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海员年前换班岗|名额少|工资高

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2026-01-12 16:04:19
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  1. 万吨级散货(东南亚、俄罗斯定线航线)

    • 8000吨集装箱:俄罗斯定线回国航线,急需机工、新证三管,船期约为25号左右


    • 28000吨木散船:于东南亚定线回国,大副1名,船期在1月底。工资美丽


  2. 大型/远洋散货(回国航线)

    • 64000吨散货:2016年造,电喷船,远洋回国航线。船长,大电


    • 21万吨散货:06年日本船。远洋回国。急需大副、二管,计划1月中旬左右在国内换班。


    • 82000吨散货:2013年建造,航行远洋回国航线。急需要船长、三副、普水1名、会电焊水手1名,大管、二管、机工长、机工2名,计划1月月底国内上船。



二、 其他船型岗位精选


  1. 散杂货船

    • 12000吨杂货船,2006年日本造:全套中国船员,航行远洋(有补贴)。需要二副、大管、二管(可新证、断岗)、三管也可(资历的)水手长、水手、新证水手、机工长,船期1月末


      54000吨散货船,非洲航线。需要 船长,大管,大电。2月初接船

    • 60000吨半潜船:2020年下水,全套中国船员。急需大管、二管,1月底船期


  1. 集装箱船

    • 1200箱位集装箱船:19年造,波斯湾内海航线。急需大管近期上船。


    • 1800TEU集装箱船:23年造,红海回国航线急需二副2月上旬国内上船。


    • 2700TEU集装箱船:23年国产造,土耳其回国航线急需三副、水手2月上旬





年前换班岗紧急招募!名额稀少,先到先得

船东资质过硬,正规外派资质齐全,航线稳定不折腾!薪资待遇直接拉满,工资发放准时到账,绝不拖欠!短期换班轻松过渡,赚足过年钱!

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新闻资讯
渤海大学船员培训近期开班计划!
渤海大学船员培训近期开班计划:小证更新:每周四机工、水手:3月4日船长、轮机长、大副、大管轮(无限航区):3月10日G证:3月中旬欢迎咨询!
船员帮 2025-02-25
船务部,招聘!
漳州港务集团有限公司是福建港口集团在漳州地区设立的专业化港口二级集团,担负港口资源开发和公共港航设施建设与运营重任,为主负责国家石化基地-古雷石化园区化工品码头泊位和罐区的连片开发建设,以及东山港区、诏安港区及漳州区域其他港口资源开发建设和运营管理。现因发展需要,拟面向社会公开招聘以下岗位人员。一、招聘岗位及人数集团安全环保部  1名兴海达船舶服务公司船务部  1名二、应聘人员基本要求1.坚持党的方针政策,热爱国有企业,爱岗敬业,求真务实,开拓创新;2.有强烈事业心和责任感,有大局观和正确的业绩观,敢于担当,有履行岗位职责所必备的能力和素质;3.遵纪守法、清正廉洁、善于团结同志、作风踏实;有良好的职业品德,无不良履职记录和不良行为记录;4.身体健康、心理素质好,能够适应工作要求和公司驻地工作生活环境。三、应聘人员资格条件要求(一)应聘集团安全环保部:1.本科及以上学历,石油化工类专业;2.年龄不超过45周岁;3.具有15年以上石化类央企、大型石化类企业、国际国内知名石化类企业的管理岗位或专业技术岗位履职经验。(二)应聘兴海达船舶服务公司船务部:1.本科及以上学历,船舶管理、轮机工程等专业;2.年龄不超过45周岁;3.持有丙一类以上轮机长适任证书;4.具有油轮任职资历,在船实际担任轮机长不少于3年,且具有3年以上岸基管理经验。四、工作地点与薪酬待遇工作地点在福建漳州区域,薪酬待遇按公司薪酬管理相关规定执行。五、招聘程序(一)报名报名起止时间: 2025年4月27日至2025年5月9日接受报名。符合条件的应聘人员请登录漳州港务集团有限公司官方网站(www.fjzzgk.com)人才招聘专栏中查询对应招聘公告,下载招聘报名登记表(附件),如实、完整、准确填写相关信息。同时,需提供以下资料:1.本人有效身份证、学历证、学位证、职(执)业资格证(如有)、专业技术资格(职务)证书扫描件,留学归国人员应出具教育部相关学历认证证明。2.工作经历和任职佐证材料。3.近期2寸免冠彩色照片1张(格式为JPG格式,大小在30K以内,图像清晰)。4.对照报名资格条件需提供的其他佐证材料。上述资料打包为一个压缩文件,以“应聘岗位+姓名”命名,并在规定时间内通过电子邮件发至公开招聘指定邮箱:fjzzgkzp@163.com,发送后请自行确认收件成功。(二)资格审查在网络报名结束后公司将组织资格审核,按照招聘岗位要求及应聘人员提交的报名资料情况进行必要条件审查,对应聘人员情况进行综合评估后,择优确定面试、考核人员名单。报名截止日起10天内未收到通知的应聘人员,即属资格审核未通过或未获得优选的情形,不再另行通知。应聘人员报名报名材料将给予保密,不予以退回,由公司保存一定期限后集中统一销毁。(三)面试、笔试考核进入面试、笔试考核程序的应聘人员应于规定时间、地点携带报名资料原件到公司进行资格复审,参加面试、笔试考核。未按时到现场参加面试、笔试考核的,视同本人放弃应聘资格。根据综合得分排名择优拟定录聘人员。(四)考察和体检面试、考核通过后,对拟录聘人员进行考察并组织体检。审核拟录用人员干部人事档案,要求开具无犯罪记录证明、提供个人征信报告。体检标准和相关要求参照公务员录用体检通用标准执行。(五)研究录用根据应聘人员面试、考核结果及考察综合情况,择优录用,公示时间为5个工作日。公示期满后,没有问题或反映的问题经查实不影响聘用的,按有关规定办理聘用手续。因应聘者个人原因逾期未办理聘用手续的,取消其聘用资格。六、其他事项(一)应聘人员如有伪造或提供虚假证书、材料者,立即取消面试、考核、聘用资格或解除聘用合同。(二)应聘者须在招聘期间保持本人所留联系方式畅通,对通知未及时回复或未按时参加面试、考核的,视为自动放弃。(三)咨询电话:0596-3882033,13806032994杨先生,咨询时间:8:00-12:00,14:30-17:30。漳州港务集团有限公司2025年5月5日 
船员帮 2025-05-08
马尾造船4艘9000DWT沥青船正式生效
日前,福建船政旗下马尾造船与中远海运特种运输股份有限公司(下称“中远海特”)再度合作,与其全资子公司中远航运(香港)投资发展有限公司签订4艘9000DWT沥青船。据此前报道,该项目总投资约9800万美元,单船价格约2450万美元,预计2025年10月至2026年8月间交付。这是百年船企马尾造船携手航运巨头中远海特共筑航运蓝图,继双方签订7500PCTC、85000吨级纸浆船等船型订单后的又一新船型。该项目载重吨9000吨级为中远海特阶梯级载重吨规划船型。船舶总长119.8米,型宽21.2米,型深11.2米,设计吃水7.1米,入级CCS,设置桨前导管改善推进效率及侧推盖减少侧推器管隧阻力。近两年,沥青船市场整体稳定持续向好,多数新兴市场国家沥青需求体现较强韧性。随着环保要求日益严格,全球经济逐渐复苏,沥青船也面临新旧迭代,市场迫切需要一批满足新规范要求的新型沥青船。马尾造船有着丰富的沥青船建造经验,将以承接此批次订单为契机,进一步巩固增强该公司在沥青船建造领域的地位和实力。中远海运特运的前身,广州远洋运输公司成立于1961年4月27日,是新中国成立最早的国有远洋运输企业,被誉为新中国远洋运输事业的发源地和摇篮。公司主营特种船运输及相关业务,以“打造全球领先的特种船公司,实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”为战略目标,本着“举重若轻的实力,举轻若重的精神”的理念,致力于打造世界一流的特种船队。目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队,经营管理半潜船、多用途重吊船、纸浆船、汽车船、沥青船和木材船等各类型船舶140多艘约500多万载重吨。
船员帮 2024-08-09
侵犯海员权利,将被列入黑名单
国际运输工人联盟(ITF)推出了一个新的在线黑名单,以解决对海员权利的剥削和虐待的问题。 在2020年疫情期间,在马来西亚水域的越南船只 “MV Viet Tin 01号”的海员在船体上写下了呼救信号:“帮帮我们,我们没有食物,也没有薪水” 。因为没有薪水,他们无力租船上岸,并且MCO(马来西亚为应对新型冠状病毒疫情而实施的全国性限制措施)生效,他们不能下船寻找食物或寻求医疗帮助,最终该船收到了马来西亚半岛海员全国联盟(NUSPM)的食品援助。根据国际运输工人联合会(ITF)最新发布的数据,2023年度弃船事件数量较前一年增长了11%,这一显著上升趋势引起了航运界的广泛关注。在2023年,ITF共报告了132起弃船案件,其中129起汇报给ITF的案件涉及的拖欠工资总额超过1210万美元。   该怎样保障海员权利呢?国际运输工人联盟(ITF)付诸了行动!国际运输工人联盟(ITF)推出了一个新的在线黑名单Seafarers' Breach of Rights Index,以解决对海员权利的剥削和虐待的问题。    这个海员侵权名单Seafarers' Breach of Rights Index 列出了拒绝履行和侵犯海员基本人权和工会权利——包括做出不支付工资、未能提供食物和水等必需品,的公司的名单,以及在不安全的条件下将他们遗弃在海上等行为的公司的名单。ITF表示,海员的工作环境相对更为严酷,他们在海洋上与自然力量作斗争,需要经常在海上一呆就是好几个月,有时甚至与家人和朋友失去联系。他们的工作环境通常很狭隘,很少或根本无法获得岸上休假和医疗护理的机会。尽管海员已经忍受了如此艰苦的条件,仍有一些公司(船东、经纪人、船旗国等)会剥夺或滥用海员的基本人权和工会权利,无视保障海员在船上工作和生活条件的国际公约,使海员处境更加困难。   ITF提出的海员侵犯权利名单旨在确认识别:应被列入ITF海员侵犯权利名单的船东、船舶经营人、船旗国或其他当事方采取的行为。名单的条目由ITF全权酌情决定。在评估被列入名单的公司时,ITF将考虑以下因素:1.侵犯海员个体或集体基本权利的行为。这包括但不限于实际或威胁身体侵犯或性虐待行为等;拖欠工资;持续违反雇佣合同或集体合同中的条款;违反健康和安全标准;不符合标准的食物和水供给;不符合标准的船员住宿供给;屡次遗弃海员。2.侵犯海员工会权利的行为。包括任何阻止或试图阻止海员加入工会或与工会接触的行为;恐吓工会成员或潜在工会成员(包括使用或威胁使用武力);以及颁布实施的针对任何海员或其家属参与工业行动的法律、政策等行为。3.试图持续欺骗海员在适用法律、集体合同(包括ITF批准的协议)或个人雇佣合同下的权利。4.持续无视与海上安全、船员住宿和其他相关标准有关的国际标准。   
船员帮 2024-03-01
飘洋过海,一港一城之菲律宾SURIGAO,船员生活
99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船,五条国轮:长航、浙海、粤电、中昌;再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑!国力昌盛,加油,我们的国!99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船,五条国轮:长航、浙海、粤电、中昌;再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑!国力昌盛,加油,我们的国!原生态,自然美。碧海蓝天,赏心悦目。期待回航,定风波,也无风雨也无浪!
船员帮 2024-03-19
海通发展斥资6500万美元扩充干散货船队
7月9日,福建海通发展股份有限公司(以下简称“海通发展”或“公司”)发布公告称,为进一步扩大运力规模,完善船舶队伍体系的建设,同时有效提升公司竞争力和市场占有率,增强公司盈利能力,海通发展及全资子公司拟使用不超过6500万美元购置干散货船舶,购船资金来源为自有(含自筹)资金。截至2025年7月7日,海通发展近12个月累计使用约2.6亿美元购置干散货船舶,占公司最近一期经审计总资产的比例为31.80%。2025年7月8日,公司第四届董事会第二十七次会议审议通过《关于计划购置干散货船舶的议案》,全体董事对该购置事项无异议。
船员帮 2025-07-11
长荣、阳明海运纷纷为船员加薪!
据台媒的报道称,长荣海运与阳明海运2024年大吹加薪风潮,航运市场传出,长荣海运、阳明海运日前计划调整公司船员的薪资状况。  初步计划是船员调整薪水从100到1,000美元以上的都有,主要综合市场行情、地区物价、通货膨胀以及全球性航运业需面对疫后大缺工的议题等多重因素进行考量。 据了解,长荣海运将在1月底揭晓最终的调薪幅度情况,长荣航空2024年平均加薪5,000元新台币(约合人民币1140元),预计长荣海运方面也将依照此幅度进行调整。 另外,据台湾媒体报道,阳明海运也已对薪资调整的相关政策展开规划。 至于万海航运方面,当地媒体称,若有调薪政策预计会在今年10月左右进行调整。  网红资深船长《李船长笔记》近期也在网络视频中爆料,长荣海运已宣布关于船员的加薪政策船长、大副、轮机长、大管轮等四个管理级职务加薪700美元(约合人民币5000元); 二副二管加薪900美元(约合人民币6500元); 三副三管一个月加薪最多,在1,000美元(约合人民币7200元); 船上的厨师月薪也调涨300美元(约合人民币2200元); 普通船员调薪100~200美元左右(约合人民币700-1400元); 这是综合顾及船员目前航行中的风险与利益后所做出的调整。 在台北市轮船公会最新完成的「海运产业发展政策白皮书」中,直指近年全球海运业面临船员短缺的困境,将以「船员招募、船员维持」为方向,包括进入校园、偏乡招募人才,并协助推动船员福祉等问题。 航运业多个企业工会表示,疫后航空、海运业都展现出缺工的状况,劳资情势逆转为卖方市场,各家业者在年终奖金与调薪上做出调整,背后牵涉到抢人、留才大战,员工也应该把握住机会为自己加薪、争取年终奖。
船员帮 2024-01-17
泉州海员开班计划,二副三副航区扩大班
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船员帮 2025-07-08
我,航海12年,赚101万,回家做餐饮年赚300万,最后求船公司上船
我,山西人,被人欺骗接触了船员这个行业,风风火火干了十二年的机工,前后赚了101万,成了当时村里的有钱人。借着这101万的启动资金,在市里开起了餐饮店,也许是上天的眷顾,生意一直红红火火,前两年,年赚300万,立马买了新款宝马,宽敞别墅,在第四年,上天没有再眷顾我,一夜间让我直接破产,身无分无,欠债累累,为了能够还医疗费的债务,最后又回到原来的船公司,求着公司给安排上船。从小生活在山西运城的农村里,当时,高中毕业后,跟着村里人去了市里打工,那个时候,真是年少无知,和村里的小伙子们竟然去市里帮人拉货,那日子真是苦不堪言。整天干的一身煤灰,还得不到几块钱。那个时候的山西运城还算发展得不错,就是对我们这种高中生不够爱,很多工厂都不敢要我们这种高中生,认为我们来得快跑得快。确实,当时我和村里的小伙伴们干了大约半个月,我就快熬不住了,其中一个小伙子听说有人在招学员去学习海员的。当时,我只听说海员工资高,完全不知道海员是具体做什么工作的。懵懵懂懂就跟着那个小伙子真的去了一所职业技术学校了解了这个情况。通过了解后,我被他们的学费惊到了,竟然三个月的学费就需要五千多,这样的学费要赚到什么时候才能攒到这么多钱啊。小伙伴家里比我家更富裕,也是我们村的,为了能够骗到这点钱,我也是很拼。怂恿小伙子回家后多拿点,希望能够通过他帮我借点钱,不过,这一次并不是很顺利,他并没有给我钱,而是自己从父母那里要到钱后,开始真的学习了这个船员行业。不过,事情还是多少有点波折,我也感谢他没有及时借钱给我,让我一时半会没有进入这个行业。当时小伙子去了学校后,和学校签署了合同,正式地开始了学习,可当小伙子学了一个月后,学校就告诉他可以上船实习了,证书会在两个月后发放。小伙子一脸疑惑,也不知道向谁请教,只能按照学校的指引,正式地上了船。直到出海后,小伙子才发现自己被这个学校骗了。人家压根就不是学校,只是一个培训的公司,也不是让人上正规的大船,而是上小渔船。出海后,小伙子肠子都悔青了,他发现自己上的是渔船,起初还没觉得哪里不对,后来,离开码头后来到了海上,在海上,小渔船摇晃得非常厉害,他开始晕船,开始体力不支,可他并没有因为这样遭到人家的怜悯,船上的老大要求他继续出来甲板上分拣鱼。这让小伙子非常的痛苦,一晃就是三个月,小伙子在海上生活的这三个月,算是被折磨得没有了棱角,不过让小伙子唯一有收获的就是见到了大船,而且他把大船的名字记了下来。回到岸上后,他把自己所有的经历都和我说了一遍,也因为他的经历,让我没有轻易受骗。只不过后续我又跟着小伙子开始了解商船。小伙子听说了商船船员的工资是很高的,所以他不服气自己的钱被骗走了,心里想着一定要赚回来,所以当时,小伙子四处打听他看到的船名是属于哪家公司的。通过四处打听后,了解到了这家公司。我在小伙子的带领下,四处赚钱,借钱,终于来到了这家公司,通过向公司了解了情况后,我们按照公司的要求真的去考了机工证书。可是机工证书并没有那么简单,我和小伙子第一次考试就遇上了挂科,这就导致我们只好想办法补考。令我们没想到的是,当时有一个比我们还要大的男人,他说他就是海员,能够帮我们和海事局说说,帮助我们下一次更好地通过。这个男人让我们每个人额外交三百块给他,他能够保证我们顺利地通过考试,可是那一次,我们把希望寄托给了他,最后却没有好的结果。小伙子顺利地考到了机工证书,而我依然还差一科,我这才知道,那个男人也只不过是骗子,他和海事局压根就没有任何关系。在知道被骗信息后,我开始发奋读书,不再把希望寄托在别人那里,通过一个月的努力,我也顺利地通过了远洋船员机工证书的考试。那一次,我又高兴,又害怕。高兴的是,我终于通过了考试,害怕的是我担心被骗上船做渔民。不过,还是要感谢小伙子的帮忙,我随着他来到公司,在他的帮助下,顺利地和他进入了同一家公司。当年,他比我更早上船,而我晚了一个月。当我顺利地上船后,我再次被船员的工资欺骗了。现实中船员的工资并不是别人口中说的那样。实际上,船上的船员是分职位的,职位越高,拿的工资就越高,所以,当时我们船上的轮机长工资就有六万多一个月。这么高的工资,确实不适合我这种新手拿。在船上还是很辛苦的,这个行业里,船长和轮机长的工资最高,他们要承担的责任更大。而我当时上了船后,我被安排每天在机场擦油,机舱的每台机器都会漏油。在机舱工作真不是一般人能够忍受的,尤其是夏天,机舱里的所有机器都在不停地运转,舱内的温度非常的高,当时我们船在大西洋上,外面的温度已经40度,机舱的温度达到了60度,我们就在这样的环境下度过的。第一个月我算是熬过来了,太难熬了,不仅温度高,而且机舱的噪音特别大,每天面对的都是重油,一双手天天都是黑得不行,工作服也是重油。每天很少看到太阳,白天基本都是在机舱工作,只有晚上下班回来后,能在生活区休息休息。可以说,实习生还是很辛苦的,尤其是机舱的实习生,每天要做的工作都是一些杂活,经常都是协助性地帮助轮机员干活,在他们的眼里,我什么都不会,只有跟着他们干活搭把手的份。那半年,是我过得最痛苦的时间,每天干着最苦的活,操着没必要的心,拿着最低的工资。我清楚地记得,当年,我在船上做实习生的时候,一个月只能拿到180美元,一个月还不到两千元。看着他们每个月拿着几千上万的工资,真心羡慕,好几次在工作中遇到了问题被骂得狗血喷头时,我就不想继续干下去,想着回到陆地上找一个工作也不至于这样被轮机员骂。还好,我还是挺过去了,因为钱的诱惑,我知道,只要挺过去了,我就能够拿到高薪,公司也答应我,只要实习完就能够转正,做一名二级机工。就为了这个,我还是忍住了,虽然公司一开始答应我半年后会给我转正,但是到了第八个月的时候才给我转正。对于我这种从农村来的人,能转正就是我的最大希望,后来公司真的给我转正了,我一个月也能拿到8000多了,这样的工资飞跃,真的不是在陆地上随便找一个工作就能够做到的。再说了,我要是能够做得更好的话,有机会继续往上做,等做到了一级机工,那我的工资就有一万多。可以说,这条路让我越走越感兴趣,毕竟有钱啊,相比我在陆地和别人拉煤灰,我又觉得更有劲了。这样的心态转变还是因为有钱了。为了能够努力地做到一级机工,我也是很偏。自从做到了二级机工后,我非常的努力,也得到了船长和轮机长的认可,这一趟我在船上过得非常的舒服,大家对我也很好。在第三趟回家的时候,公司给我打电话,决定让我上船做一级机工。当时,我非常地高兴,我的工资又上涨了不少,从8000多涨到了12000多,这是一个质的飞跃。当时,我知道,我的能力已经到顶了,认为只要认认真真工作就行。自从拿到了一级机工的工资后,我每年都在船上工作十个月。每一年都能够拿到十几万元,这对于我这种来自农村的人算是非常的不错。这样的生活我也还算满足了,因为每年在船上,基本不需要自己的消费,都是吃船上的,穿船上的,船上有多少工资,我就能够攒下多少工资。这也让我对这个行业非常的感兴趣,可是随着时间的增长,年龄也在不断地变大。在船上工作的八年,我在陆地上认识了一个女孩子,这个女孩也是我家乡那边的人,经过半年的认识便结婚了。两个人相处起来也还算幸福,我每年在外面好好地赚钱,她每年在家里努力的带孩子。生活过得还算幸福,尤其是有了两个孩子后,我觉得我的压力越来越大,可是妻子也开始告诉我,孩子准备要上幼儿园,不希望我一直在外面跑船,希望我在家里和孩子多培养培养感情。妻子的一番话,让我陷入了沉思,确实,一直跑船也不是好办法,常年不在家,和孩子也会更没有感情。这让我越想越不对劲,于是和妻子商量多积攒一些钱后,准备拿着这个钱回家做点生意。在妻子的同意下,又干了几年。前前后后一共干了12年的机工,总共赚了100来万。拿着这一百万,从此结束了海上的航海生活,因为妻子一直觉得运城的餐饮业很不错,之前她也接触过这个行业。于是,在我们两个人的合计下,在运城的市里找了大约一个月的店铺,终于在一个人流量不错的地方,租下了一套210平的店铺。两个人合计着如何装修后,立马请人进行了简单装修。又经过一个月的装修后,我们开始了正式运营。开店我是第一次,也不知道是上天的眷顾还是这个地段好,开业的第一个月生意就非常的不错。尝到甜头的我们,开始加大力度投入,并增加了很多菜品。五个月的时候,我做了简单的利润计算,竟然赚了180多万,这样的收入我算是第一次体验,虽然之前体验过跑船那一万多的收入,现在拿着更高的收入,我有点飘了。第一年,整体利润下来就赚了300多万。那一年,我带着妻子孩子来到了市里,直接买了一套我认为的别墅,也花了200万,其实,运城的别墅和南方的别墅差很多,我只是看中了这个建筑的面积大,真的很宽敞。有了房子后,我也算是在市里安家的人,开始了认真的工作,希望店里的生意越做越好。第一年过年,我和妻子都没有时间在家里好好吃一顿,夫妻俩认认真真地在外面营业,孩子扔在家里看电视。毕竟过年那一段时间生意更是火爆,这样的钱不赚就太亏了。可以说,赚钱也是会上瘾,一旦上瘾,连睡觉做梦都是在赚钱,可想而知,我当时的生意有多好。在第二年的时候,我又拿着八十万去买了一辆宝马,整天有了大老板的姿势。有钱有车有房子,生意还这么好,感觉自己的人生真的太顺利了。可是好景不长,我们经营了三年的餐饮店也一直都非常的好,第四年的时候,妻子突然身体舒服。检查结果出来后,给我当头一棒,白纸黑字上写着乳腺癌晚期。噩耗一旦来了后,妻子的整个身心就出现了问题。为了有一线希望,我找了最好的医院,最好的医生,希望医生能够救救妻子。从此走上了治疗的路上,做生化,做穿刺,做化疗,老婆被折磨得消瘦了下去。一边要顾着店里,一边要顾着往医院跑,还要安然无恙地回家照顾孩子。这样的压力让我一时间喘不过气来,从来没有经历过这么大的遭遇,现在只能一个人扛着。店里的生意也自从妻子出现了问题后,慢慢地不再那么红火,日子也过得一天比一天差,面对妻子每天的化疗,每天的用药,每天的医疗费用就是好几万,有好几种药非常的贵,一针下去就是一万多。就这么一直坚持着,一直努力着。口袋里的钱一天比一天少下去,店里的收入也一天比一天少。思来想去,最后还是决定把店铺转让了,不然到后面会亏得越来越大。一时间没有了收入,面对妻子高额的医疗费用,压力非常大。我也只好,把自己的房子和车子及时地卖了出去。这一刻,我感觉自己不再那么飘,回到了现实生活中来,拿着房子和车的钱,继续医治下去。按照医生的话说,第三期化疗要是能熬过去,那么就能够慢慢转好。在我的心里,我不再看重钱,我认为只要能够有一线希望,就应该把生命看得更重。当时妻子的脸色也好像慢慢有了好转,在经过第三期治疗后,妻子坚强地挺过去了,身体上慢慢有了气色,那个时候的手里早已掏空了所有积蓄,开始向亲人朋友借钱。大约又借了20万的医疗费后,妻子的身体有了好转,又住院一个月后,医生认为妻子可以出院了。在医生的指导下,我们顺利地回到了运城老家,每天鼓励妻子多一些快乐,身体上多一些气色,未来就多一丝希望。原本我以为我的幸福家庭又能够慢慢的好起来,可是这次上天没有再眷顾我,让我陷入了痛苦中。大约在家里休养了一个月的时间,妻子的身体突然出现了恶化,而且这次的恶化比最初的来得还更快。来到医院找到之前的医生检查的时候,医生小声的和我说,还是带妻子回家,吃好喝好过好就行了。我大概明白了医生的话,可我始终相信希望还是会有的,可让我没想到的是,医院说已经无能为力,一直劝我带回家比躺在病床上会过得更好。医生一直告诉我,继续治疗下去也只不过续命,已经到了没有一点治疗的意义上了。在医生的强烈建议下,我把妻子带回了老家,在老家生活了三天,妻子闭上了眼睛,再也没有了痛苦。那一刻,孩子成了单亲,巨大的压力让我陷入了悲伤。处理好后事后,生活还得继续,计算了所有的外债多达82万,面对两个孩子渐渐长大,不想让孩子过得狼狈。我又再次去参加了机工证书的考试,好在我曾经是机工,只需要补差考试就行。这一次,很快就拿到了证书,又厚着脸皮回到了之前的公司。公司看到我,虽然还认识我,但是我的年龄比以前更大了,开始出现嫌弃的意思。为了能够得到公司的通融,我把自己的遭遇和公司说了,希望公司能够再给我一次机会,让我再赚点钱,把债还清了。我也很感谢公司给我的机会,在他们的包容下,我顺利的进入了公司,又再次上船做了机工,这一次,我的压力已经不再是曾经的压力。孩子寄宿在别人家,每一年出去十个月,回来休息两个月,偶尔在船上的时候会和孩子聊聊,关心他们的生活。希望孩子们能够理解爸爸的不容易,等赚到了债款后,以后再也不上船,好好陪孩子。这样的人生,我不想在船上继续过下去,经历了人生的起起伏伏,我不再对钱看得那么重,更不会那么高调的做人,一切归于平静,带着孩子好好生活。文中的“我”就是我的同事,山西运城人,一个有航海经历,有精彩的人生故事的机工,他的一生经历了常人难以经历的坎坷,精彩过,痛苦过,在最后,也因为妻子的去世,让他明白了活着的意义。最后祝他,全家幸福安康!
船员帮 2023-06-21
北方海员就业服务平台签约启动!
6月13日,在天津海事局指导下、天津船员服务行业协会联合航运企业、船员服务机构共同发起的“北方海员就业服务平台”签约活动在第三届天津国际航运产业博览会盛大开幕之际举行。服务平台的建立,是落实天津“聚天下航运英才而用之”使命的重要实践,旨在对接天津建设“北方国际航运核心区”功能定位和港产城融合发展布局,整合行业优质资源,优化船员就业服务生态,为海员提供更高效、便捷、权威的就业信息对接、职业规划与权益保障服务,为行业的高质量发展提供坚实、可持续的人才保障。凝聚行业共识,共建服务平台天津市船员服务行业协会、华洋海事中心、天津市惠通海员管理服务有限公司、河南省人力资源开发中心有限公司船员部、天津中隆船舶管理有限公司、天津浩海国际船舶管理有限公司、河南普罗森国际船务有限公司、天津远洋基马克斯国际船舶管理有限公司、天津中洋船务有限公司、北京鑫裕盛船舶管理有限公司、北京东方安海船务有限公司、东弘国际海事服务集团共十二家会员单位共同发起了北方海员就业服务平台共建倡议。并由协会秘书长张洪来宣读倡议书。倡议书阐明了平台建设的初衷与目标,呼吁各方携手,将平台打造成为连接船员与企业的坚实桥梁、促进人才发展的良性生态圈,使其真正成为航运人才的“加油站”和“连心桥”。多方聚力签约,开启崭新篇章天津海事局船员处处长、二级巡视员李智青、延安职业技术学院党委副书记、院长牛永红、协会会长张景增、华洋海事中心有限公司总经理助理、船管事业部总经理刘维分别在活动中讲话,他们对平台的成立给予了高度评价和殷切期望,并指出平台的建设契合行业发展需求,是促进船员队伍稳定和素质提升的重要载体。海事主管机关、协会和企业将继续支持平台发展,并希望平台能切实发挥作用,保障船员权益,为航运业的高素质发展注入新动能。北方海员就业服务平台                                                                                                                            “北方海员就业服务平台”正式扬帆启航。未来我们将持续追踪更新,拓宽共建企业的宽度;积极发挥“破解船员就业难题,畅通职业发展通道,共同推动船员职业的高质量发展,为建设海洋强国、交通强国贡献力量!  
船员帮 2025-06-16
船员招聘-5月09日
12年37000吨,东南亚回国,需要二副,6月中上旬 22年8500吨中日韩俄罗啊航线,需要甲一船长(需要值班)船期,合适的国内港口就换2.6万吨国产散货船,东南亚航线,需:大副、新证水手、实习水手、大管,船期5月末东南亚1.3万吨散杂货船,需要水手,甲二大管轮,机工长需水头,08年5000吨货船,中日韩俄小东南亚航线,全中国人,定人定船期22000吨散货船,航线东南亚,需要甲一老轨,主机型号MAN 9L 32/34,船期15天左右国内换,机舱8个人,需要带电,2900箱位/2500箱位/2200箱位,需:船长、三管(可报二管)、机头,5月底船期   需要:船长、轮机长2002年8月日本造集装箱船,巴拿马籍,18054DWT,1032TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,6月10日青岛,需要船长,5轮机长需要:三管轮2001年3月日本造集装箱船,香港籍,18077DWT,1032 TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,5月20日厦门,需要三管轮需要:二管轮2001年7月日本造集装箱船,香港籍,18061DWT,1032 TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,5月18日蛇口,需要二管轮52500吨散2006年日本造   远洋回国航线   需要大管轮 ( 苏尔寿主机)代三管    电机员     大厨   甲板机舱实习生各一名   订人6月中旬上船!12000吨集散两用船 东南亚回国航线 需要高级机工代管轮一名 66000散货,新船下水,日本船东,ME-C电喷,全套中国人,有网,船期5月底,需要大副、二副、三副、大管、三管、服务生报名咨询:021-60644423微信:17621991825
船员帮 2025-05-12
中国船舶法定代表人变更--法定代表人已从盛纪纲变更为胡贤甫
根据国家企业信用信息公示系统,中国船舶工业股份有限公司的法定代表人已经正式变更。变更信息一栏显示,2025年7月16日,中国船舶工业股份有限公司的法定代表人已从盛纪纲变更为胡贤甫;董事备案已从林鸥、向辉明、吴卫国、王瑛、盛纪纲、宁振波、柯王俊、高名湘、陆子友、王永良、赵宗波、施卫东、王琦、陈忠前、吴立新变更为施卫东、冷建兴、高名湘、王瑛、张健德、罗厚毅、陶涛、韩东望、陈缨、胡贤甫。此前消息,中国船舶工业股份有限公司于6月3日发布公告称,胡贤甫接任盛纪纲,成为中国船舶新一任董事长,任期至第九届董事会届满。资料显示,胡贤甫,男,汉族,中共党员,1969年10月出生。上海财经大学工商管理专业毕业,研究生学历,硕士学位,高级工程师。现任中国船舶集团有限公司党组成员、副总经理,中国船舶工业股份有限公司董事长。中国船舶工业股份有限公司官网显示,中国船舶第九届董事会组成人员共计11人,分别是胡贤甫(董事长)、张健德(董事)、陶涛(董事)、韩东望(董事)、陈刚(董事)、施卫东(董事、总经理)、王瑛(独立董事)、高名湘(独立董事)、陈缨(独立董事)、冷建兴(独立董事)、罗厚毅(职工代表董事)。与上一届董事会组成人员相比,新增一名职工代表董事,任期至第九届董事会届满。官网显示,中国船舶是中国船舶集团有限公司核心军民品主业上市公司,整合了中船集团旗下大型造修船、机电设备、海洋工程等业务,具有完整的船舶行业产业链,下属有江南造船(集团)有限责任公司、上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司和广船国际有限公司四家子公司。作为世界航运业的伙伴,中国船舶秉承“高质量发展”战略,推进中船集团“海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、海洋科技创新应用产业、船舶海工服务业”四大产业布局 ,以强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺,不断推出一系列大型绿色环保船型和船机新产品,持续引领船舶工业高精尖技术的发展。
船员帮 2025-07-22
船员招聘【10月26日】填简历、方便上船
远洋航线 招聘:微信号:17621991825   急57000吨散货远洋二副11月10日天津 上船12700箱位集装箱船长月初276000吨散货远洋不定线跑南美较多可能跑黑海船长老轨11月上旬大副大管二管轮三副水手机工木匠水手长三管轮实习生实习生335000吨木散远洋回国大副11月中上三副大厨432000吨散货远洋大副11月底52300箱位圣彼得堡回国机工长11月上旬65万吨散货环球不定线大副月底电机员二副二管水手机工72200箱位红海内海船长11月底二管三管高证水手88万吨散货环球二管三副11月上旬水手机工东南亚 中日韩航线 招聘:微信号:17621991825急13000吨散货中日韩新证三管下周船厂上急12000吨散货印尼回国大管近期急57000吨散货中东回国三副11月2日印尼上!电机员实习水手急76000吨散货东南亚回国二管轮10月28日高证水手‍实习生113000吨油化东南亚二管11月中216000吨散货东南亚船长11月上旬轮机长大管317000吨散货中日韩俄罗斯二副11月上旬448000吨散货东南亚新证三副12月初51032箱位东南亚大副二副11月10日蛇口三副三管高级水手机工64万吨散货中东回国二管11月中旬水手长机工长大厨728000吨木散东南亚新证大管‍11月中旬机工长88500吨散货东南亚老轨11月上旬922000吨散货中日韩俄罗斯水手长11月份二副1017000吨散货中日韩东南亚二副二管‍‍11月底大厨水手机工1111000吨二层柜中日韩俄罗斯机工长11月上旬代三管1212000吨集散东南亚高证水手11月上旬137000吨杂货中日韩新证水手11月上旬新证机工船员开班,报名培训点这里内贸:微信号:17621991825146000吨散货北进江二副定人定港水手247000吨散货北进江电工定人定港实习机工
船员帮 2024-10-28
泉州海事开班计划 12-1月
船员帮 2025-12-01
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