海南海事局关于公布2026年下半年海船船员适任考试计划的通知各有关单位：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及有关规定，结合辖区航海院校和社会船员的考试需求，我局制定了2026年下半年海船船员适任考试计划，现予以公布，并就有关事项通知如下：一、海船船员适任考试计划2026年下半年安排海船二等及以上船舶船长和高级船员适任考试的具体考试期数、考试日期、报名日期、考试地点及考试类别等，详见附件。二、考试报名单位申报员或申请考试的船员可登录海事通APP或海事一网通办平台（网址：zwfw.msa.gov.cn）报名考试。网上报名确认成功后，申报人须在缴费截止时间前完成缴费，否则不予安排考务。三、成绩公布当期考试结束后，考生可通过海事通APP、海事一网通办平台、中国海事综合服务平台、幸福船员微信公众号查询考试成绩。四、注意事项（一）为便于联系，请申请考试的单位、个人确认申报系统中的手机号码有效。（二）考生须对其所提供的任职资历、岗位适任培训证明、学历等情况的真实性负责，不符合条件而参加考试者，成绩视为无效。（三）考生可于当期考试开始5日前登录报名平台查询具体的考试时间安排，必要时自行打印考试通知书。考试科目、时间及地点以考试通知书为准。（四）因故不能参加考试而需要申请退考的考生，应不晚于当期考试开始前1个工作日提出申请并经我局确认同意，否则即使缺考也视为参加一次考试。因个人原因报考成功不能参加考试而申请退考的，已缴纳的考试费用不予退还。（五）其他未尽事宜，按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（中华人民共和国交通运输部令2022年第15号）及其相关配套规定执行。考生如有疑问,请及时来电咨询，咨询电话：0898-68626183、68626185。中华人民共和国海南海事局 2026年6月1日

沪东中华造船（集团）有限公司完成重要人事调整：原副总经理张秀峰升任公司党委副书记、总经理。 沪东中华造船官微消息，5月28日，沪东中华党委副书记、总经理张秀峰，副总经理郑豪走访驻厂军代表室。这是张秀峰首次以沪东中华党委副书记、总经理的身份公开亮相。今年3月，沪东中华原党委副书记、总经理翁红兵调任中船黄埔文冲船舶有限公司党委副书记、总经理，该岗位随后空缺数月。就职沪东中华副总经理期间，张秀峰曾多次参与沪东中华新船开工、交付等重要活动：例如，出席沪东中华为新奥集团建造的17.4万立方米LNG运输船二期项目首船H1899A开工仪式；出席沪东中华2026年度精益产线建设“七化”推进发布会，并作讲话；出席沪东中华精益管理领导小组会议等。沪东中华公开资料显示，张秀峰是沪东中华LNG运输船建造领域的参与者贡献者，深耕LNG运输船建造与管理20余年，是我国LNG运输船建造领域的核心专家与资深管理者、是沪东中华LNG运输船技术突破的核心参与者。在LNG运输船技术攻坚方面，张秀峰带领团队打破传统工艺，实现压载舱强度坞内试验；带领团队攻克MARK III型薄膜燃料舱核心技术，编制170套自主知识产权技术文件、85件专用工装等。张秀峰曾荣获国防科学技术奖、上海市科学技术进步奖、上海市重点产品质量攻关成果奖、中国造船工程学会科学技术奖等荣誉，2020年获得中国船舶集团船舶贡献奖，2021年被评为中国船舶集团优秀共产党员。

急需拎包走的集装箱大电，2500箱位98年德国造，远洋回国12000吨集散两用船，宁动主机，东南亚回国航线，需要甲二轮机长一名，厨师一名， 5500吨散货船 中日韩航线 需要机工一名，见习机工一名 2022年22000吨国产船，中日韩俄罗斯航线，主机淄柴8N330。需要甲一大管，船期月初57000吨散货，11年日本造 远洋回国，需要大副 二管 水手，2月底船期 17000散货， 中日韩俄罗斯 ，需要机工长 月底船期57000吨散2008年下水 远洋回国航线   需要    电机员    水手 2名  ， 订人3月上旬国内船期！73000吨散2000年日本造 东南亚回国航线  需要二管轮  ，实习机工     订人月底国内船期！15年造，4W3吨散货船，全球不定线，有网，全套中国人，3月上旬船期  ；需要 二管 三管 大电（电喷）见习机工22年下水82000电喷机要个电机员 月底船期， 要求50岁以下，有电喷资历。5000吨中日韩杂货船，需 大厨 新证水手 船期三月初2.2万吨箱子，96年德国造台湾回国航线，急需二管轮，有证电机员（有交五险）4.6万吨散货，14年北进江航线急需电喷电机员、党员机工、实习水手兼服务生多名5.3万吨散货，05年国产，跑外（东南亚回国为主），急需资历大管轮、电机员8000T散货船， 小东南亚航线 甲二机舱的  大管 二管   定人28号张家港上船，全中国人 欢迎咨询：17621991825！

10月14日晚，上海国际港务（集团）股份有限公司（简称：“上港集团”，600018）发布公告，分别聘任宋晓东为公司总裁，柳长满为公司副总裁。10月14日，上港集团召开第三届董事会第四十九次会议，会议经全体董事认真审议，一致通过以下议案：一、审议通过了《关于聘任总裁的议案》董事会同意聘任宋晓东为公司总裁，任期自董事会审议通过之日起，至本届董事会届满为止。上港集团召开了董事会提名、薪酬与考核委员会2024年第四次会议，发表意见如下：全体委员同意《关于聘任总裁的议案》，并同意提交董事会审议。委员会认为：宋晓东的任职资格符合《公司法》等相关法律、法规及《公司章程》的有关规定，其具备了相关专业知识和履职能力，能够胜任所聘岗位的职责要求，有利于公司的发展，同意董事会聘任宋晓东为公司总裁。二、审议通过了《关于聘任副总裁的议案》董事会同意聘任柳长满为公司副总裁，任期自董事会审议通过之日起，至本届董事会届满为止。上港集团召开了董事会提名、薪酬与考核委员会2024年第四次会议，发表意见如下：全体委员同意《关于聘任副总裁的议案》，并同意提交董事会审议。委员会认为：柳长满的任职资格符合《公司法》等相关法律、法规及《公司章程》的有关规定，其具备了相关专业知识和履职能力，能够胜任所聘岗位的职责要求，有利于公司的发展，同意董事会聘任柳长满为公司副总裁。上港集团新任总裁宋晓东历任上海隧道工程有限公司重要职位，熟悉基础设施领域，管理经验丰富，他的到任将助力上海港的港口建设与发展。新任副总裁柳长满任职过上港集团各大码头企业，并担任生产业务部总经理，专业能力与管理水平过硬。今年上海港将冲击5000万标箱集装箱吞吐量，上港集团新任总裁与副总裁的到来，将为世界第一大港带来新的发展动能。附宋晓东、柳长满简历：宋晓东，男，汉族，1972年4月出生，1994年7月参加工作，2000年12月加入中国共产党，大学学历，正高级经济师。历任上海隧道工程股份有限公司总经济师、副总经理、第八届董事会董事；上海隧道工程有限公司党委书记、董事长；上海隧道工程股份有限公司副总裁兼董事会秘书；上海隧道工程股份有限公司副总裁、党委委员等职。现任上海国际港务（集团）股份有限公司党委副书记。柳长满，男，汉族，1974年10月出生，1998年7月参加工作，1998年5月加入中国共产党，大学学历，工商管理硕士，高级工程师，高级经济师。历任上海冠东国际集装箱码头有限公司副总经理；上海沪东集装箱码头有限公司党委书记、副总经理；上港集团尚东集装箱码头分公司党委副书记、总经理兼上海盛东国际集装箱码头有限公司党委副书记、总经理；上海国际港务(集团)股份有限公司生产业务部总经理兼上港集团尚东集装箱码头分公司党委副书记、总经理等职。现任上海国际港务(集团)股份有限公司生产业务部总经理。

培训项目开班时间四小证更新12月10日/17日/24日合格证全套初培12月15日油化证全套初培12月15日油化证更新T02/0312月16日液化气全套初培12月12日液化气更新T04/T0512月23日客滚证T06-1初培12月22日海乘、厨师全套2月18日GDMSS初培12月14日  E01新培 12月19日驾驶G证模拟器12月31日驾驶/轮机适认证更新12月31日水手/机工全套12月20日职务晋升：电子电气员12月10日电子电气员-航区扩大12月10日职务晋升：船长老轨大副大管12月10日职务晋升：三副/三管2025年3月12日一年制三副三管2025年9月3日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉12月10日❤江苏❤培训项目开班时间四小证更新12月9日初培：Z01/07/0812月16日初培：Z02 艇筏12月12日初培：水手/机工 12月9日水手/机工-单独大证12月19日初培：单电子技工12月12日初培：油化全套12月13日初培：液化全套12月12日初培：GMDSS12月28日更新：油化证12月20日初培：新版MLC大厨12月15日职务晋升：三副三管每月开班一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉12月份❤上海❤   培训项目开班时间1年制三副3月份海上交通安全技能基本培训12月9日❤山东❤培训项目开班时间更新：Z01/02/0412月11日初培：小证组合12月12日/19日初培：E01 英语12月10日初培：T01/02/0312月15日更新：T02/0312月15日初培：电子技工12月12日初培：大厨MLC12月25日初培：GMDSS证12月13日初培：厨师12月17日初培：海乘12月12日初培：T06-2/312月17日更新：T06-1/2/312月13日初培：水手/机工12月10日晋升：三副三管2025年2月24日4大头晋升班2月6日

江西开班1、9月5日、9月15日、9月25日(Z01.07.08；厨师、水手、机工)2、9月14日、10月4日（Z02、航行英语、船舶大厨）3、9月19日（船舶大厨）4、10月7日（航行英语）5、内河基本安全满8人开班。6、小证更新（每周三上课）

恒力重工首制VLCC成功试航，30.6万吨巨轮彰显自主造船实力2025年5月29日，恒力重工产业园再传捷报——由恒力重工自主研发设计建造的首制30.6万吨超大型原油运输船（VLCC），顺利完成试航任务，成功靠泊码头，正式进入最后交船冲刺阶段。这标志着恒力重工在超大型船舶设计建造领域迈出了关键性一步。本次试航的VLCC由恒力重工船舶设计研究中心自主研发设计，船体总长332.8米，型宽60米，型深30米，航速14.5节，入级英国劳氏船级社。该船具备航速快、空船重量轻、能耗低等显著优势，充分体现了其在绿色节能、高效运输方面的先进水平。据悉，该VLCC从恒力重工产业园驶出，试航路线途经渤海、黄海海域，累计航程超过1000海里，圆满完成所有既定航海测试项目。试航数据显示，船舶性能、系统和设备等各项指标均符合规范要求，达到同型船国际先进水平。当天，随着试航归来的汽笛声响彻海面，这艘远洋巨轮平稳靠泊恒力重工码头，岸边礼炮齐鸣、烟花升腾，气氛热烈。恒力重工表示，试航成功不仅是公司在超大型油轮领域实现从“设计图纸”到“航行实船”的重要跨越，也进一步增强了企业在高端化、智能化、绿色化造船方向的研发和建造能力。下一步，项目团队将全力推进交船前的各项准备工作，确保该船尽早实现高质量交付。恒力重工方面表示，未来将持续加大船舶科技创新投入，致力于打造世界一流造船企业，为推动中国船舶工业高质量发展作出更大贡献。

远 洋 航 线13166192591船况招聘船期27000吨大件船*2023年三副2月底4万吨散货*2016年二管、三管三副、大电水头3月中上旬57000吨散货*2008年电机员机头 3月上旬82000吨散货*2013年老轨二管大厨3月初有社保57000吨散货*2011年大副大管高水3月初35000吨散货二管三管3月初76000吨散货*2004年船长、老轨三副、三管高水、水手机头、机工大电、木匠甲板铜匠3月初18万吨散货*2011年三副3月初中日韩/东南亚17621991825船况招聘船期22000吨散货中日韩东南亚大厨3月初8000吨散货中日韩台湾大管二管3月初8000吨杂货东南亚回国老轨大管3月初13000吨散货中日韩船长3月底5000吨散货中日韩二副3月初7000吨散货中日韩二副（甲一）3月中下旬8000吨集装箱广州-台湾三管定人定港8000吨集装箱大连-日本二管定人定港73000吨散货内外兼营东南亚船长、老轨大副、大管三副、二管水头、三管木匠、机头甲板铜匠高证水手水手、机工电工3月初35000吨散货中东定线回国老轨、二管三管、机头3月初24000吨散货中日韩台湾二管（兼电）3月初37000吨散货中日韩俄罗斯二管3月初22000吨散货中日韩俄罗斯大管3月初17000吨散货 中日韩俄罗斯机头3月初2000箱位迪拜-马来*2024年下水大副大管电工3月上旬1350箱位中韩定线三副3月上旬国内南北线13166192591船况招聘职务船期7000吨国企集装箱电工（需值班）定人就上

7月22日，上海海事大学初北平校长一行莅临洲际船务集团走访调研。洲际船务集团董事长郭金魁、总经理陈泽凯及公司部分校友参加座谈交流。上海海事大学校长办公室、科技处、研究生院（青岛研究院）、青岛校友会负责人等陪同走访调研。郭金魁董事长首先对初北平校长一行表示热烈欢迎，并详细介绍了洲际船务集团在船舶投资、船舶管理、航运经营等方面的发展情况，以及公司未来的发展战略和设想。他表示，洲际船务集团将继续深化与母校的合作，推动双方共同发展，共同进步。初北平校长对洲际船务集团长期以来对学校办学发展给予的关心和支持表示衷心感谢。他介绍了学校近期的发展情况和重点推进的工作，强调了产学研融合发展在高水平海事大学建设中的重要性。初校长表示，学校正聚焦港航业数字化、智能化、绿色化“三化转型”，全力推进数智化转型融合发展，抢占和领跑未来海事教育领域新赛道。他希望在云中海事教育共同体、面向未来的海洋立体交通科研大平台、新型行业高端智库等建设领域，与洲际船务集团进一步加强合作，共同服务航运业的高质量发展。在座谈交流环节，初北平校长与洲际船务部分校友代表进行了亲切交流，感谢广大校友长期以来对母校的关心和支持，认真听取了校友们对学校发展的宝贵建议。此次调研访问，进一步加深了洲际船务集团与母校之间的联系，为双方未来的合作奠定了坚实的基础。洲际船务集团将以此次交流为契机，继续秉持创新发展理念，与母校携手并进，共同谱写航运业高质量发展的新篇章。

我的适任证书快到期了，听说换证前还要更新个人照片？如果船员电子申报系统里的照片不符合制证要求，申请证书前需要更新电子照片。那是不是要到海事政务大厅才能更新？别担心，船员电子照片上传功能已上线，海事通APP和海事一网通办平台都可以操作哦！海事通APP电子任解职时人脸识别不通过，可以自己上传照片解决吗？可以的，船员电子任解职或配员核查时如遇人脸识别失败，可以使用海事通APP上传更新个人电子照片。交通运输部海事局于2025年8月1日起应用船员类电子证照，为便利船员电子申报系统中电子照片的更新操作，近期上线了船员电子照片上传功能。操作指南看这里https://mp.weixin.qq.com/s/9Sk-XcP6PhgN4HbwS0fa-g

近日，沪东中华造船为德国重吊船航运公司（United Heavy Lift，UHL）建造的13500吨多用途重吊船“UHL FABLE”轮交付。13500吨多用途重吊船被誉为“海上大力士”，是沪东中华建造的经典产品。2018年至今，该公司共建造了3批次14艘，在这一特种船领域形成了领先优势。该船是本项目2号船，由沪东中华总装一部承担主要建造任务，总长149.99米，型宽25.6米，设计吃水6.8米，服务航速15.3节，入DNV船级社。安装全球首发新型主机，自带SCR废气排放脱硝处理装置，NOX达到Tier Ⅲ排放要求，满足最新SOX排放要求。该船配备两台450吨克令吊，可灵活装载各类尺寸的重大件设备，满足船东的各种装载需求，同时满足最新排放要求，设计具有绿色、节能、环保等特点。

45000吨散98年日本造 中东回国航线   需要老轨  代三管，订人2月10号国内上！52500吨散2001年日本造 远洋回国航线   需要 三幅    电机员     二管轮    大厨   订人2月上旬国内上船！ 2022年下水1100TEU中日定线集装箱需要三副，船期1月中，合同期9+-1 2022年下水82000 DWT散货船需要老轨要求英文，电喷经验，船期1月7日，新加坡上，合同期7+-1 2022年下水82000 DWT散货船需要水头，要求50以下，煤改粮经验，船期1月7日，新加坡上，合同期9+-112000吨集散两用船 东南亚回国航线，需要大副一名熟悉集装箱和散货配载，厨师一名，新证三副一名，高证水手长（需要值班）一名，高水一名，高证机工代三管一名，机工一名，实习机工一名，不同船，年后初十左右船期 57000吨散货，远洋回国，需要船长 三副，大副 老轨，大电，1月中1月中上旬船期  6.4万吨散货船 电喷主机 远洋不定线 今年3月份下水的新船  需要二管轮54000吨散货，05年日本造，远洋回国，需要船长，二管、三副，年前年后25000吨集装箱，98年日本造，圣彼得堡回国航线，年初八九需要二管、大管、三副、甲板学生联系人电话微信：17621991825

近日，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”在海事部门的全程安全保障下，为“新加坡快航”轮加注7755立方米LNG燃料，标志着盐田港2025年LNG加注量突破28.5万立方米，已超去年全年加注总量（28.4万立方米），深圳船用绿色燃料加注中心建设取得新的突破。据介绍，深圳海事部门定期组织航运企业、加注公司、引航站、科研院校等开展LNG加注专题研讨，全面交流各专业领域内前沿研究成果、实践经验及面临问题，全方位提升安全管理水平。动态修正《盐田港LNG加注现场监管手册》，着力破解影响加注作业安全、稳定的痛点难点，提炼形成LNG船用燃料水上加注“12345”工作法，构建水上LNG燃料加注服务体系。严格按照操作流程和风险评估方案开展加注作业保障，加强LNG加注现场作业监控，全力做好安全值守和应急服务，确保加注全过程安全可控。据统计，自开展LNG加注业务以来，深圳海事部门已安全保障盐田港船舶LNG加注133艘次、加注量达62.02万立方米，加注艘次、总量均位居全国第二。接下来，深圳海事部门将不断探索提升LNG加注监管服务效能，促进绿色航运发展和船舶节能减排。

从23万吨、30万吨系列矿砂船，全球首制船型25万吨系列矿砂船，第二代超大型40万吨系列矿砂船，第一代32.5万吨系列矿砂船，到已经生效订单的第二代32.5万吨矿砂船，中国船级社(CCS)矿砂船队实现“从无到有，从有到强”的重大突破，CCS在各类矿砂型船的新造船检验服务和技术能力都得到了巨大提升，已建立矿砂船船型全面完整的技术能力、服务体系和创新基础。目前全球在运营的262艘大型矿砂船合计4203万总吨，其中入级CCS船舶69艘1210万总吨，按照吨位占比约28.8%，自2019年以来一直位居全球船级社首位。实现船型全谱系覆盖自2003年起，中国已经成为世界最大的铁矿石进口国，铁矿石年进口量逐年快速攀升。中国船东为了确保国家战略物资运输的主动权，也相继签订了一批超大型矿砂船建造合同，促进了超大型矿砂船的发展。国内造船界在国家相关部门的支持下组织开展了一系列超大型矿砂船的研发工作，取得了明显成效。中国超大型矿砂船船型的开发和建造，在技术上显著缩小了同日韩的差距，并一步步助推中国在超大型船舶技术方面走向世界前列。目前，中国的矿砂船船队吨位在全球市场占比已突破增长至40.7%，由中国船厂建造的矿砂船吨位在全球市场占比也增长至56.6%，超过日韩等国家的总和。正因为此，作为大型矿砂船的技术服务第三方，CCS在我国大型矿砂船高速发展时期始终长耕不辍努力提升自己在该领域的服务能力，通过CCS制定的大型矿砂船技术标准体系和开发配备的相关软件，全面提升了CCS在大型矿砂船审图、建造、营运检验关键技术的服务能力，也为中国船东的矿砂船船队占比实现国际领先作出了显著贡献。CCS在大型矿砂船服务能力大致可以分为几个阶段，从最初的经验吸收总结(建造检验23万吨矿砂船)，到中期的独立发展(建造检验3万吨系列矿砂船)，在这两个时期CCS以双重船级或学习其他船级社为主，期间积累并自主开发了配套的技术服务能力体系。2013年，全球首制船型25万吨系列矿砂船开工，入CCS船级，在该船型上CCS的服务能力得到了进一步的发展和印证。2016年，我国自主研发的40万吨系列大型矿砂船开工，该系列船由四家国际主要船级社提供检验服务，其中只有CCS是为全部船舶提供入级服务且是唯一拥有单一船级订单的船级社，CCS进行了独立的审图及检验服务，进一步显示了CCS在大型矿砂船全系列船上的服务能力。在2018年—2022年间，CCS共完成20艘32.5万吨VLOC的检验服务，目前CCS持有10艘新一代32.5万VLOC新造船检验订单。尤其值得关注的是，2018年1月11日，由CCS提供入级服务的第二代超大型40万吨系列矿砂船(VLOC)的首制船“远河海”轮在沪隆重举行交船仪式，该船型在技术上吸收了多年来全球航运界在大型矿砂船领域的经验，满足矿砂海上运输领域的最新发展需求，集中体现了“安全、环保、绿 色、节能”特点，代表了我国船舶制造业的最高水平，是中国制造业全面升级转型的真实写照，对提升我国造船业的世界影响力有重大意义。作为该船的审图和建造检验船级社，该船的成功交付标志着CCS服务超大型矿砂船的能力得到全面升级，CCS为推动世界航运中的大型矿砂船升级换代发挥重大作用。目前，CCS的矿砂船入级规模在大型矿砂船入级领域市场占有率全球第一。以先进技术作支撑近些年，CCS在大型矿砂船领域建立起了完整的技术服务能力，通过对大型矿砂船多年深入的技术研究工作，CCS具备了开展结构安全、矿砂含水、风力旋筒助推系统、天然气/甲醇/氨等双燃料动力系统、振动噪声、轴系校中、智能技术、结构布置优化及能效优化等多个领域的技术服务能力，并已实现各项技术在实船上的应用验证，CCS在大型矿砂船船型的综合技术服务能力已实现了“超级”跨越，达到世界领先水平。以结构安全为例，随着各型号大型矿砂船的自主开发设计/建造检验需要，CCS先后立项开展“大型矿砂船直接计算关键技术与指南研究”“大型矿砂船机舱结构强度评估研究及软件开发”“超大型船舶波激颤振及集装箱系固等技术深化研究”“超大型矿砂船安全、绿色、智能成套技术研发与应用”等项目研究，首次创建基于波浪载荷直接计算预报的超大型矿砂船货舱机舱舱段和整船直接计算方法和评估体系，制定涵盖大型矿砂船整个货舱、机舱区域的舱段直接计算评估标准，和整船直接计算评估标准，共同构成各有侧重、互为协调、完整的适用于超大型/大型矿砂船结构强度评估体系，其中共有6项关键技术突破：货舱强度评估标准、机舱强度评估标准、整船强度评估标准、特殊工况评估标准、波激与颤振研究。这些研究成果不仅有利地支撑CCS在大型矿砂船业务上的快速发展，同时也获得业界和权威 机构的的认可，由CCS为主要完成单位的“超大型矿砂船安全、绿色、智能成套技术研发与应用”项目获得2019年度中国航海学会科学技术奖一等奖。另外，在全面深入总结CCS在大型矿砂船成套结构强度安全关键技术研究成果的基础上，近几年CCS还开展“大型矿砂船目标型规范研究”等项目研究，开始系统性采用IMO目标型的理念和方法论，总结归纳大型船舶的载荷体系、强度评估方法及船型专用技术，并通过系列矿砂船的实船验证，完成规范的研究、编写和系统内部的评审验证工作，于2022年11月对外发布了《矿砂船结构规范》。同一时期，为适应全球低碳经济、满足船东期待绿色智能船型的市场需求，CCS形成成套的大型矿砂船安全绿色智能技术标准，并成功应用于多型矿砂船实船项目，达到国际领先水平。尤其值得一提的是，根据大型矿砂船的结构特点，CCS探索并推广使用TOFT-PAUT等先进无损探伤技术，并在新一代40万矿砂船系列船上首次使用相关附加标志。