当大多数年轻人选择坐进舒适的办公室，沉浸于迅猛发展的数字世界时，一些年轻的海员却选择了一条别具一格的“航道”，融入海洋的怀抱。01 他们被丰厚的收入吸引上船22岁的高级水手陈凯旋紧握着手机，专注地凝视着屏幕，拍下了这段视频。陈凯旋所在的船舶是一条小型拖船，在前往菲律宾的途中，遭遇了台风边缘的袭击。陈凯旋依然清晰地记得当时的情况：浪高达到4米，船身摇摆角度可达20°到30°。船上的十几人全都陷入一种难以名状的恐惧中，坐立难安、食欲全无。但即便在这种心理状态下，他们也要每时每刻保持警觉。曾有一次，他们经过好望角时，船身在30°到40°之间不停摇摆，船舱内包括驾驶台上的所有物品都被晃翻了，只有餐厅里底下铺着防滑垫的几只碗碟勉强“站住脚”。这样的状况持续了近一周，在那段时间里，杨轩几乎无法入眠，“床也跟着左右晃动，躺在床上虽然闭着眼睛，但根本无法入睡。”在最初成为实习生的日子里，杨轩每天的工作内容主要是跟着水手长做船舶保养，还有跟着大副（指职位仅低于船长的船舶驾驶员。甲板部负责人，船长的主要助手）学习驾驶台的值班操作。如今，成为二级水手的杨轩主要工作是负责瞭望，但这些工作项目却有些单调乏味。长时间在相对封闭的空间里进行重复操作，即便船上有简易版的K歌话筒、乒乓球台等娱乐设施，船员们也依然难解生活的沉闷。而陈凯旋每天8小时的工作时间则基本都是在和船上的各种仪器设备打交道。工作内容包括甲板保养、除锈、操舵、抛锚以及设备检查，“真的好闷啊，感觉自己就好像是机器人。”而来自上海的杨轩，在初中毕业后也曾陷入专业选择的纠结中。他本来更倾向于学习轨道交通专业，但父亲希望他学习汽车修理。然而，当他听亲戚说起那些跑船的朋友收入很高时，他的内心燃起了对大海的向往。尽管只是中专生，但杨轩觉得，选择航海专业也许是他未来月入过万的“捷径”。上船、找船、公司发布招聘 点击 船员帮pro 进入小程序发布啦~

国际海事组织（IMO）将2021年世界海员日的主题确定为“Fair Future for Seafarers” （为海员创造公平的未来），这一主题与今年世界海事日主题“Seafarers: at the core of shipping’s future”（海员：航运未来的核心）密切相关。世界贸易的90%运输量都是通过海上交通运输的，全球65亿人的生活所需，离不开海员。当然了，世界各地都留下了我们的足迹。这是一个艰辛、浪漫、光荣、梦想的职业。2021年海员日到来之际，我希望大家在新冠肺炎疫情期间支持海员，扩大其影响范围，为海员创造公平的未来。祝福奋斗一线的海员兄弟们，节日快乐！在此非常感谢你们，在此也感谢你们对《船员帮》的支持！

咦？这是干什么呢？手工编绳？怎么突然想起模糊的小时候……纯手工编绳手链“船上的绳结啊可比编绳手链复杂多了” 旁边的老师傅给我上了一堂科普课。船上用的绳结属于水手结，顾名思义，就是水手们用的打结方法。水手们打的结，要经得起风吹日晒水泡，长久稳固，易结易解不易开。水手结是古代水手们智慧的结晶，它号称拥有“绳子断了，绳结都不会开”的结实稳固性，几千年的航海历史就由水手结来守护。可以说，没有水手结，就没有人类辉煌的航海历史。下面就和小编一起看看一些船上比较实用的绳结吧~平结缩帆结“8”字结单套结双套结撇缆活结单编结双编结

福建泉州海警局10月17日对外披露，该局近日成功查获一起涉嫌走私黄金案。在该起案件中，海警局办案人员查扣黄金约50千克，案值约3000万元。据悉，该案系中国海警机构查获的首起涉嫌走私黄金的一起案件。据了解，泉州海警局在前期侦查工作中发现辖区内存在涉嫌走私的有关活动，便立即对线索进行核实分析并迅速展开行动，派遣执法艇对重点海域进行巡查。经过细致地排查，海警执法人员迅速锁定嫌疑船舶并对其登临进行检查。经查，该船舶在隐蔽的船舱内藏匿有编织袋，袋中共装有四枚长方体金属块，船员无法提供所载物品的合法来源证明，涉嫌走私。海警执法人员随即依法对涉案船舶及发现的四枚长方体金属块进行扣押。经委托相关部门进行鉴定后，确定该批金属块为黄金，共计约50千克，案值约3000万元。“此次查获的走私黄金若流入非法市场，将扰乱正常的金融秩序，影响国家的宏观调控。”泉州海警局相关负责人表示，将继续保持对海上走私犯罪的高压严打态势，加强辖区海域巡逻管控，确保辖区海域的安全稳定。目前，该案件还在进一步地侦办当中。

湖南新航国际海运有限公司培训、就业湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -推出《培训就业》来校培训、轻松就业

培训对象：持有GMDSS通用操作员证书且不满足到期换证的船员。相关说明：培训期间每半天均需通过海事局“海事之眼”小程序进行考勤打卡，缺课一次即取消培训和考试资格，请务必保证每天出勤打卡！！参加完本期模拟器培训之后，抽考考试时间为2025.6.9-6.13。如需申请抽考考试，需完成海船船员驾驶适任证书知识更新培训。GMDSS模拟器培训抽考科目为GMDSS设备操作和GMDSS英语听力与会话，本次培训仅为GMDSS证书再有效指导的模拟器培训，非抽考考前培训，故不含英语听力部分，请自行复习英语科目。联系方式：021-60644423

新渡船上线！台州海事倾心保障安全启航近年来，浙江省台州市玉环沿海岛际旅游需求呈高位增长态势。为切实保障今年国庆中秋期间游客出行需求，降低集中客流高峰带来的安全风险，台州海事局前瞻部署、主动跨前，高效衔接办理各项手续，推动玉环市海上公司新打造的两艘渡船——玉环103、玉环105在国庆黄金周前如期投入运营，切实为岛际旅游运输补充新运力、为海岛经济发展注入新动能。优化机制，提速证书办理服务前移，开通绿色通道，提供预审服务，在1.5天内完成所有权证书、国籍证书和最低安全配员证书等办理。精准检验，严把安全关口第一时间安排2组骨干执法人员深入实施全要素安检，对船体结构、救生消防、航行设备等逐项核查，建立缺陷清单，落实闭环整改，8项问题全部复核销号，确保“零缺陷”上岗。强化培训，提升本质安全组织新任船长、轮机长开展船舶关键性设备及航行安全专项培训，指导海上公交公司对新船智能化监控设备做好调试、应用，确保性能达标、数据回传实时可靠，切实保障船舶安全平稳投入运营。

4艘6.08万吨“艏驾”多用途重吊船落子：中波公司再度引领重大件运输船型迭代12月30日下午，中波公司在上海总公司签署4艘60,800载重吨艏驾驶型多用途重吊船建造合同。中波公司中方总经理周菁徕、波方总经理马切依·温皮茨基与公司相关部门负责人，与泰州三福船厂董事长杨屹峰、上海船舶设计院院长吕智勇、中船动力董事长邵煜、中建投总经理杨鹤，以及BV船级社等项目参与代表共同见证签约。中波公司副总经理李峰、三福船厂副总经理朱祥代表双方在建造合同上签字。这份合同的重要性不只在于“4艘、6.08万吨”这一数量级，更在于其船型定位：60,800载重吨艏驾驶型多用途重吊船被描述为目前多用途重吊船市场的“全新船型”，并被认为开创了市场先河。对重大件运输而言，船型的迭代往往先于市场格局的变化——谁先把“甲板、吊装、舱口与合规”的组合能力做出来，谁就更容易在下一轮货源结构调整中掌握定价权与客户黏性。从披露信息看，这批新造并非在既有6万吨级方案上“微调”，而是一次围绕适货性与运营规则的系统升级：既要更好地承接工程项目物资、风电等超长件，也要更顺畅地适配储能柜、锂电池组、充电站设备等新型机电产品的装载要求，同时在能效与排放指标上提前对齐更严格的国际规则。一次围绕甲板与适货性的结构性升级如信德海事网此前在《中波公司又一新船试航！堪称赚钱机器》等文章中介绍到，此前中波公司曾建造过一批62000载重吨多用途重吊船，由于其极好的适货性取得了巨大的市场成功。对最新的这一批多用途重吊船而言，“驾驶台位置”不是审美问题，而是直接决定甲板可用面积、堆存组织方式、视线与操作效率的工程选择。虽然目前有关于这批订单相关方面没有披露设计概念图，但根据中波方面披露的文字材料显示，此次新船将驾驶台设置在船头，与中波既有62,000载重吨艉驾驶船型形成鲜明对比。中波公司为信德海事网提供的材料明确指出：艏驾布置额外增加约360平方米甲板堆存面积。在项目货运输中，甲板资源往往比舱内资源更稀缺，这一增量将直接转化为更高的装载率与更灵活的配载方案。在甲板“变大”的同时，甲板“变强”同样关键。新船甲板载货强度升级至4.5吨/平方米，叠加“连续平整甲板面积约15个标准篮球场”的规模，为重箱、设备箱、成套机电设备及工程模块件提供了更稳健的承载基础。对于重吊船而言，甲板强度与可用面积的同步提升，意味着更少的“为了强度而空出箱位/空出堆位”，也意味着更高的单航次收入潜力。更重要的是，这一升级并非单点提升。相关材料披露这批新船总长199.90米、型宽32.26米、型深19.30米，并强调船舱深度“约6层楼高”。这些参数共同指向一个目标：在大型项目货、散货与箱货之间实现更顺滑的切换能力，把船型从“能装”进一步推向“更好装、更容易装、更合规地装”。“以甲板为主”的装箱逻辑：指向储能与锂电设备出运的新要求新船型的另一个显著变化，是集装箱承载能力的跃升：装载标箱能力提升至3180TEU，且主要在甲板积载。这一点在材料中被“点题式”说明——能够满足承运储能柜、锂电池组和充电站设备不入舱的新规要求。换言之，中波并不是把集装箱能力当作“附加功能”，而是将其作为未来货源结构变化下的核心适配能力写入船型设计。从市场端看，新能源相关设备的出运正在改变“项目货”的定义：越来越多货物以箱化方式出运，但其重量、价值、风险属性与普通普货箱不同；同时，安全与监管要求对装载位置、作业组织、监测响应提出更高标准。在这种背景下，“甲板为主”的装箱逻辑可以显著提高船舶对新货类的适配性：既便于装卸与现场管控，也便于按照货主与保险、船级社的要求进行操作与风险管理。从经营端看，3180TEU能力的意义还在于增强船队在周期波动中的抗压能力。多用途重吊船传统上受项目货周期影响较大，而具备更强箱货承载能力后，在项目货淡季可以用箱货、散货补充运力利用率，提升航线网络的连续性与客户服务的稳定性。这类“更强通用性”往往是船东在不确定市场中构建确定性现金流的重要抓手。风电叶片装载率提升超20%：面向“更长、更大”风机部件的针对性优化材料给出了一个非常直观、且极具行业含义的对比：以甲板装载约84米长度风电叶片计量，新船型相较公司62,000载重吨艉驾驶船型，可多装18片风电叶片，整船风电装载率提升超20%。在风电设备运输中，叶片是典型的“超长件”，装载效率往往被甲板长度、可用连续甲板空间、系固点组织与作业流程所限制。装载率提升20%意味着同样的航次、同样的航线与港口资源投入下，单位货量成本将出现结构性优化。这种针对性优化背后，是风电产业“单机容量提升—部件尺寸增大—物流难度上升”的长期趋势。船东真正需要的并不是“更大的船”，而是“更能装长件、装得更快、装得更稳妥、且可复制”的船型方案。艏驾释放的甲板堆存面积、4.5吨/㎡甲板强度，以及更强的吊装配置，组合起来就是对“长件装载率”这一核心指标的直接回应。此外，风电项目往往以项目制交付，时间窗口与装卸效率极为关键。新船在设计上强调适货性与工程项目物资承运规模优势，本质上是在提升其对“项目交付节奏”的匹配能力：装得下只是第一步，按期、按批、按要求交付才是大型项目运输的真正壁垒。“400吨联吊+长舱敞舱”：把重吊船的工程项目承运能力做成“可量化优势”在重吊能力方面，新船配备3台200吨吊机，联吊能力提升至400吨。对于重大件运输市场而言，联吊能力往往决定了船舶能够覆盖的货物上限与项目等级：联吊吨位越高，越能承接更重的模块件、机电设备与工程构件；同时，三台吊机也意味着在港作业中可以更灵活地组织装卸，提高作业效率，缩短港口周转时间。与吊装能力相互匹配的是舱型与舱段设计。新船设置4个货舱，其中第二舱长度超过41米，并采用敞舱（OPEN HATCH）设计。这一组合的价值在于：一方面可承载超长件并降低装载过程中的结构限制，另一方面也能在干散货、超长货物与集装箱之间快速切换，实现更广泛货类的兼容。对于船东而言，兼容性越强，航次组织越自由，越能在市场波动中把船舶保持在“有效盈利区间”。更关键的是，这些能力是“可量化”的：甲板强度4.5吨/㎡、联吊400吨、舱长41米+、箱位3180TEU、额外甲板面积360㎡……这些指标可被客户直接理解并纳入项目评标与物流方案比选中。这也意味着新船并非概念创新，而是把竞争优势写成了可对比、可评估、可落地的工程参数。绿色与合规不是“加分项”，而是“准入门槛”：Tier III与EEDI Phase III同时落地在绿色与合规端，新船主机配置高压SCR系统，满足氮氧化物Tier III排放要求，并符合防止船舶污染国际公约的高标准要求；同时，船舶EEDI达到IMO第三阶段（EEDI Phase III）要求。对国际航运市场而言，这两项指标已经从“先进配置”逐步转变为“准入门槛”：监管趋严与客户ESG要求叠加，使得低排放、高能效成为大型货主选择承运人的重要前置条件。材料同时指出，新船在油耗表现上相较62,000载重吨船型进一步降低，每日可节省约1.5吨。在当前燃油成本、碳合规成本以及运价波动并存的环境下，节油不仅意味着成本下降，也意味着在同等航线与货盘条件下更强的现金流韧性。对于多用途船这种“多货类、多航线、多场景”的资产，长期运营成本的边际改善将被复利放大。更值得注意的是：中波在新造阶段即将合规与能效“固化进资产底盘”，其意义在于减少未来改装与合规补偿的不确定性。对船东而言，能在一开始就把船做成“面向未来的合规资产”，往往比后续以更高成本补课更具战略性。中波的路径选择：这4艘新造更像“战略延长线”，而非一次性补库中波公司在重大件运输船队建设上历来强调“走在市场前面”。2004年入列30,000吨级多用途重吊船型，以高起点建造创造国内造船史“四个第一”；2021年入列艉驾驶型62,000载重吨多用途重吊船，并入选英国皇家造船师学会《2021世界名船录》，被认为引领行业进入6万吨级规模化运输时代。对照这条路径，2025年末签约的4艘60,800载重吨艏驾新船，显然延续了“以船型定义能力边界”的战略传统。从能力结构看，新船把三条主线拉得更直：第一条是工程项目货与重大件能力（甲板面积、甲板强度、联吊吨位、长舱敞舱）；第二条是箱化货物尤其新能源机电货物的适配能力（3180TEU、甲板为主积载逻辑）；第三条是绿色与合规的长期确定性（Tier III与EEDI Phase III）。这三条主线同时强化，使得船舶的“可服务市场”更大、可持续性更强，也更容易被高标准客户体系所接受。因此，这批新造与其说是“扩大运力”，不如说是“升级能力模型”。在新发展阶段，中波期待新船入列进一步升级船队服务重大件设备运输能力——而这一升级的真正含义，是把多用途重吊船从单一的项目货承运工具，进化为面向新能源产业链与高标准合规环境的综合性运输平台。当船型迭代与货源结构共振，领先者往往先赢在“定义问题”重大件与项目物流行业的竞争，本质上是“定义问题”的竞争：是继续用旧船型去适配新货类、新规则，还是用新船型提前把未来需求变成标准化能力。中波此次签约的4艘60,800载重吨艏驾驶型多用途重吊船，正是在“甲板资源、吊装能力、舱型兼容、箱货结构、绿色合规”五个维度上同步发力，形成一套面向未来的系统解。更值得行业关注的是，“艏驾6万吨级”在多用途重吊船细分市场上是否会由此形成示范效应：一旦新船在实际运营中验证其在风电、储能及工程项目货上的装载率与运营效率优势，船东与船厂对同类船型的跟进将成为大概率事件。对市场而言，船型不是结果，而是信号。中波此次落子的信号非常明确：在重大件运输进入新能源设备与高标准合规并行的阶段，竞争维度正在从“吨位与吊机”走向“系统适配能力”。而这，恰恰是领先者最擅长的赛道。

根据《事业单位公开招聘人员暂行规定》（人事部令第6号）等文件精神，我校拟面向社会专项公开招聘10名教师。现将有关事宜公告如下。一、单位简介武汉船舶职业技术学院创建于1950年，是新中国首批军工院校。学校由湖北省人民政府主办，是教育部首批设立的公办全日制高职院校。学校地处武汉市中心城区二环之内，南濒月湖，北临汉水，风景秀美，交通便利。建校75年来，学院始终秉承“为国家工业化和国防现代化而奋斗”宗旨，坚持“兴船报国育英才”特色发展之路，先后成为国家示范性高职院校、国家优质专科高职院校、国家“双高计划”学校建设单位。目前，学院正在积极努力创建职业教育本科学校。二、招聘原则坚持党管干部、党管人才，坚持德才兼备、以德为先、任人唯贤，坚持因岗择人、人岗相适，坚持公开、平等、竞争、择优。三、招聘条件（一）基本条件1. 具有中华人民共和国国籍；2．拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党领导和社会主义制度，遵纪守法；3．具有良好的政治素质和道德品行；4．具有岗位所需的专业知识、业务能力或技能条件；5．具有正常履行职责的身体条件和心理素质；6．具备岗位所需的其他条件。政策咨询电话：027-84803730（武汉船舶职业技术学院人事处）

据悉，本次水文局计划招聘6人，于2025年2月19日发布招聘公告，截止3月7日报名缴费截止，共计有163人报名，其中报名过审111人，竞争比达1:18.5。人员录用关系：事业编制，工资及福利待遇按照国家事业单位现行政策和长江委事业单位有关规定执行。

各有关单位、学员：北部湾大学船员培训中心近期拟开办海船船员基本安全、精 通艇筏与救助艇、高级消防知识更新培训班，现将相关事项通知如下     一：培训时间2024 年9月27日至 2024 年 9月29日二、报到时间和培训地点（ 一）报到时间分别为 2024 年 9月27日 。（二）培训地点为北部湾大学滨海校区（钦州市钦南区滨海 大道 12 号）。

近日，东台市面向社会公开招聘公安机关警务辅助人员，计划招聘辅警55名，其中水上派出所招聘1名勤务辅警（治安管理），主要负责协助开展水上制服执勤相关工作，要求专科学历，具备专业船舶安全救助技能，需持有海员四小证。本次招聘报名时间为2025年11月7日至13日，可选择现场或网上方式，并需提交指定材料。报名方式及全文公告请点击文末左下角的”阅读原文“跳转。https://mp.weixin.qq.com/s/ahIoWbXea8t_B9H6XpAuFg?scene=25&sessionid=&click_id=8#wechat_redirect

双方将在通道建设、航运物流、游轮旅游、港航科技与服务等重点领域开展深度合作。5月28日，中国外运与长航集团在北京签署战略合作框架协议。中国外运党委书记、董事长张翼，长航集团党委书记、总经理丁磊出席并见证签约，中国外运副总经理王笃鹏、长航集团副总经理李增忠，代表双方签署协议。根据协议，双方将在通道建设、航运物流、游轮旅游、港航科技与服务等重点领域开展深度合作，通过业务协同、资源整合和创新驱动，构建具有全球竞争力的综合物流服务体系，为服务国内国际“双循环”新发展格局提供有力支撑，作出更大贡献。张翼表示，希望双方充分发挥各自优势，在客户端建立大客户联合营销长效机制，实现客户资源共享，在产品端打造“小而精”的特色航运产品，重点开发海进江等优势产品线，在资源端整合双方航运优势资源，开发集散两用船等创新项目，在科技端推进数字化系统对接和绿色航运合作，提升整体运营效率，共同做好长江集装箱业务整合下半篇文章。丁磊对中国外运长期以来对长航集团的支持表示感谢，他提到，此次战略合作是落实招商局集团打赢协同融合“整体战”的具体行动，希望双方充分发挥各自在沿海、海进江、长江干线水路运输和全程物流方面的优势，推进战略客户联合营销、内河港口协同运营、运力资源共享，携手构建国内水陆铁多式联运体系，并加强重点海外项目合作，进一步拓展海外市场。

Boarding实习生第一次上船应该注意什么？实习生第一次上船应该注意什么？行前准备▼- 个人生活衣物用品- 学习资料物品- 个人娱乐用品- 药品与防疫- 证件类 随身背包▼身份证、护照；全套海员相关的证书（包括合格证、船员服务簿、海员证及海船健康证书、疫苗接种证等）。自己贵重物品（手机、银行卡及现金等）随身使用物品（票据、水杯、零食、笔和便签等）国外登船,提前知晓要飞的地点时间和当地代理的联系方式。交通出行：熟悉上船前的集结地，时间，负责人的电话。（出现问题，向谁求救）物品及证件准备衣物及劳保准备▼生活日用品准备物品及证件准备境外紧急联络▼外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心热线号码+8610—12308或者+86-10-59913991，该中心24小时提供协助。1、如何拨打12308热线？   国内用户请拨010-12308/65612308，在国外还需加拨中国的国家号86（注：在大部分国家可拨0086-10-12308/65612308，有的国家需拨+86-10-12308/65612308，个别国家前面还需加拨其他号码，具体请咨询电话运营商。在个别国家可能会因通讯线路原因暂无法正常拔通12308热线。）拨打方法▼拨打国际电话的一般顺序是：国际冠码-国家代码-国内区号-电话号码。中国国际区号：中国国际冠码是0 0（当地电信运营上处获得该代码）、国家代码是8 6，北京国内区号是0 1 0；美国国际冠码0 1 1。● 举个例子：● 座机拨打：从美国盐湖城给中国北京打电话就是：0 1 1 -8 6 - 1 0 -电话号码；（虽然0 1 0是国内长途电话中北京的区号，但是从国外打电话进来，北京的区号是不用加0）。● 手机拨打：从美国盐湖城给中国北京打电话就是：+ 8 6 -1 0 -电话号码；在美国用bai AT&T网络手机拨打中国北京的1 3 9 0 1 1 2 3 4 5 6，拨0 1 1 - 8 6 - 1 3 9 0 1 1 2 3 4 5 6。在船或境外有任何突发情况都可以联系船、船公司、境外使领馆