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【船员免费刷题】三副三管冲刺题已更新!海员考试从此变得简单通过!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-09 13:39:33
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最新 考前冲刺题 - 三副三管









新闻资讯
徐涛任山东海运总经理
8月21日,公司召开干部会议,宣布徐涛同志任职决定。山东海洋集团党委研究决定:徐涛同志任山东海运股份有限公司党委副书记、总经理;高长峰同志不再兼任山东海运股份有限公司总经理职务。集团公司党委副书记、董事、工会主席姜文鑫出席会议并讲话。姜文鑫指出,此次干部调整,是集团党委从高质量发展大局和加强海运股份领导班子建设的实际出发,在严格履行相关程序基础上,经过充分酝酿、通盘考虑、慎重研究作出的决定。海运股份各级组织和广大干部员工要提高政治站位,迅速把思想和行动统一到集团党委决定上来;要加强党的领导,认真履行好全面从严治党主体责任;要提高发展质效,推动各项工作不断创出新水平,助力集团公司打造海洋特色鲜明、专业优势突出、创新能力卓越、产业引领显著、行业地位领先的现代海洋产业投资控股集团,为集团公司高质量发展做出更大贡献。会议由公司党委书记、董事长高长峰主持,集团公司党委组织部(人力资源部)部长郭永旭宣读任职文件,徐涛作表态发言。公司领导、总监、机关部室、权属单位中层正职管理人员参加会议。
船员帮 2024-08-23
面试:二副英语(一)
1.Can you tell me about your education background and working experience? (Omitted) Please refer to the same questions for the master.2. Can you tell me about your last vessel? (Omitted) Please refer to the answers to the same questions to the master or chief officer. 3.What are your responsibilities as a Second Officer? TheSecond Officer is the navigational officer and sometimes also medical officer on board. Besides, the Second Officer shall assist the Chief Officer. His duties may include the following: (1)Navigation watch keeping (from 1200 to 1600, and from 0000 to 0400); (2)Chart and navigational publication corrections; (3)Passage plan making; (4)Usually working as the designated communications officer; (5)Maintenance of communication equipment, instruments and spare parts on board the ship; (6)Care of all the basic navigation equipment and instruments, including magnetic  compasses, gyrocompasses, gyro repeaters, rime changes, depth sounders and course recorder. (7)Maintenance of inventories of the stationery (8)Medicalduties, and Some other work designated by master or Chief Officer. 二副应该能用自己的语言流利地说出自己的职责。 4. Please briefly describe the procedure of dealing with navigational warnings. Firstly,I shall register the navigational warnings in the Register Book and record the warning number in the card. Secondly, I shall select the charts that are affected by the warnings. Then I shall use pens, scissors and glues to fix permanent notices. I shall also use pencils to fix tem­ porary and preliminary notices. The charts are to be corrected according to all the concerned warnings. When I correct the chart, I shall frequently consult the geographical index. 5. Can you describe the charts correction procedures? Please refer to the same question for the Master. Firstly,the Second Officer has to make sure that he has received the latest Notice to Mariner and that he has to write the notice request on time. The Master shall make emergency request if the latest is not received. Secondly,the Second Officer has to record the Notice to Mariner on the correction logs on time according to the chronological order. Thirdly,when correcting the chart, he has to make sure that the last small correction has been made on the chart.  Erasure should never be made when deleting information crossed through. Instead, series of short double strokes should be used while correction fluid should not be used.  Always insert information before you delete any information. 任何海图和维护海图是二副最重要的职责之一,对于海图更新的有关程序是考官经常考到的题 目,一定要好好准备。关键是如何用自己的话表述出这个复杂的过程。 6.Who should draft the passage plan on board? What are included in passage plan? When you make the passage plan, what information do you need? Usually,the passage plan should be prepared by the Second Officer and approved by the Master. During passage, when an error or mistake is found about the passage plan, it should be reported to the Master first and corrected afterwards by the Second Officer. But during voyage the passage plan cannot be changed without the Master s approval.  The passage plan should include such information as way points, the distance between way points, courses, current, tide, weather conditions and means of communications, means of fixing position and interval and so on.Besides,the following information and publications are necessary in making the passage plan:sailing directions, pilot book, port entry guidance, tide tables local area warning, warning from theNAVAREA areas, list of light and radio signals, Admiralty Notice to Mariner, sea chart and catalogue of admiralty charts and other publications. 7.What is the scope the passage plan cover? If you miss one or two big or small scale charts for next voyage, can the ship give sea going or not? Thepassage plan should cover the sailing route from berth to berth. Lack of information for some areas may lead to some serious accidents.  The ship cannot go if one or two charts are not available. 8.If the signal of "three red lights vertically aligned" is found on board a ship during night voyage, what do you think is wrong with the ship?If a motor ship is moving under the way, but not under command, what kind of signals should she use? On what occasion do you display two black balls during the day?  The vessel is constrained by her draught. It is very hard for her to maneuver. Our vessel should give a wide berth and take actions to keep away from her. The motor ship should use not­under­control lights, i.e., two red lights vertically aligned during night time, and two black balls vertically aligned during day time.We shall display two black balls when our vessel cannot get out the way of another. 各种信号灯的含义和英文表示也是面试中经常提到的问题。希望二副全面复习一下这方面的知 识。请参阅 COLREG 1972 "NAVIGATION UGHTS" 部分。 9.Please describe how you take care of the magnetic compass. Theliquid magnetic compass should be regularly checked for air bubbles and it should always be covered when it is not in use. The deviation of the compass should be checked and observed during every watch. 10.How do you set and adjust gyrocompass? TheSecond Officer should frequently check the gyrocompass' error. Actually, gyrocompass accuracy should be checked at least once a day at sea and at anchor, and for each course steered. During the watch, the simultaneous check should be made at least hourly. If there is any signifi­ cant deviation error, the Second Officer should report it to the Master and record in the Compass Record Book and Deck Logbook. The electronic devices should be kept away from the compasses in a reasonable distance. The Chief Officer or other designated officers should test the error in the morning and evening. 11.What are your responsibilities as the Second Officer while the vessel is in port? Myresponsibilities are to keep good watch, to ensure the safety of life, the ship and the cargo and to maintain good working orders on the vessel.  During my watch I should be aware of the draft, under keel clearance, the state of ship, the mooring conditions so as to avoid dangerous listing, trim or hull stress during cargo operation. I should also make sure that de­ballasting causes no marine pollution. I should watch and supervise the loading process and report any incident or accident to the Chief Officer. 
船员帮 2024-10-08
船员必备!全国直属海事局电话号码,值得收藏!
跑船嘛,总有鸡毛蒜皮的事发生,但是事情发生并不可怕,可怕的是,事情发生后你也不知道该找谁解决,找谁快速解决!船员证书被扣怎么办?协商不成打公司所在地海事局电话投诉!我的船员资历是否满足报名条件?什么时候报名?具体请问海事局!那电话多少?别急,中国海事局及其直属海事局电话合集来了!电话在手,出现麻烦不担忧!船员兄弟们可以点赞+收藏,以备不时之需!中国海事局船员管理处:010-65293479地址:北京市建国门内大街11号02上海海事局船员管理处:021-66076659地址:上海市四平路190号(海事大厦)船员考试中心:021-58401153 地址:浦东新区丰和路1号港务大厦南楼18-19层03山东海事局船员管理处:0532-58761560船员考试中心:0532-58761661地址:青岛市巫峡路21号04天津海事局船员管理处:022-58876823地址:天津市河西区解放南路369号船员考试中心:022-58870034地址:天津市滨海新区新港新民街202号05长江海事局船员管理处:027-82765342船员考试中心:027-82765305地址:湖北省武汉市解放大道1525号06江苏海事局船员管理处:025-83520114船员考试中心:025-83579799地址:南京市中央路238号07福建海事局船员管理处:0591-88331207地址:福州市西二环南路116号08辽宁海事局船员管理处:0411-82624490船员考试中心:0411-65856257/6273地址:大连市中山区长江路25号09浙江海事局船员管理处:0571-88372705船员考试中心:0571-88372701地址:杭州市拱墅区叶青兜路1号10河北海事局船员管理处:0335-5366930船员考试中心:0335-5366820地址:秦皇岛市开发区秦皇西大街76号11广东海事局船员管理处:020-89098677船员考试中心:020-34002632地址:广州市海珠区怡乐路47号12广西海事局船员管理处(船员考试中心):0771-5551736地址:南宁市青秀区金浦路18号13海南海事局船员管理处:0898-68626060船员考试中心:0898-68626185地址:海南省海口市滨海大道137号14黑龙江海事局船员管理处:0451-88919839船员考试中心:0451-88912728地址:哈尔滨市道里区四方台大道1号15深圳海事局船员管理处:0755-83797065地址:深圳市福田区滨河大道2031号海安中心船员考试中心:0755-27776607地址:深圳市南山区南海大道蛇口工业区大厦2楼16连云港海事局船员管理处(船员考试中心):0518-82231740地址:连云港市连云区院前路11号
船员帮 2024-04-28
中远海运集团副总陈扬帆调任中国电子信息产业集团!
据运营商财经报道,陈扬帆在中国联通系统内非常有名,他在调去中远海运集团之前一直在中国联通工作,对于通信运营商的业务精通。陈扬帆也非常年轻,1975年生,迄今才49岁。他毕业于安徽大学电子工程与信息科学系无线电技术专业、在通信业可谓科班出身,他还是英国埃塞克斯大学电信与信息系统专业的硕士研究生。
船员帮 2025-01-06
辽宁海员学校开班计划、海员培训 5.27
船员帮 2024-05-27
船长月薪7万,最后痛烧证书,再见大海!跑了一辈子的船,没成想到最后……
干了一辈子的船员,外人都很羡慕我月薪六七万,表面风光的背后内心却有说不尽的苦恼。人生在世,世事无常,为自己的人生感到痛心。早年,爷爷奶奶就生了父亲一个人,不争气的爸爸因为酒后闹事被抓了起来,至今那事还记录在案。家里没有男人做主的日子很痛苦,村里人总是瞧不起我家,时常来我家闹事。家境贫寒使我放弃了继续教育,16岁帮外村人干活,20岁的时候街上有招工做海员的工作。招工板子上写着月薪上千,无抵押,免学费。父亲被抓去后一直没回来,也没有人可商量,壮着胆子就报了名。去了学校后才知道是招工到沿海打渔的工作,当时也没想太多,觉得自己有工作就行。两三天的简单学习后就跟着几个老师傅上了船,上船后的第一天我就后悔了。外面的风浪简直可以把小船掀翻,连站立都非常困难,更别说吃东西。每天睡觉的时候把自己捆绑在船板上随风飘摇,期待第二天天气会好转。然而这样的天气不但没有好转,反而一天比一天更差。我的心里开始没底,开始闹着要回家。可上了贼船哪有那么方便想回就能回呢?每天天气差也要被老板骂着出去甲板上撒网,起网,有时候半夜还得收网。疲惫的身躯似乎有时候忘记了船的摇晃,更忘记了什么叫晕船。慢慢的我开始适应船上的生活和工作方式。整天和几个老水手也就是几个老头在船上,闲着的时候就睡觉,忙的时候就穿上防水衣拼命地干,当然,船上吃鱼倒是不少,只是吃久了就乏味了。那一趟,我出海了六个月,回到陆地的时候感觉整个人都在摇晃,一时间还不适应了。当时,在码头上遇到一个商贩来收鱼,当时商贩嘴里说现在的鱼难收了,年轻人都跑货船去了。22岁的时候通过道听途说,打听到一家货船公司不错,船员的工作也还可以。我一个人又独自前往那个公司。现在想想当初的自己胆子真心大,什么都是自己想好了就开始干,也不和母亲商量。来到这个公司后,船公司说需要有四小证书(现在叫基本安全培训证书)。当时没人指点就去了当地一个学校准备了解证书培训的事情,刚走到门口就有人迎面而来,问我是不是想要考水手证书。得知我要考证后,那个人告诉我只要两百块钱就能帮我搞一本,还说要在学校学的话需要半年的时间。 听了他的话,随手就扯了一张一百地给他,另外一百等证书到手后再给。一个星期后,我如期来到了学校门口等那个人出现。那个人还是守约地来到校门口并把证书交到我的手里。付完钱拿着证书就往公司去了,原本以为公司会认出我这本证书是假的,没想到公司压根没怎么看我的证书,只是看了下证书的名字和证书号就还我了。公司让我两天后来报名培训就可以上船。当时心里也太高兴了吧,就这样顺利地进了一家船公司。23岁开始了人生中的第一趟航海,这个感受和跑渔船的感受简直就是一个天堂和地狱。货船上的生活算是非常有规律,不需要面临小船被大浪唤醒的滋味,更不会有晕船的感受,每天稳稳地向前航行,而且轻松太多了。当时船比较新,船上有四十多人,每天干活的人特别多,也是热情高涨,下班后一个个也是血气方刚。晚上大家都是躲在房间一起打牌,喝酒,这样的日子是人生中一大快乐的事,既有工资又能够潇洒过日子,比跑渔船好了几千倍。船上除了无聊其他都还行,只要习惯了不和外界接触,一切都和陆地差不多。也许是习惯了船上的生活,每次休假回家没多久就继续上船工作去了。一干就是十年,父亲也回来了,我也33岁到了结婚的年龄,因为跑船的原因,也一直没有合适的人喜欢,再加上家里穷,父亲又有案底,对追女孩子失去了最基本的信心。我开始厌烦在家里,只要在家里就是相亲,而相亲对象又是同村的人。我讨厌和村里的人打交道,在我小的时候他们是有多可恶,现在看到他们整天嬉皮笑脸的,我压根没有兴趣。我用十年航海挣的钱在家里建了一大栋房子,希望父母当我不在家的时候,不需要我担心他们的住宿问题。毕竟以前的房子是危房,外面下大雨里面下小雨的泥巴房子。有一句老话:父母在不远游。我可能不是那类人,毕竟我没有更好的选择,只有努力奔跑赚钱的命。每一趟出海后,我都算计着下一趟该是什么时候出来,毕竟在船上也习惯了。可父母每次等我回去的时候,已经安排了很多相亲的人在等候了。36岁的时候我已经做大副了,休假刚到家门口,母亲就把相亲的对象带回家了。这个女孩子看上去不错,只是不怎么说话。母亲的眼里似乎早就认定这个女孩。迫于无奈,我还是从了这个女孩子,几个月后就订婚了,并顺利地结完婚。我对婚姻还是没有兴趣,结完婚一个月不到我就上了船,我把身上的积蓄都给了所谓的老婆,希望能够好好对待公公婆婆。在船上三个月的时候,在国外买了一张电话卡给家里打了个电话,电话对方是妻子接的,妻子告诉我怀孕了,家人一切都很好。一句:我怀孕了。心里那种责任感油然而生,我开始意识到婚姻的存在意义。再往后,我只要有机会就会往家里打电话,嘘寒问暖后,开始算计着预产期和休假回家的日子。很遗憾,因为船舶的各种原因,当时公司不同意我从国外休假回家。老婆临盆的时候我依然还在船舶上,直到孩子生下来后一个月才到家里。看到妻子和孩子的那一刻,我的心都化了,感觉太对不起家人了。我开始对老婆嘘寒问暖,对家人也开始用心对待,不再那么随性。我知道我欠家人太多,欠妻子太多,他们始终无怨无悔,我心里特别不是滋味。在往后上船的日子里,我都和公司提出每个月只干六个月,多一天都不干,不再像过去一干就是八个月甚至十个月。40岁的时候,老婆生下了二胎,这次我算计着在家里,所以也一直陪在妻子的身边,甚至担心她有月子病,还花了两万块请了一个月嫂好好的给我老婆保养身体。第一次因为没有看到妻子生孩子的情况,心里没有多少概念,这次生孩子亲临现场,看到妻子痛苦的样子,那个场面真的是要了做妈妈的命。于是我在心里默默地告诉自己绝对不能再生三胎。看着一家人温馨的样子,我感觉这样的日子非常的幸福,前面跑船的积蓄也足够养活这个家,所以接下来的几年里,上船都是非常拖拉,有时候一年都没有上。每天陪着孩子一起成长觉得是一件非常美好的事,可好景不长。48岁的那一年,父母相继去世,给了我当头一棒,身边少了两个人心里总感觉少了些什么。每天整个人的状态也很差,每天按部就班地接送孩子上学。或许人成熟后更懂得人间的冷暖了,开始明白什么叫父母在不远游的意义,现在的一切只能成为遗憾。我开始越来越珍惜身边的亲人,把他们捧在心里,希望他们都能够健康快乐地成长。痛心的事还是发生了。48岁父母去世后,我在家里整整陪他们生活了两年半。安顿好他们后,我还是希望多赚点钱,毕竟现在船长的工资已经六七万一个月,干一年可以吃两年。2019年底我顺利地上了船,刚上船没多久,国内开始出现病 毒的传播,我在船上对家人特别担心,因为我的家就在武汉。命运给了我当头一棒,一阵噩耗突袭而来,在一次和老婆通话中,老婆哭着和我说自己得了乳腺癌晚期。听完老婆的哭诉后,我整个人都瘫软在地。我开始给公司打电话说明一切,希望他们只要有一线机会就要把我派送回国。当时国内的疫 情特别严重,几乎国际航班都被切断,公司那边发来邮件告知我休假可能很渺茫。当时跳海游回家的心都有了,没有任何办法能够让我从北爱尔兰飞回国内。一天又一天的痛苦地过着日子,我不知道要有什么勇气在船上坚守这份危险的工作。每天和妻子不停地了解情况,只知道她的情况一天比一天差。直到我再次给老婆打电话的时候,接我电话的是医生,那一刻我知道情况不好。电话那头的医生让我做好心理准备,尽早回家。第二天,我再打电话的时候已经是自己的大儿子哭着接起了我的电话。孩子告诉我妈妈再也回不来了。那一刻,我整个人都飘忽不定,向公司申请把船长权利移交给大副,由我辅佐他顺利靠码头。公司那边也一直想办法帮我找任何机会能通过转机的航班回到中国。可情况并没有更好,国外的疫q也开始越来越严重。在船上我已经超合同的工作,公司也没有任何办法让我回家。所有的丧事是亲人和朋友一手简单操办,当时疫情不让做更多的处理。由于亲人都不愿帮我安排孩子,只好让朋友冒着感染的风险帮我把两个孩子送去孤儿院暂时的抚养。大的孩子大一些了,小的孩子还是比较小,生活上还是让我不省心,我几乎每天都在看孩子,每天做梦也是孩子,希望孩子在孤儿院能够过得温暖。漫长的等待,一天又一天的就像“坐水牢”一样期待着回家,已经在船上等了十二个月后,终于迎来了希望,公司给我发来了邮件,让我通过转机回到了国内。回到国内后经历了接近一个月的隔离,最后才和两个孩子相聚。把孩子从孤儿院接回家里,打开家门的那一刻我再也忍不住眼前的场景。过去的一幕幕浮现在眼前,而眼前空空如也的家已经支离破碎。放下行李故作坚强的样子给孩子继续做晚饭。这样的经历这辈子不想再拥有,回到家的第二天,我把所有的证书通通的烧毁,从此不再和大海再见!
船员帮 2025-03-13
南京船员 6月份培训开班计划
海船培训项目开班计划: 内河培训项目开班计划:联系电话021-60644423微信号:17621991825
船员帮 2025-05-22
最新船员开班计划【 9月-10月份 】 证书更新,GMDSS,电子技工,1年制三副三管
武汉学校开班时间四小证更新 9月10日 初培:合格证全套9月15日初培:Z02 艇筏10月26日初培:Z04 高消8月25日初培:Z05 急救9月25日初培:Z07 保意 Z08 保职9月26日初培:E01 英语9月26日初培:Z06 Z099月6日初培:油化全套10月10日初培:T04 液化9月10日初培:T05 液化9月10日更新:T02/T039月9日更新:T05 液化9月18日初培:T06-19月23日初培:海乘/厨师全套10月9日初培:GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则9月3日更新:驾驶/轮机适认证9月26日初培:机工全套10月9日晋升:船长老轨大副大管10月15日晋升:三副/三管10月18日1年制三副三管9月5日沿海:1年制三副三管9月5日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉9月5日海事局真题免费做, 模拟考试点这里!江苏学校开班时间四小证更新9月 6日初培:Z01/07/089月10日初培:Z02 艇筏9月19日初培:值班水手/机工 9月10日初培:单电子技工大证9月16日初培:油化全套 9月19日初培:液化全套9月8日初培:GMDSS9月05日更新:油化9月15日初培:新版MLC大厨9月10日水手机工晋升三副三管轮9月15日1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉9月12日快速办证点这里!山东学校开班时间更新:Z01/02/04 9月11日初培:小证组合9月10日初培:Z04 高消9月21日初培:Z05 急救9月26日初培:Z06 医护9月21日初培:Z09 保安9月10日初培:E01 英语  9月7日初培:T01/02/039月04日更新:T02/0310月21日初培:电子技工9月07日初培:大厨MLC人满开班初培:GMDSS证9月19日初培:国内/国际厨师9月07日初培:国内/国际海乘9月07日初培:T06-2          T06-39月07日更新:T06-1/2/39月28日基础油化机工/水手全套新培训9月15日初培:值班水手/机工9月7日晋升:三副三管10月14日
船员帮 2024-09-03
【5月28日】最新船员招聘信息
12000吨杂货船,东南亚回国,需要大管,二管,6.7国内换班47000吨散货,中东回国,需要船长,大管,三管, 6.10接船08年11000吨东南亚航线,需要带三管,要求会电气焊,代吊,月初船期64000散货,21年日本造,远洋不定线 机工(电焊) 实习水手  6月中旬 16000散货,中日韩俄罗斯线 厨师 5月底 17000散货,24年内改外,中日韩俄罗斯线 大管轮 6月中旬 2300箱圣彼得堡到国内或者中东,需要船长,大管,二副,高水,机工,带AB证书的二水  下个月中船期1.7万  06年国内造二层柜散杂货,北极航线,船上有网,小混派,6月10号新加坡上 --- 需要大管轮3.3万  13年日本造散货船, 全球不定线,船上有网,高度混派(top4中国,其他菲律宾),五月底日本上  需要好资历船长,有美国经验5.6万  05年国内造散货船,国内到圣彼得堡定线,船上有网,小混派,六月中国内上 -需要好资历船长5000吨散货,中日韩,需要甲二老轨, 月底月初船期12年下水 日本造 3.8万吨散杂货船,需要三管轮 电机员  普证水手  高证水手 普正机工水手长 机工长,大厨 6月中接船报名咨询:021-60644423微信:17621991825
船员帮 2025-05-28
江苏海事局辖区首期气体燃料船船员特殊培训培训中心开班
 2025 年 6 月 8 日,江苏海事局辖区首期使用气体或者其他低闪点燃料船船员特殊培训在南京油运海员培训中心正式开班。这一重要活动标志着南油海培在海员培训领域迈出了崭新的一步,为江苏乃至全国航运高质量发展注入了新的活力。     江苏海事局船员处处长吴云锦、危防处副处长李佳华以及南京海事局副局长王麒宏亲临开班式现场,南油海培总经理丁明主持了本次开班式。     丁明总经理在开班致辞中向江苏海事局和南京海事局长期以来对南油海培的支持表达了诚挚的感谢。他表示,此次培训项目的启动是南油海培发展的新起点,公司将以此次培训为契机,致力于打造 “专而优、特而强” 的船员培训机构,不断提升培训质量和服务水平,为海事行业培养更多高素质的专业人才。     吴云锦处长在开班式上对新能源船舶的发展趋势进行了深入分析。他指出,随着全球航运业对环保和可持续发展的要求不断提高,使用气体或其他低闪点燃料的新能源船舶正逐渐成为行业发展的主流方向。然而,目前这类船舶的船员存在较大的人才缺口。作为船员大省,江苏有责任、也有能力深度参与其中,为 “水运江苏、交通强省” 的建设贡献重要力量。吴处长还提到,后续江苏海事局将协调整合培训机构和相关单位的资源推动建立船员见习点和实践基地,为船员换证以及提高业务素质提供更有力的支持和保障。     本次培训的开班,不仅为南油海培提供了展示自身实力和专业能力的平台,更为江苏海事局辖区的船员培训事业开辟了新的篇章。未来,南油海培将继续加强与江苏海事局和南京海事局的合作,紧跟行业发展趋势,不断优化培训课程和教学方法,为培养适应新能源船舶需求的高素质船员队伍而不懈努力,为我国航运事业的安全与可持续发展保驾护航。
船员帮 2025-06-13
中国首位远洋公务船女船长!是个90后姑娘
詹春珮是中国首位远洋公务船女船长,从南印度洋马航MH370客机失联搜寻到东海“桑吉”轮燃爆应急处置,她至今已参与了20多次海上重大搜救任务,航程平均每年可绕地球一周。一名女性要经历多少风浪才能成为一位船长?詹春珮的答案是:十年。30190后姑娘成中国首位远洋公务船女船长“各船舶请注意,这里是上海海事局‘海巡01’轮。附近水域内渔网渔船密集,过往商船加强瞭望,谨慎驾驶……”“海巡01”轮是一艘长128.6米、5000吨级的海事综合执法船,集巡航、执法、搜救功能于一体,她的船长是90后姑娘詹春珮。△詹春珮与船员们巡东海、穿南海、越赤道……十年来,詹春珮从晕船的新手到三副、二副、大副……一步步成长为中国首位远洋公务船女船长。长江口航道是大型船舶进江出海的咽喉要道,百舸争流,每年有约26万艘次船舶途经这里,平均每天700多艘次。每个月至少巡长江口2到3次,每次5到7天,遇到特殊搜寻任务,则需要远渡重洋,这是詹春珮在“海巡01”轮上的日常。恶劣的天气、复杂的海况,还有危机四伏的搜救现场,每一次出航,都考验着船长与海洋的博弈能力。“水上也会有各种类似岸上的交通状况,比如超速、超载、跨海区航行。如果海上出现火情,我们也要作为现场指挥,协调船舶甚至参与到灭火行动中去。”詹春珮形容,“海上110、120、119的事儿,我们多少都干一点。”02主动请缨加入搜寻团队“一丝希望,百倍努力”是她的座右铭2013年,浙江诸暨姑娘詹春珮从上海海事大学航海技术专业毕业后,考入了上海海事局,同年恰逢当时世界最大的公务船“海巡01”轮列编,两位“新兵”的命运在此交汇。△詹春珮与“海巡01”轮2014年,马航MH370客机失联,作为中方指挥船的“海巡01”轮奉命赴南印度洋展开搜寻。初出茅庐的詹春珮主动请缨加入搜寻团队,担任见习三副。搜索区域位于印度洋的咆哮西风带,风急浪高,詹春珮即便出海前做足了心理准备,还是难逃“晕船”。詹春珮笑称,晕船就像打怪升级一样,开始一天要吐十来次,后来,八级以下的风浪环境中,她都可以做到“该吃吃、该睡睡”。海上的苦远不止于晕船。搜救情况紧急时,船上往往全员出动。彼时资历尚浅的詹春珮也不得不“勇闯”驾驶台,根据搜救需要判断风流压差,调整速度航向,准确把控船位,刚开始操纵船舶时,只是转个向都让她紧张不已。△詹春珮驾驶救助艇参加演习海上环境恶劣,詹春珮选择了迎难而上。东海海巡执法总队副总队长姜龙是“海巡01”轮首任船长,也是詹春珮的教官,勇敢、坚韧是这位徒弟留给姜龙的最初印象。曾经,詹春珮以为海上搜救就是在狂风恶浪之中、于千钧一发之际救人于水火。而真实的救援中,他们更多的是面对茫茫大海无迹可寻的无奈。2015年年底,渔船“苏赣渔运02886”在长江口外140海里处翻沉,船上9人下落不明。詹春珮作为三副在驾驶台操控船舶并协助船长开展现场指挥,凛冽的寒风中,她和水手们一遍遍呼唤、探测却没得到任何回音。△“苏赣渔运02886”渔船翻扣事故现场正要撤出之际,水手长冒险再次跳上难船底部反复敲击船底,经过各方的不懈努力,终于从翻扣36小时的渔船中救出了幸存渔民。幸存者救出后不久,渔船便沉没了。从死神手中“抢人”并非易事,但詹春珮相信,他们每多做一次努力,对遇险者而言就多一线生机。“一丝希望,百倍努力”这句话自此不再是一句口号,而是詹春珮的座右铭。
船员帮 2024-07-17
马士基投资甲醇燃料电池技术,可节省20-30% 的燃料
6月25日,丹麦技术公司Blue World Technologies宣布成功测试以绿色甲醇为燃料的200千瓦船用燃料电池系统。该公司的燃料电池系统在商业化阶段的电效率高达55%,据称可节省20-30% 的燃料,从而实现绿色燃料的经济高效利用。此外,燃料电池系统自带高达 100%的碳捕集功能,科用于绿色燃料生产和储存。200 kW 燃料电池模块效果图Blue World Technologies宣布计划于2026年上半年在马士基(AP Moller-Maersk)的一艘甲醇燃料集装箱船上安装一个1兆瓦的甲醇燃料电池试验系统。与此同时,试点系统订单确认之后,马士基旗下风险投资部门Maersk Growth对该公司进行了风险投资。2023年底,Maersk Growth与丹麦出口和投资基金 (EIFO)、Cycle Group以及其他新老股东一起参与了1100万欧元的C轮融资。Blue World Technologies最初将提供辅助电源系统,并预计其船舶系统将在2027年达到商用水平。Maersk Growth投资总监ALEX SMOUT表示:“作为 Blue World Technologies 的投资者,我们很高兴关注系统开发的进展,也和团队一样对200 千瓦燃料电池系统的成功测试感到兴奋。海运业需要多种新技术和途径来实现其净零目标,而高温 PEM燃料电池技术在高电气效率、尺寸和负载调整之间找到平衡方面非常有前景。这是我们通过投资和合作支持创新的一个很好的例子。”
船员帮 2024-07-09
菲律宾女二管轮… 女海员
海员朋友们,大家好。我的职务是二管轮,海运作为男性主导的行业,需要具有良好的轮机知识和体能。每当我上船工作的时候,我都会听到来自身边男同事的唏嘘感叹。他们搞不懂为什么女士选择海上工作,他们会问我为什么选择这份苦工作。作为女性,可以在陆地找到一份岸基工作,但是我们需要打破偏见。虽然这份工作挑战性十足,但是只要有决心、有毅力、有热情,相信你就会很出色,就会像身边的男同事一样优秀,甚至比他们还优秀。对于想成为女海员的姐妹们我想说:要勇敢,迎难而上。职责往往是女性自己给自己设下限制。
船员帮 2024-02-20
大副酒后殴打轮机长,罚款又赔偿
近日,长江航运公安局南通分局启东派出所民警接一名船员报警:“派出所吗,我在船上被打了”。接警后,民警迅速赶往现场,并在东方寰宇集装箱码头外侧200米水域位置找到了正往码头靠泊的“汉升XX”集装箱船。 登船后,民警发现驾驶舱内传出一股刺鼻的酒精味,经现场询问检查,酒味来自該船的船舶驾驶人员吴某,面对处警民警的询问,浑身酒气的吴某语无伦次,不知所云,疑似酒后驾驶船舶。船员帮,赞41为证实吴某是否醉酒驾驶机動船舶以及了解报警人张某反映的情况,民警遂将二人与相关证人带至派出所做进一步调查。通过抽血進行检测,發现吴某血液里的酒精含量为101.mg/100ml,已超过规定标准,属于在船在岗期间醉酒驾驶船舶。船员帮,赞39在证据面前,吴某坦言,当天中午12时左右,他到旁边朋友的船上吃饭,期间喝了几杯白酒和几瓶啤酒,休息了半小时后,以为冇有大碍,就駕驶这艘船准备靠到码头装货,谁知与轮机长发生口角而动手打了张某,这才有张某报警这一幕。船员帮,赞30“酒后除了不能开车、骑车,还不能开船?”尽管吴某很快承认了中午饮酒的事实,但他不明白自己为什么涉嫌“酒驾”。很快,办案民警拿出了處罚依据——《江苏省水域治安管理条例》第三十三条第六项、第四十一条之规定:“駕驶机动船舶追逐竞驶、醉酒驾驶机动船舶或者实施危害水域公共安全的其他危险驾驶船舶行为的,由公安机关责令停止违法行为,处一千元以上五千元以下罚款。”对于酒后打人一事,经調解,吴某賠偿了张某的医p药费精神損失费等共计1000元。酒后驾驶和酒后打人,吴某面对接近3000元的成本后悔不已,悔不当初。 
船员帮 2022-11-18
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