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2024年上半年船员适任考试计划信息

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-01-05 13:38:23
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 1.天津海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通知 为做好天津海事局辖区船员适任考试工作,经广泛征求意见,我局研究制定了2024年上半年海船船员适任考试计划,现予以公布,并就有关事项通知如下: 一 考试计划 1.社会船员考试:具体安排见附件1。 2.在校学生及岗位适任培训学员考试:具体安排见附件2。 二 申报程序 1.在校学生及岗位适任培训学员初考报名可由所在航海院校或船员培训机构统一报名。 2.理论考试和实操评估分期报名。 3.请相关单位及个人登陆中国海事综合服务平台(网址:http://csp.msa.gov.cn)进行相关业务申报。 4.请初考者在考试资格审核通过后规定的时间内进行网上缴费,补考者需在网上报名申报时同时缴费。缴费成功后,在当期考试开考前5日内即可在网上自行打印准考证。 5.考试结束后,考生可通过中国海事综合服务平台或准考证上注明的查询方式查询成绩。 6.报名受理部门:天津海事局船员考试中心,报名咨询电话:022-58870034转1。 三 其他事项 1.各船员考试考点应做好考场维护工作,为船员考试提供必要支持。考生应自觉遵守考点单位的管理要求,服从相关安排。 2.报名者对所提供报名信息的真实性负责,并承担相应的法律责任。网上申报应确保提供的任职资历、岗位适任培训等情况属实,并确保申报的航区、等级、职务以及考试科目等信息准确无误。 3.报名后要及时跟踪报名审核结果,因操作不符合要求导致申报不成功的,由本人承担责任。 4.考试科目、考试时间及考试地点以准考证为准。 5.内河船舶船员、海洋渔业船舶船员和军事船舶复转人员申请海船船员适任证书所进行的适任考试,按照《中华人民共和国海事局关于印发〈特定人员申请海船船员适任证书考试和发证管理办法〉的通知》(海船员〔2019〕141号)、《中华人民共和国海事局关于海洋渔业职务船员申请海船船员培训考试和发证有关事项的通知》(海船员函〔2022〕404号)规定执行。 6.其他未尽事宜,按照《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及《〈中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则〉实施办法》等相关规定执行。 附件 1.天津海事局辖区2024年上半年社会船员考试计划 图片 2.天津海事局辖区2024年上半年船员培训机构在校生及培训学员考试计划 图片 (点击图片可查看大图) 2.河北海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通告 为做好河北辖区2024年上半年海船船员适任考试工作,按照《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国船员计算机终端考试管理办法》等规定,并根据辖区实际情况,现将我局2024年上半年海船船员适任考试计划公布如下。 01 2024年上半年海船船员适任考试计划 (一)管理级船员(船长、大副、轮机长、大管轮)。 2024年上半年管理级船员理论考试共2期,适任评估1期。具体时间安排如下。 图片 (二)操作级船员(二副、三副、二管轮、三管轮)。 2024年上半年操作级船员理论考试共2期,适任评估1期。具体时间安排如下。 图片 (三)GMDSS操作员适任考试计划。 2024年上半年GMDSS操作员理论考试共1期,适任评估1期。具体时间安排如下。 图片 02 2024年上半年其他各类海船船员适任考试 支持级船员(值班水手、值班机工等)、港作船船员及小型海船船员适任考试,根据培训机构岗位适任培训开班情况予以安排。请参加抽考及补考的考生及时与培训机构联系(秦皇岛兴荣海事中等职业学校联系电话:0335-8606936,0335-8606956;沧州海事学校联系电话:0317-4741765)。 03 2024年上半年游艇操作人员考试 结合辖区实际海况及气象条件等因素,游艇操作人员考试将在4月1日后根据各培训机构具体开班情况予以安排,4月1日前不安排游艇操作人员考试。 04 由交通运输部海事局发布的考试计划(如引航员及非自航船船员考试等) 根据交通运输部海事局考试计划安排予以实施。 05 报名注意事项及成绩查询 每期适任考试,我局将在中华人民共和国海事局海事一网通办平台(网址:http://zwfw.msa.gov.cn)或中国海事综合服务平台(网址:http://cspur.msa.gov.cn)中的“船员电子申报系统”(以下简称“申报系统”)开通当期考试报名程序,接受考生报名。 (一)初考报名人员(包括适任证书过期或无资历抽考人员)应在申报系统中的适任考试栏目中报名,并将申请材料于报名截止日期前提交我局政务中心(地址:秦皇岛市秦皇西大街76号)。报考人员如符合无纸化申报条件,可在申报系统中完善个人服务簿资历等信息后免于提交申请材料。初考报名人员通过资格审核后方可缴纳考试费,完成缴费后,于考试开始前5日在申报系统中的适任考试栏目中自行打印考试准考证。 (二)补考报名人员应于报名截止日期前在申报系统中的适任考试栏目中报名并同时完成缴费,于考试开始前5日在申报系统中的适任考试栏目中自行打印考试准考证。 (三)我局将在考试结束后依据有关规定及时公布当期考试成绩,考生可以自行登录申报系统中的适任考试栏目查询。 3.广东海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通告 根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及有关规定,为做好广东辖区2024年上半年无限航区船员适任考试工作,现将有关事宜通告如下: 一、考试安排 2024年上半年计划安排考试期数如下(详细安排见附件): (一)社会船员(无限航区船长及高级船员)适任理论考试5期,实操评估5期。 (二)院校生(无限航区三副、三管轮、电子电气员)适任理论考试4期,实操评估3期。 (三)GMDSS通用操作员适任理论考试6期,实操评估6期。 二、报名方式 考试报名采用网上方式进行。船员培训机构或考生个人可登录中国海事综合服务平台(http://csp.msa.gov.cn)或海事一网通办平台(http://zwfw.msa.gov.cn)报名考试,报名受理海事管理机构为“广东海事局”。 三、考点地址 (一)广州黄埔考场(简称“黄埔考场”):广州市黄埔区荔香路7号,联系电话 020-37051572。 (二)广州航海学院(简称“航院”):广州市黄埔红山三路101号,联系电话 020-32083577。 (三)广东海洋大学(简称“海大”):湛江市霞山区海滨大道 5 号,联系电话 0759-2362770。 (四)广东交通职业技术学院(简称“交职院”):广州市花都区工业大道11号,联系电话 020-86878299、86865822。 (五)广州海运技工学校(简称“技校”):广州市海珠区振兴大街5号,联系电话 020-84102072。 四、注意事项 (一)考生报考时应符合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(简称“20规则”)及实施办法的有关规定。 (二)考生应认真阅读有关期数说明,了解报考和缴费期限、考试时间、考试地点及其他要求,并在截止时间内报名及缴费,超过时限按报考不成功处理。 (三)考试具体科目(或项目)场次时间、考场地点以准考证记载为准,考生可在开始考试前5日内登录报名系统自行查阅相关考试信息或打印准考证。 五、咨询电话 如有疑问,请及时致电咨询。联系电话:020-34002611。工作时间:周一至周五(法定节假日除外),上午:0830-1200,下午:1400-1730。 附件:广东海事局2024年上半年无限航区船员适任考试计划                                                                                                   广东海事局                                                                    2023年11月30日                                                                             附件 广东海事局2024年上半年无限航区 船员适任考试计划 图片 图片 图片 4.山东海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通告 根据《中华人民共和国船员适任考试和发证规则》有关规定,经充分调研辖区船员培训机构和社会考试需求,山东海事局制定了2024年上半年海船船员适任考试计划,现予以公布,并就有关事项通知如下: 图片 图片 三、报名时间及方式 报名时间:每月11日至15日进行次月考试报名。 报名方式:登录中国海事局官方网站(网址:https://www.msa.gov.cn)进入综合服务平台报名。 四、有关说明 (一)受理部门:山东海事局所属各分支海事局政务中心。 (二)咨询电话详见附件1。 (三)考试时间的实际结束日期会根据考生报名人数予以适当调整。 (四)“在校生”系指航海类专业在校学生。 (五)其他船员考试报名注意事项详见附件2。 附件:1.船员考试报名咨询电话表           2.船员考试报名注意事项                 图片 图片 附件2 船员考试报名注意事项 一、考生应做好个人健康防护。 二、船员适任理论考试和评估分开报名。 三、在船员培训机构考场开展的考试,由当期考场所在培训机构负责统一报名(考生请联系考场所在培训机构报名)。 四、考生报名须登录中国海事局官方网站(网址:https://www.msa.gov.cn)进入综合服务平台,进行相关业务申报操作。报名者对所提供报名信息的真实性负责,并承担相应的法律责任。网上申报应确保提供的任职资历、岗前培训等情况属实,并确保申报的航区、等级、职务以及考试科目等信息准确无误。 五、初考者在考试报名信息确认完成后方能在网上缴纳考试费,补考者报名成功后即可缴费。所有考生均须在报名界面提示的规定时间内完成缴费,推荐使用网上缴费。考试费发票可在缴费成功后2个工作日至当期考试结束后5个工作日时间段内到考场所在地的分支海事局政务中心领取。 六、领取考试准考证。缴费成功后,在当期考试开考前5个工作日内即可在网上自行打印考试准考证。如不能在网上打印考试准考证,请及时与考试报名受理部门联系。 七、因计算机考试终端和评估设备数量所限,理论考试的实际安排时间以当期考试准考证所载明的时间为准;评估考试的实际安排时间以当期船员适任评估指南为准,相关信息将在评估前3天予以发布,考生可咨询评估考场所在培训机构。 来源:山东海事局 4.浙江海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通告 浙海便函﹝2023﹞155号 辖区各相关航海院校,各分支局: 现公布浙江海事局2024年上半年海船船员适任考试和评估计划,并将有关事项通知如下,请遵照执行并转知有关单位和船员: 一、本计划适用范围 (一)无限航区、沿海航区船长、甲板部和轮机部高级船员(含电子电气员)及GMDSS操作员的适任考试和评估。 (二)无限航区、沿海航区值班水手、值班机工、电子技工学生考试和评估。 二、申报要求 (一)申报方式。 1.在校的航海类学生,由各航海院校统一实施申报。 2.申请初考和初评的在职船员,由实施船员岗位适任培训的航海院校统一实施申报。 3.申请补考和补评的在职船员,可由相应的实施船员培训的航海院校、报备的航运公司、船员服务机构、海员外派机构以及船员个人实施申报。 (二)申报网址。 中国海事综合服务平台(https://csp.msa.gov.cn)。 三、其他 1.适任考试报名理论和评估可以分开报名。 2.申请考试应提供的信息见《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第三十条。 3.每期海船船员适任计算机终端考试科目安排,由浙江海事局根据考生人数和考场安排确定。最终确定的考试科目、时间、地点以准考证上所载为准。 4.本计划由浙江海事局根据相关航海院校培训质量、培训备案情况具体实施。 5.未尽事宜,按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及相关规定执行。                                   浙江海事局                                         2023年12月6日 图片 图片图片 图片 图片 来源:浙江海事局 5.上海海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通告 各相关单位和船员考生: 根据有关规定,结合上海地区海船船员适任考试需求和全国海船船员适任考试补考实际,我局制定《上海海事局2024年上半年度海船船员适任考试计划》(详见附件),现予以公布。 特此通知 附件:上海海事局2024年上半年度海船船员适任考试计划 上海海事局   2023年12月1日 附件 图片 说明: 1.具体考试日程以准考证载明的内容为准。每期考试评估开考前5天,准考证方可下载打印。 2.考生登录中华人民共和国海事局网站 “综合服务平台”或”一网通办平台”进行注册、报名及相关查询(www.msa.gov.cn),也可到上海海事局政务中心现场报名(工作日09:00-11:30,13:00-16:30,上海市虹口区杨树浦路18号5楼)。 3.报名时间:自报名开始日09:00至报名结束日17:00。 4.考生报名后,请在报名截止日次日中午12点前完成缴费操作,逾期未完成缴费的视为报名不成功。付费可选择线上或现场支付,现场支付只支持银行卡刷卡支付。 5.上海船员评估中心地址:上海市虹口区密云路483号。 来源:上海海事局 6.辽宁海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通告 图片 广大船员朋友们 辽宁海事局 2024年上半年 船员适任考试的 大幕即将拉开 听说大家都已经准备好了 考试在即,全力以赴! 重要时间,赶紧码住! 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 找学校、培训、晋升 的来加入我们,正规、可靠、安全! 【 船员帮Pro 】 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船员帮 2025-05-23
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船员帮 2024-04-30
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船员帮 2024-07-28
船东:我们利润创纪录,2030年前市场将保持强劲!,船员应聘上船
2023年成品油市场收益非常可观丹麦成品油轮船东Torm在过去两年中取得了强劲的收益。根据最新公布的财报显示,Torm报告了成品油轮运输船历史上最大的营业利润(EBITDA),2023年利润为8.48亿美元,这意味着这家航运公司可以向股东分发4.97亿美元的巨额股息。Torm的首席执行官Jacob Meldgaard表示:“这种迹象短时间内不会结束,在近十年的时间内,虽然不一定每年都能取得创纪录的收益,但我认为这个行业总体上会有较好的市场表现。”无独有偶,另一个全球航运巨头Hafnia公布的财报显示,Hafnia已经连续第二年取得创纪录的利润,税前利润约为8亿美元。Hafnia的首席执行官Mikael Skov认为,尽管运营商们已经订购了大量的油轮,但在四年内船队规模的增长,不会减缓市场,成品油轮的繁荣仍将持续。这两大船东对成品油轮的市场都持乐观态度。多重因素促使对成品油轮需求扩大,供需关系或将紧张部分原因是在两年前俄乌冲突发生,欧盟于2023年初颁布了对俄罗斯的新一轮制裁,受益于成品油交易模式的显著变化,成品油市场的需求仍然很大。此外,自去年11月以来,也门胡塞武装,一直在袭击红海南部入口处的商船,以声援巴勒斯坦人在加沙地带与以色列的斗争。这使得包括Torm在内的油轮公司选择绕开红海,将航线转向非洲南部,导致了船舶更长的航程,亚洲到西方的航线因绕道好望角约增加了约15天的航行时间,增幅比例57%。船员帮pro,赞19Mikael Skov说:“红海的中断导致船舶航行时间更长,增加了对油轮的需求。虽然目前还不确定这些中断将持续多久,但这已经对成品油轮市场产生了重大影响” 。总的来说,多重因素促使成品油轮需求扩大。从供应角度看,在成品油轮巨大盈利的热潮下,航运公司争先恐后地订购更多的油轮:2023年,船舶运营商订购了363艘新油轮,总价值为203亿美元。相比之下,根据航运数据公司VesselsValue的计算,在 2022 年船舶运营商共订购了 199 艘新油轮,价值 83 亿美元。Hafnia在2023也参与了船舶交易,共购买了八艘船,包括两艘2017年的MR型成品油轮,一艘2017年的LR1型成品油轮和一艘2014年的化学品船, Hafnia还订购了四艘清洁能源油轮,前三艘船将于 2025 年从船厂交付,最后一艘将于 2026 年交付。根据其年度报告,截至 2023 年底,Hafnia 拥有一支由 130 艘油轮组成的船队,净值约为 39 亿美元。BIMCO在一项新的分析中预测,“预计2024年成品油轮市场的供需平衡将很紧张,但随着运力的增长超过需求,2025年供需关系将得到缓解。”但根据Meldgaard的说法,有许多较老的油轮需要被淘汰:“在这样一个有吸引力的市场面前,必然会产生了越来越多的新造船订单。但是,在这十年中,船厂可以交付的新造船数量也是有限的”。Torm的首席执行官Mikael Skov完全认同这一点:”目前成品油轮船队中共有20%将超过23岁(平均报废年龄),从而在此基础上,船队规模将产生一部分减少量“。Meldgaard 补充道:“尽管我们非常自信的认为,造船厂可以最大限度地实现尽可能多的订单,但在同一时期有一定数量船舶老化并需要停止使用,这产生了一个很好的平衡” 。且Skov认为新订单的运力增长对2024年影响程度相对温和:“尽管 2023 年的订单活动有所增加,但订单量仍然相对适中,仅占现有运力的 13%,且交付时间分布在四年内,因此2024年的供应方面也继续保持积极态势”。2024年成品油市场前景仍然非常乐观Christophersen表示,对于清洁能源产品的运输,Hafnia估计到目前为止,运输需求增加了相当于约20艘MR型成品油轮。他在电话会议上说:“基于历史平均的东西向运输量,若所有货物都经过好望角,我们预计全吨位需求增长效应将接近100艘MR型成品油轮。”与历史平均水平相比,从西到东的货运量仍然具有弹性,但航线已经严重偏向好望角。Hafnia 预计需求会有相当于60 艘MR型成品油轮提供的运力的总增长。Christophersen说:“撇开红海的影响不谈,2024年成品油运输需求仍然非常乐观。尽管在2023年第四季度需求出现下降,但2023年全球石油需求增加了230万桶/天,这主要是由于中国和非经合组织(OECD)国家运输需求的增长”。他补充道:“由于对液化石油气等石化原料的依赖日益增加,全球石油需求预计到 2024 年将进一步增加约120 万桶/天,达到 1.03 亿桶/天”。因此,综合考虑供应和需求的增长情况,Skov估计,2024年船舶运力供应将不会超过需求,成品油轮的繁荣仍将持续。Jacob Meldgaard也认为,到2030年前,油轮市场将保持强劲。
船员帮 2024-03-22
我校12月21日加开客船船员特殊培训Ⅱ(T06-2),现报名人员征集中……
 我校定于12月21日新增开班 客船船员特殊培训Ⅱ(T06-2)各位学员及各船务公司请注意:有培训需要的学员及船务公司可立即报名名额有限,先到先得,欲报从速! 温馨提示: 请所有培训学员于  开班前一天上午到报名大厅报到 谢谢合作!报名及联系电话:17621991825
船员帮 2024-11-28
胡贤甫当选中国船舶董事长,千亿央企迎新掌舵人
6月3日,中国船舶工业股份有限公司(600150.SH)发布公告,公司召开第九届董事会第一次会议,选举胡贤甫为公司第九届董事会董事长,任期至第九届董事会届满。这标志着胡贤甫正式接任这一千亿央企的重要职位。公开资料显示,胡贤甫,1969年10月出生,毕业于武汉水运工程学院管理工程系财务会计专业,后获上海财经大学工商管理硕士学,会计师、注册税务师、高级工程师。职业履历横跨招商局工业集团、中国东方电气集团以及中国船舶集团。历任招商局工业集团财务部副经理、经理,友联船厂(蛇口)有限公司、招商重工(深圳)有限公司财务总监、副总经理,招商局工业集团财务总监、党委委员。2016年7月至2017年11月,任招商局工业集团有限公司副总经理。2017年11月至2024年6月,先后任招商局工业集团有限公司总经理、党委书记、董事长。2024年6月,任中国东方电气集团有限公司总会计师、党组成员。2025年1月,任中国船舶集团有限公司副总经理、党组成员。6月,被选举为中国船舶工业股份有限公司第九届董事会董事长。中国船舶:全球造船巨头,业绩稳步增长中国船舶工业股份有限公司是中国船舶集团有限公司旗下核心子公司,主营业务包括船舶制造(军用与民用)、修船、海洋工程及机电设备等。近年来,公司在大型邮轮研发和建造领域取得突破性成果,其中“爱达·魔都号”大型邮轮的成功交付,打破了欧洲在邮轮设计领域的技术垄断,树立了国产邮轮品牌。2024年,中国船舶工业实现营收785.84亿元,同比增长5.01%;归母净利润36.14亿元,同比增长22.21%。2025年第一季度,公司营收158.58亿元,同比增长3.85%;归母净利润11.27亿元,同比大增180.99%。市场分析认为,公司利润仍处于周期兑现初期,未来几年有望持续增长。重组整合加速,核心竞争力进一步提升2025年上半年,中国船舶工业与中国船舶重工的重组方案已获监管部门批准,资源整合工作进入实质性阶段。通过重组,中国船舶有望实现上下游业务协同,进一步释放潜力,增强核心竞争力。作为中国船舶工业的母公司,中国船舶集团有限公司是全球最大的造船集团,拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力。集团目前拥有科研院所、企业单位和上市公司共84家,资产总额超万亿元,员工20.5万人。集团不仅是我国海军装备建设的主体力量,也是全球造船业发展的引领力量,肩负着建设海洋强国的重要使命。
船员帮 2025-06-04
全球第一艘大型甲醇集装箱船首航结束!全程记录数据来了!
2024年2月-4月,马士基第一艘大型甲醇双燃料集装箱船ANE MAERSK轮完成了“远东-欧洲”首次航行。ANE MAERSK轮全长350米,宽53.3米,型深33.2米,最大载箱量16592TEU,是马士基订造的18艘大型甲醇动力集装箱船中的第一艘,该系列船舶将于2024年至2025年陆续交付。据了解,ANE MAERSK轮的“远东-欧洲”首航,从亚洲第一个装货港中国宁波出发,最后抵达欧洲停靠法国勒阿弗尔港,总航程约15,800海里。自宁波出发后,ANE MAERSK轮分别停靠了上海、南沙、盐田、丹戎帕拉帕斯、科伦坡、丹吉尔地中海、费利克斯托、汉堡、安特卫普、伦敦门户和勒阿弗尔。与多数亚洲-欧洲集装箱环线相同,ANE MAERSK轮本次航行从苏伊士运河改道,经好望角行驶距离更长的航线。探究ANE MAERSK轮航行速度与燃料成本关系据统计,ANE MAERSK轮首航共耗时62天,其中76%的时间在海上,共计约47天,24%的时间停靠在港口,约15天。若排除靠泊和离泊、在狭窄航道中机动或在锚地等待的时间,仅测量从码头到码头的时间和距离,该船的海上航速都不超过16节,许多较慢的航速只有13或15节。这很好地说明了绿色集装箱航运会极大程度采用慢速航行的方案。根据 AIS 记录,该船在部分航程中达到的深水最高航速明显更高,从科伦坡到丹吉尔地中海的最长航段(9409海里)最高达18节,从盐田到丹绒帕拉帕斯(1458海里)最高达20节,丹吉尔地中海到费利克斯托的航段(1286 海里)最高达20节。事实上,由于昂贵的低碳燃料被逐渐广泛应用,燃油的成本结构越来越被重视。慢速航行在班轮航运中已是常态,且会变得更加重要与普遍。据了解,目前“ANE MAERSK ”号及其姊妹船将与传统船舶一起提供"混合"服务。不过,Alphaliner预计马士基最终会将其使用甲醇的 "Equinox "级主线船安排在统一的航行方案中,该方案已针对与新船舶和新燃料相关的多方面成本结构进行了优化。如何收回绿色甲醇成本?根据最新估算,生物甲醇的价格高达每吨1,000 美元,而绿色电子甲醇的价格则在每吨1,100至2,400美元之间,主要受到绿色电力的成本影响。考虑到甲醇的能量密度低于传统燃料,其成本需要乘以 2.4 倍。据长期估计,绿色甲醇的价格将降至每吨约 300-600 美元。由此可见,与传统船用燃料相比,绿色甲醇的成本要高得多。想要完全收回额外成本,承运商必须依靠货主的意愿,为碳中和供应链的额外成本支付合理的附加费。目前来看,至少在未来几年内,航运公司无法在每条主要航线上提供完全的“绿色通道”。不过,承运商将被允许在传统动力船舶上出售"绿色 "舱位,条件是他们出售的 "绿色 "舱位需少于零碳船舶上实际产生舱位。换句话说:一艘从上海到鹿特丹的10,000TEU零碳船舶可以提供总共10,000 个从上海到鹿特丹的 "绿色"舱位,但并不一定要在“绿色”船舶上承运额外付费的货物。或者,承运商也可以在更短的航线上提供更多的“绿色”舱位,只要所节省的二氧化碳和排放量相抵即可。与向最终用户出售 "绿色 "电力的方式类似,卖方只需保证每出售一个单位的 "绿色 "产品,就向 "系统 "投入一个单位的零碳商品。集装箱船可以100%使用甲醇吗?据了解,现代专用船用发动机几乎可以完全使用甲醇,但目前还需要混入少量传统燃料帮助完成点火过程。如果船舶要以零碳模式运行,其“点火”燃料也必须满足零碳要求。通常来说,混合燃料中柴油的比例取决于发动机的负荷。在低负载率和冷启动的情况下,需要更多的传统助燃燃料。在设计航速下用量最小,为5%左右。让集装箱船舶100%使用绿色甲醇燃料,实现零碳排放,还需要进一步的技术改进与实验。自2021年以来,马士基已经在中韩船厂订造了总计25艘甲醇双燃料集装箱船。马士基表示,到2030年末新船全部交付运营后,这支使用绿色甲醇燃料运行的新船队预计每年将能削减275万吨二氧化碳排放。马士基ANE MAERSK轮的首航,为绿色集装箱船舶的运输设计提供了史无前例的借鉴经验,是实现IMO 2050碳中和目标的一步跃进,我们期待更完善的甲醇燃料市场环境、更先进的甲醇燃料使用技术、更完备的甲醇燃料管理经验,让绿色集装箱船舶发展更进一步。
船员帮 2024-05-05
江苏学校船员开班信息!
小证更新11月28号有班!(包换证)价格优惠,油化更新12月20号新版Mlc大厨证12月2号油化初培11月30号 ,T02 t03  12月3号。液化气初培12月12号小证初培,Z01  0708连续班12月5号02初培12月12号0708初培12月5号通用G证 12月6号水手,机工全套包02和住宿体检。12月5号单独水手机工大证12月19号有班电子技工大证12月12号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-11-25
华丽“转身”!湛江港首创40万吨级船舶满载掉头靠泊
5月28日中午,满载40万吨铁矿石的“苏哈”轮顺利实现在港池掉头,完成华丽“转身”,平稳靠泊湛江港集团霞山港区散货码头,为全球首艘加装旋筒风帆的40万吨级矿砂船首次在国内港口满载亮相,并完成掉头靠泊作业,标志着湛江港集团在接靠特种超大型船舶领域取得新突破。据悉,“苏哈”轮是全球首艘且最大吨位加装旋筒风帆的矿砂船,船舶左舷安装5个直径5米、总高37.8米的折叠式船用旋筒风帆,虽可为船舶远洋提供航行推力,但在靠泊码头时,存在左侧带缆困难,需于港池内掉头右舷靠泊。由于40万吨级船舶满载时惯性大、停车性能弱,一旦启用掉头操纵,对水域环境、船舶操纵精度、拖轮配合程度等均有极高要求,国内此前并无40万吨级满载船舶港池内掉头靠泊的先例。湛江港集团主动联动湛江海事局、湛江港引航站、湛江市公安局港航分局等多部门,组建工作专班勇挑重担,多次专题研究部署,构建全链条接靠安全网,攻克首靠难题,安全高效完成掉头靠泊,为客户节约高额物流成本。依托湛江港航道深、水流缓的天然良港优势,湛江港引航站凭借丰富的实战经验,秉持过硬作风,发挥精湛技术,经多轮研判,作出可安全接靠的承诺,制定进港靠泊方案,详细规划船舶进港时间、掉头位置以及拖轮配置等关键环节作业措施,攻坚引航。该站吴公保副站长(主持工作)率队上船执行引航任务,实时解析潮汐涨落缓急等变量数据,动态调整靠泊操作,圆满完成本次高精度、高难度引航任务。湛江海事局全力支持,提前组织开展航道设施的检查和清障工作,对航道内的碍航物进行全面清理,并做好船舶交通组织,周密调度各类船舶进出港。该轮进港靠泊期间,细化安全管控措施,安排巡逻艇全程护航,船舶交通管理中心实施“一对一”全程监控及安全信息服务,确保航道畅通无阻,为该轮进港创造了安全、有序的水域环境。此次“苏哈”轮的掉头靠泊,是湛江港继满载40万吨级船舶全天候接靠开展以来,在大型船舶接靠方面取得的又一次重大突破,不仅是对湛江港码头作业能力和口岸环境的实力认证,也为客户优化供应链物流模式、降低原材料运输成本提供了新的方案。湛江港将以此为契机,进一步提升港口能力,强化铁矿石加工贸易分拨中心地位,为加快建设绿色低碳型港口、服务区域经济发展注入新的动力。
船员帮 2025-05-29
中远海运船员+洲际船务,成立合资公司!
8月19日,上海洲际远海船舶管理有限公司揭牌成立暨签约仪式在上海临港新片区举行。中远海运船员管理有限公司董事长、党委书记韩超,洲际船务集团控股有限公司董事长郭金魁,上海临港新片区管委会航运处处长林益松,上海临港新片区经济发展有限公司董事长孙仓龙,易桥资本合伙人韩旭,中远海运船员管理有限公司党委副书记葛军,洲际船务集团控股有限公司总经理陈泽凯,洲际船务集团控股有限公司船管集团总裁赵勇等相关领导出席仪式并为合资公司成立揭牌。韩超在致辞中表示,成立合资公司是贯彻落实党的二十届三中全会精神、推进全面深化改革的战略举措,是顺应“绿色低碳智能”航运新趋势,进一步发展船舶和船员管理新质生产力的重要实践,也是推动航运高质量发展、助力上海国际航运中心建设的具体体现。希望新公司充分发挥合作各方的专业优势,对内精益管理,对外稳健经营,不断做强做优做大。郭金魁在致辞中表示,合资公司的成立,不仅是洲际船务发展史上重要的里程碑,更是与中远海运船员公司、易桥资本之间深厚友谊和共同愿景的具体体现。下一步将秉承创新、合作、共赢的理念,不断推动公司向前发展,为中国的航运业发展创造更大价值。林益松在致辞中对中远海运船员公司、洲际船务集团为临港新片区全球航空枢纽建设作出的重要贡献表示衷心感谢,对上海洲际远海船舶管理有限公司选择落户临港新片区表示欢迎。他表示,临港新片区将为企业发展提供大力支持和服务,为企业想得更多,做得更好,让企业在临港新片区扬帆远航,行稳致远。资料显示,洲际船务集团是业内领先的综合航运服务提供商,是世界一流的船舶管理公司,在船舶日常运营、维护管理及技术咨询等方面拥有广泛的客户群体和卓越的船舶管理经验。中远海运船员是全球规模最大的专业化船员管理公司,拥有丰富的船员资源和高效完备的船员培训体系,一直以来为中远海运集团及国际知名客户提供专业优质的船员配员服务。易桥资本是一家专业的资产管理公司,致力于船舶资产的优化配置、风险管理及增值服务。此次,中远海运船员公司所属中远海运对外劳务合作有限公司、洲际船务集团所属上海洲际之星海事科技有限公司及易桥资产管理有限公司三方签约开展战略合作,并成立合资公司,有利于发挥合作各方的专业优势,通过构建稳固且深入的合作伙伴关系,对各方资源进行全面整合以及优化配置,发展船舶和船员管理新质生产力,进一步增强服务保障“大国船队”能力。揭牌签约仪式前夕,洲际船务集团控股有限公司董事长郭金魁一行参观了中远海运船员公司的企业文化展厅,深入了解了公司的发展历史和项目建设等情况,与船员公司董事长、党委书记韩超进行深入座谈交流。中远海运船员管理有限公司、洲际船务集团控股有限公司、易桥资产管理有限公司、上海临港新片区管委会、上海临港新片区经济发展有限公司相关领导及相关部门负责人参加活动。
船员帮 2024-08-20
海嫂直言,海员工作没那么累人,有个既能赚钱又不会惹她生气的丈夫挺好!,海嫂
我老公,是个远得不能再远的远洋海员,打从2008年头一回上船,到现在已经在大海上度过了整整十几年的时光。今年可算是没白费功夫,升职成为了轮机长(老轨)的职务。 今年过年倒是在家歇息了五个月,但这个月底又得准备出发再次踏上旅途了。老实说哈,这些年来我觉得嫁给海员其实挺不错的嘛。每次他下船休息几个月的时候,我就可以带上我的小宝贝到处去旅行;而他上船后就能赚到很多薪水,虽然对于普通人来说可能确实有点高,但是对于我们家来说,这笔钱足够我们生活的很好了。身为一个海嫂,虽然有时候会想念他,但并不会觉得无聊孤单哦。因为那艘船上每天都有信号,我们随时都能保持联系。平时只要有空闲时间,我就可以陪陪我的小朋友,做我和她喜欢做的事情。每个月的薪水算上还房贷和别人的欠款,没剩多少钱,但是对于我们这样的家庭来说,已经够用了。每次他的船靠岸时,我会带我的小孩子上去和他待几天。不过疫情那段时间就算了吧,毕竟安全还是最重要的。所以啊,大家以后说起海员的时候千万不要觉得他们很辛苦什么的。实际上,他们的工作根本不像大家想象中的那样累人呢。而且换个角度想想,有个既能赚钱又不会惹你生气的丈夫不是挺好的嘛!祝愿所有的海员朋友们工作顺利,一切平安,身体棒!
船员帮 2024-03-20
24岁,陈汉伦!A股最年轻船厂总经理登场!
24岁!A股最年轻的船厂公司总经理来了!2025年8月23日,*ST松发发布公告,正式宣布新一届董事会成员的选举结果,并确定了公司高层领导班子的组成。这一变化标志着公司治理结构的全面升级,也为其未来的战略发展奠定了新的基础。根据公告,陈建华当选董事长,陈汉伦为总经理,王孝海、史玉高、张恩国、苏天峰、王雷、徐慧敏为公司副总经理。在这次重要的人事调整中,最引人注目的是年仅24岁的陈汉伦被任命为公司总经理,成为A股历史上最年轻的船厂公司总经理。陈汉伦:年轻而富有活力的继任者陈汉伦出生于2001年,年仅24岁。他为*ST松发实际控制人陈建华、范红卫夫妇之子。在《2025新财富500创富榜》上,夫妇二人以801.2亿元的身家排在第32位,系江苏首富。陈汉伦拥有应用金融硕士学位,曾在普华永道(新加坡)担任企业所得税税务咨询顾问。尽管年纪轻轻,但他在恒力集团的管理中已展现出不凡的才干。2024年3月起,陈汉伦担任恒力集团副总裁,积极参与集团的战略规划与全球扩张工作。他的任命不仅体现了恒力集团对他管理能力的认可,也意味着他将在家族企业的传承中扮演更加重要的角色。此次陈汉伦的加入,让ST松发的管理团队充满了新鲜血液,也为公司注入了更多创新的思维与活力。作为陈建华与范红卫的儿子,陈汉伦肩负着家族企业未来发展的重任。恒力集团的深厚背景和资源将为陈汉伦提供强有力的支持,助力ST松发在未来的竞争中占据一席之地。恒力重工的快速崛起:从传统陶瓷到船舶制造的跨越恒力集团的影响力不可小觑,其在石化、新材料、船舶制造等多个领域的布局,逐步推动着ST松发的战略转型。2018年,恒力集团通过股权受让等方式成为ST松发的控股股东,随后开始推动公司转型。特别是在船舶制造领域,恒力重工的迅速崛起,使得*ST松发不仅突破了传统陶瓷行业的局限,还成功进入了高端装备制造领域。恒力重工成立仅三年,便取得了不小的成绩。2023年,公司新接订单量达399.4万吨,跃升至中国第六、全球第九的行列。恒力重工的快速发展依赖于恒力集团强大的资金支持、先进的生产技术以及高效的管理模式。目前,恒力重工的产能持续释放,已经开始建造包括超大型油轮(VLCC)和集装箱船在内的多种类型船舶。陈汉伦的未来任务:引领恒力重工走向世界一流陈汉伦在恒力重工的未来将承载重要的责任,他表示:“恒力重工将继续致力于绿色低碳船舶的研发与制造,推动船舶制造向智能化、绿色化方向发展。”通过“整船+核心动力”的自主生产模式,恒力重工在船舶动力领域取得了突破,未来将持续引领行业发展。在管理上,陈汉伦将需要继续推动恒力重工创新发展,通过加强国际市场的布局,将企业发展成全球领先的船舶制造商。在全球绿色船舶转型的大背景下,恒力重工正在加速研发并制造符合国际环境标准的船舶,尤其是LNG双燃料船舶和其他低碳排放的船舶,将是其未来的核心竞争力。A股最年轻船企总经理背后:家族企业的传承与创新陈汉伦的上任不仅仅是年轻领导力的体现,更是家族企业继承与创新并行的典范。他的加入标志着恒力集团在接班人培养和家族企业传承方面的成功,也为ST松发带来了全新的发展机遇。在陈建华的指导下,陈汉伦将发挥重要作用,推动恒力重工和ST松发在全球市场中占据更大的份额。未来,随着*ST松发和恒力重工的持续发展,陈汉伦将在船舶制造领域的深耕以及全球化战略的推动中扮演更加重要的角色。而他的成功,也将为更多年轻企业家树立榜样,带领家族企业走向新的辉煌。附公告中相关人员简历:陈建华,1971年出生,工商管理博士,高级经济师,2001年1月至今任恒力集团有限公司董事长、总裁。兼任中国企业联合会(中国企业家协会)副会长、中国国际商会副会长、“美丽园丁”教育基金会理事长、江苏省新时代民营经济研究院理事长、长三角企业家联盟副主席、中国纺织工业联合会副会长、苏州市工商联(总商会)名誉主席(会长)。陈汉伦,2001年出生,研究生学历,应用金融硕士,曾任普华永道(新加坡)企业所得税税务咨询顾问。2024年3月至今任恒力集团有限公司副总裁。王孝海,1972年出生,研究生学历,哈尔滨工程大学船舶工程硕士、大连理工大学MBA硕士,中共党员。历任天津新港船舶重工有限公司董事长、总经理,大连船舶工业有限公司副总经理。2023年6月至今任恒力造船(大连)有限公司总经理。史玉高,1969年出生,本科学历,大连理工大学MBA硕士,中共党员。历任航空航天部上海新江机器厂工艺员,大连造船新厂工艺员,大连新船重工有限责任公司非金属材料科科长、物资部副部长,大连船舶重工集团有限公司物资部副部长、部长,大连船用柴油机有限公司董事长、中国船舶重工集团柴油机有限公司总经理,中国船舶集团物资有限公司副总经理。2024年1月至今,任恒力发动机(大连)有限公司总经理。张恩国,1967年出生,研究生学历,工程硕士,中共党员。历任大船集团山海关船舶重工有限责任公司副总经理、中船(天津)船舶制造有限公司副总经理。2023年3月至今任恒力造船(大连)有限公司副总经理。王月,1989年出生,研究生学历,文学硕士,中共党员。历任恒力石化(大连)有限公司企宣中心主管、主任,恒力石化(大连)炼化有限公司新闻宣传部部长。2025年2月至今任恒力石化(大连)炼化有限公司副总经理。李志文,1963年出生,法学博士,中共党员。大连海事大学法学院教授、博士生导师。历任大连海事大学(原大连海运学院)航管系、国际海事法律系、管理学院、法学院助教、讲师、副教授、教授、副院长。兼任辽宁科技专家库造船子库专家、辽宁省高级人民法院案例指导专家委员会委员等。周波,1977年出生,大连理工大学船舶与海洋结构物设计制造专业博士。大连理工大学教授、博士生导师、船舶结构强度振动噪声研究所所长。历任大连船舶重工集团有限公司助理工程师,南洋理工大学土木与环境工程学院研究员、科研经理。兼任大连理工大学第十届校学术委员会委员,大连理工大学船舶工程学院学术委员会副主任委员,第十一届中国造船工程学会船舶力学学术委员会委员。许浩然,1988年出生,中国人民大学会计学博士,中共党员。东北财经大学会计学院副院长、副教授。历任东北财经大学会计学院讲师、副教授,东北财经大学会计学院会计学系副主任、财务会计教研室主任。苏天峰,1984年出生,研究生学历。历任浦发银行大连分行机构大客户部团/公司部项目经理、团队负责人,曲靖市商业银行总行投行业务负责人、资产管理部副总。2023年7月至今任恒力重工集团有限公司资金管理部部长。王雷,1993年出生,本科学历。2016年-2024年4月就职于大连中远海运川崎船舶工程有限公司科员。2024年4月至今任恒力造船(大连)有限公司生产管理部计划室主任、生产管理部副部长兼计划室主任、总经理助理兼生产管理部部长。徐慧敏,1997年出生,本科学历。历任恒力集团有限公司全球运营总部办公室主任、恒力石化股份有限公司战略投资部总监。2024年11月至今任恒力重工集团有限公司董事会秘书。冯宪勇,1980年出生,本科学历。历任中国南山开发集团有限公司会计,上海松尾钢结构有限公司财务负责人,大连船舶重工集团海洋工程有限公司企划经纪运行经理、高级经理、分管部长,恒力重工集团有限公司财务部经理、部长。2024年3月至今任恒力重工集团有限公司财务部部长。段梦圆,1990年出生,研究生学历,会计硕士,中共党员。2016年2月至2025年8月任恒力石化股份有限公司证券事务专员、主管、证券事务代表。
船员帮 2025-08-26
【油化船招聘海员】黄金岗位招人!稳定航线,靠港休息多,赚钱养家两不误!
高薪诚聘 | 东南亚航线6000吨油化船整套班子】待遇优厚! 船舶信息   1船型:6000吨油化船(化学品/成品油运输)航线:东南亚区域(稳定短途航线,靠港密集)接船时间:2025年10月(急需整套班子,即刻上岗!) 职位&薪资(具体面议) 驾驶部船长大副二副三副 轮机部轮机长大管轮二管轮 我们的优势稳定航线:东南亚区域短途运输,靠港频率高,生活便利;船舶新备:6000吨级油化船(设备先进,工作环境规范);薪资保障:按时发放,合同条款清晰,船东信誉良好;全程支持:协助办理出境手续、证书更新及接船前培训(如有需要)。船员招聘 | 填写简历    求职上船点这里 船舶信息   2船型:4000吨油化船(化学品/成品油运输)航线:国内南北线(稳定短途,靠港灵活,作业高效)紧急需求:船长、二副即刻上岗,欢迎成熟船员投递! 职位 & 薪资(具体面议) 油化二副 油化船长 急招!符合条件、随时可到岗的兄弟速联系! 可直接致电/微信沟通细节(13166192591)
船员帮 2025-09-12
20天!36名船员成功拿到欠薪400余万元
“高效执行,温暖民心!”近日,武汉海事法院收到一面锦旗。鲜艳的锦旗,来自刚通过司法途径拿到工资的36名船员。据了解,2012年,重庆某物流公司与中国某银行签订借贷合同,约定以其名下的24艘船舶、一处房产等资产作为抵押借款近4亿元。后来,因市场变化加之经营不善,物流公司无力还款,被银行诉至法院并最终进入执行程序。今年5月,该物流公司最后三艘抵押化工品船以5000余万元的价格被法院依法拍卖成交。三艘船舶的船员们得知此事后焦急万分,只因公司已拖欠他们工资和经济补偿金5个多月。为拿到这笔钱,船员们坚决不肯离船,导致涉案船舶不能按期交付给买家,相关案件陷入僵局。船员的合法权益和合理诉求理应得到合法保护,可拍卖船舶交接多延迟一天,就会多产生一天的费用,也会多产生一天的安全风险。为妥善解决问题,武汉海事法院相关部门迅速会商,决定启动立审执协调配合工作机制,为该案开辟绿色通道。2天内,该院完成50余件相关案件的立案工作,并指定案件承办人进行审理。三艘船舶中,位于长江涪陵段的两艘船舶上有24名船员,考虑到他们人数众多、不便下船到法庭开庭,武汉海事法院重庆法庭法官一行四人赶至涪陵,在船上开展证据核实和现场调解,4天内完成46件案件调解书的制作和送达工作。停泊在长江武汉段的另一艘船舶上则有12名船员,他们没有聘请代理人,法律知识欠缺。武汉海事法院立案庭速裁团队耐心指导,协调相关部门为船员指定律师开展司法援助,并加班加点通过线上调解的方式促成公司和船员在短期内达成调解。开展调解工作的同时,武汉海事法院执行局干警主动靠前,与涉案申请执行人中国某银行积极协调,取得共识,确定好案款分配和发放方案。调解书生效后,该院执行局积极协同立案部门在短期内完成全部执行案件审查、立案工作,同时整合部门人员和力量,多头并进迅速完成上述案件信息录入、文书制作与送达、退款手续审批等系列流程。法院办公室也紧密配合,2天内完成58笔执行款审核、发放,无一错漏。6月19日,涉案船员被拖欠的400余万元工资款、经济补偿金全部到账。6月20日,在长航公安局重庆分局、重庆市涪陵区港监局的监督见证下,涉案化工船舶完成最后交接,所有滞留船员安全离船,全部相关案件办理用时不到20天。“这一纠纷的圆满解决,是法院充分发挥立审执协调配合工作机制、践行新时代‘枫桥经验’的生动实践。”武汉海事法院有关负责人说,该院将继续坚持“如诉在我”“如执在我”的司法理念,深入完善相关工作机制,提升工作质效,努力让人民群众在每个司法案件中感受到公平和正义。(湖北日报)
船员帮 2024-06-24
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