胡志明市的夜晚，霓虹灯闪烁，城市的喧嚣在夜幕下愈发显得迷离而充满诱惑。对于二副来说，难得的靠岸时间便是他享受城市繁华的机会。二副走下舷梯，踏入了胡志明市的土地。他的心中充满了期待，想要好好享受这次难得的靠岸时间。他穿过熙熙攘攘的人群，来到了一家热闹的酒吧。然而，这次他却遇到了人生中一次令人难忘的经历。美女阿丽和二副在酒吧中交谈甚欢，酒精的作用下，二副的防备心逐渐降低。当美女阿丽提出去附近的酒店继续聊天时，二副毫不犹豫地答应了。他们很快就来到了附近的一家酒店，房间内的氛围暧昧而令人心动。当一切似乎顺利进行时，先给了阿丽100美金，虽然有点贵，但看着眼前这肤白貌美，体重80斤的小姑娘，二副便毫不犹豫答应了。意外却悄然而至。在两人准备亲热之时，阿丽突然说她没有带安全套，需要下楼去买。二副当时并没有多想，让她下楼去买。阿丽走后，二副在房间里焦急地等待着。时间一分一秒地过去，二副从最初的焦急逐渐变成了不安，最后变成了绝望。窗外的天色已经逐渐变亮，但阿丽却始终没有回来。二副意识到自己被骗了。二副感到一种深深的羞耻和自责。他怎么会如此轻易地被骗？他怎么会如此愚蠢地相信一个陌生人？他开始怀疑自己的判断力和决策能力，甚至开始怀疑自己的价值观。他明白了在陌生的城市里，过于轻信陌生人是多么危险。胡志明市的夜晚虽然美丽，但对于没有防备心的游客来说，也隐藏着无数的陷阱。胡志明市的这夜晚，对于二副来说，成了一次刻骨铭心的教训。他明白了在陌生的城市里，过于轻信陌生人是多么危险。这次经历让他认识到，美丽的表象下往往隐藏着未知的风险。这次经历让二副认识到，无论是在海上还是陆地上，保持警惕都是至关重要的。他决定以后在面对任何情况时，都要保持清醒的头脑和敏锐的观察力，不让任何潜在的危险靠近自己。他学会了在享受城市的繁华和美丽的同时，也要保持一份必要的警惕和理智。胡志明市的夜晚依旧繁华，而二副的经历让他终生难忘，二副自责一个大男人被一个小姑娘骗了。

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上海海事局关于公布2024年下半年海船船员适任考试计划的通知各相关单位和船员考生：根据有关规定，结合上海地区海船船员适任考试需求和全国海船船员适任考试补考实际，我局制定了《上海海事局2024年下半年海船船员适任考试计划》（详见附件），现予公布。特此通知 附件：上海海事局2024年下半年海船船员适任考试计划                   上海海事局                     2024年6月5日说明：1.具体考试日程以准考证载明的内容为准。每期考试评估开考前 5 天，准考证方可下载打印。2.考生登录中华人民共和国海事局网站 “综合服务平台”或“一网通办平台”进行注册、报名及相关查询（www.msa.gov.cn），也可到上海海事局政务中心现场报名（工作日 09：00－11：30，13：00－16：30，上海市虹口区杨树浦路 18 号 5 楼）。3.报名时间：自报名开始日 09：00 至报名结束日 17：00。4.考生报名后，请在报名截止日次日中午 12 点前完成缴费操作，逾期未完成缴费的视为报名不成功。付费可选择线上或现场支付，现场支付只支持银行卡刷卡支付。5.上海船员评估中心地址：上海市虹口区密云路 483 号。

海南深科海洋技术海南深科海洋技术服务有限公司成立于2020年，注册于海南省三亚市崖州区崖州湾科技城，邻近三亚南山港码头，依托海南自贸港优势，不断开拓发展、自主创新，依据自身优势、优越的地理位置和良好的商业信誉，致力于政府公务船专业化管理，先后与海事系统、中科院系统、中电科系统、中船重工系统、国家海洋局系统等多家政府公务船单位及从事海洋科考的企事业单位提供全面、专业的船舶运营管理服务。主营业务主营业务：科考船运营管理、海上调查项目组织实施、船舶安全管理、船舶建造技术管理、船舶检验与修理、科考船/公务船船员派遣、船舶物资供应等。公司资质：海事局签发的国际/国内DOC资质认证、劳务派遣经营资质、质量管理体系资质认证等。岗位招募招募岗位：海务主管/船长岗位职责：负责公司新造船舶的部分工作及重点船舶担任首任船长（或指导船长）；负责船舶的安全和防污染工作，保证公司安全、环保及方针和目标的执行和实现；负责公司船舶安全管理体系修改、维护工作，具备体系编制、修改，通函的编写能力；参与公司、船舶内审和外审工作，不符合项的整改工作；保持与船东的良好互动；完成船东、公司领导交办的其他工作。任职要求：航海正规院校大专及以上学历，持有甲类一等船长/大副适任证书；具有丰富的海务管理知识；熟悉、理解ISM/NSM、ISPS、MLC规则；具有较好的沟通能力及书面表达能力；熟练使用计算机办公软件，具有一定的分析判断能力和较强的沟通、协调能力；具有2年及以上海工船经验的船长/大副或航运企业/船管公司海务管理工作经验者优先。诚信正直、成本意识强、有责任心、工作主动性强、廉洁自律。工作地点：三亚薪资待遇：根据个人经历情况面议职位福利：年综合30-40w，高标准薪酬+五险一金、绩效奖金、采暖补贴、带薪年假、高温补贴、节日福利等。岗位招募招募岗位：机务主管岗位职责：负责公司新造船舶的部分工作及重点船舶担任首任轮机长（或指导轮机长）；负责船舶的安全和防污染工作，指导和跟踪船舶安全管理体系的运行；参与体系的编制、修改及体系审核；负责船舶的船级证书的监督管理、申请检验及更新；负责所管船舶图纸、技术资料等的管理；负责船舶维护保养工作，负责船舶机舱设备、甲板设备的维护保养计划的审批和执行，及设备的有效运行给予指导、监督；负责船舶备件、物料、油料、消防救生等设备的申请单审核、采购、供船和跟踪；负责船舶的厂修、航修计划的审批和安排，并进行现场监督执行；负责重大事故（机损、油污染等其他事故）的应急响应、组织事故救援和善后处置；保持与船东的良好互动；完成船东、公司领导交办的其他工作。任职要求：正规航海院校大专及以上学历，持有甲类一等轮机长/大管轮适任证书；了解船舶建造、检验规范，熟悉机舱设备的维修保养；熟练使用计算机办公软件，具有一定的技术分析判断能力和较强的沟通、协调能力；具有2年及以上海工船经验的轮机长/大管轮或航运企业/船管公司机务管理工作经验者优先。诚信正直、成本意识强、有责任心、工作主动性强、廉洁自律。工作地点：三亚薪资待遇：根据个人经历情况面议职位福利：年综合30-40w，高标准薪酬+五险一金、绩效奖金、采暖补贴、带薪年假、高温补贴、节日福利等。联系人：刘经理 17568949997赵经理 15063042743邮箱：lyq@hnseatech.com

一、培训时间安排：1、培训地点：上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区2、报到时间：7月20日上午8：00-8：30（住宿学员7月19日到校住宿）3、报到地点：行政楼2054、住宿登记地点： 2号宿舍楼1025、上课时间：7月20日-7月25日6、上课地点：教学楼2167、考试时间：实操7月26日上午（考试地点：港湾校区教学楼105），理论7月26日下午（考试地点密云路483号上海船员评估示范中心）

一、 偷渡人员登轮渠道偷渡人员通常结队或单独行动，利用船舶在港或锚地期间的防范漏洞，登轮藏匿，以达到偷渡目的。有些甚至是通过中介、港口人员、乃至船员帮助下实施。偷渡人员登轮主要渠道有：1.利用船舶管理疏漏，从舷梯、岸梯等常规通道登轮，或从舷侧绳梯、系泊缆绳、锚链管、舵柱间、码头岸吊等非常规通道攀爬登轮。2.混杂在装卸、理货、修理、带缆等上船工作人员中，登轮并躲藏。3.藏匿于集装箱（空箱、开门箱、半开门箱）或者所装的重大件货物内,随货物一起上船。二，偷渡多发国家、港口1，一般情况下，偷渡者主要因迫于生计、战乱等经济和政治原因，从经济落后或战乱国家（地区）前往较发达国家（地区）； 近年，主要集中于经济较为落后的非洲、拉丁美洲，以及南亚部分国家和地区，向欧洲、北美等经济发达国家和地区偷渡。2，因为各国对待难民政策差异，在难民收容国之间的难民偷渡也时有发生，主要集中于从地中海周边的南欧国家向周边其他欧洲国家偷渡。三，防偷渡重点港口1，根据收集的信息，对近5年来发生过偷渡事件的港口进行了统计，并列出《偷渡港口列表》（见附件）。被列入《偷渡港口列表》的港口将作为集团“防偷渡重点港口”。2，《偷渡港口列表》中的港口名单、收集到的偷渡事件案例已被经录入到集团航标平台，后续港口名单变更、新增案例及风险预警等信息将及时更新、补充。航标平台将识别进入“防偷渡重点港口”及周边水域的船舶，向这些船舶和岸基相关管理人员发送提醒信息。四，船舶防偷渡主要措施一)，抵港前1，船舶应了解当地治安、港口保安措施具体安排等保安信息情况，对当地的偷渡风险进行分析、识别。2，船舶应对船员进行防偷渡培训、教育，根据当地偷渡风险情况，确定防范重点，布置、落实防偷渡措施。3，各船员应提前检查各自责任区域，锁闭非作业舱室或场所，无法上锁的，要将关闭状态进行标识。二)，在港期间船舶应认真落实相关措施，包括但不限于：1，值班安排。加强梯口值班、甲板巡逻等安保措施；严格执行梯口24小时值班制度，梯口值班人员不可随意离开岗位，必须离开时，应安排人员替代。必要时，雇佣港口保安，共同做好值班管控。2，登轮监控。值班人员应对外来登轮人员执行身份识别、登记、随身物品检查及临时“登轮证”发放等来访登记制度；对登轮作业的装卸工人和带缆、修理等人员，做好上下人员核对工作；拒绝小商小贩、身份不明等无关人员登船。3，通道控制。关闭无人值守的登轮通道；盖妥锚链孔盖板；及时收起不在使用的岸梯、绳梯、引水梯等，在港停工期间，或长时间无人员上下时，绞起舷梯；安排人员看护加油、加水、退污油水管路和通道等。4，全船监控。对船舶四周保持保安监视，观察是否有可疑小船接近；夜间或能见度较低时，要加强舷边照明。5，限制区域。甲板上的物料间、控制室，绑扎器材箱等半封闭、易藏匿空间、场所应有效封闭并标识，比如，将门上锁，并用铁丝绑扎、点焊、活动螺栓等手段加固，贴封条标识等；锁闭进入生活区所有通道，保留一个通道出入。6，货物检查。要对装船的货物及装货舱室进行检查。集装箱、重大件、拖轮、车辆等可藏人货物装船后要进行重点检查，确认相关铅封、封条、封盖等是否完好无损，有无人员破坏和进入的任何迹象，必要时进入内部检查；每一个货舱装卸完毕后，应进行防偷渡检查，并封闭最后作业区间。7， 重点港口。挂靠“防偷渡重点港口”的船舶，至少应采取相当于保安等级2的防偷渡相关措施。三)，开航前检查开航前检查是防偷渡工作的关键环节，也是阻止偷渡事件发生的最后手段。1，相关船员是各自责任区的第一责任人，对检查结果负责，检查完毕后，在检查单上签字确认，留存备查。2，船舶开航前6小时内，应组织各部门及船员参照《离港前检查表》确定的船舶场所，按规定的流程，开展防偷渡检查；做到场所不留死角，流程不存漏洞。3，在本港停留期间有人员出入、开放或者曾经开启的场所，特别是未装满、未卸空的货舱，应作为重点检查区域。4，当船舶停泊在“防偷渡重点港口”时，在常规开航前检查的基础上，船舶领导还应组织人员，在开航前2小时内重复检查确认。船舶开航后，应及时将本港防偷渡检查情况报公司岸基管理人员。

香港特区政府今日（13日）宣布，行政长官李家超委任香港海运港口发展局的主席及成员，郑慕智将担任香港海运港口发展局主席，任期为3年，从2025年7月1日起生效。据了解，李家超在2024年施政报告中提出，特区政府会改革香港海运港口局，成为香港海运港口发展局，由非官方人士出任主席，成员主要来自航运业界，作为高层次咨询机构，协助政府制订政策和长远发展策略。香港运输及物流局局长陈美宝表示，巩固提升香港国际航运中心是特区政府重中之重，亦是国家的策略目标，对香港经济发展尤为重要。成立香港海运港口发展局是制度革新的关键一步，期望新架构以创新求变的精神，支持政府引领海运港口业界在地缘政治局势等挑战下，进一步发挥香港的独特优势并提升行业的世界竞争力。深信在主席郑慕智博士的带领下，各成员凭借不同专业范畴的知识和经验，定能为香港海运港口发展局的工作作出宝贵贡献，继续与业界并肩前行。另外，香港海运港口发展局将设四个委员会，即港口发展委员会、海运服务发展委员会、推广及对外事务委员会以及人力发展委员会，聚焦跟进特定范畴的事宜。四个委员会的组成将广纳业界持份者，包括个人及机构身分的成员，委任名单将于月内公布。香港海运港口发展局成员名单列载如下：主席郑慕智博士成员Angad Banga赵式明Bjorn Hojgaard顾之灏李国霖刘洋麦萃才博士董立新易志明

2021年9月1日施行的《中华人民共和国海上交通安全法》首次在法律层面提出了船员权益保障，明确规定“国家依法保障船员的劳动安全和职业健康，维护船员的合法权益”，体现了我国对船员权益保障的高度重视。但在船员市场中，却有一些“非法中介”，利用船员就业需求信息差形成的信息壁垒，通过天花乱坠的宣传“诱导”船员签订一些存在不平等条款的劳务合同或者上船协议，从而侵害船员的合法权益。在此，小编结合自身的工作经历，分析一些常见劳务合同协议中的“猫腻”，供船员朋友们“引以为戒”。签约前查查他到底是谁从当前的船员劳务市场来看，大部分个体船员求职的信息来源主要是通过网上的各种船员招聘网站；尤其是对于一些刚入行的准船员而言，在查看网上的招聘信息时，可能会发现一些公司自诩实力雄厚，号称“套派上百、配员上千、资产过亿”、“服务世界顶尖船东、派遣船员遍布全球”。这些略显夸张的广告词，可能很快会吸引一些刚入行的准船员关注。但是在此时，千万不要轻易“动心”，一定要切记，先核实他的身份！有没有资质？是否取得许可？该如何核实？交通运输部海事局官网“互联网+政务”的在线查询模块中（https://www.msa.gov.cn/html/bmfw/index.html），提供了船员服务机构、航运公司等查询渠道。如果通过查询，没有查到这家单位的具体资质信息，那么可以说明：这家单位在此时，还未取得海员外派资质许可和航运公司符合证明，也未经办理从事船员服务业务的备案，很有可能就是一家非法从事船员派遣业务的中介，跟这种公司签约，船员的合法权益不一定能得到有效保障。2签约时注意几个细节拿到合同或协议时，一定要仔细多读几遍，不仅是合同协议的正文，附加条款也要仔细看一看。常言道“读书百遍，其义自见”，没准多读几遍，可能就会发现隐藏于其中的“猫腻”了。01服务期限对于服务期限而言，不仅要看清楚起止年月，还要看清楚计量单位，是自然月/年，还是海龄月/年。02工资支付要看清楚合同协议中列明的工资支付方式，是由船东直接发放，还是船东委托管理公司、派遣单位代为支付。03遣返费用要看清楚合同协议中是否明确规定了遣返条款。遣返是指由船东负责确保船员能够下船返回约定地点的行为。根据国家法律、法规或其他措施或适用的集体谈判协议，海员出现严重失职而被遣返，船员的遣返费用通常由船东支付，而不是船员自行支付。遣返费用包括船员乘坐交通工具的费用、旅途中合理的食宿及医疗费用和30公斤以内行李的运输费用。04违约条款在合同协议终止的条款描述中，要仔细查看是不是只规定了船员的违约情形，而对于公司的违约情形只字未提，是不是只规定了船员违约后需要赔偿公司多少钱，但对于公司违约所造成的船员个人损失却只字不提。05证书管理在合同协议中，是不是规定了自签约生效以后，就必须将所持证书都交给公司统一保管？请注意，法规明确规定，除海事管理机构依法实施外，任何机构和个人不得以任何理由扣留船员证书。

在第十五个“世界海员日”到来之际，浙北海域首家综合性“船员驿站”在舟山嵊泗马迹山港区正式揭牌。浙北海域首家综合性“船员驿站”揭牌仪式“船员驿站”以马迹山港区优势资源为基础，共占地300平方米，以“党建+服务”为理念，划分为党建学习、休闲娱乐、生活保障、应急救援四大功能区，乒乓球桌、K歌亭、24小时应急诊所等设施一应俱全，从海上安全信息咨询到快递收存、应急充电，为往来船员织起一张贴心服务网。“马迹山港区年铁矿石吞吐量连续13年超6000万吨，每年有2000多艘次船舶靠离泊，船员服务需求特别集中。”舟山嵊泗海事处副处长李良旺介绍说，驿站不只是提供歇脚的地方，更通过设立船员流动党组织、引入新时代“枫桥经验”，把服务做到船员心坎上。“你看这党建学习区，流动党员靠港就能参加组织生活；休闲区的各类器材，能满足不同锻炼需求。”他指着驿站内的设施说，这种“党建引领+多元服务”的模式，让船员从“过客”变成了港口治理的“参与者”。   在这个年复一年承载万吨货轮的繁忙港区，驿站的落地有着特殊意义。它不仅是船员换班补给的中转站，更是海上治理创新的试验田。“我们想让船员靠港时，既能收到家乡快递，也能在书屋看看报纸，在K歌亭唱首家乡歌。”李良旺提到，未来，海事部门将致力于打造浙北海域港口面积最大、设施最全、服务最优的“船员驿站”，进一步丰富船员精神文化生活，持续增强船员队伍的归属感和获得感。舟山现有注册海船船员4.29万名，占浙江省船员数量的55.47%，占全国船员数量的4.38%，是全国船员数量最多的沿海城市之一。今年6月12日，中国共产党舟山市船员行业委员会揭牌成立，该行业党委第一次全体会议审议通过了《2025年为船员办实事十大举措》，其中，推动建设“浙海枫桥·船员驿站”是“十大举措”中重要的内容之一。目前，舟山共建设有10家“船员驿站”，为船员提供宣传教育、应急救援、咨询热线等各类服务。

月12日“浙岱渔11492”船又救人了！在船长沈华忠指挥下斩断价值超10万元的蟹笼又一次在海上救起16名船员3月12日上午10时许在长江口渔场162海区“浙岱渔11492”船进行下网捕蟹作业时发现一艘散货船冒烟另有一艘救生艇在海面上漂浮艇上共有15名船员还有1名船员漂浮于海面上情况紧急，急需救援“浙岱渔11492”船老大沈华忠立即做出反应下令斩断已经布置完成的蟹笼行船至救生小艇附近先抛救生圈将漂浮在水中的船员救起随后将小艇上的船员全部拉到渔船上整个救援过程持续约半小时“我们在下网的时候看到了橘黄色的烟雾信号应该是装货船沉了”“浙岱渔11492”船员翁维信在接受采访时表示“这次斩断的蟹笼价值超10万元但船长毫不犹豫让我们‘抛笼救人’救上来后我们把船上人的衣服给他们穿了热水烧好，饭烧好，给他们吃饭”船老大沈华忠说“人家家里还有小孩、老婆妈妈爸爸都等着渔民兄弟都是一家人有什么事都会互助互帮的”这不是船老大沈华忠第一次海上救人了此前他曾在海上救起16名落水船员荣获第八届浙江省见义勇为道德模范2021年9月26日下午14时24分许长江口渔场172海区7小区的洋面上“浙嵊渔05119”遇险沉没船上16名船员下落不明渔业局向附近海域渔船发出消息希望立即参与搜救“浙岱渔11492”离事发地约3海里正在进行捕蟹作业按照惯例收起所有蟹笼后渔船才能恢复航行能力但这样一套操作下来至少需要两个小时一边是价值10万元的蟹笼一边是16名陌生渔民的生命“先救人！钱每年都可以赚”“浙岱渔11492”船老大沈华忠立刻指挥船员砍断连接绳将蟹笼及渔获丢弃在大海中全速赶往沉船海域进行搜救当天16时10分遇险的16名船员全部被救起向“浙岱渔11492”上的平凡英雄们致敬！船员帮pro，赞11

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所　2024-11-26　发布指数单位上期2024-10本期2024-11涨跌中国国际海员薪酬指数点1322.911326.363.45高级海员薪酬指数点1290.241293.463.22普通海员薪酬指数点1525.651530.494.84注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2024-11-26　发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长950193331189610871大副7536710791178669二副4536434151535093三副4224407248044813轮机长91758917112269986大管轮7552710191328585二管轮4536433451605093电机员4767431653215110三管轮4202407048064815水手长2160199326702591机工长2160198926702591水手1721152518411835机工1721152518371835大厨2105196224012261服务生100973111161040注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2024年11月份上涨了3.45点，为1326.36点。其中，高级海员薪酬指数上涨了3.22点，为1293.46点；普通海员薪酬指数上涨了4.84点，为1530.49点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11896美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为731美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2024.11）　　2024年11月26日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1326.36点，较上期上涨3.45点。本期高级海员薪酬指数报收1293.46点，较上期上涨3.22点；普通海员薪酬指数报收1530.49点，较上期上涨4.84点。　　本月中国(上海)国际海员薪酬指数小幅上涨。国内经济企稳回升为航运市场带来小幅增长，圣诞节前夕，消费商品需求旺盛，也将带来航运市场的回暖，船东对海员的需求增加。　　分职位看：本期国际海员平均薪酬小幅上涨，高级海员平均薪酬涨幅相对明显。　　本月国际职位各船型平均薪酬均有上涨。高级海员平均薪酬涨幅最大的是大副和大管轮，达到19美元。普通海员平均薪酬上涨较明显的是服务生，达到14美元。　　分船型看：集装箱和干散货船海员薪酬均有上涨，油轮和化学品船海员薪酬有涨有跌。　　本月集装箱船海员薪酬全部上涨，高级还远薪酬上涨较为明显。高级海员薪酬上涨最明显的是大副和大管轮，达到27美元。普通海员薪酬上涨最明显的是服务生，达到25美元。　　本月干散货船海员薪酬均有上涨。高级海员薪酬涨幅最大的是船长，达到14美元。普通海员薪酬涨幅相对明显的是大厨和服务生，达到4美元。　　本月油轮海员薪酬除三管轮下跌2美元，其他职位均有上涨。高级海员薪酬涨幅最大的是船长，达到29美元。普通海员薪酬上涨较多的是水手，达到5美元。　　本月化学品船海员薪酬除了三副和三管轮上涨18美元，其他职位略有下跌，跌幅较缓。

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