船舶经纪公司消息，中远海运集团已在启东中远海运海工下单2艘超大型液化气运输船（VLGC）。新船载货量为88000立方米，造价尚未公布，按照市场价格，目前类似规格的VLGC造价约1.2亿美元。值得一提的是，11月29日，中国船舶七〇八研究所与启东中远海运海工签订了88000立方米级VLGC设计合同。该船配LPG双燃料主机和轴带发电机，总长230米，型宽32.25米，采用A型独立液货舱，通过船型优化进一步提升了舱容利用率。该船不仅可运输LPG，而且可兼容运输液氨，以应对未来液氨运输的市场需求。这将是中远海运重工首次承建VLGC，成功拓展新船型领域。据龙船订单库跟踪，近两年承接VLGC或VLAC订单的中国船厂有江南造船（93000立方米）、扬子三井造船（88000立方米）和恒力重工（93000立方米）。

7月8日，招商局南京油运股份有限公司（证券简称：招商南油，证券代码：601975）发布2025年半年度业绩预减公告，预计归属于上市公司股东的净利润为5.5亿元至5.9亿元，同比下降51.66%至54.93%。公告显示，剔除非经常性损益后，公司预计实现净利润为5.46亿元至5.86亿元，同比降幅在42.99%至46.88%之间。公司方面强调，相关数据尚未经过审计，最终结果将以2025年半年度报告为准。招商南油表示。业绩大幅下滑的主要原因有二：一是国际成品油运输市场受到多重因素影响，运价同比高位回落。以MRTC7线（新加坡-澳大利亚东海岸）为例，2024 年上半年平均TCE 约为37,717美元/天，2025 年上半年平均 TCE 约为 19,101 美元/天，同比下降49.36%。二是资产处置收益减少。上年同期处置3艘老旧 MR 成品油船舶，本期处置1艘老旧化学品船，资产处置收益同比减少2.1亿元。

2025年1月2日，安通控股股份有限公司（简称“安通控股”）与上海国际港务（集团）股份有限公司（简称“上港集团”）在上海举行战略合作协议签约仪式，标志着安通控股与上港集团的合作迈入了一个新的阶段。在安通控股党委书记、董事长王维，上港集团党委委员、副总裁王海建的共同见证下，安通控股党委副书记、董事总裁楼建强与上港集团副总裁、生产业务部总经理柳长满分别代表双方签约。此次战略签约是安通控股与上港集团基于长期友好交流与互惠互利原则，经过深入沟通与协商后达成的重大合作成果。根据协议内容，双方将共同推进上海港内贸业务的发展，在内贸集装箱船舶作业、港口物流、集疏运业务以及数字化建设等多个领域展开全方位的合作。双方将充分利用各自优势资源，提升物流效率和服务质量，促进双方在港口物流领域的深度融合与创新发展，更将为推动中国物流行业的转型升级与发展注入新的活力与动力。在此基础上，双方还将深入开展多维度党建共建活动，以进一步强化合作纽带。安通控股作为集装箱多式联运物流产业的重要参与者，致力于为客户提供全程物流解决方案，推动产业链、供应链的共建共享和互惠互通。新一年将保持战略定力，坚持高质量发展，增强行业协同，与上港集团等合作伙伴一起，共同维护内贸集装箱市场的健康发展。

9月2日晚间，中国船舶、中国重工双双发布公告称，中国船舶拟通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式，换股吸收合并中国重工。两家公司证券自9月3日开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。消息一出，有股民表示，中国船舶行业的超级“巨无霸”就要来了！公告显示，为进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量，中国船舶工业股份有限公司与中国船舶重工股份有限公司正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行 A 股股票的方式换股吸收合并中国重工。本次交易构成关联交易，预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，本次交易不会导致公司实际控制人变更。据悉，因本次交易尚处于筹划阶段，有关事项尚存不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，根据上海证券交易所的相关规定，经公司申请，公司证券自9月3日开市起开始停牌，预计停牌时间不超过10 个交易日。根据公告，9月2日，中国船舶已与中国重工签署了《吸收合并意向协议》。交易的具体交易方案、换股价格、债权债务处理、员工安置、异议股东保护机制等安排将由双方沟通、论证、协商后，在正式签署的交易协议中进行约定。目前，两家公司市值合计接近2700亿元。截至9月2日收盘， 中国船舶报34.9元/股，总市值达1561亿元；中国重工报4.98元/股，总市值为1136亿元。据悉，本次重组将整合中国船舶、中国重工的优势科研生产资源和供应链资源，促进造修船先进技术的深度融合升级，通过市场化手段推动中国船舶、中国重工及下属企业深化改革，改善治理结构和治理能力，实现产业经营与资本运营融合发展、相互促进，发挥协同效应，实现优势互补。重组完成后，存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。

海乘Crew是相对于空乘的一种说法，是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员，正规称呼为邮轮乘务员。 一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客，提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮，而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工，从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。 首先，海乘工作的环境实际上是一个星级酒店的环境、邮轮活动和工作空间较大、每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人、客人从几百到几千人不等。 其次、海乘的服务层次、随着更多的邮轮公司看好国内的市场、相继开拓了国内的航线、邮轮更为大家熟悉、更多的有钱人、旅游出行都会选择邮轮这个古老又新鲜的旅游方式、所以就缺少不了为他们服务的人员。而海乘们提供的服务是国际水平的、相当于国际的超五星级别的酒店，所以服务质量和方式相对于空乘的服务有过之而无不及。 用最简单的一句话来概括就是海乘就是在海上邮轮工作的服务员。根据邮轮的层次及等级、可以把海乘分为两个级别、即欧美邮轮海乘、亚洲邮轮海乘。 1、亚洲邮轮，通常所指的是在中国及周边地区国家航行的亚洲国家的邮轮公司旗下的邮轮。 2、欧美邮轮，通常所指的是在欧洲、美洲、及全球航线的欧美国家的邮轮公司旗下的邮轮。 这里不包含国内的渡轮、内陆邮轮、客轮、近海的客滚轮等。

全球航运业正面临前所未有的船员短缺挑战，这一问题不仅加剧了船员过劳和船难风险，还导致运价居高不下。据航运顾问公司分析师Rhett Harris指出，船员短缺长期以来一直是航运业的难题，而近年来船只数量的快速增长更是加剧了这一供需失衡。具体来说，高阶船员和轮机部船员的短缺情况尤为严重，相较于甲板船员的不足，这一问题更加突出。此外，地缘政治事件如也门胡塞武装对红海商船的攻击以及俄乌战争等，进一步增加了船公司招募有经验船员的难度。特别是俄乌两国，作为过去全球航运业重要的人力来源，其战争爆发后对全球船员供应产生了显著影响。据国际航运商会（ICS）数据显示，俄乌战争爆发前，两国船员占全球航运业人力比率近15%。ICS预计，到2026年底前，全球将缺乏9万名受过训练的船员。为了应对这一挑战，各国需要推出国家策略，积极招募更多元化的人力资源，以确保航运业的持续繁荣。然而，当前海上航行的危险性增加以及跑船对年轻世代吸引力的下降，使得船员短缺问题更加无解。国际海事招聘与配员服务商Danica Crewing Specialists的首席执行官Henrik Jensen指出，海事人员现在更倾向于在岸上工作，而非出海。同时，贸易商FertiStream全球研究部主管Daejin Lee也表示，过去船员的高薪曾吸引许多人入行，但现在年轻人更看重工作与生活之间的平衡，因此不愿意长期离家工作。船员短缺导致的另一个严重后果是过劳问题加剧，海难事故频发。根据世界海事大学（WMU）2014年的研究，9214名受访船员中，超过93%的人认为过劳是危及航海安全的最大挑战，约78%的人表示在长达数月的合约期内没有放过一整天休假。全球航运业正面临船员短缺的严峻挑战，这一问题不仅影响运价，还危及航海安全和船员的身心健康。因此，各国需要采取有效措施，积极应对这一挑战，以确保航运业的持续健康发展。

7月30日，上海齐耀节能科技有限公司（以下简称“齐耀节能”）正式成立揭牌。中国船舶七一一所所长董建福与副所长徐明照共同为公司揭牌。齐耀节能专注于高温升大功率热泵压缩机的研制与开发，以及化工行业精馏装置的低温余热高效利用，旨在积极构建膨胀机、热泵产业科学发展体系，致力于成为工业节能环保领域的综合方案解决商。董建福在揭牌仪式上致辞，对齐耀节能公司的成立给予高度肯定。他表示，二十届三中全会对国企改革深化提升提出了新要求，齐耀节能公司的成立恰逢其时。公司要依靠改革不断破除制约企业高质量发展的体制机制弊端、扎实落实好各项改革重点任务；要按照规划落实高质量发展要求，做到规范化运行，严格执行上级及集团公司对股份制公司的各项要求。同时，要做好员工中长期激励、精简组织结构，不断提升公司治理能力，继续秉承七一一所的发展理念，充分发挥国企改革优势，助力七一一所新兴产业高质量发展。

德国时间2024年9月3日，德国汉堡海事展（SMM）盛大开幕。黄埔文冲随同中国船舶集团共同参展。作为华南地区最大规模的船舶建造企业，黄埔文冲此次展出了1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船、9500方多用途气体运输船、及中型箱船和中型气体船等多型高技术和高附加值产品，吸引了众多客户前来参观及咨询。开幕当日，黄埔文冲联合中船贸易公司与土耳其船东Arkas Holding A.S.（Arkas）公司签订2艘4300TEU集装箱船。中国船舶集团副总经理盛纪纲、经济运行部主任王永良，中船贸易副总经理林峰等领导参加仪式，在各方见证下，Arkas副总经理Captain Ali Ibrahim Kontaytekin，黄埔文冲副总经理韩建兵，中船贸易副总经理吴爱军代表三方签署船舶建造合同。本届汉堡海事展以“海事能源变革和数字化转型”为主题，作为全球海事领域规模最大、影响力最强的专业性国际贸易展会，此次共吸引了100多个国家和地区的2000余家海事领域企业与机构参展，聚集了船海及相关领域全球头部企业。黄埔文冲此次承接的中型集装箱船产品属于公司未来发展的主力船型，目前已承接14艘，逐步形成批量化建造优势。随着新船签约，黄埔文冲成为全球持此类船型订单数量最多的船厂。目前，黄埔文冲已形成1100箱、1500箱、1900箱、2700箱、3000箱、3400箱等规格的支线箱船批量生产线，依托建造经验推出的自主设计产品“鸿鹄”型支线箱船（1900箱、3000箱）获得市场青睐，夯实了arkas公司的对我司箱船品牌的信赖。Arkas是土耳其知名的以物流、航运为主业的综合性集团公司，旗下Arkas Line是专业从事集装箱运输的班轮公司，经营范围遍及地中海、黑海等多个地区。这是黄埔文冲首次与土耳其的头部航运公司合作，以该批产品成功实现承接为契机，公司代表中船集团首次打入土耳其新造船市场。4300TEU集装箱船是公司进入中型集装箱船建造市场的代表产品，此次承接新船，进一步夯实了公司在该板块的优势。围绕该型产品建造，公司将积极践行“三赢”理念，聚焦价值创造，以“快速、高效、高标准、高质量”为指导思想，全面开展建造策划和技术攻关，精益管理，加快新一代信息技术与先进制造技术融合，形成4300TEU集装箱船批量化、节拍化建造和生产，锻造新的长板，服务全球航运业发展。

下船离职Disembark dimission船员下船离职是指船员在公司安排下或完成合同期限内的船上工作，做好船上工作任务交接后，下船休假的系列活动。一、正常下船离职船员正常离职注意事项：（1）船员正常离职根据《劳动合同法》一般应在一个月内向船方提出。（2）船员离职应该按要求做好交接工作。离职当日应由船长在《船员服务簿》签注离职信息，同时在船舶报告系统办理船员解职，确保《船员服务簿》记载信息与船员管理系统内信息一致。船长离职可由接任船长签注离职信息。（3）船长离职时若无接任船长，应在确保船舶安全的前提下，前往船舶停靠地的海事管理机构签注《船员服务簿》解职信息。（4）船长、高级船员在航次中，不得擅自辞职、离职或者中止职务。提示1船员服务簿是记录船员本人的资历、有关训练的证件，是船员申请考试、办理职务升级和换领船员适任证书的关键证明文件，船员在船工作期间一定要随身携带，按要求规范记载。提示2船员应及时关注个人任解职信息，发现下船后船员管理系统仍显示在职的，可及时联系之前工作的船舶进行处理。确因船舶注销等特殊原因无法办理解职的，可联系属地海事管理机构处理，按要求提供船舶注销证明、船员服务簿、身份证等材料。2、非正常下船离职船员在船工作期间，有下列情形之一的，可以要求遣返：（一）船员的劳动合同终止或者依法解除的；（二）船员不具备履行船上岗位职责能力的；（三）船舶灭失的；（四）未经船员同意，船舶驶往战区、疫区的；（五）由于破产、变卖船舶、改变船舶登记或者其他原因，船员用人单位、船舶所有人不能继续履行对船员的法定或者约定义务的。提示1船员的遣返费用由船员用人单位支付。遣返费用包括船员乘坐交通工具的费用、旅途中合理的食宿及医疗费用和30公斤行李的运输费用。海员出现严重失职而被遣返的，用人单位可以要求船员承担遣返费用。提示2船员的遣返权利受到侵害的，船员可向所在地民政部门或者中华人民共和国驻境外领事机构申请援助，必要时，所在地民政部门或者中华人民共和国驻境外领事机构可以直接安排船员遣返。

政协第十四届全国委员会常务委员会第九次会议11日上午在京闭幕。中共中央政治局常委、全国政协主席王沪宁主持闭幕会并讲话。他表示，习近平总书记在庆祝中国人民政治协商会议成立75周年大会上的重要讲话，为新时代新征程人民政协事业高质量发展指明了前进方向、提供了根本遵循。人民政协要把深入学习贯彻习近平总书记重要讲话精神作为重大政治任务，深刻领会和把握习近平总书记关于加强和改进人民政协工作的重要思想，深刻领会和把握人民政协的光辉历程和历史贡献、人民政协的鲜明中国特色和显著政治优势、全面发展协商民主的部署要求、新时代人民政协工作的重点任务、人民政协工作的根本保证，把思想和行动统一到讲话精神上来，增强做好人民政协工作的荣誉感、责任感、使命感，推动各项任务部署和工作要求落到实处，坚定不移把人民政协制度坚持好、把人民政协事业发展好、把人民政协政治优势发挥好。王沪宁表示，习近平文化思想引领新时代我国文化事业取得历史性成就，为推动社会主义文化繁荣兴盛、建设社会主义文化强国提供了强大思想武器和科学行动指南。我们要深入学习贯彻习近平文化思想，坚定文化自信，担负新时代的文化使命，聚焦中共二十届三中全会《决定》提出的深化文化体制机制改革重要举措和有关重点问题，持续深化研究、积极协商议政，为文化强国建设广谋良策、广聚共识。经表决，会议决定增补邓小刚、庹震为第十四届全国政协委员；任命李小鹏为经济委员会副主任、邓小刚为农业和农村委员会驻会副主任、庹震为教科卫体委员会副主任、徐乐江为民族和宗教委员会副主任，梁晔不再担任农业和农村委员会驻会副主任；通过关于接受龚六堂辞去第十四届全国政协委员的决定；通过关于撤销肖龙旭第十四届全国政协委员资格的决定。会议追认关于免去李微微第十四届全国政协人口资源环境委员会副主任职务，撤销李微微、李健第十四届全国政协委员资格的决定。闭幕会后举行全国政协十四届常委会第七次学习讲座，中国社会科学院学部委员、中华文明探源工程首席专家王巍应邀作题为“何以中国——中华文明探源工程的主要成果与启示”的讲座。中共中央政治局委员、全国政协副主席石泰峰，全国政协副主席胡春华、沈跃跃、王勇、周强、何厚铧、梁振英、巴特尔、苏辉、邵鸿、高云龙、陈武、穆虹、咸辉、王东峰、姜信治、何报翔、王光谦、秦博勇、朱永新、杨震出席。

1. 海嫂能够鼓励海员树立良好的职业心态职业心态是指个人在职业当中，根据职业需要，自身具备和表露出来的心理感情即个人在职业活动中对自己从事职业及职业能否成功的各种心理反应。积极的心态是职业心态中最重要的，表现为不轻言放弃和不怨天尤人。良好的职业心态就像营养品，能够滋养一个人的人生，可以让其在不断积累小自信、小成绩的过程中获得成就感，从而获得多方面提升。海嫂作为海员的另一半，对海员职业的认可是对海员个人最大的心理安慰。在海员心中，不论外界对海员职业是否有偏见，只要能够获得家庭足够的理解和支持，海员内心就会有坚定的职业心态，在海上就能更勇敢地面对风浪的考验，积极调整工作心态，使自己适应船舶工作环境。这就是家庭情感所发挥的作用，在现实中有着无数的实例。船员帮pro，赞182. 海嫂能够促进海员在船安全工作据统计，船舶发生的安全事故有90%以上是由于人为失误造成，在对人为失误原因的系统分析中，海员的焦虑情绪占有很大的比重。海员漂泊在海上，远离家人，对亲人充满了挂念和担心，父母亲的身体如何，孩子的成长教育怎样，妻子能否操持好家庭等事项，这些都是海员容易产生的思想包袱。焦虑情绪如果不能及时得到疏导和缓解，就会产生紧张、不安、忧虑、烦恼等不愉快的复杂情绪状态，时间长了会积累成焦虑的、非正常的心理状态。带有焦虑情绪的海员，在船上工作对安全是巨大的威胁，不但会出现个人安全事故，还有可能给船舶带来安全威胁。海员在船舶工作期间，其家庭都是以海嫂为主体，还承担着照顾老人、陪伴孩子、操持家务等事项，肩上的任务很重。海嫂在累和无助的时候，内心的“牢骚”如果都通过电话或信件发给海员，就可能导致海员的担心和忧虑。反之，海嫂若能理性平和地告知海员家庭情况，鼓励海员安心工作，不用挂念家庭，或者理性地在事后告知家庭的困难已经过去，只是期盼海员能回家后再做更好的解决，这不但不会造成海员忧虑，还会让其充满对回家的渴望。所以，海嫂是完全可以用正确的方法来缓解海员在船的焦虑情绪，这是来自后方给海员的巨大支持，是对海员在船期间安全工作的必要保证。船员帮pro，赞133. 海嫂能够帮助海员不断上进海员在职业生涯中的成长进步的动力来自家庭。随着人们对物质文化美好需求的提高，每个家庭都希望能不断增加收入，海员家庭也不例外。海嫂可以从提高家庭生活水平的需求出发和海员一起制定明确的家庭发展规划，把父母的养老、孩子的教育、住房的改善等事项列出开销计划表，在收入上设定好预期目标，鼓励海员在船好好工作的同时，努力提高自身业务水平，实现早日提升岗位来增加薪资收入。海嫂把家庭的内需变成海员工作的动力，使海员自觉地在不断努力中形成持久内在动力，在不断实现家庭美好生活展望的过程中，来让自己不断上进，以获得更高的职业发展平台。船员帮pro，赞154. 海嫂能够激励海员放飞梦想海员队伍是海运业管理人才的重要来源，丰富的船舶一线工作经历也是船舶管理公司相关管理岗位适任的基础和不可或缺的宝贵经验。曾经有很多优秀的船长担任了交通部副部长，担任了交通部海事局的局长、担任了国家央企航运公司的总裁等。当然，机会总是留给有准备的人，大浪淘沙，那些不忘初心、砥砺前行的海员，那些不断努力工作之中，不断提升自身综合能力的海员，一定会有更高的人生平台让他们去施展个人的才华。海嫂在岸上，生活在日新月异的社会浪潮之中，感受着社会的变化。海嫂在视野放宽的同时，可以与海员不断去分享自己的感受和希望，不断激励海员去实现最初的梦想。虽然海嫂和海员不能常在一起探讨人生，但在现代化通信技术迅速发展的当下，距离阻隔不了沟通，电话、邮件、微信都能随时连通彼此。海嫂能够不断激励海员，努力提高自己的业务水平，坚持自己的梦想，放飞自己的梦想。海嫂的激励对海员是深刻的、持续的，是能够激发海员努力提升业务水平和综合能力的内在动力，使其能在为海运事业贡献青春年华的过程中，不断寻求更大的施展平台。

7月29日，国内首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船“国能长江01”圆满完成航行试验，顺利返航船厂码头。这标志着甲醇混合燃料动力与综合电力推进技术在我国内河航运首次成功应用，是以科技创新引领发展，加快发展新质生产力的有力实践，为推动内河航运绿色智能船舶发展起到示范与引领作用。     据了解，此次试航根据计划，完成了主机功率、主机及轴系运转、测速试验、数据采集及监测储存功能、航向稳定性、单台发电机满负荷运行试验、锂电池供电、停航、全回转验、操舵、抛锚、直流推进等一系列试验项目，试验结果达到预期目标。

8月9日，北京长久物流股份有限公司与合作伙伴交银金融租赁有限责任公司、韩国现代格罗唯视有限公司、华洋海事中心、山东港口烟台港集团有限公司共同在山东烟台举行了“久洋隆”轮6200车滚装船命名暨首航仪式。来自中国航海学会，中国船级社，中国物流与采购联合会，中国汽车流通协会，交通运输部水运科学研究院，上海船舶研究设计院，马绍尔船旗国，烟台海关、海事、边防、公安、引航等口岸单位的领导和代表莅临现场，共同见证了这历史性的时刻。中国船东协会秘书长张爱国出席仪式并做致辞。长久物流董事长薄世久在致辞中表示，“久洋隆”轮项目是长久物流购置，交银金融租赁提供资金支持，华洋海事中心进行航运管理的多方合作成功探索，这也是长久物流与韩国现代格罗唯视加深战略协同的再次见证。在短短三个月时间内完成了从可行性研究到船舶交付的全部工作。这个项目的成功实施，是基于长期以来各方合作伙伴的充分信任和精诚合作，更是我们对中国汽车扬帆出海、走向国际坚定信念和勇于实践的真实写照。中国船东协会张爱国秘书长在致辞中表示，随着中国汽车工业的蓬勃发展，中国已成为全球汽车生产和出口的重要力量。这一成就的取得，离不开像长久物流这样企业的不懈努力和行业同仁的共同支持。当前百年未有之大变局下，长久物流把握了海运在大批次货物出口中的不可替代性，助力中国汽车接轨国际市场，为国际贸易做出中国贡献。中国船东协会由衷期待与长久物流深化交流合作，助力其在更多的领域取得更大的成就，共同推动中国汽车物流业的发展，提升全球汽车物流市场竞争力，展现中国航运的力量与风采。长久物流在2014年即开启了国际业务布局，为中国汽车进出口客户提供国际物流一体化解决方案，在国际海运和国际铁路运输服务能力方面有着多年的积累，在国际公路、KD运包一体化出口、国际货代、海外终端服务等方面的能力正在加速建设。在国际滚装运力的建设上，长久物流保持着稳健而积极的投资节奏，为中国汽车物流产业的繁荣和发展做出更大的贡献。随着中国滚装航运市场的不断开放和国际化，相信中国的物流企业将在全球市场上扮演更加重要的角色。未来，长久物流将要继续深化与国内外各行业伙伴的战略合作，实现资源共享、优势互补、互利共赢，共同拥抱市场的变化和机会。“久洋隆”轮英文船名：JIUYANG BONANZA中文船名：久洋隆装载能力：6200标准车建造年份：2006年建造船厂：韩国 DAEWOO 船厂船舶总长：199.9米船舶型宽：32.2米设计吃水：8.8米服务航速：16节船舶总吨：55775“久洋隆”轮共有12层载车甲板，甲板总载货面积约5.2万平方米，其中三层为可升降甲板，最大可以承接5.1米以下高度，单件重量150吨以下的车辆；一次性可以承接6200辆标准乘用车。“久洋隆”轮将由北京长久物流股份有限公司和合作伙伴共同投放于全球航线，助力中国制造汽车“走出去”，国际品牌汽车“引进来”，助力全球汽车产业繁荣发展。长久物流财务总监靳婷担任本次仪式的命名教母，为长久物流新增的这艘滚装船命名，在各位领导的见证和祝福中，命名仪式圆满结束，祝愿“久洋隆”轮在大海航行中一帆风顺，吉祥平安。下午16点18分，本次命名暨首航仪式圆满结束，“久洋隆”轮将装载着数千辆乘用车驶离码头，也满载着长久物流和各位合作伙伴的希冀驶向更广阔的市场。公司将秉承“至诚、志专、致远”的企业理念，不断提升服务水平，为客户提供更加优质、高效、安全的物流服务，携手合作伙伴，共同为全球的汽车产业的高质量发展贡献力量。