看了下证书的名字和证书号就还我了。公司让我两天后来报名培训就可以上船。当时心里也太高兴了吧，就这样顺利地进了一家船公司。23岁开始了人生中的第一趟航海，这个感受和跑渔船的感受简直就是一个天堂和地狱。货船上的生活算是非常有规律，不需要面临小船被大浪唤醒的滋味，更不会有晕船的感受，每天稳稳地向前航行，而且轻松太多了。当时船比较新，船上有四十多人，每天干活的人特别多，也是热情高涨，下班后一个个也是血气方刚。晚上大家都是躲在房间一起打牌，喝酒，这样的日子是人生中一大快乐的事，既有工资又能够潇洒过日子，比跑渔船好了几千倍。船上除了无聊其他都还行，只要习惯了不和外界接触，一切都和陆地差不多。也许是习惯了船上的生活，每次休假回家没多久就继续上船工作去了。一干就是十年，父亲也回来了，我也33岁到了结婚的年龄，因为跑船的原因，也一直没有合适的人喜欢，再加上家里穷，父亲又有案底，对追女孩子失去了最基本的信心。我开始厌烦在家里，只要在家里就是相亲，而相亲对象又是同村的人。我讨厌和村里的人打交道，在我小的时候他们是有多可恶，现在看到他们整天嬉皮笑脸的，我压根没有兴趣。我用十年航海挣的钱在家里建了一大栋房子，希望父母当我不在家的时候，不需要我担心他们的住宿问题。毕竟以前的房子是危房，外面下大雨里面下小雨的泥巴房子。有一句老话：父母在不远游。我可能不是那类人，毕竟我没有更好的选择，只有努力奔跑赚钱的命。每一趟出海后，我都算计着下一趟该是什么时候出来，毕竟在船上也习惯了。可父母每次等我回去的时候，已经安排了很多相亲的人在等候了。36岁的时候我已经做大副了，休假刚到家门口，母亲就把相亲的对象带回家了。这个女孩子看上去不错，只是不怎么说话。母亲的眼里似乎早就认定这个女孩。迫于无奈，我还是从了这个女孩子，几个月后就订婚了，并顺利地结完婚。我对婚姻还是没有兴趣，结完婚一个月不到我就上了船，我把身上的积蓄都给了所谓的老婆，希望能够好好对待公公婆婆。在船上三个月的时候，在国外买了一张电话卡给家里打了个电话，电话对方是妻子接的，妻子告诉我怀孕了，家人一切都很好.......

青岛港2026年上半年营收约104.56亿元，净利润约27.62亿元。青岛港国际股份有限公司（简称青岛港）近日发布2026年半年度报告。2026年上半年，该公司实现营收约104.56亿元，同比增长10.84%；实现归属上市公司股东的净利润约27.62亿元，同比下降2.80%。报告期内，青岛港完成货物吞吐量37314万吨，同比增长3.2%；完成集装箱吞吐量1822万TEU，同比增长7.0%；完成干散杂货吞吐量1.18亿吨，同比下降7.5%；完成液体散货吞吐量0.54亿吨，同比增长8.4%。2026年上半年，青岛港拓展航线网络，增开中转通道，新增集装箱航线15条，国际中转箱量同比增长13%；新增1个内陆港，新开通1条海铁联运班列。此外，青岛港集装箱处理及配套服务实现营收22.30亿元，同比增长57.7%。同期，青岛港开发干散货新客户6家，实现货源增量56万吨；开发件杂货新客户18家，实现货源增量178万吨。干散杂货处理及配套服务实现营收20.11亿元，同比下降13.4%。此外，2026年上半年，青岛港物流及港口增值服务实现营收39.56亿元，同比增长13.5%；港口配套服务实现营收5.99亿元，同比增长0.4%。青岛港表示，未来将锚定世界一流海洋港口建设目标，抢抓政策赋能机遇，通过搭建新通道、开发新客户、拓展新项目、培育新业态，加快打造世界一流的供应链综合服务商

近日，交通运输部、农业农村部、应急管理部等联合发布2023年“最美海上搜救人”评选结果，来自青岛城阳的“鲁城渔60126”船长刘世瑜获评2023年全国“最美海上搜救人”荣誉称号。作为一名长期漂泊在海上的船长，刘世瑜始终践行着“险情就是命令、时间就是生命、团结就是力量”的新时代救援精神，坚守生命至上理念，危急时刻挺身而出，用实际行动书写见义勇为的人间大爱，先后被评为“中国好人”“山东好人”“山东好人之星”、青岛市“文明市民”、“感动青岛”道德模范荣誉称号。此次，他作为唯一荣获“最美海上搜救人”这一国家级荣誉的青岛人，是个人的荣耀，更是青岛海洋人的骄傲。2021年9月5日12时许，一艘正在胶州湾海域上捕捞作业的渔船，突然遭遇风浪袭击，数名船员生命危在旦夕，当时正准备返航的55岁老船长刘世瑜接到遇险渔船发来的求救信息，他不顾个人危险，顶着巨大风浪，凭借多年经验，在其他船员协助下，经过近两个小时紧急救援，成功救起7名船员。这不是刘世瑜第一次见义勇为，早在2003年的冬天，刘世瑜和另外一名船长，冒着生命危险冲进大海，在惊涛骇浪中救起10名遇险的外地船员。刘世瑜带领其他船员不顾自身安危施以援手，竭尽全力护佑生命安全，两次见义勇为的英勇事迹，得到了社会各界的高度褒奖和赞扬。惊涛骇浪之下、救人危难之中，他认为这是一种责任，一种义务，也是一种本能，就像他自己说的那样：“当有人生命受到危险时，就应当有人挺身而出”，他用实际行动彰显了青岛渔民勇敢、互助的精神风采，诠释了新时代青岛海洋人的勇气与担当。来源：大众日报

外贸不定线：15000吨散货中日韩（甲二）船长10月上旬250000吨散货内外兼营船长10月份31100箱位中日韩二副9月下旬41100箱位东南亚三副9月底535000吨散货东南亚二管10月中旬635000吨散货远洋电机员10月中下旬713000吨油化船东南亚回国油化三管10月中旬838000吨散货远洋机头10月底918000吨集装箱东南亚三副10月9日105000吨油轮中日韩大副10月上旬115000吨油轮中日韩三管10月上旬1238000吨散货远洋水手10月底1338000吨散货远洋水头10月底

在中海东海轮船员的眼里，党员机工长彭树伟有一双灵巧的双手，他不但是机舱的“美容师”，而且也是船员的“美容师”。说他是机舱的“美容师”，作为机工长的他，既能协助轮机员做好机械设备的维修保养，又能把机舱内环境整理得井井有条。自1月2日上船以来，每一次机舱开展大的检修保养，总能见到他忙前忙后的身影。主机吊缸时，缸头缸套的打磨清洁都是由他去完成；燃油存储柜内部需要清洁了，他冲在前做在前，第一个进入油柜内部清挖油泥；043航次，他带领两位机工发扬连续作战的精神，加班加点完成了机舱三台中央冷却器清洗工作，为船舶在夏季航行时机械设备的正常运转奠定了基础。每当轮机长谈起这位手下爱将，总是赞不绝口。机工长不但在维修保养方面经验丰富，动手能力强，是轮机员的好帮手，而且做清洁也彻底。自他上船后，从天花板下面的管系到最下层舱底都能做到位，整个机舱面貌在他的努力下焕然一新；在物料的使用上他也是一位好管家，工具间、物料间被他整理得干干净净，各种工具摆放整齐划一。并且，他利用机舱废角铁余料在化学品间旁自制了一个货物架，不但增加了机舱存放备件、物料的空间，而且也便于物尽其用，减少浪费现象，为机舱标准化管理树了榜样。说他是船员的“美容师”，那也是名副其实的。他无师自通，凭借着一把电动理发剪、一把削发剪、一把木梳，就能按船员的要求理出各式各样的发型。水手老林要休假了，临下船前的一个晚上，他看到机工长正在帮船员理发，他也要理发，周围船员开玩地笑说：“你都要公休回家了，就别跟着凑热闹了。”可老林有自己的想法：“现在到陆地上理个发，没有几十元钱是根本进不了理发店，更何况机工长剪的头发不亚于那些专业的理发师，在船上理发省钱又省心”，于是他也排起了队。当然对于机工长彭树伟来说，只要船员有需要，他也是乐于为船员服务，特别是疫情后，船员们不能下地理发了，于是他就利用休息时间，当起了船员的义务“美容师”。由于他为人热心，对于船员是有求必应，再加上他理发手艺好，渐渐地，找他理发的船员也是越来越多。“机头，今天又为几个船员理发了？”船舶从美国返航途中是船员理发比较集中的时段，晚饭后经常会看到机工长为船员理发的身影，大家总要忍不住问一下。在船员的心里，机工长彭树伟是他们身边的“美容师”，除了有一双灵巧的双手，更有一个美丽的心灵。

当地时间5月1日，美国联邦储备委员会公布最新利率决议，将联邦基金利率目标区间维持在5.25%至5.50%不变，符合市场预期。市场人士指出，近期公布的一系列美国经济数据表明，一方面美国经济增长大幅低于预期，另一方面美国物价超预期反弹，都是导致美联储此次选择“按兵不动”、继续观望的主要原因。美联储FOMC声明显示，美联储将从6月开始放缓资产负债表缩减的步伐；将美债减持速度从每月600亿美元降至250亿美元，抵押贷款支持证券减持速度维持在每月350亿美元不变。美联储FOMC声明显示，最近几个月未能进一步实现2%通胀目标，重申等待在通胀方面获得更大信心后再降息。过去一年通胀有所放缓，但仍处于高位；委员们一致同意此次的利率决定。经济前景不明朗，委员会仍高度关注通胀风险。委员会判断，实现就业和通胀目标的风险在过去一年已趋向更好的平衡。就业增长依然强劲，失业率也保持在较低水平。美国一季度GDP低于预期 通胀风险上行 市场预计今年美联储仅降息一次美国商务部此前公布的数据显示，今年第一季度美国实际国内生产总值(GDP)按年率计算增长1.6%，低于市场普遍预期。在物价方面，第一季度剔除食品和能源的核心个人消费支出(PCE)价格指数年化环比增长3.7%，超出预期的3.4%，为一年来首次出现季度增长，显示核心通胀依然顽固。以上因素都导致市场对美联储今年降息预期不断降温，交易员目前预计美联储今年全年只会降息一次，远低于年初约6次左右的预期次数。

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