根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！培训项目规模培训时间报到时间Z01基本安全知识更新40*19月27日下午和9月28日上午9月26日14:00-16:00Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新9月27日上午Z04高级消防知识更新 9月28日下午(免费提供住宿)温馨提示： 1.在报到前4日务必完成下船解职手续。2.如果培训Z01更新、Z02更新需准备泳裤、泳帽。3.报到时需携带身份证（原件）、缴费可用支付宝或微信。学院地址：天津市津南区海河教育园区雅深路8号（天津海运职业学院）

突发！青岛外海水域两船相撞12名船员获救据青岛海事官方消息，2024年3月14日凌晨，在青岛外海水域，一艘名为“EVER LUCID”的集装箱船与另一艘名为“华海78”的散货船发生碰撞事故。本次事故造成“华海78”轮机舱进水，船上12名船员遇险。经青岛市海上搜救中心全力组织救助， 遇险船员全部及时获救。“EVER LUCID”轮于14日1600时许在胶州湾内锚地安全抛锚，“华海78”轮于15日0815时在拖轮协助下安全靠港。山东海事官方随后介绍了更为详细的消息称，14日1时15分，青岛市海上搜救中心紧急协调过路船“沪油18”轮、“惠盈199”轮前往现场参与救助；随后，青岛港“亚洲九号”轮、“亚洲十二号”轮、“亚洲十八号”轮三艘拖轮紧急驰援。约半小时后，救援船陆续抵达事发海域开展救助行动，“华海78”轮12名船员转移到事故中受损较轻的“EVER LUCID”轮，遇险船员全部脱离危险。省、市两级海上搜救中心会同救助、打捞、船级社、引航和港口等各方专家评估后，果断决策，决定抢抓天气良好时机，尽快将进水船拖带至就近港口，避免扩大损失，消除碍航隐患。经过约18小时海上拖带，15日上午8时许，“华海78”轮在一艘拖轮拖带、两艘拖轮和两艘清污船伴航守护下，顺利靠好港口码头。据了解，事故中的“EVER LUCID”轮船艏轻微受损，已在青岛港内锚地抛锚，船上人员均处于安全状态。“华海78”轮因碰撞导致驾驶台损毁严重，全船失电，机舱持续进水，船舶右倾严重。目前，事故调查等工作正在有序开展。船讯网为信德海事网提供的资料显示，“EVER LUCID”轮是长荣海运旗下拥有并经营的一艘8500TEU的大型集装箱船舶，该轮全长335米，型宽45.8米，本航次从美国以及加拿大港口返回亚洲先后挂靠日本东京和大阪后于3月11日抵达青岛港，并13日晚离港，也就是离港后不久发生了本起事故。根据大船期数据显示，本航次“EVER LUCID”轮原本预计16日抵达上海，目前来看（3月16日1200），该轮仍在青岛胶州湾内抛锚等待。船期已经延误。华海78轮为一艘船长仅88米，型宽仅13米的五星旗小型散货船。

中远海运集团党组书记、董事长万敏希望，双方在市场开拓、通道建设、数字化转型、多式联运服务体系完善等方面，进一步深化合作。12月19日，中远海运集团党组书记、董事长万敏，中远海运集团党组成员、副总经理林戟一行到访广州港集团，受到广州港集团党委书记、董事长、总经理黄波等接待。在双方领导的共同见证下，中远海运集运副总经理秦江平、广州港股份副总经理郑灵棠，分别代表中远海控和广州港集团，签署战略合作框架协议。万敏表示，广州港集团是中远海运集团的老朋友、好伙伴，双方合作渊源深厚，合作领域不断丰富，合作项目硕果累累，形成了长期稳定的战略合作伙伴关系。他希望双方发挥资源组合优势，在市场开拓、通道建设、数字化转型、多式联运服务体系完善等方面，进一步深化合作，保障全球产业链供应链畅通稳定，有效降低全社会物流成本，构建更高水平的港航命运共同体，为更好服务共建“一带一路”、进一步畅通国内国际双循环，提供有力支持。黄波表示，中远海运集团作为全球领先的航运企业和骨干央企，是广州港集团重要的战略合作伙伴，双方的发展战略、发展理念高度契合。多年来，双方充分发挥各自资源优势，持续深化港口、集运、散运、特运、物流、能源等业务全方位合作，在助力广州国际航运枢纽建设、畅通国内国际双循环中，发挥了重要作用。他希望双方巩固合作基础，丰富合作领域，全面提升港航服务能级，在航运贸易、智慧物流、绿色港航等方面开展务实合作，打造央地企业合作及港航企业合作新样板，构建更加安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球供应链生态圈，为更好服务国家战略作出更大贡献。签约前，双方还就加深港航合作、深化战略协同、共谋合作发展，进行了深入交流。

据《华尔街日报》报道，3月份倒塌的巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥（以下简称“巴尔的摩大桥”）的保险公司安达保险集团‬正准备向马里兰州支付3.5亿美元赔偿款。报道援引经纪人WTW北美财产索赔主管Henry Daar的声明，这笔理赔有望在几个星期内获准执行，3.5亿美元是桥梁投保金额上限。安达保险集团是一家总部位于瑞士苏黎世的保险公司，在全球54个国家和地区开展业务，是全球最大的上市产物保险公司集团。客户包括寻求再保险的跨国公司和本地企业、个人以及其他保险公司。安达保险集团‬在2016年和ACE Limited合并，新集团名称继续沿用安达保险旧名。据悉，本次赔款是与事故相关众多赔款中的首笔。业界分析师此前估计保险公司损失金额将高达40亿美元，创航运保险理赔纪录，大部分最终会由“Dali”轮的再保险公司承担。《华尔街日报》报道称，安达保险集团‬与马里兰州和坠桥受害者的家人可能会起诉船东和其他相关方，要求对其损失进行赔偿。根据海运圈聚焦此前报道，“Dali”轮船东Grace Ocean与船舶管理公司Synergy Marine集团已提起联邦诉讼，要求限制对撞毁巴尔的摩大桥的责任，并要求将赔偿金额限制在 4370 万美元以内。此前有工程专家估计，大桥重建成本可能高达6亿美元。不过，巴尔的摩市提起诉讼，要求“Dali”轮船东为撞桥事故承担全部责任，其称船东在明知存在电力问题的情况下仍允许该船驶离巴尔的摩港，存在疏忽行为。

中船重工（青岛）海洋装备研究院有限责任公司2025年招聘简章一、公司简介中船重工（青岛）海洋装备研究院有限责任公司（以下简称“海装院”）于2015年12月在青岛海西湾注册成立。海装院是原中国船舶重工集团有限公司（以下简称“中船重工”）直属的第一家海洋装备研究院，也是中船重工在海洋装备领域的重要布局之一。海装院位于美丽的滨海城市-青岛，工作环境优美，人文氛围浓厚，欢迎有志之士加入！三、福利待遇五险一金、加班补贴、免费职工公寓、法定节假日和带薪休年假等。四、简历投递应聘者将简历投递至招聘邮箱（csichzy@126.com），简历和邮件题目格式均为：“应聘岗位+姓名+专业+学校+学历+工作经验”。五、签约单位青岛深蓝船海工程技术有限公司（国有单位）。六、联系方式联系人：姜老师联系电话：0532-67799619单位地址：山东省青岛市西海岸新区新港山路9号。

6 月 19 日，宁波远洋运输股份有限公司（以下简称“宁波远洋”或“公司”）发布公告，称董事会同意聘任陈文科先生为公司副总经理。 公告称，经公司总经理提名，公司董事会提名委员会资格审查通过，董事会同意聘任陈文科先生为公司副总经理，任期自公司第二届董事会第十三次会议审议通过之日起至公司第二届董事会任期届满为止，可连聘连任。陈文科先生具备履行公司副总经理职责所需的专业知识和能力，其任职资格符合《公司法》《上海证券交易所股票上市规则》和《公司章程》等有关规定，不存在不适合担任高级管理人员的情形。

“比亚迪探索者1号”（BYD EXPLORER NO.1）是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船，标志着“国车自运”时代的开启。2024年1月9日，比亚迪首艘汽车运输船在山东龙口交付离港，将在深圳小漠港装载车辆后前往欧洲。据介绍，这艘船命名为“比亚迪探索者1号”（BYD EXPLORER NO.1），是中集集团旗下中集来福士为国际航运公司Zodiac Maritime建造的7000车位汽车运输船，并由船东租给比亚迪运营，是比亚迪“出海舰队”的首艘船舶。同时，这也是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船，标志着“国车自运”时代的开启，将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展。“比亚迪探索者1号”船长199.9米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，装载量为7000台车。该船配备两套C型LNG储存罐，以绿色清洁的液化天然气作为主机、发电机等的主要燃料，可显著减少氮氧化物与硫氧化物排放，最高续航里程可达15800海里，是新一代节能、环保、高效的汽车运输船。除租船外，比亚迪已在国内船厂订造了多艘汽车运输船，以满足自身海外快速扩张带来的运输需求。据悉，打造自有汽车运输船队，已成为比亚迪的重要战略之一。此外，比亚迪还扩大了经营范围，新增了国际船舶管理、无船承运业务、国际船舶代理、港口理货、港口货物装卸搬运活动等业务，有意在汽车海运市场大展拳脚。数据显示，2023年，中国汽车出口量已超越日本，成为全球最大汽车出口国。

7月11日—16日，中波轮船又一艘62000载重吨多用途重吊新船成功完成试航任务。7月11日13时新船从泰州出发开启试航。在船厂、船级社、设备服务商，以及中波公司双方监造组、接船船员等共同努力下，新船历时5天在中国东海区域完成所有实验项目。参与整个试航过程的中波公司波兰籍船长罗伯特表示，本次试航顺利完成所有试验项目，设备运行状态良好，船厂、中波团队和各方人员密切配合，出色完成工作！据悉，8月初新船将正式命名入列中波船队。另据了解，作为目前全球最大多用途重吊船舶，该系列船型具有优越的舱容量和适货性，同时可灵活装载各种尺寸重大件设备货和集装箱，大载重吨和箱型结构设计也适用各类普通干散货运输。而在当前航运市场“繁荣”景气的当下，货运市场正处于波谲云诡的微妙时刻。与专用船舶相比，多用途重吊船能够灵活应对不同的货运需求。这种灵活性使得它们在市场波动时具有更强的生存能力，并能够抓住不同贸易机会。特别是在地缘政治因素带来的运力紧张叠加旺季需求，共同造成了运费暴涨的局面，从而推升更多船型需求及运费市场，而作为多面手的多功能重吊船市场前景广阔。市场竞争格局值得一提的是，62000载重吨多用途重吊船，其船舶市场竞争格局相对集中，主要由中国、日本、韩国等几家船东主导。其中，中国船东：中波轮船、中远海运特运、招商局轮船等企业在62DTH船舶领域拥有领先地位。据航运界网了解，2021至2023年，中波公司泰興轮、赫贝特轮、皮莱茨基轮、永興轮、裕安轮等5艘船舶相继投入运营，承担中国出口整套风电设备、非洲最大疫苗厂项目设备、大型RTG以及工程机车等运输任务，主要服务于“一带一路”沿线重大项目，取得良好经营效果。而让我们看到非常积极的一面是中波轮船积极拓展不同细分市场，承运货种有变压器、风电、工程车辆、轨道交通、设备模块、集装箱、RTG、钢材、散货等。目前中波公司正以航运服务特色推进全程物流业务，2023年以来，中波轮船荣誉承运中国出口光伏电站、RTG设备、风电等10余个全程物流项目。公司航线遍及全球，除传统优势航线——欧洲、美洲、红海/黑海、澳新、南美航线外，近年来力推东南亚、中东、波斯湾、西非等热门航线，为客户提供稳定的准班轮服务，定制专业的全程物流方案。此前，中波公司总经理、党委书记朱德章曾表示，未来，中波公司将有更多新船型投放市场，可以为客户提供更为高效、优质的运输服务。目前中波公司正加快构建“一体两翼”发展格局，以航运为主体，以长三角、中东欧两大区域物流平台建设为两翼，打造专业化、领先型的航运物流综合服务商。中波公司将充分发挥重大件运输专业特长，加强“一带一路”沿线航线开辟和运力投放，积极为推动“一带一路”沿线国家设施联通、贸易畅通贡献力量。业内人士指出，62000载重吨多用途重吊船（62DTH）是目前世界载重吨位最大、起重能力最强的主力船型之一，在国际航运市场上具有重要的地位。截至2024年7月，全球62DTH船舶数量约为100艘，其中中国船东拥有约60艘，占比60%。近年来，随着全球风电、石油化工、基础设施建设等行业发展迅猛，对超大型、重型货物的运输需求不断增长，62DTH船舶的需求也随之旺盛。预计未来几年，62DTH船舶的市场规模将继续扩大。

2024年8月26日，经过近半年的精心策划、研发部署、设备安装调试和试运行、主管机关验收，全国首家船员考试智慧考场在泉州海洋职业学院正式启用。这一创新举措标志着我国船员考试管理向自动化和初步智能化迈出了重要步伐，展现了教育与科技的深度融合。该船员考试智慧考场是大数据、人工智能、物联网等现代信息技术在船员考试领域的初步探索与实践，是在现有船员考试管理制度和技术标准框架下，通过智能设备、综合管理信息系统集成，重点突出人脸识别、行为甄别、图像处理、语音识别、机器人控制、大数据分析等关键技术应用，实现完成考试全流程自动化升级和考场内考试全时域智能感知，进一步保证了船员考试的客观公平公正，同时促进了船员考试工作效率的有效提升。智慧考场的四大亮点包括：智能监考系统的创新应用考场通过升级原有考试系统，集成船员考试服务系统、考试终端系统和视频监控系统，实现与机器人系统的无缝对接。智能监考系统能够汇总各子系统数据，分析并识别风险或问题，自动推送指令，完成考场的全面管理控制。智能巡考机器人的研发机器人通过扫描考场地图，执行智能监考系统的指令，完成考生身份核验、考位分配、信息播报、巡考等任务，有效提升了监考效率和质量。考试系统的全面升级升级后的系统与智能监考系统集成，支持获取考试数据、接收指令并准确执行，如座位分配、参数设置等，确保考试流程的顺畅和公正。防作弊设备的先进配置考场配备了金属探测门和信号探测仪，有效防止考生携带通讯设备进入考场，确保考试的公平性。船员考试作为选拔船员适任人才的手段，是目前有效把控船员质量的关键环节，其公正性、公平性、安全性和权威性至关重要。由于船员考试频次高、考试量大，有限的监考人员疲于近乎常态化的每日监考。智慧考场的启用，将有效解决传统监考中存在的问题，如手段单一、执行困难等，提升考试的严肃性和公平性。

10月31日，招商局港口集团股份有限公司（以下简称“招商港口”或“公司”）发布2025年第三季度报告。前三季度公司实现营业总收入127.62亿元，同比增长4.89%；归母净利润38.07亿元，同比增长1.89%；扣非净利润36.75亿元，同比增长9.49%；经营活动产生的现金流量净额为53.33亿元，同比下降1.24%；报告期内，招商港口基本每股收益为1.53元，加权平均净资产收益率为6.08%。2025年前三季度，公司经营活动现金流净额为53.33亿元，同比下降1.24%；筹资活动现金流净额-88.86亿元，同比减少16.94亿元；投资活动现金流净额19.44亿元，上年同期为13.07亿元。

远洋航线13166192591 52500吨散货远洋回国8月下旬船长机头33000吨散货中菲混派9月初换班大副46000吨散货全球不定线定人就上老轨21万吨散货大远洋回国9月初三副、水头、大厨50000吨散货远洋不定线8月中下旬三管机头82000吨散货远洋不定线电喷船8月中大管三管53000吨散货远洋8月底大副  大管铜匠18万吨散货远洋航线8月下旬大厨大管轮56000吨散货远洋8月底船长、三管电工、大厨水手2900箱位远洋航线8月下旬大副，三副老轨，电工中日韩东南亚13166192591船况船期需求28000吨散货船所罗门航线8.20左右新证机工新证水手16000吨散货中日韩俄小东南亚9月初国内上新证机工代三副17000吨散货东南亚回国8月底大副、水头1200箱位集装箱俄罗斯远东回国8月20日大副33000吨散货东南亚8月下旬大厨二副5000吨杂货船中日韩航线8月中下旬大副甲二老轨6000吨集装箱越南海防到东莞定线定人就上新证大副

机舱（Engine Department）接下来熊猫船长带大家进入海上巨无霸“中海印度洋”的机舱看个究竟，机舱的梯道很陡，熊猫船长在这特别提醒各位上下梯道拉紧两边的把手，确保安全！集控室我们首先来到的是机舱集控室，也是轮机员工作的场所。集控室主要由主控台和配电板组成，主控台控制着主、副机和发电机的启动关闭，并通过报警系统对整个机舱工况进行监控；配电板通俗来讲就是变压器的控制面板和机舱各类泵浦的启动面板。通常机舱发生报警后，轮机员能够迅速通过控制面板判断故障原因，然后到现场进行处理。主机集控室正对面的庞然大物就是船舶的主机，顾名思义，它是船舶各机器核心设备，所以我们称它为“主机的心脏”，它为船舶航行提供动力。我轮采用的是德国MAN公司最新的电喷主机机型，共有12个缸，每个缸的直径达到900毫米，额度功率为：56800千瓦/ 84转。与过去传统型的MC机型相比较，传统型的主机的高压油泵和排气阀的作动使用的是凸轮传动控制机构，而电喷主机采用电动控制伺服油系统，这样设计带来的好处是多方面的，首先是部件的相对运动面积减少，纯粹的机械磨损减少，机械效率进一步提高；再者就是燃油的燃烧进行最优化控制，以获得所需要的燃烧规律，在节省燃油消耗的基础上，既保证发动机性能要求又能控制NOx和微粒生成，减少对大气的污染。副机接下里跟着熊猫船长看看船舶的“副机”，我轮共有四台，像主机的保镖一样分布在主机两侧。副机简单来说包括两个部分，一部分是提供动力的原动柴油机，这每个机器的额定功率为4500KW；另一部分就是发电设备，通过柴油机的运转带动曲轴在磁场中转动产生6600V的高电压，通过变压器再转换成我们船上常用的440V和220V 的电压，为船舶动力设备和日常照明提供电力，船舶还配有应急发电机和蓄电瓶，就是为了保证船舶某些重要设备要不间断供电。另外，正常航行中我们一般使用一台发电机就能满足船舶电力供应，之所以配有四台这么大功率的发电机，主要还是在进出港或装载大量的冷箱时会消耗很大的电量，副机会提供充足的电量支撑这些设备正常的运行。辅助设备机舱内除了主机、副机外，还配备了许多辅助设备，如空压机：主机和副机的启动都离不开它的，它能把空气压缩至30bar,首先推动主、副机转起来，然后才发生机器喷油燃烧过程。另外经减压阀减压后的7bar空气还可以满足一些气动元件的控制和日常清洁作用。分油机船舶加的油含有很多的杂质和水分，分油机的作用就是将其中的杂质或水分分离出去，供给主副机使用。锅炉船舶设备使用的燃料重油非常粘稠流动性很差，在高温下重油才能自然地流动，所以在驳运和燃烧前，必须靠锅炉产生的蒸汽对它加热。冬天的时候，锅炉产生的蒸汽还可以用到日常生活的保暖。泵浦泵浦和楼里面的水泵是一个道理，船舶的泵浦泵送的介质不单单是水，有：滑油、燃油、海水等！环保设备“好环境让生活更美好”。海洋环境的保护更是不容忽视，船舶配备的环保设备也相当的先进。油水分离器机舱内机械的运行会产生很多的含油污水，油水分离器的作用就是将机械运行产生的含油污水通过分离处理将污油和干净的水分开，将干净的水排出去，污油储存到污油舱焚烧炉把一些日常清洁后固体垃圾与污油烧掉。不过现在船舶由于靠码头频繁，上述提到的这些废品都基本都由陆上更专业的设备处理。生活污水处理装置对船员日常生活的用水进行杀菌处理后排放到大海。压载水处理装置船舶的稳性基本是通过船舶装货的情况和压载水来控制的，打进船的压载水里面有很多微生物，这个处理装置的作用是清除海水中的微生物，防止生态污染。

山东海事职业学院1、小证更新10月28、11月11、11月25开班，2、水手、机工初培10月16、10月30开班，水手大证、机工大证10月9开班，3、26年第2期大副（5月底医护保安、6月15大副，第2期大管（6月15），4、G证初培10月28、12月9开班，

近日，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》发布，报告显示，在全球国际航运中心城市排名中，“宁波舟山”成功“又双叒叕”进一位，历史性跻身全球第七位，这是五年内的第四次进位，彰显了强劲的综合实力和上升势头。争先进位，步步为营。2015年，宁波舟山国际航运中心排名尚处第23位，历经艰难攀升，直到2021年首次叩开全球前十大门。此后更是步履不停，2023年、2024年、2025年每年迈进一位，实现了令人瞩目的“五年四级跳”。这一持续、稳定的进位历程，在全球港口城市竞争中尤为不易、特别显眼。“进七”的里程碑，是浙江省锚定“建设世界一流强港和全国港口营商环境最优省”目标、久久为功的阶段性重大成果，也有力印证了宁波市和舟山市在聚力发展航运服务产业上的显著成效。浙江省海港集团、宁波舟山港集团作为推动力量，在其中也发挥了关键支撑作用。支撑“进7”的基石，首推“港口条件”的绝对硬实力。依托宁波舟山港全球领先的货物吞吐量和基础设施优势，“港口条件”指标常年稳居全球榜首，为持续进位提供了最坚实可靠的保障。2024年，宁波舟山港完成货物吞吐量13.77亿吨，同比增长4%，连续16年领跑全球；完成集装箱吞吐量3930万标准箱，同比增长11%，增幅创近7年来的新高，稳居世界第三。今年上半年，宁波舟山港完成集装箱吞吐量2104.8万标准箱，同比增长9.8%，保持着强劲增长势头。攀升的生产数据背后，是不断夯实的“硬核”基础设施托底。宁波舟山港拥有全球首个双“千万箱级”单体集装箱码头，矿石、油气、煤炭三大亿吨级大宗散货泊位群已然成型。未来增长引擎也在加速布局，第三个千万级集装箱泊位群——六横港区佛渡作业区，其通航能力提升工程于去年年底开工，一期工程深水岸线于今年5月份获交通运输部批复，建成后将为宁波舟山港新增950米深水岸线。新华・波罗的海国际航运中心发展指数包含港口条件、航运服务和综合环境等3个一级指标和16个二级指标，从多个维度衡量国际航运中心的综合实力。因此，仅有“硬实力”还不够，“软服务”的同步跃升同样至关重要。两大集团着力发展水上运输、船舶燃料加注、船舶交易、航运信息服务、国际合作平台搭建等特色优势，持续提升航运服务能级与水平。做优做强航运企业，是提升航运服务核心竞争力的重要一环。浙江最大集装箱班轮企业、集团自营船队——宁波远洋运力排名全球第24位，上半年新开拓2条国际集装箱航线；浙江海港内河航运公司扬帆起航，运营内河船舶超150艘。精准服务国际航行船舶。作为通过跨港（关）区覆盖长三角主要加注港口的供油企业、集团燃供企业——海港国贸上半年累计实现LNG加注20艘次、加注量超11.6万立方米，超去年同期24倍，并率先完成全国港口企业首单欧盟碳配额交易，助力宁波舟山港成为全球第四大加油港、全国前三大LNG加注港。船舶交易平台活力迸发。该集团旗下的浙江拍船网强化区域布局与功能布局，加快新加坡子公司建设、完成上海分支机构设立，新增租船经纪、新造船经纪等新业务模式，上半年完成船舶交易额52.4亿元，同比增长29%，创历史新高；其中竞拍成交额占据全国同类型拍卖市场超80%的份额。信息赋能航运发展。该集团旗下专注于港航物流与国际贸易领域的公共服务平台和专业服务机构——宁波航交所持续扩大国际影响力，在10个国际机构定期发布海上丝路指数；高水平运营海上丝路航运大数据中心，累计数据量超20亿条；与上海期货交易所深化合作，共同推进集装箱运价指数期货产品开发，并启动指数编制平台建设。“海丝论坛”金名片效应持续放大，让宁波舟山声名远播。集团深入贯彻落实浙江省委王浩书记关于“海丝论坛是落实对外开放和一流强港建设的有力抓手”指示精神，高质量举办2025海丝论坛，吸引44个国家和地区超4000人次嘉宾参会，达成一系列平等互利共识和具体合作；海丝友港“朋友圈”进一步壮大，扩展到35个国家和地区的57家机构。从第23位到历史性跻身全球第七，宁波舟山国际航运中心排名的每一次攀升，都印证着宁波舟山港口建设“由大向强”、港口服务“补短扬长”的决心信心和积极实践。面向未来，“宁波舟山”将紧抓世界贸易东移、全球港运格局加速重构的时代机遇，在国际航运中心擂台上大展拳脚，为服务国家战略和全球贸易畅通展现更大担当。