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大副和三管轮大打出手,竟是为了...

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-07-06 16:55:18
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由于船舶的跨时区航行,凌晨十二点按照船长的指示我把全船的时间向后调了一个小时,原本早上十点起床的我,第二天九点就起床了,拉开房间的窗帘,打开窗户,清晨的第一缕阳光透过舷窗洒进我房间的床上,看着平静的海面,甲班上“哒哒”的敲绣声伴随着水手们爽朗的笑声传入我的耳朵,深深地吸了一口气虽然满满的海腥味,但是此刻我的内心是那么的静谧祥和。

因为在船上每个船员的工作时间不一致,所以吃早饭的时间没办法统一,一般情况下大厨会把早饭留到中午十一点之后再进行清理,好不容易起来的早一次,我便来到了餐厅里面准备吃早餐。刚走进餐厅发现船长竟然也在里面,四目相对,此刻的船长一直看着我露出会心的微笑,我连忙开玩笑似地打招呼说道“船长,您怎么还亲自下来吃早餐呀”?听到我这样说,船长呵呵一笑回答道“别给我贫了,我还没有找你算账呢”?看着船长微笑的表情,我假装不知情地询问道“你能找我算什么账呀?我又不欠你的钱”!听到我这样说,船长哈哈大笑了一声说道“别再揣着明白装糊涂了,你实话实说女三副的道歉信是怎么回事?我没猜错的话都是你自己写的吧”!


当听到船长这样说时,我自然不能再狡辩了,之前我写的时候就知道迟早要露馅,迟早有这么一天,于是笑着回答道“船长,我这是善意的谎言,不管方式是否道德,但是目的达到了呀,我看你现在和女三副关系已经特别好了”!听到我的解释,船长立马笑着说到“好小子,套路竟然用到我这里了,不过我还是很欣慰的,赶快过来吃早饭吧”!

就这样和船长边吃边聊,氛围格外的和谐,很快船长吃过饭也就离开了,就在此刻大副着急忙慌地跑到了餐厅里面,看到只有我一个人吃饭,着急的询问了一句“老二,看到船长了吗”?看着大副一脸严肃的表情,我立即回答道“刚刚离开,应该回他房间里面了,怎么啦?出什么事了吗”?听到我这样询问,大副立马变了一副表情,皮笑肉不笑的回答道“没啥大事,有点小情况想要给船长汇报一下”!因为大副一直对我这个船东代表不是太满意,总觉得我管的事情太宽了,我能感受出来他发自内心把我当做了竞争对象,所以对于大副这个表现我也没有放在心上,心想“既然你不愿意多说,那我就不问了,我也懒得管一些乱七八糟的破事,安安分分做好我二副的工作就行了”!

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过早饭后,因为无聊,我便来到了驾驶台上面,此刻的女三副看到我上来之后竟然和船长有着同样的表情,笑眯眯的眼神看的我全身发麻,还没有等我开口说话呢,女三副“哼”地一声说到“二哥,你骗我,那封道歉信明明就是你写的,你竟然告诉我是船长写的,你怎么这样呀”?听着女三副撒娇的声音,我知道她并不是真正的埋怨我,于是我并没有直接回答她的问题而是笑着询问道“你们俩是如何识破我的呀?我特别好奇”。听到我这样说,女三副特别尴尬地说道“昨天晚上我在驾驶台值班,船长在海图桌后面的电脑上办公,你替我给船长写的那封道歉信就在海图桌上放着,我无意间看到了,还笑呵呵说道,船长,不用那么诚恳了,写一份道歉信就行了,没必要一直道歉,当船长听到我这样说时,拿起道歉信递给了我说道,你好好看看这是你写给我的,我当时就惊呆了,后来我和船长笑着研究了一下,我有把另外一封你替船长写的道歉信拿了出来,船长一眼就看出来签名是假的,我们俩一合计就知道是你捣的鬼了”!


有一种幸福叫做“成人之美”,看着两个人和好如初的关系,我觉得自己之前所做的一切没什么问题。就在此刻,女三副换了一种表情说道“二哥,咱们船上的大副好像和三管闹矛盾了,你要不要去劝说一下”!当女三副说出这句话时,我瞬间想起来刚刚大副特别气愤地去找船长,应该就和这件事有关系,出于好奇心,我连忙询问道“怎么回事呀?他们俩也不经常交流,怎么闹矛盾了”?看到我很好奇,女三副很认真的回答道“具体情况我也不是太了解,刚刚大副使用驾驶台的电话打给了三管轮,好像因为有些工作方面的重合,三管轮不愿意帮忙,然后两个人便吵起来了,吵的还挺厉害的,都说脏话骂人了”!


即便此刻女三副给我说出了事情的真相,我也并没有放在心上,毕竟两个人都是高级船员即便生气吵架也肯定会有一定分寸的。看在一直不说话,此刻的女三副又说到“你作为船东代表要不要去干涉一下,帮他们出出主意劝和一下呀”!当听到女三副这样说时,我笑着说到“还是别了,大副本来就觉得我管的宽了,这种事他不愿意主动给我说,我也懒得出面,都是一些出力不讨好的活”!接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。

站在驾驶台上我一边看着甲板上正在敲锈的水手一边和女三副没有边际地聊着天,就在此刻三管轮带着两名机工从生活区走了出来朝着正在敲锈的甲板走去了,旁边还有大副跟着,两个人似乎很不友好,只看见大副一边走着一边用手指指点点,感觉情绪还是比较激动的,刚刚到达水手敲锈的舱盖下面,两个人便站在一旁争吵了起来,我甚至看到了大副有推搡机工的动作,看到这一幕,本来没事无聊的我想要下去一探究竟呢?但是理智告诉我“多一事不如少一事,这种事情没人让我处理,我还是假装不知情为好”!也就在此刻,驾驶台上面的电话响了,是船长打过来的,女三副接听之后顺手把电话的听筒递给了我并说到“二哥,船长找你有话说”!


接过电话听筒,船长直接说道“老二,你去甲板上劝一劝,别让大副和三管轮吵吵了,都是高级船员呢,因为一点小事不值当”!听到船长这样说,我瞬间好奇了起来“船长怎么知道我在驾驶台,船长怎么知道我也在关注这件事”!来不及多想,既然船长这样说了,我还是把自己的顾虑说了出来,我特别平静地对船长说道“哥,大副已经对我有意见了,觉得我平常管的事太多了,船上拌嘴也是很普遍的事情,这件事我去劝说合适吗”?听到我这个说,船长不以为然道“怎么不合适了,你是船东代表呀,并且刚刚大副已经找过我了,两个高级船员拌嘴,又涉及到船上的两个部门,我直接去处理会让事情严重化,你就当自己不知情,去劝劝他们就行,这种小事也就化了了,再说之前咱们俩都已经说好了,有什么事情你唱红脸我唱白脸,信我的,你现在过去肯定比我去合适”!就这样,我听从了船长的建议,向甲板的位置走去了。


刚刚走出生活区距离人群还有很远呢,就听到三管轮大声吼叫道“你刚刚上船几天呀,你牛什么呀,你还敢动我们机舱部的兄弟,你算老几呀”!当听到这句话时,我能明显的感觉到火药味,来不及多想,我立马加快了脚步朝着人群中走去了,看到我过来了,此刻的三管轮立马指着大副对着我说道“代表,他一个大副竟然对我们机舱部的兄弟动手,你说这件事怎么处理吧”?毕竟我此刻过去就是充当和事佬的作用了,所以并没有直接接话,而是笑着询问道“都是一条船上的兄弟,怎么回事呀”?

因为刚刚三管轮已经先告状了,此刻的大副丝毫不认输地对着我说道“老二,全船管道的事情都应该由三管轮负责对吧?咱们甲板部的兄弟们刚刚敲锈,不小心把舱盖的液压油管敲破了,现在在慢慢的滴油,我找三管轮过来维修一下,连续跑了几趟了,他就是不上来,后来我打电话直接不接了,你说他怎么有这么大的架子,自己责任范畴之内的工作都不想做了”。


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还没有等我开口说话呢,三管轮直接对着大幅吼叫道“你还好意思说我不接听电话了,还好意思说我不负责任了,你怎么不看看你自己找人帮忙是什么态度,就好像我欠你的一样,机工小兄弟一句话没说对,你还想动手打人,你怎么这么狂呀”!说着两个人再一次陷入了争吵之中,眼看情况越来也紧张,我立马提高了一个声调说道“好了,都别说了”!当时我就想到“一直这样下去肯定不行,毕竟公说公有理婆说婆有理,谁也帮他们理不清楚,倒不如分开了解情况,然后见缝插针,找机会再劝说两个人,此刻先找谁问话是否也是一个问题,对于长期跑船的人来说心眼都比较狭隘,仔细想了一下,毕竟我属于甲板部的人,此刻我要是找大副先了解情况,难免被人抓把柄说我偏心”,于是我一边给在场的人发烟,一边把三管轮拉到了一旁询问情况。

此刻的三管轮也比较配合,我们一起远离了人群,我笑着说道“兄弟,怎么回事呀?都是高级船员呢?这样一闹以后还怎么给手底下的兄弟相处呀”?此刻的三管轮听到我这样说特别气愤地说道“哥,你们甲板部的水手把管道敲破了,本来是一件很正常的事情,大副过来好好说一下,我抽空也就过来换掉了,可是他下去之后鼻子不是鼻子眼睛不是眼睛的,言语里面还带着脏话,就好像是我弄坏的一样,本来是求我帮忙的,弄得好像命令我一样,他是大副在甲板部这样可以,可是我不归他管呀!他凭什么命令我,我帮他是情分,不帮他也说的过去,毕竟船上谁的失误谁承担,水手长也是可以维修的”!

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当听到三管轮这样说时,我大概明白了他生气的原因,主要就是大幅的态度不好,知道了问题的根源,我连忙笑着数道“好了,兄弟,别生气了,大副可能也是刚上我们这条船,工作业务还不是太熟悉,说话风格有点过于心急,他前几天还嫌弃我管的太宽呢,你就别生气了,你刚好带着兄弟们过来了,帮忙把漏油的管道维修一下吧,也算是给我一个面子”。

听到我这样说,三管轮的情绪立马平静了很多,又开始吐槽道“我也知道甲板油管漏油问题很严重,一旦流入海面对我们船舶公司会造成很大的损失,现在刚好是我值班,我得知这个消息后,让二管轮帮我在集控室里面待着,放下手里的活拉着两个兄弟便过来了,他不记好也就算了,一看到我们就开始埋怨机工墨迹,机工反驳了一句,他便开始生气了,甚至开始动手了,你说我好不容易拉出来的机工,让他们停掉自己的工作出来,本来他们就很有意见,大副倒好,不夸几句也就算了,直接开始骂人了,你说机工能不生气吗?我都气的不得了”。


听到三管轮的埋怨,的确怪大副太心急了,但是没有其他办法,我只能一个劲地替大副道歉,并承诺找机会一定好好给大副交流交流。就这样,三管轮才平复自己内心的情绪愿意帮助甲班去维修油管。就当三管轮带着两名机工开始维修干活的时候,我把大副叫到了一旁,此刻的大副不知道为什么似乎对我特别有情绪,看到大副这幅模样,我依旧笑着说到“老大,什么情况呀?我看你今天的情绪不太对呀”!

听到我这样说,大副直接说出了一句脏话并气势汹汹地说道“一个三管轮真的不知道天高地厚了,本来甲板上管道的事情就是他的责任范畴之内,刚开始出现这个意外,我让水手长去找他,他死活不出来维修,没办法我只能亲自出马了,但是第一次说自己再忙需要等一会,你说这种事能等吗?一旦油渍流入海内后果是极其严重的,我当时也就忍了,见他一直不出来,我便给他打电话,刚开始还接听,后面直接挂我电话了,你说气人不”?

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当听到大副这样说时,我只能选择安慰连忙劝说道“好了,他们也过来维修了,也没有造成特别恶劣的后果,咱们就大事化了吧”!听到我这样说,大副生气地说道“真的是上梁不正下梁歪,一个机工竟然对我指手画脚的,一点规矩都没有,这件事没有完,我咽不下这口气的”!看着大副严肃的表情,我思考了一下说到“哥,你比我经验丰富,机工这样对你的确不礼貌,我建议你等事情结束之后,你找机会请三管轮喝一杯,像开玩笑一样间接地说一说这件事,让三管轮批评一下机工,千万不要在这个时候说,万一他们罢工不干了,你的工作就没有办法顺利开展了”,听到我这样说,大副的情绪有所缓和,小声说道“船上的规矩我都懂,本来三管轮帮我们干活,为了还这个人情,我就准备请他喝一杯呢,现在倒好,闹得一肚子气”。看着大副稍微平复的心情,我笑着说道“没什么可气的,你正常请他吃饭就行,没有酒的话我房间里面有,到时候送给你一瓶,把误会说开也就好了”。眼看事情已经解决好了,我就又让了一圈的香烟返回到了生活区里面,接下来又会发生什么事情呢?


本以为这种小事就这样很容易解决掉了,吃过晚饭后我刚刚打开电脑里面的电视剧准备娱乐一下,走廊里面一阵嘈杂的声音吸引了我的注意,我立马起身查看情况,就在同一层的三管轮房间门口,挤满了好几个船员,基本上都是机舱部的机工,而三管轮的房间里面时不时地传来叫骂的声音,我赶紧上前查看情况,此刻的大副正脸色通红地揪着一个机工的脖领,而三管轮站在一旁看似拉架,实际对大副特别不友好。

此刻的我立即大声喊到“干什么呢?都给我住手”!虽然机工的手松开了,但是大幅依旧不依不饶地扯着机工的领口,看样子此刻的大副已经喝的差不多了,还没有等我反应过来呢,水手小刘带着两个水手急匆匆地跑了过来,看到我在现场瞬间蔫了,还没有等我说话呢,大副便吼道“给我上,你们还在犹豫什么呀”!听到大幅这样说,我立即瞪了一下水手小刘吼道“我看你们谁敢动,都不想干了是吧,我们现在在深海里面,都不想活了吧”!


因为我在现场,水手小刘自然不敢说话了,但是另外一名跟着大副值班的水手却说道“领导,他们机舱部的集体欺负我们大副,你看到了吧,我们过来是帮助大幅讨要说法的”!还没有等我开口呢,大副借着酒精的麻醉眼睛都睁不开了对着刚刚说话的水手吼道“给我动手,出什么事情我来承担”,看着两名水手想向房间里面挤,门口机舱部的机工下意识地堵住了门口,看到这种情况,我一把把大副的手拉开了,并严肃地说道“你想干什么呀?喝多了就回去睡觉,今天我看谁敢动手”,说着我便拿出来手机,开始了把眼前的一切用视频的方式录了下来。

可能我拉扯大副的力度太大,也有可能大副在三管轮的房间里面的确受了委屈,只看见此刻的大副恶狠狠地看着我,见到他这个状态,毕竟他现在喝多了,我也不想和他闹得太僵,只是大声地说了一句“小刘你们三个过来,把大副送回他的房间去”,水手小刘虽然做事莽撞,但是还是比较听我的话的,只看他们三个做出了进屋的姿态,此刻的机工还是挡在门口不动,我又大吼了一声“你们几个给我让开,各回各的房间”!看着几个机工无动于衷的模样,我把手机的摄像头对准他们几个又一次说道“我喊三个数,再不离开,这个月的工资就别要了,靠港之后立马回家”,还没有等我开口数数呢,三管轮吼了一声“站在这里干什么呢,都给我回去”,很快几个机工不约而同地离开了。


说实话看到这一幕还是挺让我震惊的,我完全低估了机舱部兄弟们的团结程度,但是在一定意义上来说对于船上的管理者来说这种现象并不是好事情,一旦以后再出现这种情况,三管轮稍微不理智一点,就有可能演变成船舶上面两个部门的互殴,想到这里不禁让我不寒而栗,但是目前我没有空处理这个现象,先把眼前的事情处理好了再说吧。

也就是几分钟的时间,人群全部散开了,只剩下三管轮和其中一名机工,此刻看着三管轮办公桌上面摆放的下酒菜,再加上机工一脸担惊受怕的表情,我轻轻的关了了三管轮的房门。准备进一步了解一下情况。

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此刻的我单独面对三管轮和机工再也没有好脸色了,直接询问三管轮道“到底是怎么回事呀?你们怎么还没完没了了”。此刻的三管轮无奈地说到“哥,今天这件事真的不能怪我,白天我帮助他们维修完管道,大副坚持要请我喝酒,因为他刚上船没多久,房间里面的东西也有限,想着不让他破费了,我就叫他来到了我的房间,刚开始还好,几杯酒下肚之后,谁知道大副越来越不着调,声称要让白天给他顶嘴的机工过来道歉,我拿他没有办法便把这个兄弟叫了过来,本以为道完歉也就完事了,大家以后还是兄弟,没想到大副非让机工喝酒,这个小兄弟本来就不喝酒,如此一来又陷入了僵局,大副觉得面子上挂不住,直接把酒倒在了机工小兄弟的身上,就这样闹起来矛盾”!

听完三管轮的讲述,我还有很多地方想不明白,于是又问道“如果就像你说的那样,为什么后来又来那么多的机工堵门口,甲板部怎么还跑过来三个水手,你们到底想干什么”?听到我这样询问,三管轮又解释道“我自己一个人拉不开他们,就打电话让机工上来帮忙劝一下,准备把大副送回房间,谁知道几名机工当时就在一起玩呢,就一起上来了,上来之后几个机工就准备把大副拉开架回他的房间,谁知道他误会了,大骂着说我叫人了,于是他也打电话叫了三个水手,之后就是你看到的情况了”,听完三管轮的讲述,看似都是大副的错,但是我也不能仅凭他一个人的言论,于是严肃地说了一句“不管怎么样,你们这种行为已经触犯了船上的规章制度”,说完我头也不回地离开了。

新闻资讯
2024年3月最真实的海员、船员工资行情表!、海员工资
船员帮 2024-03-12
交了上万培训费承诺服务未兑现,报班学海员证纠纷频发
近日,王先生向齐鲁壹点壹点情报站反映,2021年12月份,自己在抖音刷到一家名为XXX管理有限公司的宣传短视频,“包安排工作,包学习,一共需要一万五千八”。王先生在上交了13800元的培训费,按照公司要求参加培训拿到学员证以后,公司承诺的“安排工作”的承诺却迟迟没有兑现。王先生说,跟自己情况相同的学员还有很多,“估计有上百人。” 王先生此前一直在家务农,2021年12月上旬,王先生在抖音刷到了一家名为“XXX管理有限公司”的宣传短视频,据王先生回忆,视频中称“包安排工作,包学习,一共需要一万五千八”。因为在家务农收成不好,王先生对视频中标明的高昂工资动了心,他打算报名试试。12月4日,王先生通过微信扫码的方式支付给该公司员工13800元的培训费用。从12月15日到2月7日,王先生在山东交通职业学院接受培训。2022年3月7日,王先生正式拿到了海员证。王先生说:“自从拿到船员证以后,公司就让我们在家等着安排工作,6月份的时候让我们报名,过了十几天又说因为疫情原因上不了船,一直等到9月份才打电话让我上船,从3月7日到9月份这都等了大半年了,我的心都凉了,没法再相信他了。”和王先生一样,郑先生和王先生同样是在抖音上看到XXX管理有限公司的宣传视频后报名参加海员证培训的。郑先生表示,该公司介绍的工作没法与自己的需求相匹配,要么是条件不合适,要么是工资太低。郑先生提到:“有一次我报了名,他们说我条件不合适。当时承诺证考下来,就给安排工作。现在又说要求会电工焊工,开始找理由限制你。”王先生提供的截图表示,在的微信群内,一共有121名群聊成员。名为“颜X XX集团”和“XXXX主任”的成员主要在群内发布通知信息和维持群内秩序,此外就是群内成员的接龙报名信息。“我们报名了以后,过两天就说因为疫情原因去不了,感觉就是拖延我们的手段。”王先生说。屡次报名无果后,有不少群成员也在群内提出质疑,潍坊市XXX管理有限公司的相关工作人员会以疫情原因给群成员答复,有时候以踢出群相威胁,不时也会产生言语冲突。郑先生说,现在的诉求就是希望公司能够退还部分学费,“因为有些人(学员)通过起诉退还了一部分,退还的有一万元的,有八千元的,单独私了了。”郑先生说,”但是公司让他们别往外说,就那么单独私了了。”郑先生还提到,退费这些情况也都是很长时间过后,他们吃饭喝酒之后,透漏的信息。记者了解到,郑先生提到能够退费的学员,大部分是通过联系律师通过网上起诉进行的,但自己找了两三个都不靠谱,自己也就不敢再自己找了。公司说法:愿帮忙安排工作,同意走法律程序11月23日,记者来到潍坊市XXX有限公司,针对王先生的提出的质疑,颜经理回应:“他们当时是这么个情况,去年的时候他们考了一波证,但是因为2021年年初的时候,咱们不是有疫情吗?没法去上岗,一个是海上不需要,一个是咱们潍坊也不能出门,那段时间可能有些人有些情绪。但是后来过了那段时间,我们就一直在缺人,我们也一直在发布信息。”记者了解到,公司与学员之间签订的合同中,对于考取证书和找工作的时间并没有明确限制,“只要你证拿到手,无论你什么时候想工作,我们都可以给安排”颜经理表示,现在安排的工作主要是以海上风电、海上石油为主,工资的话在一个月一万元左右,管吃管住交着保险,也没有什么重体力劳动,考出证来的人,就业率能达到百分之百。只要拿了证,通过公司推荐出去的学员一定会被录用。据律师提供的相关案例资料显示,早在2018年就有相关事件的发生,家在济宁市泗水县的颜先生,在潍坊XXX船舶有限公司缴取18000元培训费进行培训,但因为其年龄和文化程度问题没有取得合格证,所以颜先生将潍坊XXX船舶有限公司起诉到山东省泗水县人民法院,最终法院判决支付颜先生费用损失14400元。潍坊市王杨律师事务所王建华律师建议:“在报名参加各种培训班之前,一定要首先了解考取证件的含金量和工作出路;其次,还要选择大的比较靠谱的培训机构;最重要的是,一定要看清楚合同内容。”山东求是和信律师事务所史律师表示,将帮助培训学员寻找能提供免费法律援助的途径。
船员帮 2023-03-17
海丰国际在黄海造船1800TEU集装箱新造船“海丰信”轮命名交船仪式成功举行
2024年7月29日上午,海丰国际和黄海造船隆重举行了“海丰信”轮新造船命名交船仪式。海丰国际董事会主席杨现祥先生,黄海造船董事长赵建平先生,上海海事大学党委副书记、校长初北平先生,上海海事大学交通运输学院院长沙梅教授,以及各方领导和嘉宾共同出席了该仪式。仪式上,海丰国际董事会主席杨现祥先生代表船东致辞,初北平先生为船舶命名,新船教母沙梅教授砍缆并掷香槟礼,寄予新船祝福。嘉宾们共同祝福新船乘风破浪,顺达货满,平安启归,班班满载。 “海丰信”轮今日交付后,该轮将很快投入到海丰运营航线中,为客户提供更优质、更高效的服务。
船员帮 2024-07-30
江苏港口,船员社会招聘!
船员帮 2025-04-11
远航人生,海员在万海直升三管轮的幸运航程
 大家好,我是集美大学轮机学院2018级卓越工程师班的宋老三,服务于万海航运股份有限公司,任职三管轮,目前我已顺利完成了第一次三管轮的合同期,下船公休中。     曾经读书时我认为个人的努力更为重要,现在我更相信选择大于努力,大二时我的选择加上个人努力带来了这般美好的机遇。大三刚刚结束我就于2021年8月登上WANHAI 321吉春轮,开始了见习生涯,当时万海对实习生的要求是用一整年的时间来完成见习,然后下船参加二管轮实操评估考试,换取二管轮适任证书。现在万海对实习生的管理更为人性化,实习生的合同期是6+6,即12个月的见习期分2次完成,每次合同期是6个月。下船后,我返校参加了二管轮实操评估的考试,随后公司帮助我换出了二管轮适任证书。2023年2月初我接到公司的派船消息,这次是直派三管轮,我于今年4月2日登上 WANHAI 516 新春轮,开启南美航线的航行。    首先我不得不说我肯定是幸运的,在万海表现良好的情况下,我们可以跳过有些公司及船东需要做驾助轮助的过渡期,我是直接提职的三管轮,但我也知道,作为新任三管轮,要履行好自己的工作职责,也是充满挑战的。我休假后返船,刚上船前十天压力比较大,好在万海实行双三管政策,船上还有一个资深的三管轮会带着我尽快熟悉工作,在船期间我每天熟悉设备、管路、文件等等,经过一段时间,我已有充分的信心能胜任三管轮的工作了。2023年10月我顺利完了第一次三管轮的合同期。     我给大家介绍一下我所在的船东——万海航运股份有限公司。万海的氛围比较好,船上人员由中国船员和外籍船员组成,但Top4 基本上都是中国人。在这中国人居多的混派船上,加上万海公司良好的管理体系,我想我们都能在上船后很快的融入到集体之中。     打破大多数人不了解航海存在的误区,我们在船是有WIFI的,也有高速流量可以和家人视频通话。在工作之余,我们也会进行娱乐活动,船上有KTV、乒乓球室、跑步机、哑铃等等,让你工作生活两不误。万海船上的厨师是华人,三餐做得都比较符合我们大众的口味,船上也会不定时的加餐。与陆地上的工作相比,万海的工资是很可观的,现在实习生的工资是850USD;几个月后会提职资深实习生,工资将提高到1500-1700USD。船员职业是千万行业中普通的一种,大家要放平心态,既然学习了航海类专业,就要在平凡的工作中去实现自己的价值。    时间过得很快,如今我已完成了一次三管轮的合同期,愉快且顺利。目前万海Officer也是6个月合同,合同期对于我们船员来说是刚刚好,在船时间既不会太长也不会太短。新春轮是我作为三管轮的第一条船,经过这条船的工作和锻炼,我的收获是巨大的。作为轮机员,船上工作对实操能力要求很强,所以当我任三管轮后,我才深刻体会到“知道”和“做到”的天壤之别。     到目前为止我的船员之路是顺利的,我想有以下几个方面的原因:个人努力,学校和鑫裕盛公司提供的平台,以及船上领导的教导。我一直觉得自己是运气比较好的那一种人,我碰到的在船领导都比较好相处,这和万海公司的氛围和管理有关,我这几次在船的领导都是中国籍船员,大家虽然来自于五湖四海,但我们相互沟通,都能和谐相处。      机会是给有准备的人准备的,我们首先必须要做好自己,在学校英语和专业课都要学好,平时公司也会安排外教英语培训、船长轮机长专业培训、船东面试辅导等等。我一直认为提高个人能力很重要,在这个过程中找到平台最重要,好的平台事半功倍,大二时我就选择加入了北京鑫裕盛卓越工程师班,2018年北京鑫裕盛在航海技术专业进行卓越工程师班独家试点后,我是成为学校第一批加入卓越工程师班的轮机学生。在学习的过程中,也要找到一个适合自己的学习和做事方法,在学校和公司的引导下,相信我们每个人都是可以的。无论是在学校还是在船上,轮员需要学习的东西很多,如今知识更新迅速,活到老学到老,我们需要保持乐学的态度。虽然我们不可能一下子掌握所有知识,但是我们可以虚心的向前辈们请教,放平自己的心态,借鉴他们的经验,然后配合重复的练习,我们终将掌握这些本领。        卓越班日常培训和团建     最后,希望各位学弟学妹们在校期间,能好好学习,提高自己的知识储备,将理论和实践结合,为今后的职业生涯打好基础。如果大家有幸选择了北京鑫裕盛卓越工程师班、选择了万海航运,那么我们就有机会在星辰大海上相见了。Opportunity is for those who are prepared. Good luck!
船员帮 2023-11-26
船员招聘信息【2024年11月20日】
需高水,普水各2名(要求会操吊)2014年国产3.5万木散船,12月5号船期 2010年国产5.7万散货,11月25号国内上船。需二管,三管各1名(可新证)2014年国产3.5万木散船,11月28号国外换班2010年国产5.7万散货,11月25号国内上船。2005年日本造,7.6万吨散货船,远洋线,计划11月底,需老轨,二副54000散货,06年,五舱四吊,远洋回国航线,有网,11月中下旬国内上,需要二管、机工长、水手(会操吊)、大厨24800T散货船,台湾回国为主,偶尔小东南亚航线,需三管可以新证57000吨散货,远洋回国,需要大厨,月底船期57000吨散货,远洋回国,需要大管,二管,月初船期 主机mc10年17000吨中日韩俄罗斯航线,需要甲二大管,船期定人就上,工资看看资历。主机:陕柴C2-6EL /2970KW /500 RPM57000吨散货,远洋回国,需要 大电,三管,12月中4W吨散货,东南亚回过,需要水手两个,实习水手,实习机工, 月初船期 船73000吨散,2000年日本造 远洋回国航线  需要船长,老轨 二副 二管 三管  机工长  订人月底船厂上船!8000吨散货,中日韩航线, 需要机工一名 新老证都可以 5000吨散货 ,中日韩航线, 代管轮一名 12000吨集散两用船,新船,东南亚回国,  甲一二副,甲二大管, 机工代管轮, 高水 ,机工 #小程序://船员帮/vF1MyA3D8Enu0Uh
船员帮 2024-11-20
浦东海事局对克扣船员休息时间说“不”!
近日,浦东海事局在对靠泊于外高桥港区一期码头的某利比里亚籍集装箱船开展港口国检查(PSC)时,发现该轮驾驶台遥控操车系统已失效,本船机舱的自动化水平由“无人值班机舱”降为“有人值班机舱”。该情形持续了近3个月,在船船员的休息时间一直被“克扣”,容易产生疲劳驾驶,进而给船舶的安全航行带来着巨大的风险和挑战。浦东海事局港口国检察官就该船存在的严重问题,依法采取了滞留措施,要求船舶采取积极有效的整改措施,满足保障船舶航行安全和保障在船船员休息权益的前提下才可续航。浦东海事局相关负责人表示,船员为世界经济发展做出了巨大贡献,国际海事组织(IMO)将海员定为“Key Workers(关键工作者)”。船员在付出辛苦劳动的同时,若其最基本的休息权利都得不到保障,不仅会影响到船员个人的身心健康,更有可能导致水上安全事故。保障船员的休息时间,就是在保障生命安全。本次PSC检查,对船舶克扣船员休息时间的行为进行严厉打击,是维护海员休息权益,将海员作为Key Workers关键工作者地位落到实处的重要体现。接下来,浦东海事局也将继续履行监管职责,切实维护好船员的正当和合法权益。
船员帮 2023-02-14
全程无人!集装箱船自主导航靠离泊, 无人机牵缆绳! 船员都不用抛缆了!...无人船, 日本又抢跑了
近几年,世界上的航海大国都在进行智能船研究,一方面是智能技术发展使然,另一方面是迫于船员劳动力短缺。欧洲各国(挪威等)、亚洲各国(中国、日本等),均展开了智能船发展竞赛。目前来看,似乎日本在这一竞赛中跑在了最前面——近日,日本财团牵头,由日本商船三井MOL号称成功完成了世界上首此集装箱船港到港的无人海试。精细化自主导航,顺利完成靠离泊1月24日-25日,一艘日本集装箱船完成了世界上第一个集装箱船的无人航行海试,包括靠泊和离泊,试航于1月24日至25日进行,从日本福井县敦贺港自主航行至大阪附近的堺港,航程接近300公里。该测试由日本三井商船集团MOL公司领导,是日本财团赞助的一项正在进行的示范项目的一部分,该项目旨在开发自主航运。据悉,该项目是日本财团启动的MEGURI 2040 全自动船舶导航项目的一部分。集装箱船自主测试由商船三井OSK  Lines 使用一艘7 船龄的沿海集装箱船Mikage进行,该船由Imoto  Lines 运营。这艘1,870 载重吨的船舶长313 英尺,承载能力为194 标准箱,配备了由财团合作伙伴开发的一系列系统。MOL一艘1,870 载重吨的Mikage集装箱船进行了自主测试测试中考虑的要素包括准确掌握船舶位置信息、风、潮汐和洋流,以及特定于机动性、加速和减速以及航行规则的处理性能。船上装有由雷达、自动识别系统和摄像头捕获的图像构建的自动防撞系统,以便集装箱船安全地从一个港口到另一个港口航行。无人机辅助抛缆绳,解脱船员操作大型船舶最敏感和最困难的部分之一是靠泊过程,即船舶被操纵到停靠位置。船员通常在靠泊中发挥关键作用,需要将缆绳抛给码头工人,由码头工人进行系泊,而这对海员来说是一项沉重的操作负担。为了更充分地实现整个过程的自动化,这艘船还完成了在没有船员的情况下自行系泊的壮举。不是船员将船的起伏线从船上扔到码头,而是自动飞行无人机将线从船上带到码头。在这次试验中,ALI Technologies开发了系泊支持技术,该技术使用无人机将缆绳运送到码头,不再由船员抛给码头工人。为了顺利完成靠离泊,古野电气Furuno Electric 开发了一个传感器系统支持解决方案,该系统使用来自LiDAR、摄像头和卫星罗盘收集的数据计算并直观地显示码头和船体之间的相对距离和角度。日本财团方面表示,随着技术的进步,无人机动力系泊有望成为人力对接的可行替代方案。使用无人机协助集装箱船靠泊通常都是船员将缆绳抛给码头工人,码头工人系泊前不久,刚刚完成汽车渡轮自主航行测试实际上,1月17日,该日本财团刚刚牵头完成了一个号称世界上第一个全自动船舶导航系统的首航测试,测试在一艘大型汽车渡轮上——这也是MEGURI 2040 全自动船舶项目的一部分。这艘大型渡轮以26节的自主速度在日本伊永达海的149英里长的海域航行,然后它还在航行结束时在锚地执行了程序。日本财团执行董事海野光之说:“希望这将导致进一步向实用化方向发展。然而,仍有许多问题需要解决,我相信今天的结果将成为制定全自动船舶国际规则的指南。” 此类演示测试加速了完全自主船舶导航系统的发展,根据三菱造船执行副总裁Naoki Ueda的说法,这些完全自主的导航系统采用了包括人工智能在内的技术。“尽管仍有许多问题需要解决和改进,但这次航行是朝着更普遍地进入市场的全自动船舶迈出的一大步。这些进步也有望解决沿海航运中的问题,例如安全、事故、船员短缺、船员劳动力成本高和运营成本高等。”使船舶更加自给自足的手段并不像自动驾驶汽车那么激烈,但豪华汽车制造商劳斯莱斯一直在与英特尔合作,以在2025年之前发展出一整支不涉及人类的自动货船船队。据悉,MEGURI 2040 全自动船舶于2020 年 2月开始,由日本财团监督五个不同的财团,每个财团都在开发系统,并将在2022年的头几个月就其全自动导航系统概念进行演示。该项目的目标是采用自主导航系统来解决提高安全性、减少船员劳动力需求和降低成本的问题。日本财团设想到2025 年将自动驾驶船投入实际使用。绝大多数海上事故都是人为失误造成的,而无人船项目正试图解决这一问题。“以集装箱船和汽车渡轮为试验船,自主操作将减轻劳动力负担,杜绝人为失误造成的海上事故,这是国内外航运业亟待解决的问题,应对海员短缺、老龄化的常态化。”日本财团方面表示。
船员帮 2022-02-19
船员这份工作,你真的适合吗?
海员这个职业羡慕么?每天可以看大海,呼吸新鲜空气,吹海风住海景房的这种。来么?我在船上等你。迎面回来的海风,一望无际的大海,在深深的呼吸一下新鲜空气,每天可以欣赏日出日落星辰变换~生活是多么的惬意舒适……遐想到此为止!进入正题海员是一个可以存钱的职业,怎么说呢?有钱你也花不出去,只有存起来每次休假看到银行卡里的数字还是挺高兴的,一年辛苦的付出有了回报。在船讨论最高的话题就是——要不要继续做海员。没错,就是在讨论我们这个职业,从甲板到机舱,从职务高到职务低都在讨论,其实是探讨~一个没有结果的讨论。每个人家庭条件不同,来走船的初衷不同,看到这个问题给出的答案是不一样的。95后来历练一下,毕竟证书到手不出来转转看看外面的世界感觉对不起学费,走一两趟就撤了受不了寂寞无聊空虚冷,说出来都是心酸泪。90后面临着娶妻生子,房贷车贷压力忍一忍,嘴里骂骂咧咧的说:再坚持一个合同改行,不然媳妇或者女朋友就要分手了,趁年轻回陆地闯一闯。80后面临的是房贷车贷,孩子的各种辅导班兴趣班费用,邻里的各种人情世故家庭各种开销,叹了一口咬咬牙坚持。全家都要等着要养活,不敢改行,确切的说是恐惧改行了。时代在发展,已经跟不上社会前进的步伐~审视一下自己能做什么?会做什么?如果改行从头开始,面临的竞争对手是00后95后……不敢想,不敢想~稳稳当当的走船,拿一个固定工资~诗和远方和我无关,柴米油盐酱醋茶才是我努力方向。60.70后在船已经做了那么久了,真正的和社会脱节了,没朋友没有社会关系。在航海这个行业基本上做到Top位置了,工资待遇一个月4.5个W,已经没有改行的勇气和冲动了!求安稳,求健康。求子女能过的更好,牺牲一个人的自由为家里创造生活的物质条件~很多时候是一种无奈,生活就是这样,得到一些可能要失去一些~都说做一行爱一行,坚守自己的岗位付出肯定会有收获的。嗯,这个肯定不会反驳,付出就有收获嘛!我们很多次都是围绕一个话题在谈。如果我改行了会怎么样?还会像现在这样子无为么?看到朋友圈在发去哪里旅游,去吃饭喝酒潇洒!说真的,很羡慕,真的很羡慕。我们大部分没有他们过得洒脱自在。唯一能安慰我们的是每次休假银行卡里的数字是实实在在的,买车买房可以直接拿出来,爱人孩子物质条件能满足她们,这也是一种自我安慰也是真实的事情。可能你们也在羡慕我们,我们何尝不是呢?我体会不到你们的艰辛,你们体会不到我们的寂寞孤独。每次讨论的结果都是一样,还每次都拿出来探讨,可能心有不甘…人生一晃几十年,再回首已不是当初的少年…爱家爱孩子,牺牲一点自由又如何?
船员帮 2023-09-11
1至10月镇江港口货物吞吐量再攀新高
1至10月,镇江港口完成货物吞吐量23980.39万吨,同比增长10.81%。分沿江和内河来看,沿江港口完成货物吞吐量23295.12万吨,占全港的97.14%,同比增长11.09%;内河港口完成货物吞吐量685.27万吨,同比增长1.89%。分进出港来看,1至10月出港货物10521.63 万吨,包括外贸562.71万吨,内贸9958.92万吨,内贸占比94.65%;1至10月进港13458.76万吨,包括外贸3755.46万吨,内贸9703.30万吨,内贸占比72.10%。数据显示,作为长江经济带大宗战略物资中转枢纽港,今年1至10月镇江港进港吞吐量与出港吞吐量基本保持平衡,主要货种内外贸吞吐量比例约为4.5:1。全市港口完成集装箱箱运量约35.9万标箱,同比增长8.12%。镇江港以大宗散货运输为主,金属矿石、煤炭及制品、矿建材料、非金属矿石、粮食、化工原料及制品吞吐量合计为20728.99万吨,占比86.44 %。全港货物吞吐量排名前三的货种依次是金属矿石、煤炭及制品和矿建材料,占比分别为30.48%、28.98%和16.04%。主要货类煤炭、金属矿石、矿建材料等均实现较大幅度增长,其中矿建材料增幅位列第一,同比增速19.21%。六大货类吞吐量均实现了不同程度增长。
船员帮 2024-11-12
国能航运第六艘65000吨散货船完成海试
11月21日,国家能源集团航运公司第六艘6.5万吨级散货船“国家能源607”轮(B65K-6)顺利完成海上试航,返回山船重工码头。该轮已于11月18日完成系泊试验并离开船厂码头开始试航,各项性能测试均显示船舶性能卓越,达到了预期标准,计划2025年1月投运。另外“国家能源609”轮(B65K-8)与“国家能源610”轮(B65K-9),在山船重工4号船坞内双船成功下水,随后进入紧张有序的舾装工程施工与系泊试验阶段,预计2025年1月份进行海试,2025年3月交船营运。据了解,该型船总长约209.95米,型宽34.8米,型深18米,设计吃水11.7米,航速13.0海里/小时,入级中国船级社,挂中国国旗。其特点为单螺旋桨、低速柴油机驱动、方尾、垂直首柱、单壳、单甲板、侧移式舱口盖且无艏楼。该船适用于装载煤、铁矿石、谷物等散装货物,满足国内生态保护要求。“国家能源607”轮是今年5月国能航运公司联合国家能源集团资本控股有限公司摘牌中信金租11艘散货船资产包中的一部分。据了解,这11艘船包括中信金租于2022年在山船重工订造的系列10艘65000载重吨散货船,以及江苏韩通船舶重工建造的1艘56791载重吨散货船(2010年交付),船舶载重总吨位70.5万吨。截至目前,这10艘船整体造船工作完成过半,预计2025年6月全部船舶将投入运营,届时国能航运公司运力将大幅度提高。
船员帮 2024-11-29
【12月18日】船员最新招聘
外贸船 - 最新招募  1316619259115000吨 散杂货管轮代老轨1月初实习机工211000吨 散货东南亚代三管1月初311000吨 散货中日韩俄罗斯老轨月底月初水手46500吨 散货中日韩 台湾二管月底月初56800吨 散货中日韩机工代大管月底月初水手615000吨 散货中日韩 东南亚二管12月底712000吨 杂货东南亚回国二管1月中旬850000吨 散货内外兼营船长12月下旬三副三管91032箱位东南亚大副12月下旬三管见习大管电工水手长老轨106800吨 散货中日韩大厨1月初1120000吨 大件船远洋电机员12月底1213500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬1352000吨 散货远洋三管可新证月底月初1476000吨 散货东南亚回国二管1月初高证机头1512000吨 散货东南亚水头12月底越南换班
船员帮 2023-12-19
连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 7.29
学校直招小证更新 8月2号,6号有班!(包换证)价格优惠,油化更新8月10号新版Mlc大厨证8月5号有班油化初培,8月6号, t03  8月1号液化气初培8月12号小证初培,Z01  0708连续班8月2号02初培8月7号0708初陪8月5号通用G证 8月1号水手,机工全套包02和住宿体检。8月2号单独水手机工大证8月20号有班电子技工大证8月16号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-07-29
启航了,中国海员!
2021年,是意义非凡的一年。我们隆重庆祝中国共产党成立100周年,从历史的积淀中汲取前行的力量。这一年,我们站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上,亲手创造了渴求千年的小康梦圆,又昂首阔步迈上新的奋斗路。这一年,科技创新为高质量发展蓄能,连续十八个丰收年稳住中国粮仓,“十四五”开局见到新气象,坚韧不拔、欣欣向荣的中国,为全球经济复苏注入动能和信心。这一年,疫情、灾害不时来袭,牵动每个人的心弦;太空、奥运捷报频传,激励全民族的自豪感。可亲可敬的中国人,在平凡中书写非凡,无数平凡英雄拼搏奋斗,汇聚成奋进昂扬的时代洪流。告别难忘的2021,满怀期待走进2022,追梦人还将继续奋斗、继续奉献、继续成长。今天,我们要讲述的是一名中国海员的故事。中远海运船舶大副 李亮:我叫李亮,是一名海员。我的新航程即将开启,2021年大部分时间都是在海上度过的,我也用镜头记录了2021年自己的航海日志。2021年1月1日 晴 印度洋中远海运船舶大副 李亮:离开中国10天的中远海运天蝎座号货轮行走在“一带一路”的航线上,朝着欧洲四个大港前进。疫情之下,全球供应链短缺,中国防控做得非常有效,因此正常运转的中国经济成了供应全球的重要之源。中远海运船舶大副 李亮:我们跑欧洲线的船从以前13000集装箱载量增加到现在的20000箱船,每次都满载出发。这一年,海运也变得异常繁忙。2021年2月13日 晴 亚丁湾中远海运船舶大副 李亮:作为一名船舶大副,我工作的一个重要部分就是保证货物的安全。比如我们从德国运回来的大件货物——飞机就需要特殊的绑扎。船上还有一件重要的工作,那就是防疫。中远海运船舶大副 李亮:船舶在进港时会有引水在驾驶台,这也使得驾驶台成了风险最高的地方。有的当地引水甚至连口罩也不戴,还有可能在驾驶台吃饭,我们则是尽量全副武装,细心消毒,最大可能的减少感染。除了必须上船的人,其他人一律禁止登船。2021年3月23日 大风 红海苏伊士运河发生大拥堵,这是李亮2021年的第二次出海任务。目前进入苏伊士运河的船只也只能在此等候,等待苏伊士运河早日通航。中远海运船舶大副 李亮:船堵了两天还没有开通的迹象,我们心急如焚,开始考虑备选方案。如果不等了就得绕道到非洲的南边的好望角,船期至少要多10天。如果继续等待,不仅船上的淡水和食物可能撑不到通航,一旦被堵上,更有可能增加滞留的费用。中远海运船舶大副 李亮:幸运的是我们等了4天就复航了,我们到达比雷埃夫斯港的时间比预期时间晚了5天。疫情后许多国外的港口经常缺少工人,等待排队卸货的时间也是比较漫长,也让2021年全球港口的集装箱一箱难求。所以回程的时候,我们也会尽量地多拉一些空箱,国内也是非常急需。2021年5月10日 晴 红海中远海运船舶大副 李亮:以前靠港的时候大家还可以下船去理发,而现在也只能靠自己。以前下地的时候可以去周围转一转,现在我们既看不了埃及的金字塔,也看不到雅典的卫城,只能趴在船舷上看一看欧洲的屋顶。疫情前,每次船回到国内港口,家人还能上船探亲,现在不行了,只要上了船,再见面也只能等到任期结束。海员 李蒙:我出来的时候孩子刚会跑,现在会和人正常交流了。那天妻子给我发了个视频问孩子想不想爸爸,孩子说不想爸爸,因为爸爸不陪着我玩。看着也高兴,也心酸。2021年7月1日 晴 爱琴海这是李亮2021年的第三次出海任务。党的生日到来,海员组织了一场升旗仪式。在中国货轮这块流动的国土上为党献礼。海员对祖国有着特殊的情感,因为祖国强大这个行业才有了今天的发展,也因为祖国在身后的支持,他们才能不畏风浪,出海远航。中远海运船舶大副 李亮:近10年,我国的船越做越大。回想12年前,我刚入行时,第一条船还是一艘700箱位的集装箱船,怎么也想不到如今会有20000箱这么大的船,我国的港口也在不断地扩建升级,在国外跟人聊天时,我会告诉他们我来自中国。很多同行说也来过中国,但我相信他们再来的时候一定会对中国的发展大吃一惊。2021年12月27日 晴 上海港中远海运船舶大副 李亮:接下来,我们将会在上海港加入新的航行,装满货物,再一次出发了。而我的职位也将由大副升为实习船长,离我的船长梦更近了一步,使命也更重了。我也将在大海上开启新的一年,无论航程有多远,只要心中有祖国就不惧风浪,就不会迷航。
船员帮 2022-01-03
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