时光荏苒 时代铿锵12月26日招商局喜迎152周年华诞历百年，亦青春招商号”巨轮穿过岁月的长河乘风破浪，勇往直前是它不变的信仰与姿态从“第一次创业”拓荒兴业，开风气之先到“第二次创业”敢为人先，领时代之潮每一步都坚定豪迈、行稳致远唯改革者进，唯创新者强招商局勇于变革，创世界一流踏上“第三次创业”征途在中国式现代化建设中再创佳绩一流目标，焕发“百年招商局”生机活力“两条曲线”，交织实干创新的图景'三次创业”，激发澎湃强劲的动能四大板块，创造活力无限的价值一环扣一环，紧锣密鼓一程又一程，“招”气蓬勃在波澜壮阔的高质量发展征程上一切过往，皆为序章招商号”巨轮实干担当、立新破旧把握新一轮机遇，再次走在时代前列百年央企的传奇与荣光将继续书写创新创业的故事，将永远传唱注一流 目标:成为创新驱动的国际化综合型世界一流企业“两条曲线”: 向价值链两端攀升的“微笑曲线”、可持续发展的“马利克曲线”“三次创业”:招商局拓荒兴业，开风气之先，在自强求富中引领洋务，成为民族工商业的先驱，为“第一次创业”;招商局敢为人先，领时代之潮，在蛇口炸响“开山第一炮”，成为改革开放的先锋，为“第二次创业”;招商局勇于变革，创世界一流，在新征程上实干担当、创新破旧，准确把握新一轮科技革命和产业变革时代机遇，力争再次走在时代前列，以“再创佳绩”的实际行动践行“两个维护”，为“第三次创业”四 大 板 块 :交通物流、综合金融、地产园区、科创产业

新加坡海事及港务管理局（MPA）公布的初步数据显示，2024年4月，新加坡船用燃料销售量为420万吨，同比下降1.3%，环比下降4.7%，创下近十个月新低。其中，低硫燃料油（包括100CST、180CST、380CST和500CST船用燃料，以下简称“LSFO”）销量环比下降6.9%，至225万吨；高硫燃料油（包括180CST、380CST和500CST燃油，以下简称“HSFO”）销售量环比下降0.3%，至160万吨；低硫船用柴油（含硫量最高为0.1%，以下简称“LSMGO”）销售量环比下降8.9%，至28.71万吨；生物混合燃料环比下降9.7%，至5.96万吨；液化天然气燃料销售量环比下降7.8%，至3.56万吨。2024年4月，停靠新加坡加油的船舶数量环比、同比均有所减少，为3389艘，单船加注量约为1239吨，而过去 12 个月的平均单船加注量约为1265吨。数据显示，4月份抵港新加坡船舶总吨位同比下降 3.5%，达到 2.5022 亿吨，其中集装箱船减少了440万吨，散货船增加了169 万吨，油轮减少了600万吨。根据Ship & Bunker数据 ，新加坡4月份VLSFO平均价格为649美元/吨，环比上涨1% ，同比上涨7.4% 。Ship & Bunker 的G20-VLSFO 指数显示，4月份全球20大主要加油港口的平均价格环比上涨0.6% ，同比上涨6.8% ，至668.5美元/吨。一位据贸易消息人士透露，价格优势不再是新加坡船用燃料销售量下降的原因之一，“部分需求被转移到舟山、上海等中国加油港口，因为这些港口的价格在 4 月份大部分时间都低于新加坡。”根据浙江国际油气交易中心数据，2024年4月，舟山低硫卖方报价均值为4623元/吨，较3月上涨82元/吨，其中LU期货结算价均值为4581元/吨，较3月上涨156元/吨。浙江国际油气交易中心表示，4月，舟山与新加坡低硫燃料油市场矛盾均不突出，市场运行整体稳定，舟山低硫燃料油略强于新加坡市场，与新加坡低硫燃料油价差上涨；高硫方面，由于新加坡受供应收紧、发电需求回升等因素影响更直接，且燃料油库存大幅下降，高硫燃料油价格上涨幅度高于舟山地区，与舟山高硫燃料油价差收窄。

(17621991825) 远洋航线  招聘：3.3万吨散货全球不定线船长6月中上旬3.5吨散货远洋水手长6月初三副水手电机员35.7吨散货远洋船长6月下旬三副/三管二管大管水头/机头水手/机工实习生48万吨散货远洋回国电机员6月下旬大厨水手机工58万吨散货远洋回国大厨6月中旬621万吨散货远洋电喷大电6月中旬东南亚 中日韩航线 招聘：157000吨散货中东-东南亚回国大副6月中旬船厂换班二管代三管17000吨散货东南亚机工长6月初370000吨散货东南亚回日照高证水头6月中8000吨集装箱广东-台湾高证机头6月初13500吨散货中日韩台湾船长6月初68000吨散货中日韩船长6月中旬轮机长78000吨散货中日韩东南亚二副6月中旬二管1032箱位东南亚二副6月初91100箱位中日韩二管6月上旬103万吨散货东南亚铜匠6月中上旬实习机工1112000吨集散船东南亚高证水头6月中旬高证水手甲二大管机工代二管机工代三管实习机工

66.38亿！招商轮船宣布订造10艘油轮2024年8月17日，招商局能源运输股份有限公司（简称“招商轮船”）发布公告，宣布通过全资子公司海宏轮船（香港）有限公司与大连船舶重工集团有限公司（简称“大连造船”）签署十份《船舶订造协议》。根据协议，招商轮船将订造10艘新一代节能环保型油轮，合计投资金额约66.38亿元人民币。5艘VLCC+5艘阿芙拉根据公告，招商轮船将订造5艘30.6万载重吨VLCC（超大型油轮）以及5艘11.5万载重吨Aframax油轮。所有油轮均为新一代节能环保型船舶，配备先进的环保设备，如轴带发电机和脱硫洗涤塔，能够满足最新的氮氧化物、硫氧化物以及二氧化碳排放要求。此次合作标志着招商轮船在船队更新和环保方面的进一步布局。这些油轮将由大连造船及其下属船厂建造，预计交船时间为2027年至2028年。公告没有透露单船价格但表示10艘船的合计投资金额约66.38亿元人民币。战略意义及未来展望招商轮船此次大规模订造油轮，是其优化船队结构、替换老龄船舶及扩大Aframax油轮船队规模的战略举措之一。该公司董事会认为，此次新船的订造将有助于公司提升市场竞争力，扩大市场份额，并增强应对市场波动的能力。值得注意的是，此次订造的油轮不仅提升了船队规模，还显著改善了船队的船型和船龄结构。未来，这些新船舶投入运营后，招商轮船的市场竞争力将进一步提升，并在全球油运市场中占据更有利的位置。本次油轮订造标志着招商轮船在发展绿色航运及船队更新上的进一步推进，也表明公司在全球航运市场中继续保持强劲的竞争力和可持续发展能力。

学校直招小证更新6月17号，20号有班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证6月16号油化初培 6月25号T02 t03  6月25号。液化气初培6月25号小证初培，Z01  0708连续班6月25号02初培6月19号0405初培6月19号，0708初培6月20号通用G证 6月25号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。6月25号单独水手机工大证6月24号有班电子技工大证7月11号三副三管(甲类，丙类，)6月份有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班电话微信：17621991825

6月28日，中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）、中国船舶重工股份有限公司（中国重工）发布公告称，根据上交所并购重组审核委员会发布的《上海证券交易所并购重组审核委员会2025年第8次审议会议公告》，上交所并购重组审核委员会定于7月4日召开审议会议，审核中国船舶与中国重工的换股吸收合并事宜。 根据同日发布的《中国船舶工业股份有限公司换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司暨关联交易报告书（草案）（上会稿）》，中国船舶拟以向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工，中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方。本次交易尚需上交所审核通过并经中国证券监督管理委员会予以注册以及相关法律法规所要求的其他可能涉及的必要批准、核准、备案或许可（如需）后方可正式实施。 公告显示，双方换股价格经除权除息调整后，中国船舶换股价格为37.59元/股，中国重工为5.032元/股，换股比例为1:0.1339，即每股中国重工股票可换得0.1339股中国船舶股票。本次换股吸收合并完成后，中国重工将终止上市并注销法人资格，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。中国船舶因本次换股吸收合并所发行的A股股票将申请在上交所主板上市流通。 根据公告，中国船舶聚焦船舶海工装备和海洋科技应用领域，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等，主要产品为军用舰船、集装箱船、散货船、液化气船、大型邮轮、军辅船、特种舰船、海工辅助船及其他机电设备等。中国重工主要从事舰船研发设计制造业务，涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业等，产品主要包括航空母舰、水面舰艇、军辅船、公务执法装备等军品和散货船、集装箱船、油船、气体船、海工船、科考船等民品。二者业务领域重合度较高，构成同业竞争。 本次交易实施后，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。中国船舶作为存续公司，将消除两家上市公司之间的同业竞争，进一步巩固与突出其船海主业。存续公司将整合双方资源，优化船舶制造板块产业布局，发挥协同效应，有效提升存续公司核心功能、核心竞争力，全面推动船舶制造业向高端化、绿色化、智能化、数字化、标准化发展，打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。 根据公告，本次交易将有效推动中国船舶与中国重工船海业务的专业化、体系化、协调化整合，实现优势互补。中国船舶、中国重工下属骨干船厂已在多年发展中形成了各具独特竞争优势的产业与产品，本次重组将统筹优化骨干船厂产业发展布局，深化核心技术资源整合，充分发挥各大船厂的优势船型，提高生产效率和资源利用效率，进一步提升中国船舶制造业在全球的影响力，推动“中国船舶”标准走向世界。 本次交易将强化存续公司集中经营能力，增强下属各船厂的高端船型制造能力，促进存续公司船海产品向高端化转型，打造“中国船舶”的品牌名片。本次整合将充分发挥协同效应，推动存续公司针对不同船厂特点进行差异化品牌统筹管理，倾斜资源推动下属各大船厂建立主建船型的竞争优势和壁垒，进而提高中国造船业在国际标准制定的话语权，提升中国船舶在全球造船行业的品牌溢价。 2019年，中船工业集团和中船重工集团联合重组后，中国船舶、中国重工均为中国船舶集团控制的下属上市公司，在船舶制造、维修领域业务重合度较高，构成同业竞争。通过此次交易，中国船舶、中国重工下属船舶制造、船舶维修业务统一整合并入中国船舶，有利于规范同业竞争，提高经营质量。而此次重组交易是目前A股资本市场有史以来规模最大的重组项目，也是截至目前全球船舶行业交易金额最大的企业合并案例。

据共同社当地时间1月25日消息，在日本长崎县男女群岛以西110公里的海上，香港籍货轮“JINTIAN”沉没。 日本第7管区海上保安总部称，船上有22名船员，包括14名中国人和8名缅甸人，其中5人被附近正在航行的民间船只救助，获救者中至少有4人是中国船员，其余17人可能乘坐救生艇在海上漂流，海保正在加紧搜索。来自民间船只的信息显示，船员转移到救生艇上，货轮已沉没。报道称，24日晚上11点15分左右，该货轮发出求救信号。日本第7管区表示，接到该货轮的卫星电话称“船已倾斜浸水”。另据韩联社报道，据韩国济州海警25日消息，该货轮当天凌晨1点45分许在济州道西归浦市东南方向148.2公里的韩日中间海域航行途中沉没。25日，韩国海岸警卫队正在搜寻沉没货轮船员。图自韩联社韩国济州海警厅目前正在事故现场与日本海上保安厅联动救助船员。船员帮，赞109

也门当地时间3月7日凌晨，美国中央司令部通过社交媒体发表声明称，3月6日在亚丁湾遭袭的“真正信心”（True Confidence）号货轮上已有3人死亡，4人受伤，伤者中3人伤势严重。“真正信心”（True Confidence）号货轮 资料图船上包括20名船员和三名武装警卫的状况，其中包括 15名菲律宾人、四名越南人、两名斯里兰卡人、一名印度人和一名尼泊尔人。船舶受损严重，船上船员已经做出弃船决定。货船遭袭起火后，幸存船员被迫使用救生艇撤离。消息人士提及散货船为美国公司所有。声明还称，该船是一艘悬挂巴巴多斯国旗的、利比里亚拥有的散货货轮。多家美国媒体引述匿名美国官员消息报道，包括美国军舰在内的多国船只正在事发现场评估情况并协助救援。另据吉布提方面早些时候的消息显示，遇袭船只的船员被印度海军一艘军舰救起，已经在3月6日晚间抵达了吉布提港。2024年3月6日，“真正信心”号在亚丁湾西部被胡塞反舰弹道导弹击中后受损照片由美国中央司令部提供据路透社报道，也门胡塞武装声称对这起袭击负责。也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚6日晚发表声明说，该组织向“真正信心”号货船发射了数枚导弹。导弹准确击中目标，并造成船只起火。这是自胡塞武装在这条繁忙航道对商船发动袭击以来，首次报告死亡事件路透社报道，英国大使馆通过社交媒体就胡塞武装的声明回应道：“至少有三名无辜的海员死亡。这是胡塞武装不计后果地向国际航运发射导弹的可悲但不可避免的后果。他们必须住手。”2月18日，胡塞武装曾用导弹攻击英国货船“鲁比马尔”号（Rubymar），导致船只严重受损并最终在3月1日沉没于红海，船上人员并未受伤，安全撤离。

至少一年内不裁员三年内维持（员工）所有福利在完成以48.5亿欧元（约53亿美元）完成收购Bolloré Logistics后，业界都预测这家法国巨头将对Bolloré全球数百个分支机构和超15000名员工举起裁员大刀！面对来自外界和Bolloré Logistics内部的疑虑，虽然达飞（CMA CGM）表示不排除裁员的可能性，但其承诺至少在未来12个月内不会裁员。Shipping line CMA CGM has not ruled out redundancies following the recent completion of its $5.3bn takeover of Bolloré Logistics – but not for at least the next 12 months.据了解，Bolloré在其遍布146个国家和358个地点的全球网络中雇佣了约15000名员工。根据其2022年的业绩，收购Bolloré logistics预计将产生约240亿美元的收入，并产生超过200万Teu的海运和80万吨的空运。而这种大规模和范围的并购，尤其是直接竞争对手之间的合并，无疑会产生这样的猜测，即由于在垂直业务和地理位置方面的重叠，合并后的公司将会裁员和网络重组。面对外界的猜测，CMA CGM的一位发言人表示：“达飞承诺至少一年内不会因与Bolloré Logistics交易而削减工作岗位。此外，达飞将在至少三年内维持（员工）的所有社会福利。”该发言人补充说，Ceva Logistics的首席执行官Mathieu Friedberg将领导Bolloré Logistics。此外，Friedberg证实，Bolloré Logistics的品牌名称预计将在过渡期内保留，但最终将并入Ceva Logistics品牌。Friedberg最近对法国媒体表示：“我们一直在快速增长，并通过在某些业务线和地理市场进行几次关键收购，加强了CMA CGM集团的物流活动。我们需要达到临界质量，并增加我们在海运和空运管理方面的专业知识。”

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韦立新造六艘32.5万吨WinningMax型矿砂船并与恒力集团签署战略合作协议韦立国际官方消息：2024年7月3日新加坡，新加坡韦立国际集团与恒力集团在此间举行战略合作签约仪式暨新造六艘32.5万载重吨矿砂船签约庆祝仪式。韦立国际集团常务副总裁孙思远与恒力集团有限公司总经理助理陈汉伦签署战略合作协议。韦立国际集团董事长孙修顺、恒力集团董事长陈建华、新加坡通商中国主席李奕贤出席仪式并致词。莅临见证仪式的嘉宾还有新加坡前外交部长杨荣文、新加坡企业发展局荣誉导师陈德钧和新加坡海事与港务管理局副局长林勤成等。仪式上，挪威船级社（DNV）海事部副总裁克里斯缇娜，中国船级社（CCS）新加坡分社总经理陈子利分别代表船级社致辞，上海船舶研究设计院张卓先生用视频介绍船型。仪式由韦立国际集团副总裁、大船项目负责人孙志俊主持，韦立国际集团和恒力集团、恒力重工等领导及航运界来宾们与会祝贺。6月底签约建造的六艘“WinningMax”型矿砂船是韦立国际集团首创，联合上海船舶设计院设计，根据其绿色环保发展的经营方针，针对西非至中国铝土矿海运贸易和全程物流链特性，顺应全球节能减碳趋势，与恒力重工携手打造的新一代船型，获得中国船级社和挪威船级社的技术支持和认可。去年9月，韦立国际集团就与中国船舶集团签署合同， 建造两艘“WinningMax”型矿砂船，加上此次新造的六艘，目前韦立正在建造八艘“WinningMax”型矿砂船。该型船舶总长329.99米，型宽60米，型深30.50米，结构吃水22米，航速13.9节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）要求。与波罗的海好望角型船舶相比，“WinningMax”吨海里能耗预计减少近50%；同时该船型满足甲醇燃料预设并配置12,000立方米甲醇燃料储存舱，未来采用绿甲醇可实现全航程“零碳”运行。依托该船型，韦立国际集团正在打造一支超大型矿砂船系列船队负责几内亚铝土矿和铁矿远洋运输，并加大对绿色船队的持续投入，以实现其可持续发展的核心战略目标。孙修顺董事长（上图）在签约庆祝仪式上表示：“‘WinningMax’体现了韦立国际长期以来所倡导的可持续发展理念。我要特别感谢双方项目领导，及设计、技术、商务团队和船级社的共同努力，让‘WinningMax’在未来成为我们几内亚铝土矿项目和铁矿项目运输的主流船型。今天签署战略合作协议，标志着我们与恒力集团合作的序幕已经开启，双方将建立长期稳定的合作关系和机制，在全球范围内的多个领域进行战略合作，建造更多大型绿色环保船舶。”陈建华董事长（上图）在致辞中表示：“非常荣幸，也非常感谢，在恒力重工的起步阶段，韦立能够坚定地选择恒力、携手同行。我们将以最高标准、最严要求、最快速度，建造‘精品船舶’。我相信，合作才能共赢！我们期待，以此次签约为起点，与韦立进一步开展全方位、深层次的战略合作。”新加坡通商中国李奕贤主席（上图）在致辞中表示：“我们见证了韦立国际集团和恒力集团的强强联手，定制世界先进的‘WinningMax’船型。这个船型不仅在适货性上有着无可比拟的优势，还预留了甲醇燃料舱，为使用低碳燃料做好了准备。这些创新设计，既体现了韦立国际集团对节能减排的重视，也展示了其对未来航运发展的深远布局。”

生活明朗 人生可爱长路奉献给远方玫瑰奉献给爱情我的青春属于这片大海我，一个山西女孩，在高中毕业后选择了天津海运职业学院，耐心的辅导员，辛勤的老师，为我们描绘着航海蓝图，让我们知道，女生同样可以从事航海。去年十月，公司为我安排了第一条船，APL TEMASEK. 这是一条18000箱位的万箱集装箱船，来往于中国和欧洲，途经索马里，红海，苏伊士运河以及颇负盛名的比斯开湾。马耳他小岛周围海域碧波荡漾 ，西班牙夜晚海鸥嬉戏，南安普顿的慢节奏， 都令人着迷。短短的休假2个月后，第二条船的计划日期来临，CMA CGM MOZART ,这是一条5700箱位的中型集装箱船舶，往来于中国和西非，穿过印度洋，一路向南，过世界上最凶险的航海地段风暴角-好望角，最后抵达西非的科特迪瓦，多哥，象牙海岸。这条航线，可以看到好望角成群的鲸鱼，追逐跳跃的海豚以及科特迪瓦的海市蜃楼，这些风景是我从前不敢想象的。不光是美丽的风景，达飞船上的实习生培养计划也是相当的系统和完善，在经过12个月的学习和实践后，假期参加达飞特制的提升评估，顺利的话，第三个合同将是我任职三副的第一条船，如此快的提升速度，完善的培养体系和评估体系，让我感受到了和同学们之间逐渐拉开的巨大差距。星光不负赶路人。第三条是APL SCOLAND ，这是一条仅仅比我小三岁的船舶，建造于2001年，5780箱位的中型集装箱船舶，往来于中国和澳大利亚，中国出发 ，十到十五天到达墨尔本，从夏天到冬天，这是之前不曾感受过的。此外，这是我最幸运的一条船，在上船1个半月后，我成功从实习生提升到三副，我也成为了行业内为数不多的远洋甲类混派之一的女三副，有船长，大副，三副，在这个男生主流的行业内，大家没有因为我是女生而歧视我，反而热情的教我，让我在刚刚提职的忐忑中一步步成长。幸运的是，我选择了达飞，遇到了许多愿意为人师的前辈，他们助我成长的同时也保护着我，即使一个女生在船也从来没有安全问题困扰，让我能够安心踏实的学习。不仅如此，船上的伙食也很棒，大家会在不忙的时候，吃火锅，包饺子，吃烧烤，感受在陆地上的烟火气，虽然遇到的大厨都是外国人，但是他们也会尽他们所能的做好每一餐。吃完晚餐，夜幕升起，在驾驶台和水手聊聊他们的故事，看着漫天繁星，期待着第二天的日出日落，同时我也在心里默默的期待，航海这一古老的行业，也因为女生的加入，展现出更多姿多彩的颜色！加油吧，少年，让青春航行，不负年少！

一艘海船4月22日晚擦碰G240国道九江大桥防撞墩。广东省佛山市南海区海事处23日通报称，经初步调查，该船在下航穿过九江大桥下行通航孔时，可能受西江洪水影响而操作失当，擦碰九江大桥防撞墩后导致货舱进水。据介绍，随后，该船自行在担杆洲尾抢滩坐浅，可能由于坐浅位置选择不当而发生坐沉事故，事故具体原因仍在调查中。佛山市南海区海事处称，4月22日晚，这艘福州籍海船载运卷钢4907吨，由福州开往江门鹤山，从鹤山起锚往下游航行，当晚21时20分航经九江大桥水域时，船体左侧与九江大桥主墩防撞墩发生擦碰，随后坐浅在西江担杆洲尾水域，23时40分之后该船坐沉，当时船上共有11名船员，7人获救，4人失联。目前搜救工作正在进行中。据介绍，事故发生后，由附近船只第一时间救起了落水3人 ，23日凌晨12：18分又救起了4人。针对其余4名失联人员，佛山、江门两地公安及省、市海事部门派出干警、海事救援人员300余人次对失联人员进行搜救。蓝天救援队也派出专业队员携带设备赴现场协助救援。为了确保桥梁安全，事故临时指挥部连夜组织6名专家对G240国道九江大桥进行初步鉴定，主体结构未见明显受损，但桥梁防撞墩有擦痕，需对桥梁安全作进一步鉴定。据悉，事故现场暂时未造成水域污染，5艘清污应急船在事发水域附近戒备。海事部门已经对九江大桥上下游三公里水域实施禁止驶入的水上交通管制措施。目前搜救工作还在紧张进行中。目前，西江下游九江航段每天约有600-700艘船只通航，临时封闭措施将持续多久，何时解封？南海区委常委、常务副区长徐永强表示，由于沉船位置距离主航道较近，为了确保航道和桥体安全，因此采取临时管控措施，防止发生次生灾害。目前，交警部门已对G240国道九江大桥双方向进行交通管制（时间4月23日6时到4月24日6时）。海事部门实施通航管制，除应急抢险船艇外，其他船舶禁止驶入G240国道九江大桥上下游三公里水域。经专家初步评估，九江大桥主体结构未发现异常，待进一步完成现场勘察和检测，确保桥体和航道安全后，会适时调整临时管控措施。