海员是在海上航行的船舶上工作人员的总称。从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。今天小编来为大家揭开海员这份工作的神秘面纱！一起来看看吧。01海员的职位海员分为高级海员和普通海员两大类简单来说，船上分为两个部门，甲板部和轮机部。从事管理性工作的海员称为高级海员，包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员。他们又分为管理级、操作级。管理级是指船长、轮机长、大副、大管轮，也就是我们俗称的四大头。操作级是指二副、三副、二管轮、三管轮、电机员。协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，普通海员有机工、水手、厨师等，他们也被称为支持级。02高级船员管理级和操作级管理级船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务。大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。电机员：电机员主管船上所有电器设备，主要职责是电路板维修与电设备保养。03普通船员主要协助高级海员从事具体性工作。水手水手长：俗称水头，在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。机工机工长：俗称机头，是船舶轮机部的普通船员，在大管轮的直接领导下，负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维护保养工作。机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。木匠、铜匠、厨师木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。铜匠：大致可分为两类，常见的是持有机工证的机舱铜匠，由大管轮领导，在大管轮安排下负责机舱设备的维修工作；另一类比较少见，是持有水手证的铜匠，由大副领导负责甲板以上设备维修保养等工作，这种多见于一些比较老旧的船舶。厨师：负责船员的伙食工作。

2024年12月18，爱达邮轮旗下爱达·地中海号满载着两千多名宾客从广州南沙国际邮轮母港启航，正式开启广州母港航季。这标志着爱达邮轮迈出了在华南地区布局的重要一步，致力于推动当地邮轮经济的高质量发展。    在首个广州航季中，爱达·地中海号将执航多个国际邮轮航线，覆盖中国香港、日本、越南等热门目的地。爱达·地中海号在广州航季中还将融合岭南地域文化，为华南地区宾客打造一系列别具特色的邮轮体验。广州航季将覆盖元旦、春节、元宵等多个节日，爱达·地中海号还精心设计了丰富的节庆主题活动。

据新加坡《联合早报》网站12月8日报道，随着中日紧张关系持续加剧，被视为两国友谊象征的渡轮“鉴真号”已暂停运营。运营“鉴真号”的中日国际轮渡12月8日发布声明说，上海往返日本大阪和神户的“鉴真号”自6日起暂停运营，原因是担忧当前局势下两国间的旅行安全无法得到保障。声明指出，此次停运为“暂时措施”，恢复时间尚未确定。公开信息显示，中日国际轮渡有限公司系全球500强企业中国远洋海运集团有限公司与日中国际轮渡株式会社共同创办的中外合资企业，成立于1985年5月30日。目前在中日航线上运营着两艘先进的滚装船——“鉴真号”和“新鉴真”轮。1985年，“鉴真号”轮首航日本，在经历船舶升级更替后，2024年6月最新一代“鉴真号”轮投入使用，并在载货运营一年后启用客运功能。第三代“鉴真号”是由中国船企自主研发、设计、建造的第一艘中日航线客滚船，前两代“鉴真号”均由日本船企研制。据悉，“鉴真号”轮总长167.2米，型宽25米，载客192人，总吨位约2万吨，设计航速21节。作为一艘非短程国际航行客滚船，该轮定期往返于上海、大阪和神户，除承载旅客外，还可同时装载轿车、载重汽车等。今年7月，中日国际轮渡有限公司正式发布关于“鉴真号”轮开启客运服务的通知。彼时通知称，“中日国际轮渡有限公司始终致力于为旅客提供安全、舒适、高效的航运服务。‘鉴真号’轮将以全新姿态，带您领略海上风光，搭建中日交流的海上桥梁。”受日本首相高市早苗错误言论影响，此前中日飞机航线已有多条取消航班。另外，11月28日，爱达邮轮（Adora Cruises）宣布更改2026年第一季度航线计划，旗下爱达·魔都号与爱达·地中海号将聚焦韩国及东南亚热门目的地，日本相关目的地已删除。据央视新闻此前报道，日本多地商家反映，中国游客数量明显减少。从餐饮业到酒店行业，尤其是依赖中国客源的地方城市，纷纷出现预订停滞、营业额下滑等情况。业内人士担忧，如果情况持续，冲击将进一步扩大。大阪观光局称，大阪府内约20家酒店12月底前的中国游客订单取消率已达50%～70%，是目前受影响最严重的区域。北海道则成为航班削减的重灾区，中国航司在维持成田、羽田机场商务航线的同时，大量减少北海道航线。东京部分高端酒店也出现订单取消的状况。日本观光厅数据显示，2025年1—9月日本入境消费额达6.9156万亿日元（100日元约合4.6元人民币），其中中国内地游客消费额达1.6443万亿日元，占比为23％。消费主要集中在住宿、购物与餐饮。经济学家估算，中国游客减少，日本或将遭受1.79万亿日元的经济损失。

1. How do you do！ 你好！2. How are you? 你好吗？ 3. May I know your name? 请问你叫什么名字？ 4. I’m the Chief Engineer. 我是轮机长。 5. I’m very glad to know you. 我很高兴认识你。 6. Where is the Captain, please? 船长在哪里？ 7. I’m looking for him. 我要找他。 8. He is on the deck. 他在甲板上。 9. I don’t think he’ll be back for some time. 我想他暂时还不回来。 10. May I ask if there is anything I can do for you? 我可以问你有什么事我能帮忙吗？ 11. What’s the weather like today? 今日天气怎样？ 12. It is cloudy this morning but will clear up this afternoon.  上午多云，下午转晴。 13. The weather forecast says there is a storm coming. 天气 预报有十一级风（暴风）。 14. It's blowing a strong gale now. 现在刮九级风（烈风）。15. The sea is rough. 海上风浪很大。 16. May I speak to Mr. Black, please? 请布莱克先生听电话。 17. Yes, speaking. 是的，我就是。 18. Who’s calling, please? 请问是谁呀？ 19. Would you mind calling me back? 给我打回电好不好？ 20. I’d like to make a long distance call to China. 我要打长途电话到中国。 21. I should like to have meals on board. 我想要在船上用餐。 22. I’d like to invite you to dinner this evening. 我想请你今晚用餐。 23. Would you help yourself? 请随便吃。 24. May I help you to some more Beijing roast duck? 请您再吃点北京烤鸭好吗？ 25. I’m so glad you like Chinese food. 你喜欢中国菜，我感到非常高兴。 26. I’m happy I can spend an evening with you at the Sea men’s Club.   我很高兴与你在海员俱乐部度过一个晚上。 27. Let’s go to the Karaoke bar. 让我们去卡拉OK厅。 28. Shall we go to the dance hall? 我们到舞厅去好吗？ 29. I can waltz and foxtrot. 我能跳华尔兹舞和狐步舞。 30. I’d like a cup of coffee. 我要喝杯咖啡。 31. What’s the matter with you? 你怎么啦？ 32. I’m not feeling very well today. 今天我觉得身体不舒服。 33. I’ve got pains in my chest. 我胸腔感到疼痛。 34. Now undo your shirt and let me examine you. 我去把这药方配好。 35. I'll go and get the prescription made up. 我去把这药方配好。 36. Ships can be classified in several ways. 船舶可以好几种方式分类。 37. The size of ships is given in terms of length, beam, draft, and tonnage. 船舶大小是按照长度，最大宽度，吃水和吨位来表达。38. We have five different categories of merchant ships: freighters, container ship, bulk carriers, passenger ships, and coastal vessels. 商船分为五大类：货船，集装箱船，散货船，客轮和海岸船。 39. Container ships are larger and faster than freighters. 集装箱船比货船大，速度快。40. Today, many passenger ships are used as cruise ships. 今天，许多客轮被用作为油船。 

小证更新11月21号,26有班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证11月 28号油化初培 11月24号T02 t03 11月24号液化气初培1 1月23号]小证初培，Z01  0708连续班11月19号02初培11月25号0708初培11月20号通用G证 11月25号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。11月19号单独水手机工大证11月19号有班电子技工大证12月1号三副三管(甲类，丙类，)11月23号有班，需要的提前预定丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局电话/微信：17621991825

远洋航线 招聘：     164000吨散货远洋回国机头8月底264000吨散货远洋回国船长英语面试8月底357000吨散货远洋回国二管8月上旬代三管435000吨散货远洋回国老轨近期船期二管电机员机头58.2w吨散货远洋散货大副8月中旬三管水手/机工664000吨散货远洋回国大副8月中大管757000吨散货远洋回国水手/机工8月下旬三管836000吨散货远洋回国大副月底船厂上船二管三管东南亚 中日韩航线 招聘：117000吨散货东南亚大副8月底9月初二副大管二管2700箱位集装箱中日韩俄罗斯三副8月中下旬大厨水手电工320000吨散货中东回国电工8月中449000吨散货小东南亚回国新证三管8月上旬52500箱位集装箱中东到圣彼得堡船长8月初水手61100箱位集装箱中日定线三副8月10日水头711000吨散货代三副8月下旬代三管81800箱位集装箱中东回国(内改外）船长8月中旬大副二副三副老轨二管三管电工水手/机工实习生

经过了十五天的航程，我们船终于在印度的锚地抛锚了，吃过晚饭后，水手长来到我的房间笑着询问道“船东代表，兄弟们都想去钓个鱼，给你申请一下”！听到水手长如此客气，我连忙回答道“印度这边是允许锚地钓鱼的，下班之后就是你们的自由时间了，想要钓的话给船长说一下就去玩呗”！听完我这样说，水手长特别认真地说道“刚刚找船长汇报过了，船长也同意了，就让我再过来询问你一下”！说实话真的很佩服我们的船长，工作和生活分开，他作为船长负责船舶的安全驾驶，我作为船东代表负责船上兄弟们的生活方面，其实我并不在乎所谓的权利，也不太在乎船东代表这个职位，总感觉还和之前一样做好自己二副的本职工作就可以了，既然船长如此较真，我也没有办法，看着水手长拎着渔具离开的背影，突然怀念自己曾经做水手的时光了，上班就去敲锈刷油漆，下班就回到自己的房间里休息，虽然工资低一些，但是真的很快乐。自从做了驾驶员之后，除了值班之外，不值班的时候还需要干一些其他的工作，生活真的很累。特别是这一次公司任命我为船东代表之后，由于特殊的职位，把本来属于我的自由也给剥夺了，一般情况下陪兄弟们开开玩笑，特别是抛锚之后陪着大家一起钓钓鱼，也算是无聊生活中的一点乐趣了，此刻虽然我特别想加入大家，但是只要我去了现场，兄弟们明显地紧张了起来，话不敢多说，玩笑不敢乱开，满满的全是谨慎感，为了不影响兄弟们的雅兴，我只能坐在自己的房间里发呆。就在此刻女三副拎着水桶从自己房间里面出来了，路过我房间的时候特别开心地说道“哥，你坐在房间里干什么呢？外边天气那么好，晚霞那么美，大家都在钓鱼呢？走呀！一起去玩呀”！看着女三副手里的水桶，我特别好奇地询问道“你拎着水桶干什么呀？怎么不去驾驶台值班了”？听到我这样问，此刻的女三副笑着回答道“哥，你就别这么惊讶了，现在才六点多，距离我八点上班还有一段时间呢，况且现在是抛锚时间，驾驶台留一个水手帮助值班就足够了，兄弟们让我回来拿水桶装鱼呢！走吧，一起过去玩一会儿”！这样我和女三副一起来到了位于船舶尾部的甲班上，听着嘻嘻闹闹的欢笑声，看着夕阳西下的晚霞，吹着微凉舒适的海风，此刻的船上生活是那么的美好，也许也只有此刻，船员兄弟们才能发自内心地快乐吧，似乎忘却了思乡，忘却了寂寞，忘却了孤独。大厨没有钓鱼而是在船尾为大家提供鱼饵，他是第一个发现我来到现场的人，立马起身笑着欢迎，表现出一副阿谀奉承的嘴脸，虽然我很讨厌他的这副模样，依旧笑着附和，此刻看着大家兴致勃勃的模样，我也瞬间被这种氛围感染了，站在一旁的女三副一会帮着大家捡起已经扔在甲板上的鱼，一会拿出自己的手机和这些不知名的海鱼拍照留念，就在此刻，站在驾驶台右侧的船长对着人群突然大声喊了一句“三副，你上来一趟”！本来我并没有当回事，但是人群中却突然集体发出了“咦嘘”的声音，听着音调是那么的不对劲，看着女三副甩着马尾跑回驾驶台的背影，人群中突然多出了一些议论，可能担心我听到，大部分都是窃窃私语，突如其来的场面一下子让我不知所措了，为了不影响大家的心情，我只能选择默默离开。其实作为一名老船员了，我自然明白大家刚才发出那种声音的原因，肯定是误会女三副了，刚开始我并没有觉得事情有多么的严重，回到生活区之后，出于好奇心我便去了驾驶台上面。来到驾驶台之后，因为船长在海图桌后面的电脑前整理材料，毕竟我当时还不知道事情的原因，担心影响女三副的名声，于是并没有提起这件事，此刻的女三副看了我一眼笑着说道“哥，你怎么回来了，你不是陪着兄弟们一块钓鱼的吗”？还没有等我回答呢，此刻的船长听到女三副给我打招呼，也回头看了我一眼说道“这里的鱼确实挺多的，我刚刚也下去待了一会儿，给他们说了一下遇到大鱼的话一定要放生，别想着拉上来，要不然趴在栏杆上面太危险了”！不愧是船长，即便是钓鱼也能发现安全隐患，突然感觉到了船长这个职位的压力了，时时刻刻如履薄冰。听到船长这么说，我连忙开玩笑地说道“咱们船员这种钓鱼水平也不可能钓上来大鱼”！就这样我一直等着船长的离开，好不容易船长离开了，我立马谨慎地询问女三副“妹儿，怎么回事呀？我怎么感觉大家好像误会你了呢”？本以为女三副不清楚我再说什么，没想到女三副特别不在乎地说道“大家都闲着无聊八卦呢，说我和船长的关系不正常，不用管他们”！听到女三副如此自然地说出这些话，我特别好奇地询问道“到底怎么回事呀？我怎么不知情”，看着我一脸好奇的表情，女三副认真地说道“具体为什么，我也不清楚，但是前几天我们在深海里面航行，船长需要用印泥摁一下文件上面的手印，船上的印泥找不到了，我就把自己的口红借给他用了一下，船长不小心把我的口红弄到了白色衬衫的袖口一点，当时船长也没有在乎，没有换衣服就和大家开会了，大家看到了船长衬衫上面的口红痕迹，那天我也刚好涂了这个色系的口红，聪明人一眼就看出来了，估计就因为那件事吧，自从那件事之后，我能感觉到大家看我的眼神就不一样了，刚刚我在甲板上捡鱼，船长叫我时，大家起哄的声音我也听到了，其实我真的不想去解释，这种事越解释越乱”！听着女三副如此坦率的声音，其实我是完全信任她的，此刻我思考了一下询问道“那船长现在知道这种情况吗”？女三副冷静地看了我一眼说道“他估计不知道吧！兄弟们也不敢当着他的面起哄呀”！因为船上有女船员，船上出现这种绯闻我早就意料到了，没想到竟然把女三副和船长联系在了一起，看着女三副不在乎的表情，我立马笑着说道“妹儿，身子正不怕影子斜，这种事需要我出面给大家解释吗”？听到我这样说，女三副思考了一下，特别认真地说道“哥，我觉得没必要吧，首先我和船长相差那么大的岁数，他都能当我爸爸了，其次这种事对我并没有造成不好的影响，我心理素质还是很强大的，最后我觉得不解释就是最好的反抗！我这里倒无所谓，你可以间接询问一下船长，看他有没有听到过什么风言风语，看他的工作和生活有没有受到什么影响，如果有必要的话，我一定配合他出来给大家解释清楚的，如果船长压根不知情就交给时间去淡化这种舆论吧”听着女三副这样说，我觉得也有道理，也并没有打算去询问船长便离开了驾驶台。当天晚上我从驾驶台下来，因为天色已经暗了下来，船上的兄弟们已经从船尾处钓鱼回来了，走在生活区的走廊里，从某一间水手的房间里传开了一阵阵的议论声，此刻我突然意识到，这件事情如果不干预，也许会对船长和女三副造成特别恶劣的影响，在船上这种封闭的环境下，人本来就很压抑，再被大家如此诬陷，真的有可能出现大问题的，正所谓舆论压力害死人呀！冷静了一下，我便打算从水手小刘那里打听一些消息了，回到房间后我立即拨打了水手小刘房间的电话，很快小刘便来到了我的面前。走进我的房间之后，水手小刘特别平静地询问了我一句“哥，什么事呀”？我丝毫没有犹豫地回答“最近船上传了一些女三副和船长的风言风语，你听说了吗”？听到我这样问，水手小刘立马兴奋地回答道“哥，你才知道呀！都传半个月了，从国内开出来没几天船上就已经传开了，看来你的消息不灵通呀”！看着水手小刘满不在乎地表情，我立马询问道“这是谁传的呀？怎么可以这样呢？到底是怎么回事呀”？此刻的水手小刘可能也坚信船长和女三副有问题，于是特别神秘地对我说道“哥，无风不起浪，你可能不知道，真的有这种事情”！看着水手小刘一本正经地模样，我连忙询问道“什么意思呀？他们俩之间发生了什么呀？你说来听一听”！当听完水手小刘的话时完全和女三副之前描述的不一样，还是挺让我惊讶的，具体是怎么回事呢？我继续讲述。看着我一无所知的模样，此刻的水手小刘立马笑着讲述道“哥，女三副已经不是之前刚上船时的单纯女三副了，受我们船上的环境影响，她现在已经完全变了”！听着水手小刘这样说，我连忙呵斥道“别瞎说了，赶快讲一讲，到底怎么回事”！此刻的水手小刘特别认真地对我说道“大概在两个星期之前吧，凌晨一点多，女三副穿着睡衣偷偷摸摸地脸色特别红润从船长的房间走出来，被船上的兄弟亲眼看到了”！听着水手小刘描述的有鼻子有眼，我连忙询问道“被谁看到了，这话可不能乱说呀”！此刻的水手小刘毫无怀疑地说道“具体被谁看到的我也不知道，反正一定有这件事”！听着水手小刘的描述和女三副自己说的完全不一样，此刻我似乎也有点动摇了，毕竟无风不起浪，沉思了一会儿，我便让水手小刘先回去了，瞬间感觉船上的这种绯闻似乎比我了解的要严重很多，我必须要尽快弄清楚怎么回事了，于是又一次跑到了驾驶台上面，当我把自己了解的这个情况给女三副讲过之后，此刻的她显得特别无辜，回忆了好长时间，此刻的女三副“哎呀”一声拍了一下自己的后脑勺，我立马询问道“你想起什么了”？女三副特别认真地说道“的确有这件事，事情就发生在我们船刚刚从国内开出来的第二天”！听到女三副突然承认了，我瞬间惊讶地“啊”了一声，看到我这种表情，女三副特别无奈地看着我说道“哥，你惊讶什么呀？连你都不相信我吗”？听到女三副的反问，我当时也迷茫了，连忙说道“不是你亲口承认的吗”？此刻的女三副彻底崩溃了，连忙解释道“我承认什么了呀？完全是一场误会，我真的服了，都说三个女人一台戏，怎么男人也这么八卦呀”！我连忙询问女三副怎么回事？此刻的女三副特别认真地对我讲述道“我们船刚刚从国内开出来的时候，因为大家积累的脏的工作服比较多，洗衣房里面排队洗衣服的比较多，那天临晨我下班后，就把工作服拿到船长房间对门的洗衣机房里面清洗了”！听到女三副这样解释也算合理，但是我又好奇地问道“使用船长的洗衣房洗衣服很正常呀？她们怎么还看见你穿着睡衣从船长房间出来了”？听到我这样说，此刻的女三副彻底愤怒了，连忙说道“简直就是胡扯，我那天的确穿的是睡衣，是因为我下班就已经夜深人静了，我看走廊里没人，穿着睡衣也很正常呀”！听到她这样说，此刻我已经完全相信女三副的清白了，毕竟她去的是船长房间对门的洗衣房，看到她这个举动的人一定站的很远，要不然女三副肯定也就发现了，距离远的话误以为从船长房间出来也是可以理解的。听到女三副的解释，此刻的我也没有任何保留了，宛如开玩笑一样地说道“妹，我是完全信任你的，他们还说你从船长房间出来神态紧张之类的话，真的是太过分了”！我话音刚落，女三副立马解释道“大半夜的我穿着睡衣出来，肯定想要尽快返回自己的房间呀！我承认当时自己很紧张，可是也不像大家传的那样呀”！可能此刻的女三副真的很委屈，立马对我说道“哥，你一定帮我想办法解释清楚，真的不是大家想象的那样”！看着女三副着急的模样，我连忙平静地安慰道“行吧，这件事就交给我了”！此刻我必须要找船长一趟了，不管船长是否知情，毕竟他是当事人之一，我要是辟谣肯定要经过他的允许。就这样，从驾驶台出来我第一时间来到了船长的房间，此刻的船长还没有睡觉，而是坐在自己房间的沙发上表情凝重地看着电视剧！看到我进来后，船长立马起身说道“兄弟，我正准备找你聊聊呢！没想到你就过来了”！看着船长的表情，我相信他对于船上的绯闻以及船上这种乱七八糟的氛围早有耳闻了，于是丝毫没有保留地询问道“你都知道了吗”？此刻的船长脸色难看地说道“晚饭后听老轨提了一嘴”！既然船长已经知情了，我也就好解决了。

为满足公司和个体船员的需求，我校定于4月10日开展适任证书知识更新培训、4月13日开展模拟器培训，即日起开始报名，名额有限。

8月8日，山西兰花科技创业股份有限公司（以下简称“兰花科创”或“公司”）发布公告，称公司将以现金1.488亿元购买山东旭洪实业投资有限公司持有的山东嘉祥易隆港务有限公司（以下简称“嘉祥港”或“标的公司”）62%的股权。本次购买资产事项不构成关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。据财联社报道，兰花科创董秘苗伟表示，公司运河下游客户较多，收购嘉祥港，除了能够掌控煤炭内运转运的关键节点之外，还有助于降低煤炭的运输费用。作为山东省首个实现铁水联运的综合性港口，嘉祥港的战略优势显著。其铁路专用线直连嘉祥站，贯通新菏兖日运煤专线，并与京九、京广、京沪三大干线铁路无缝衔接；同时借助京杭运河黄金水道，可直达长三角核心能源消费市场。这一独特的“铁路+运河”联运体系，为兰花科创煤炭构建了“侯月线-新菏兖日线-京杭运河”的高效物流通道，在我国“北煤南运，西煤东输”煤炭运输网络中占据重要节点位置。此外，嘉祥港腹地内具有6家以上焦化企业，内地煤炭资源丰富。港口作为供需物流节点，为供需双方提供多种资源及物流运输方式，满足华东地区客户的需求，尤其是冶金、焦化业务方面优势极为突出。公告显示，嘉祥港港口设计吞吐量为1060万吨/年，铁路专用线装卸能力约600万吨/年，建设有9个1000吨级泊位，岸线总长2050米，港区内相关配套设施完善，设有铁路专用线，铺轨长度7.6公里，港口堆场面积35.8万平方米，港口设计吞吐量为1060万吨/年，铁路专用线装卸能力约600万吨/年，建设有9个1000吨级泊位，岸线总长2050米，港区内相关配套设施完善，设有铁路专用线，铺轨长度7.6公里，港口堆场面积35.8万平方米。截至2024年12月31日，嘉祥港资产总额为7.01亿元，负债总额为1.98亿元，净资产为5.03亿元，实现营业收入8967.21万元，实现净利润-1773.99万元。截至2025年2月28日，嘉祥港资产总额降至4.76亿元，负债总额增至2.25亿元，净资产为2.50亿元；2025年1月至2月，营业收入为2150.70万元，净利润亏损2.53亿元。作为此次的收购方，兰花科创成立于1998年12月，是兰花集团旗下上市公司，也是目前山西唯一一家地方国资控股的A股上市公司。以煤炭、化肥、化工为核心产业，主要煤炭生产矿井地处全国最大的无烟煤基地-沁水煤田腹地，资源储量丰富，以煤炭资源为依托，积极发展现代煤化工产业。兰花科创2024年年报显示，公司实现营收117.0亿元，实现归母净利润7.18亿元，前五大客户中有三家位于京杭大运河下游，分别是徐州国运港务有限公司、宁波宝晟能源有限公司和上海可江经贸有限公司。兰花科创表示，通过收购嘉祥易隆港务有限公司，公司可以快速切入内河航运及相关物流业务领域，利用现有的港口设施、运输网络和客户资源，借助其市场基础和行业影响力，进一步扩大在煤炭及其他大宗商品物流运输市场的份额，增强公司在物流行业的市场话语权。在8日上午的兰花集团嘉祥港揭牌仪式上，兰花集团董事长李晓明表示，展望未来，兰花将以控股嘉祥港为起点，切入新赛道，打造新质生产力，形成矿、路、港、航多元化发展产业集群，增强在大宗商品物流运输领域的市场话语权，打造煤炭外运的内河黄金水道，不断升级基础设施、提升港口智能化、绿色化水平，形成“北煤南运、西煤东输”的千帆竞发、货通天下的繁荣景象，为嘉祥区域经济高质量发展贡献力量。

我们舟山有句古话，撑船、打铁，磨豆腐，在这三个最苦的行业中撑船排在第一位，国际海事组织曾做出这样的评价，“没有船员的贡献，世界上一半人会受冻，另一半的人会挨饿”，非常形象的揭示了海员的地位和作用。 可我们这群人却被遗忘在“南极洲”了，船员这一职业也是公认的艰苦职业和风险职业，船员的非凡贡献和付出值得我们铭记，但在今天我们海员却还是个弱势群体，曾几何时披着一副光鲜亮丽的外衣，“哇，你是撑船的呀”！“工资蛮高嘛”...可你是否知道船员也分三六九等，5、6个水手的工资才能抵得上一个船长的工资，但说这样话的人你想过没有，你们在企业至少都有养老金，失业保险金，住房公积金，医疗保险等。我们干私企的船员连最起码的养老保险都没有...当你们牵着爱人和孩子的小手漫步在灯光炫丽的街头，我们过的却是妻离子别，看着远处那一座座闪烁的灯塔，数着天上的星星。当你们在享受天伦之乐，举杯共饮的时候，我们也许喝着泛黄的水，睡在像摇篮一样的船上，年轻的海员还要晕船呕吐，辛辛苦苦就算干上10个月，回家休息我们吃的可都是老本啊！还要应付很多大证小证的考试，现在还出台每2年体检一次，昂贵的体检费让我们眩晕，还要付无休止的中介费，各位同仁都知道，现在船务中介机构有多黑...几乎拿走我们一个月的的工资作为中介费...特别是我们做船员干机舱的，噪音加上各种油气的污染，有的破船没日没夜的修理，机器都有“罢工”的时候，可我们海员为了撑起一个家付出的谁又能懂。男人不在家，所有的事情都是女人一个人扛...人是有情感的。生理与心理的平衡是人健康生活的基本条件，也是重要条件。长久的漂泊和独居生活让人如同清教徒一样恪守着自己对另一半的责任与深情，不仅仅只是个人正常的思维与情绪，甚至是身体都会不同程度遭受到严重打击。世界上85％的货物靠海运来完成，只想在这小小的一片地方呼吁各界人士关注我们航海人，都说我们海员有钱，我整整跑了20年，风里来，浪里去，用我的青春谱写了浪花的赞歌，用我的勤劳双手换来家人的温饱，用这整整20年真正的血汗钱，构筑了一个能遮风避雨的家，可我现在还在为“银行打工”... 在这要感谢网友“安格斈”的来稿。身为海员的他们工作枯燥乏味，他们也没有我们想象中的风光，他们用自己的青春和辛劳，只为给家人带来更好的生活。为我们舟山出门在外的船员点个大拇指吧！

北部湾港股份有限公司（以下简称“北部湾港”或“公司”）今日（7月29日）发布公告称，公司董事会于近日收到副董事长莫怒，董事、总经理周延，董事、副总经理蒋伟及常务副总经理、董事会秘书向铮提交的书面辞职申请。因工作岗位变动，莫怒提出辞去副董事长及董事会审计委员会委员职务，周延提出辞去董事、总经理及董事会战略委员会委员职务，蒋伟提出辞去副总经理职务，向铮提出辞去常务副总经理、董事会秘书职务。辞职后，周延、向铮将不在公司及控股子公司担任职务，莫怒、蒋伟仍继续担任公司董事职务。北部湾港于2025年7月29日召开第十届董事会第十六次会议，公司董事会同意提名汪国维为公司第十届董事会非独立董事候选人，任期自股东大会审议通过之日起至第十届董事会届满之日止；同意聘任莫怒为公司总经理，任期自本次董事会审议通过之日起至第十届董事会任期届满之日止；同意聘任李晓晨为公司副总经理、董事会秘书、总法律顾问、首席合规官，任期自本次董事会审议通过之日起至第十届董事会任期届满之日止

一、学校简介三亚航空旅游职业学院成立于2005年，是教育部批准备案的高职院校、海南省“双高”院校。学校构建了航空、航海、旅游免税三大专业集群，共40余个专业，在校生1万余人，航空专业群海南唯1，航海专业群海南唯2。学校拥有中国民航局民用航空器维修、危险品运输、航空安全员、无限航区船员、免税品导购等培训资质30余项，拥有全国科普教育基地、中国民航科普教育基地、汉莎飞机维修技术国家级协同创新中心、国家级高技能人才培训基地、海南省研学旅行基地、海南省航海科技馆、退役军人培训基地、民航运输省级特色实训教学示范中心等。学校在2024年软科中国民办高职院校排行榜上排第4名，在2024GDI高职高专（民办）排行榜全国第11名，在2023年民办高职教师教学发展指数排行榜排名第4。二、招聘条件1.政治立场坚定，遵守宪法和法律，无违法违纪处分记录。2.热爱教育事业，爱岗敬业，治学严谨。3.遵守师德师风规范，身心健康，师德高尚，具有团队协作精神。4.具有符合岗位要求的专业职业能力以及适应岗位要求的身体条件。三、招聘岗位四、福利待遇1.在海南同行业中，学校具备有竞争力的薪酬、畅通的职业上升通道，所有教职工均可参评职称。2.学校为教职工缴纳五险一金（公积金按照12%最高档缴纳），购买补充医疗保险，每年定期体检，提供两个带薪假期。3.教职工可享受集团特色福利父母孝敬金和免费午餐。4.教职工可享受海航旗下航空公司免票政策，教职工及家属可享受海航旗下航空公司两折优惠机票政策。5.教职工子女可享受“方威励志奖学金”。6.符合海南自贸港人才引进政策者，学校将为其申报各项人才待遇。五、博士英才待遇1.博士英才服务期6年，提供安家费、科研启动费。2.未聘任副高级专业技术职务者，校内享受副教授岗位津贴待遇；已聘任副高级专业技术职务者，校内享受教授岗位津贴待遇。六、联系方式请有意者将个人简历投递至：syhyhr@hnasatc.edu.cn，邮件主题和简历请命名为：意向岗位+姓名+目前所在地+博士/硕士/本科+教授/副教授/讲师/助教+是否退伍军人（无需附毕业证书等证明材料）。联系电话：0898-88348007李老师、马老师、彭老师（博士招聘）。工作时间：周一至周五8:00-12:00，14:00-18:00。https://mp.weixin.qq.com/s/6DeJg6ih2xKTTZQu1LFncw

1月1日，中集来福士承建的7000车位双燃料滚装船“BLUE HERITAGE”在龙口基地正式交付，该船是中集来福士今年首艘建成交付的滚装船。据了解，中集来福士早在2016年就开始布局滚装船业务，并在龙口基地建立了国内首台套船舶激光复合焊的专业薄板平面生产线。近年来，中集来福士与瑞典Wallenius Lines、摩纳哥Zodiac Group等欧洲船东签订了多艘汽车运输船。如今龙口基地已经跃居为全球主流的汽车运输船建造基地之一。中集来福士7000车位系列汽车运输船的首制船——比亚迪“开拓者1号（EXPLORER NO.1）”，由船东长租给比亚迪，作为比亚迪“出海舰队”的首船，于2024年1月16日首航，成功装载5449台比亚迪新能源车从深圳驶往欧洲。比亚迪“出海舰队”第2艘船“常州”号，也是一艘7000车位汽车运输船，已于2024年11月29日在山东龙口交付，最高续航里程可达15800海里。目前，中集来福士的汽车运输船手持订单充足。2024年，该船企交付了7艘汽车运输船。加上最新交付的这艘船，这批新建8艘船中，6艘为7000车位，2艘为6500车位，均为LNG双燃料动力，符合全球绿色低碳标准，由欧洲船东租赁给国内外汽车厂商，以支持中国汽车的国际化进程。目前中集建造的这些船主要长租给比亚迪、上汽及福特等国内外知名车企。

在几内亚西芒杜项目取得重大进展后，新加坡韦立国际集团（以下简称“韦立国际”）再次传来重磅消息，该公司于6月底与恒力集团签署战略合作协议，并订购了六艘32.5万载重吨的“WinningMax”型矿砂船。韦立国际表示，六艘“WinningMax”型32.5万载重吨矿砂船是公司首创，联合上海船舶设计院设计，根据公司绿色环保发展的经营方针，针对西非至中国铝土矿海运贸易和全程物流链特性，顺应全球节能减碳趋势，与恒力重工携手打造的新一代船型，获得中国船级社和挪威船级社的技术支持和认可。该型船舶总长329.99米，型宽60米，型深30.50米，结构吃水22米，航速13.9节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）要求。与波罗的海好望角型船舶相比，“WinningMax”吨海里能耗预计减少近50%；同时该船型满足甲醇燃料预设并配置12,000立方米甲醇燃料储存舱，未来采用绿甲醇可实现全航程“零碳”运行。韦立国际集团董事长孙修顺表示，与恒力集团签署战略合作协议，标志着双方合作的序幕已经开启，将建立长期稳定的合作关系和机制，在全球范围内的多个领域进行战略合作，建造更多大型绿色环保船舶。根据韦立国际介绍，该公司正在打造一支超大型矿砂船系列船队负责几内亚铝土矿和铁矿远洋运输，并加大对绿色船队的持续投入，以实现其可持续发展的核心战略目标。去年9月，韦立国际与中国船舶集团签署合同， 建造艘“WinningMax”型矿砂船，加上此次新造的六艘，目前该公司正在建造的“WinningMax”型矿砂船已达到八艘。在海运圈聚焦看来，这八艘“WinningMax”型矿砂船将在韦立国际在西非的战略项目上发挥重要的支持作用，尤其是将于2026年出口的西芒杜铁矿项目。资料显示，韦立国际是一家集船东业务，航运经营、海上物流、船舶管理、矿业开发和铁路、港口建设及运营于一体的综合性跨国集团公司，通过位于中国、印度尼西亚和几内亚的分支机构，为全球客户提供铝土矿、氧化铝、铁矿石以及件杂货的陆上和海上物流运输服务，年运量超过6,000万吨。作为全球领先的铝土矿和件杂货承运商，韦立国际集团目前运营近100艘船只，自有船队拥有51艘好望角型散货轮，总运力超过1,000万吨。在西非几内亚，韦立管理和经营9座现代化大型浮吊、两座海上过驳平台，以及近百艘驳船、海上拖轮、港口辅助拖轮、加油船和浮船坞组成的海上过驳系统，拥有每年6,000万吨的海上物流能力。2015年，韦立国际与中国山东魏桥集团（以下简称“山东魏桥”）、中国山东省港口集团烟台港集团、几内亚UMS公司合作成立博凯赢联盟，进军西非几内亚，进行铝土矿开采，目前已成为几内亚最大的铝土矿生产商，年出货量近6,000万吨。对于韦立国际而言，西芒杜铁矿位将是未来数年的重要战略运输项目。西芒杜铁矿位于几内亚东南部，是全球储量最大、品质最高的未开发铁矿，分为南北两大区块，初期具有年产1.2亿吨高品质铁矿石能力。北部区块由1号和2号矿区构成，测量、指示及推断资源总储量超18亿吨，矿石平均含铁量约为65.5%，由韦立国际、山东魏桥和中国宝武钢铁集团（以下简称“中国宝武”）共同组成的赢联盟（WCS）持有。半个月前，西芒杜赢联盟与中国宝武正式完成西芒杜项目的股权交割，后者正式成为西芒杜项目的股东。（详情见《重磅！中国宝武正式入主西芒杜项目！》）央企的入局为西芒杜项目带来了更多的确定性。随着投产日期渐近，韦立国际积极下单新船将大幅自身提升矿石运输能力，确保项目的顺利实施和经济效益的最大化。事实上，受制于好望角型船的低订单量，市场普遍认为在近年来铝土矿贸易显著增长的背景下，西芒杜铁矿项目投产后，市场可能会出现“缺船”。希腊船舶经纪公司Intermodal在最新报告中称，今年第二季度几内亚铝土矿出口的“前所未有的激增”，达到创纪录的3801万吨，其中大部分运往中国。中国原铝生产也创下新纪录，2024年前五个月实现了1777万吨，比2023年同期增长了5.4%。这一增长主要受到太阳能和电动汽车行业强劲需求的推动，这两个行业合计占铝使用量的44%。经纪公司Arrow在最近的一份报告中指出，今年铝土矿的运输量也“异常强劲”，这得益于有利的天气条件、供应增加和需求强劲。尽管西非的雨季已经开始，但迄今为止天气比往常干燥。根据船舶经纪公司BRS的数据，几内亚铝土矿好望角型贸易的惊人增长，使得该航线在今年头几个月的运输吨天数已经取代巴西航线。BRS的分析师指出，几内亚至中国的铝土矿贸易路线已经成为好望角型船市场前景的“支柱”，进口的增长反映了中国电动汽车产量的显著增加。几内亚作为中国市场铝土矿供应者的迅速崛起，预计将在未来几年随着备受期待的西芒杜铁矿的投产，进一步巩固其作为中国主要铁矿石供应国的地位。根据克拉克森证券的数据，西芒杜铁矿在2025年底/2026年投产后预计将导致好望角型船需求飙升。该机构认为，到2028年，西芒杜铁矿的有效产能将达到1.1亿吨。以 Frode Morkedal 为首的分析师表示：“鉴于中国对这两座矿的强大所有权，可以合理地假设，西芒杜的大部分矿石可能要经过 11,000 海里的距离运往中国，这相当于从巴西到中国的距离。考虑到该地区转运导致的额外装载时间，到 2028 年西芒杜铁矿石项目有可能每年需要满负荷运行的 170 艘好望角型船舶，这超过了目前好望角型船舶的订单量。”根据海运圈聚焦此前报道，为支持西芒杜项目的铁矿石运输，中国宝武也已从从无船承运人转变为船东，该公司旗下宝船航运首艘海岬型散货船“东山”轮已成功投运。（详情见《布局西芒杜铁矿，中国宝武晋升船东！》）在海运圈聚焦看来，韦立国际、中国宝武货主型船东的身份，将有利于其自主安排运输计划，避免因租赁船舶的供需波动而导致的运输不稳定。自有船队的运营成本相对租赁船舶更为可控，特别是在运价波动较大的市场环境中，通过建造符合最新能效和环保标准的船舶，可以降低燃油消耗和运营成本，提升经济效益。另一方面，建造定制化船舶，也方便公司根据自身业务需求进行设计和配置，最大化船舶的适货性和运营效率。在全球航运业日益复杂和多变的市场环境中，自有船队和定制化船舶的优势不言而喻。韦立国际的战略布局，将帮助其更好地应对市场挑战，在长期发展中占据更有利的位置，为股东和客户创造更大的价值。