青岛辖区船员上下岸服务指南船员必看的指南尊敬的船员朋友：     为切实解决船员“下地难”等急难愁盼问题，青岛海事局联合青岛辖区各码头单位系统梳理船员上下岸全流程环节，编制完成《青岛辖区船员上下岸服务指南》（以下简称《指南》）。一. 主 要 内 容    《指南》包括青岛大港、前湾港、实华原油码头、海业油码头、丽星化工码头、北海船厂码头、即墨女港等七家码头单位，从“船员上岸、换班的政策要求—船员上岸、换班的管理要求—港内船员通道的建设开通和港内交通接驳情况-码头及其周边交通方式-便民服务信息”五个维度，对船员从船员离船到离开港区的具体要求、详细途径以及码头周边公交、医疗等便民服务设施进行了指引，助力船员高效、便捷、安全上岸。二. 使 用 须 知PART.01本《指南》所列内容仅供参考，请船员朋友根据现场实际情况及码头最新规定合理安排行程。  PART.02船员上下岸期间须严格执行码头安全管理制度，落实个人安全防护措施，确保人身和财产安全。青岛海事局将始终秉持“船员至上、服务为本”理念，持续优化船员服务保障。欢迎广大船员朋友对我们的工作提出宝贵意见和建议！https://mp.weixin.qq.com/s/tP9kEjp5DS-HsM4EQJT89w?click_id=11

10月9日，东方海外国际（OOCL）公布其第三季度业绩财报。受亚欧与跨太平洋航线运价急剧下跌影响，公司期内营收出现下滑，整体业绩承压明显。据报告显示，截至2025年9月30日，东方海外第三季度总营收为22.6亿美元，同比下降25.9%。总载货量上升0.7%，运力规模扩大4.2%，每个标准箱之整体平均航线收入较去年第三季度减少26.5%，成为营收走低的主因。营收下降主要受亚洲出发的两大东西向主干航线拖累。由于货主“提前出货”导致传统旺季提前结束，叠加市场需求疲软与运力过剩的双重压力，跨太平洋与亚欧航线运价显著承压。曾经作为东方海外“利润引擎”的跨太平洋航线，本季度营收同比锐减33.2%，报8.37亿美元；亚欧航线营收也下降38.3%，至4.79亿美元。亚洲区内/澳亚航线虽表现相对稳健，仍录得12.9%的跌幅，营收为7.66亿美元。在此背景下，规模最小的跨大西洋航线成为本季度唯一亮点，营收逆势增长25.4%，达1.8亿美元，在整体低迷中展现出区域市场的韧性。从运营数据看，第三季度东方海外总货量同比微增0.7%至190万TEU，但4.2%的运力增幅进一步加剧了供需失衡。分航线看，跨太平洋货量下降4.7%，亚欧货量基本持平，亚洲区内/澳亚货量增长1.7%，跨大西洋货量则大幅上升22.8%。累计今年前九个月，东方海外总营收为69亿美元，同比下降8.3%。尽管货运总量增长4.7%至580万TEU，但每标准箱平均收入下降12.4%，显示运价下行仍是业绩面临的核心挑战。有分析认为，东西主干航线运价快速回落过程中，如何平衡运力投放、优化航线结构，并加强对跨大西洋等潜力市场的布局，将成为航商应对周期下行的关键。

昨天一位三管轮跟我分享了一下他2023年跑船7个月挣了30块钱的事情，这似乎是很多年轻人选择跑船并且坚持下来的动力吧，毕竟30万块钱不算少了。今天遇到了一位目前在船实习的轮机实习生，他说看了我分享的事情之后，现在很困惑，他不想跑船，但是对于他目前的现状来说，跑船似乎又是一个不错的选择，他该怎么办？具体怎么回事，我来简单地跟大家说一说：这位轮机实习生是国内四大航校之一的20级学生，目前在一条超级油轮上实习，已经实习了差不多9个月。这位实习生读的是本科，按理说还没有毕业，但是他为什么能上船实习呢，那是因为这位轮机实习生在学校的时候报了所谓的卓越班。在这里稍微解释一下卓越班，应该是学校和船员中介公司所谓的校企合作模式，卓越班在大二以及大三上学期的时候把专业课程集中学习完，然后到了大三下学期就可以上船去实习了，一年实习期完了之后再回来考大证。相比较传统的考完大证再去实习，相当于提前了一年时间去实习，而且有了在船上一年的实习经验，考大专会更轻松，而且考过大证之后直接发三副三管轮证书。虽然还没有实习完，但是这位轮机实习生通过在船实习的这段时间发现自己很不喜欢跑船，所以不想去跑船。说实话没有几个人愿意去跑船，选择继续跑船基本上都是看在钱的份上。这位轮机实习生不想跑船，但是这位轮机实习生也讲了他的现状，他的父母中年得子，现在已经六十多岁了，没有工作，只能在家种地，给不了他太多的帮助。看了昨天那位三管轮分享的七个月挣30万的事情，他觉得以他目前的现状来说，似乎跑船也是一个不错的选择，至少暂时是这样的。他也想过考海事局公务员，但是公务员竞争非常激烈，不能保证一定能够考上。考研究生的话相对来说比较轻松一点，但是考完研究生之后，接下来读研的学费和生活费是一笔不菲的开销。所以无论是考公务员还是考研究生都要好好的规划一下，怎么样才能更合理。这位轮机实习生说他实习期在今年四五月份结束，实习完之后把大证考过。这一点很好，不管以后跑不跑船，把证书考到手总归是不会亏的。个人认为如果这位轮机实习生打算考海事局公务员，那么下船首先把大证考过，考过大证之后就立即备考海事局公务员。海事局公务员考试应该在每年的十一月份底或者十二月份初，考完大证距离海事局公务员考试也没有几个月了，好好看看书，理论考试分数越高，公务员录取的希望也就越大。如果公务员考试没有通过的话，那就去接着跑船，跑船只是暂时的选择，跑过几年船之后手里有了一定的积蓄就可以去考研了。而且在跑船的这段时间，可以在船上好好看看书，相当于一边工作一边复习。船舶放洋的时候，空余时间一大把，就看你自己怎么选择。有了一定的海上资历，再加上四大航校之一的研究生学历，到时候去一所航海类院校教书应该是相当轻松的。我在2018年遇到一位北京某中介公司派的大连海事大学的卓越班实习生，实习完之后别人直接考研，研究生毕业之后在一所航海类本科院校教书，听说过的比较潇洒。只不过人家家庭条件不错，一开始就没有打算继续跑船。对于已经读了航海类专业的同学来说，如果不打算跑船，就需要早点规划，各方面因素都考虑清楚这样才比较好。真的万不得已，跑船也是一个不错的选择。

为聚焦解决船员“急难愁盼”和侵害船员权益突出问题，漳州海事局秉持服务船员、以人为本、创新发展的理念，携手漳州市总工会、漳州市人力资源和社会保障局及厦门海事法院东山法庭，以“3+1”行政司法联动新模式，共建漳州船员权益保障联合体。8月2日，四家成员单位代表出席签约揭牌仪式，现场签署《漳州船员权益保障多方协调机制框架协议》，漳州海事局副局长陈木材、漳州市总工会副主席曾景贤、漳州市人社局副局长陈国华、东山法庭庭长郑秉物共同为漳州船员权益保障协调中心揭牌。该协调中心由漳州海事局牵头成立，四家成员单位共同为船员提供普法宣传、政策咨询、就业指导、纠纷调解、法律维权等服务。同时，通过建立共商机制、联席会议制度、执法协作联动机制、通报机制，建设船员服务中心等“四机制一中心”，实现船员“急难愁盼”问题的依法妥善处理，从源头上减少涉及船员民事争议和纠纷，营造尊重、关心和关爱船员的良好人文环境，构建海上和谐劳动关系，助力地方航运经济高质量发展。下一步，漳州海事局将以协调中心成立为新起点，进一步加强与相关部门的合作，健全信息共享机制，推动建设更加公正、公平、和谐的海上劳动环境，为漳州船员产业发展做出积极贡献。

11月12日，中共重庆市委非公有制经济组织和社会组织工作委员会批准成立中共重庆市船员行业委员会。这是全国首个省（市）级船员行业党委。11月13日，中共重庆市船员行业党委举行成立仪式，并公布了“服务船员十项举措”，6名“党建指导员”与非公航运企业进行了结对。交通运输部长江航务管理局局长刘亮，重庆市委社会工作部副部长李俊杰，重庆市交通运输委员会党委专职副书记李关寿，长江海事局副局长左中君，重庆海事局局长胡远胜，重庆市港航海事事务中心纪委书记郭良久出席成立仪式，并为长江船员之家揭牌。刘亮强调，党的十八大以来，习近平总书记对加强新兴领域党的建设多次作出重要论述和重要指示，为加强长江船员行业党建工作指明了方向。交通运输部部长刘伟在长航局调研时也提出了“加强船员行业党建，切实做好船员群体权益保障工作”的明确要求。刘亮指出，船员是长江航运的骨干力量，船员队伍的稳定和素质能力水平直接关系到长江航运高质量发展。他希望，重庆市船员行业党委要争先进位、作出示范，积极探索具有“重庆特色”的党建方法，积极打造“重庆样板”；各方主体要协同联动、凝聚合力，打破单位、地域“界限”，协调各方力量，凝聚各方智慧，为地方分忧、为船员解难；船员朋友要踊跃参与、发挥作用，船员党员要扛起“先锋旗帜”，带领普通船员在安全生产、诚信经营、行业治理等方面发挥作用、当好榜样。重庆是水运大市，也是船员大市。据悉，目前重庆地区注册船员11.5万人，占全国内河船员总量的11.2%，是建设“水运重庆”不可或缺的重要力量。重庆市船员行业党委的成立，有利于全面加强重庆船员行业党建工作，为重庆市高素质船员队伍建设提供坚实的组织保障，确保重庆船员党员“离家不离党”“流动不流失”，确保重庆船员队伍“业有所依”“心有归处”听党话跟党走，对团结凝聚广大船员投身航运事业发展，服务重庆内陆综合交通枢纽建设和加快交通强国建设起到有力的促进作用。

根据路透社2月16日的报道，一个工会和行业组织当地时间周五表示，根据一项新的行业协议，随着红海局势不断升级，也门胡塞武装袭击了越来越多的过往船只，船上的海员有权拒绝在途经红海的船只上工作。自去年11月中旬以来，也门胡塞武装组织人员在红海利用无人机和导弹袭击过往的商船，他们称这是在加沙战争中声援巴勒斯坦人反对以色列的行为。为了世界贸易的正常进行，海员们仍在前线继续工作，针对这一危险状况已签署协议，穿越红海的船员工资加薪一倍，当作航行在高风险地区的危险津贴，以弥补船员在该地区面临的潜在风险。去年12月，作为海员和商业航运公司之间谈判安排的一部分，即国际谈判论坛（IBF），战争高风险的地区被扩展到红海南部地区。国际运输工人联合会（ITF）和联合谈判小组在一份声明中表示，在最新的IBF安排中，海员如果不同意进入高风险地区，必须在进入该地区前七天发出通知，并有权被遣返到另一个安全地点，费用由航运公司承担。声明中还包括相当于两个月基本工资的补偿。声明补充道：“将海员拒绝在高风险地区航行的权利纳入其中的决定并非轻率之举，因为这可能会对全球贸易产生负面影响，但海员的安全是至关重要的。”“令人遗憾的是，该地区的冲突已经升级，越来越复杂的局势使得商船有遭到进一步袭击的可能。”国际运输工人联合会（ITF）方面敦促各国政府确保也门胡赛武装组织在去年11月19日劫持了他们的货船“银河领袖号”后扣押25名海员的获释问题。也门胡赛武装组织誓言，只要以色列继续对巴勒斯坦人犯下“罪行”，他们就会继续对红海船只发动袭击。据估计，每年有约12%的全球贸易通过红海进行。

据中远海运特运公众号，2024年11月6日上午  ，中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海运特运”）与比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）签署战略合作协议。中远海运特运董事、总经理黄南，比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇见证签约。上海中远海运特运总经理蔡春华、比亚迪乘用车服务采购总监布桂云分别代表双方在协议上签字。中远海运特运副总经理顾卫东，重吊船部、运管部、集装箱业务组、远海汽车船公司相关负责人；比亚迪第十一事业部、乘用车服务采购中心相关负责人参加了签约仪式。签约仪式前，双方举行了业务会谈。会谈中，黄南总经理介绍了中远海运特运贯彻落实中远海运集团服务国家战略部署要求的有关举措，重点是服务国车出海的全程物流解决方案，何志奇副总裁介绍了比亚迪近年来的发展情况及未来发展规划，双方一致表示要进一步加强合作，实现在汽车物流产业链业务方面的优势互补，促进高质量发展，推动中国品牌汽车更快、更好地走向世界。比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业，经过20多年的高速发展，已在全球设立30多个工业园，业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。中远海运特运是中远海运集团下属从事特种船运输及相关业务的航运公司，目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，是中远海运集团唯一从事汽车专用滚装运输船业务的公司，可为客户提供安全高效的沿海和国际远洋运输及全程物流服务。

外贸不定线：118000吨散货远洋机头（熟悉电焊）9月中旬28000吨散货台湾-福建新证大副8月底357000吨散货远洋新证三管或者代三管9月中433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底64000吨散货中日韩二副8月底735000吨远洋见习三副9月份857000吨散货内外兼营电机员ETO中下旬98500吨二层柜东南亚        大管9月中下旬1037000吨散货小东南亚三管8月底1135000吨散货远洋回国大副9月份123500吨散货远洋回国见习三副9月份133500吨散货远洋回国大管近期日本上，赞13国内南北线：17000吨集装箱三副（G证）近期231000吨散货水头 会电气焊近期331000吨散货老轨兼电近期419000吨集装箱连云港定线三副近期

10月22日，2024北外滩国际航运论坛在上海北外滩世界会客厅正式启幕。中远海运集团党组书记、董事长万敏，党组副书记、董事、总经理朱碧新，党组成员、副总经理张勇受邀参加开幕式。在开幕式重大成果发布环节，发布了“中欧绿色航运合作——上海港与汉堡共建绿色航运走廊”行业成果。朱碧新代表中远海运集团，与上海市交委、上港集团、汉堡港代表共同在现场启动数字按钮进行发布。同期，中远海运数字化供应链核心产品“供应链控制塔”作为开放创新成果之一进行了现场发布。该项目是集团旗下中远海控全力打造的全流程供应链智能管理平台，标志着中远海运在推动航运业数字化转型升级、提升供应链管理效率方面迈出了重要一步，引领物流业务链加速向价值链飞跃升级。本届论坛主题为“数字、智能、绿色 ——共建全球航运新生态”，由开幕式、两个主论坛和五个主题论坛组成。其中，中远海运集团、上港集团在10月22日下午在世界会客厅星空厅共同承办了主论坛之一的2024北外滩国际海运论坛。以 “如何以航运业高质量发展应对不确定”为主题，2024北外滩国际海运论坛首次由平行论坛升格为主论坛，采用线下+线上的形式进行，汇聚国际业界各领域代表、航运产业链相关各方围绕探寻航运业高质量发展之路碰撞思想、交融智慧，为全球经贸注入更多确定性力量建言献策。在权威论道环节，交通运输部党组成员、副部长付绪银，上海市副市长张小宏，中远海运集团党组书记、董事长万敏，交通银行党委副书记、行长张宝江，上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长顾金山，波罗的海国际航运公会秘书长、首席执行官David Loosley等发表了主旨演讲。万敏在题为《以航运业可持续发展应对不确定 合作共建“高效、韧性、安全”的全球供应链》的主旨演讲中表示，2020年以来，国际航运市场持续深刻演变，当前全球航运业正进入新一轮变革期、发展期。应对不确定性不仅要研判宏观环境的趋势与风险，更要主动作为、拥抱变革，通过自身可持续发展的确定性，来应对外部的不确定性，保障全球供应链的稳定，从而成为全球经贸中的稳定性因素、确定性因素。要重点关注“五个新”：一是新模式，即通过“航运+港口+物流”一体化以及全链优势资源的系统集成，形成产业链供应链高水平融合、高水平的开放；二是新技术，将人工智能、大数据等和航运、物流场景相结合，加快协同创新和实践应用；三是新赛道，积极投入数字化转型、绿色低碳等航运高质量发展新赛道、竞争新焦点；四是新架构，通过持续推进数字化转型，构建与数字化供应链业务相匹配的前中后台架构，打造标准化端到端产品、供应链解决方案及定制化解决方案，不断增强供应链韧性和抗风险能力；五是新规则，面向国际海事组织、欧盟等相关目标、法案、规则，进一步加速航运业脱碳步伐与进程，推动航运业绿色转型。他同时分别介绍了中远海运近年来在以上各方面的探索和成果。万敏表示，作为航运生态圈的一员，中远海运将与各界同仁一起推进全球数字、智能、绿色航运转型，以航运业可持续发展的确定性来应对不确定，构建安全、韧性、高效以及开放包容、互利共赢的全球供应链体系，为全球贸易持续增长注入新动能，为全球经济繁荣发展贡献新力量，为上海国际航运中心高质量发展贡献新力量。在走势展望环节，中金公司首席经济学家、研究部负责人、中金研究院院长彭文生，瑞银证券研究部总监、董事总经理徐宾，克拉克森研究公司董事总经理、全球负责人史蒂夫·戈登（Stephen Gordon），德路里董事总经理蒂姆·鲍尔（Tim Power），中国工程院院士、上海交通大学讲席教授黄震，标普全球大宗商品全球石油需求研究总经理吴康，大连海事大学校长单红军，分别就中国经贸发展、世界贸易形势、全球海运贸易、国际航运关键指标、新能源发展趋势、石油市场、海运国际公约发展等议题进了展望及研判。成果发布环节，在全体嘉宾的见证下，中远海运集团党组成员、副总经理张峰发布了中远海运“智能研究与实训两用船”项目；中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会与上海国际港务（集团）股份有限公司就上港集团智慧远程控制临港中心签署合作备忘录。张峰在中远海运“智能研究与实训两用船”项目成果发布中表示，构建智能航运的核心要素是智能船舶。智能研究与实训两用船是面向绿色智能船舶技术研究应用的科研平台，也是面向智能航运新业态下的人才培养实训基地，将为国家开展智能航运基础性、前沿性、关键性技术研究提供重要支撑。以智能研究与实训两用船技术成果为载体，发展智能船舶技术，可以实现船员工作场景陆地化、航运管控船岸一体化，提升航行的安全性、经济性和环保性，同时带动港口、航保、监管和航运服务的升级转型，支撑航运业高质量发展。在高端访谈环节，围绕“合力应对——融合、链通、赋能”主题，达飞集团亚太区首席执行官博·韦格纳（Bo Wegener），中国工程院院士、武汉理工大学教授严新平，TCL实业控股股份有限公司副总裁兼供应链与质量安全中心总经理吕小斌，阿布扎比港口集团萨芬航运首席执行官阿米尔·马哈米（Amir Maghami），上海海事大学校长初北平，波罗的海交易所亚太负责人张竞优等来自产业链相关方的重量级嘉宾，从各自领域的视角，对构建安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球供应链体系各抒己见、畅所欲言,碰撞出智慧的火花，给与会代表带来启发和思考。

    近期接到很多船员来电咨询关于海船船员证书有效期、证书再有效以及证书失效了如何恢复的问题，本期针对几个比较受关注的问题，结合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（以下简称2020规则）相关要求，为大家解答一下。01证书有效期的问题海船船员适任证书有效期都是5年吗？答：不是的。    参加航行和轮机值班的船员适任证书（即船长和高级船员证书）有效期不超过5 年；不参加航行和轮机值班的船员适任证书（含值班水手、值班机工和其他岗位证书）长期有效。适任证书有效期截止日期不超过持证人 65 周岁生日。海船船员培训合格证是长期有效的吗？答：不是的。    海船船员的合格证分为两种，既专业技能适任培训合格证（俗称小证）和特殊培训合格证（简称特培证）。合格证的有效期根据每个培训项目的不同，时间是不一样的，具体如下。    小证：Z01、Z02、Z03、Z04有效期为5年，到期换证需要参加知识更新培训和考核；Z05、Z06、Z07、Z08、Z09是长期有效的。    特培证：T01、T02、T03、T04、T05、T06、T11、T12、T13、T14有效期为5年，T08有效期为2年，到期换证需要参加知识更新培训和考核；T07、T09、T10为长期有效的。海船船员健康证明有效期是多长？答：海船船员健康证明的有效期不超过 2 年；申请海船船员健康证明的海船船员年龄小于 18 周岁，则海船船员健康证明有效期不超过 1 年；有效期截止日期不超过持证人 65 周岁生日。2证书再有效的问题海船船员适任证书快到期了怎么办？答：根据“20 规则”第二十条规定，持有船长和高级船员适任证书者，满足下列条件之一，可以在适任证书有效期届满前 12 个月内或者届满后 3 个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效：    （一）从申请之日起向前计算5 年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于 12 个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。其中，无限航区的船员不少于 6 个月是在无限航区的船舶上任职；船长、轮机长担任大副、大管轮或者二副、二管轮担任三副、三管轮的，可以作为原职务适任证书再有效的海上任职资历。    （二）从申请之日起向前计算 6 个月内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于 3 个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。海船船员适任证书已经过期了还能恢复吗？答：可以的。    船长和高级船员适任证书失效后，申请再有效的，应当符合下列规定，具体分以下三种情况：     （一）适任证书过期3个月及以上5年以下的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，并通过相应的抽查项目的评估；     （二）适任证书过期5年及以上10年以下的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，并通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估；     （三）适任证书过期10年及以上的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估，并在适任证书记载的相应航区、等级范围内按照《船上见习记录簿》规定完成不少于3个月的船上见习。特培合格证失效了怎么办？答：培训合格证在证书有效期截止日期前 5 年内具有不少于12个月相应种类船舶上任职的海上服务资历和合格的任职表现，或完成规定的知识更新并通过考核，可以直接申请再有效；    培训合格证失效者，在失效 1 年内完成规定的知识更新并通过考核，可以办理培训合格证的再有效；培训合格证失效 1 年及以上者应重新参加培训并通过考试。

10月30日晚间，中远海控发布2024年第三季度报告，公司前三季度实现营业收入1747.37亿元，同比增长29.80%；归属于上市公司股东的净利润381.24亿元，同比增长72.73%。其中，第三季度实现营业收入735.13亿元，同比增长72.00%；归属于上市公司股东的净利润212.54亿元，同比增长285.70%。中远海控解释，业绩增长主要原因为公司集装箱航运业务货量温和增长，单箱收入显著增长。财报显示，2024 年前三季度，中远海控集装箱航运业务的货运量为 1,903.97 万标准箱，较上年同期增加9.07%。截至 2024 年 9 月末，中远海控经营船队包括 528 艘集装箱船舶，运力 328.03 万标准箱。中远海控表示，2024 年前三季度，主要市场货量温和增长，运力供给受红海局势持续影响，全球供应链总体呈现紧张态势；2024 年第三季度，随着欧美主干航线市场进入旺季，公司集装箱航运业务实现量价齐升。面对复杂多变的全球经贸形势，中远海控坚持以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性，在数字智能和绿色低碳新赛道上持续“以进求新”，不断增强全球供应链韧性，有效提升企业核心竞争力，取得了较好的经营业绩。

1、 Voltage will always lead current in a/an in inductive circuit.在感性电路中，电压始终超前电流。2、 Glass is a good insulator.玻璃是良绝缘体。3、 The unit of electrical resistance is the ohm.电阻的单位是欧姆。4、 The hertz is the international unit for frequency measurement. 赫兹是频率测量的国际单位。5、 The effective value of AC is defined as the DC value that will do the same amount of work. 交流的有效值定义为将执行相同工作量的直流值。6、 Resistance is oppositional to the flow of current in an electrical circuit.电阻与电路中的电流方向相反。7、 When voltage and current developed in an AC circuit reach their peak values at the same time, the power factor is maximum.当交流电路中产生的电压和电流同时达到峰值时，功率因数最大。8、 The abbreviation of “PF” in the electrotechnics field is equal to power factor.9、 In the induction AC circuit ,the phase relation between the current and voltage is that voltage stays ahead of current.10、 To increase the power factor of an AC circuit , the correct measure we usually adopt in routine work is to connect a capacitor in parallel.11、 The frequency is the number of wave cycles in a given amount of time and hertz is cycles per second.频率是给定时间内的波周期数，赫兹是每秒周期数。12、 The unit of current is ampere whilst charge is measured in coulomb.电流的单位是安培，而电荷以库仑为单位。13、 In a circuit which only involves resistors, the current and voltage are in phase with each other, which means that the peak voltage is reached at the same instant as peak current.在仅涉及电阻器的电路中，电流和电压彼此同相，这意味着峰值电压与峰值电流在同一时刻达到。14、 The power factor is maximum if voltage and current developed in an AC circuit reach their peak values simultaneously.如果交流电路中产生的电压和电流同时达到峰值，则功率因数最大。

Q:我是将要毕业的航海技术本科专业学生，按照20规则考试上船实习之后直接换二副还是三副？A：您好，要具体根据您的毕业院校来确定，若您毕业的学校属于经交通运输部海事局认可,教育培训质量良好的全日制航海类本科，且认可学校组织的二副全部理论科目考试成绩的，毕业后可由公司直接申请见习二副开封报备，完成相应船上见习后，再通过二副评估项目考试，则可申请二副适任证书；若您毕业的学校未获得上述认可的，则按照20规则相关要求，申请三副适任证书。Q:实习三副资历可以换出值班水手适任证书吗？A可以。船上见习三副、二副、三管轮、二管轮或电子电气员资历，可作为申请签发相应航区、相应等级值班水手、值班机工和电子技工适任证书的船上见习资历。Q:持有沿海一等大副适任证书，申请无限航区一等大副适任证书，需要满足什么条件？A:申请适任证书航区扩大，应持有有效的沿海一等大副适任证书，实际担任沿海一等大副职务不少于6个月，并完成相应的岗位适任培训，航区扩大考试成绩全部通过后，就可以直接申请换发无限航区一等大副适任证书。Q:海船适任证书即将到期，海上服务资历已满足证书再有效要求，还需要进行知识更新培训吗？A:船员适任证书有效期不足一年及过期三个月以内的，若海上服务资历满足证书再有效要求，不需要进行知识更新培训，可以直接申请证书再有效换证。若所持的相关培训合格证即将到期的，需要按照培训合格证再有效培训的要求进行知识更新培训。Q:现持有无限航区二等大副适任证书，想把证书提升为一等大副证书，需满足哪些条件？A:应实际担任无限航区二等大副职务满12个月，完成相应的岗位适任培训及通过等级提升考试，并在无限航区的3000总吨及以上船舶上担任见习大副3个月，且在船上见习记录簿中记载。Q:现持有无限航区的海船船员适任证书，如何保持适任证书再有效？A:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》规定，持有海船船员适任证书者，在适任证书有效期届满前12个月内或者届满后3个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效，且任职资历应满足下列要求之一：  （一）从申请之日起向前计算5年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于12个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。其中，无限航区的船员不少于6个月是在无限航区的船舶上任职；船长担任大副或二副担任三副的（轮机部类似），可以作为原职务适任证书再有效的海上任职资历；  （二）从申请之日起向前计算6个月内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于3个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。如任职资历不满足上述再有效要求，可通过参加模拟器培训和知识更新培训，并通过相应的抽查项目评估，进行证书再有效。

3月11日晚“北京号”破冰船顺利冲出“魔鬼”西风带张昕宇梁红和船员们一切平安！今天就来给大家说说破冰船英文全名的由来请出今天故事的讲述者侣行团队的球球这段视频的主角球球虽然是个90后在侣行团队却算“老同志”了他亲眼见证了“老大”张昕宇是如何一个个实现自己“吹下的牛皮”在南极游过泳在印尼爬过火山穿越过中东也横跨过西伯利亚耳濡目染之下球球也完成了许多“不可能的任务”其中之一就是减肥2014年19岁的球球为了能跟着张昕宇梁红完成第一次南极之旅当年开的还是帆船这几年张昕宇一点点手把手地教会了他如何处理各种突发状况维修各种机械再到潜水开飞机......张昕宇说：这么帅气还有故事的小伙不跟大家分享，就是罪过现在北京号破冰船多了很多像球球一样有实力关键还有颜值的船员们前方高能舔屏预备！26岁就当上摄影总监的95后黄坚常年坚持健身这颜这腿海鸥君爱了1996年的乡村支教音乐教师 曹恒瑞曾留守在故乡最贫困的地方希望可以给予留守在农村的孩子最真实的美好1997年航拍飞手 傅相帅参与过电影《天渠》、电视剧《扶摇》等大型作品的拍摄 小小年纪，实力过硬1997年的前军医 郑乃文 也是我们这次破冰船之行东南卫视的特派记者