很抱歉，最近听说了太多年轻海员找工作时被中介骗的报道！报道中的那些年轻人因为被骗，人财两空、露宿街头。或许你在找工作的路上顺风顺水，每每看到这样的报道时，还会摇摇头感叹道：“这样的江湖骗术，也能有人被骗...这是有多13”。曾经的我也和你有同样的心理！觉得自己是个头脑清晰的人，兼职那会，在与社会人打交道的过程中也算是练就一身技艺，顺顺利利找到工作不会是什么难事！奈何天有不测风云，人有旦夕祸福。某天，很不幸我也中招了，说出来多少都有些难为情。但是为了不让更多的师兄弟们步入我的后尘，今天我还是要站出来说一说。你可以缺席很多面试技巧分享会，但是不能缺席任何一次防骗术。面试后没几天公司人事通知，由于时间紧急，让我把相关资料提交公司加急办理相关证件，对方说明办证不要钱但是相关的加急报备案手续的费用需要自己交800多元。转账时我发现，付款的账户名称，跟招聘信息上显示的名称并不一样。我就在犹豫，但联系之后，对方声称是财务上的一些事宜，我想这应该是行业避税的手段，也就信了。交钱后，就在等消息，这消息一等就是3个月，中间也有过联系，就是各种搪塞，我知道我是被骗了，但想想钱也不是很多，就认栽了....看到这里，或许你会觉得那时的我好傻，笑我没经验、太年轻，笑我自认为自己还有点头脑但还是被骗。现在回头看看自己还是太嫩了，也算破财长见识，好在钱没了，人还在，但是对那些骗子确实是咬牙切齿的。讲到这里就要给大家普及普及骗子的惯用手法了。1、但是接下来骗子的丑恶嘴脸就藏不住了，第一种情况：收了钱，但不安排上船，甚至直接将你拉黑；2：上船以后才发现船况、工资跟中介当时许诺的不一样；给船员电话说的船况好，船龄新，上船发现完全不一样，狸猫换太子！  让人眼前一黑，心情极度的郁闷，真的是做也不是，不做又不好。我们该怎么办3、第三种情况：上船的路费不报销，都由你自己承担，也存在假合同情况，合同上的工资与原先谈的并不相同。有的船员因为急着上船，什么都没问清楚，上船了不给报销路费和住宿费，对船员也是一笔额外的损失。4、培训公司收了包就业费用，但耍无赖，安排不了就业。张XX在某黑中介交了18900元包就业海员培训，可培训完等了4-5个月一直没有安排上船工作；年轻的海员们啊，在求职的过程中一定不能过于着急，一着急就容易降低自己的防范意识，不小心就掉入骗子的陷阱中。求职，一定要擦亮双眼。1. 到专业的招聘网站，寻找工作机会在专业的招聘网站或者直接到你看中的公司官网上，寻找工作机会或者投递简历，都是很好的方法。例如到 公众号：船员帮pro 小程序，发布求职简历，船员帮公众号 平台是国内行业领先的直接对接船东或管理公司的海员服务平台，无论是上船信息还是培训信息都是真实可靠的，并不收取海员任何费用。2. 寻求媒体曝光如果您爱行业内受了委屈，上当受骗，可以考虑联系公众号：船员帮船员帮，帮船员！如果你受了欺骗，受了委屈，都可以在我们后台留言，向我们讲述您的故事。船员帮公众号都是船员兄弟，我们一直坚持为船员兄弟努力，曝光会引起更多人的关注，督促解决问题3. 一切提前收费都是耍流氓虽说一般公司入职前都会有一些培训计划，例如海事培训，但正常不会要求自费参与或者交保证金，至少我和我周边的海员朋友们就没有遇到过这样的情况，所以遇到这种通知自费参与培训的，基本上可以断定是有问题。不收中介费的基本上靠谱，正规的大公司也比较靠谱，但这些也都不能百分之百没有问题。

海员，一个被大多数人遗忘的行业，这些年突然活跃在市场，吸引了越来越多的人开始了解这个行业，甚至有那么一些外行人跃跃欲试，看着船员的工资好几万，想要尝试进入这个行业尝尝鲜。现实生活中，十个人就有九个人是因为这个行业的工资在这几年太高了，相比过去，海员的每一个岗位所对应的工资都上涨了至少一倍甚至好几倍。如此诱人的工资下，很多人跳槽来到了这个行业，真心为这些人的勇气感到遗憾，特别是那些上了年纪的人，跳槽的勇气可嘉，却要咬紧牙关过日子。也许外行人不知道，一位外行人在完全不了解的情况下，进来从事这个行业，所要经历的一切真的非常的痛苦。2021年3月份和一位48岁的云南大哥在船上进行了深入的交谈，看着他痛苦的表情，为大哥感到着急。2020年，我以为是每个人最难的一年，可没想到，2021年，口罩问题依然没有结束，很多受到口罩影响的人，要比2020年还要难。尤其是那些上班上的好好的人，突然被解雇，突然失业，就连那么火热的外卖行业，也因为口罩的问题，被停止送餐。在那个环境下，对很多没有稳定工作，没有一技之长的人来说，无疑是狠狠的打击。就犹如突然被断粮，断水一般，生活难以为继。云南大哥就是如此，突如袭来的压力，让他在房子，车子，三个孩子的重重压力下，工地已经没办法正常维持下去，只能放弃工地工人的行业，开始换新的出路。020年02月开始不能返岗上班，没有收入，一直在家里逗留。每天度日如年的等，心里的焦急感一天比一天浓烈，直到2020年的07月份，云南大哥彻底放弃了工地的工作，开始另谋新出入。可是面对自己一把年纪，仅仅只有一个高中文凭，让大哥站在人生的新起点上，不知何去何从。原本以为这辈子除了工地老板会要他，已经不会再有平台会要他了。可命运总是会给人无意中一次安排，至于是好是坏，就需要自己去抉择了。正当大哥焦急万分的时候，一天深夜失眠，拿出手机刷起了抖音视频和文章，看到了一个文章上写着海员的内容，深深的吸引了他。这个文章能够吸引大哥的是，里面的高薪，低学历，短时间学习就可以上岗。作为一位48岁的人来说，在这个年纪，面对这种文章还是有一定的判断能力，明显可以看出这种文章发出来是为了忽悠人的，可大哥当时并没有犹豫，认为自己连饭都快吃不上了，再不尝试一下，想必连尝试的机会都没有了。一种死马当成活马医的心态油然而生，大哥决定试试。

精通艇筏（船员合格证书）（Z02）培训通知；报到时间：5月7日上课时间：5月7日-5月13日。第1天上课时间5月7日晚上18：00上课地点：详见班级微信群内课表本期培训无法提供住宿，请自行解决。培训期间每半天每个项目均需通过海事主管机关”海事之眼“小程序进行考勤打卡，缺打卡一次培训将取消，请务必保证每天出勤打卡！！联系方式：021-60644423上海海事大学继续教育学院上海船员培训中心

创造历史！“独臂船长”徐京坤成为旺代完赛中国第一人18日当地时间上午8点08分中国航海家、“独臂船长”徐京坤驾驶“SINGCHAIN中国梦之队海口号”跨过了2024-2025旺代单人不间断环球帆船赛的终点线以99天19小时6分钟11秒的成绩完赛成为这项赛事历史上首位完赛的中国船长                                                                                                                 您的浏览器不支持 video 标签“独臂船长”徐京坤，创造历史！                   

合肥四月开班计划：4月10号全套水手机工以及厨师班开始到校报道另外单Z01，Z02，Z07，Z08，E01不值班英语等也可以报名。四小证（合格证)更新换证每周有班大厨Mlc下周三有班

据上海外高桥造船有限公司官微消息，外高桥造船原党委副书记、总经理陈刚已于近日升任外高桥造船党委书记、董事长。从官微信息获知，8月25日，外高桥造船组织召开“雷霆行动”再动员、再部署专题会议，当时陈刚仍是外高桥造船党委副书记、总经理的身份。3天后（8月28日），在外高桥造船2025年度“质量月”活动启动会上，陈刚以外高桥造船党委书记、董事长的身份出席会议。8月29日和30日，外高桥造船组织召开全面对标世界一流暨“十五五”规划编制推进会，陈刚主持会议。根据中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）此前发布的公告，外高桥造船上一任党委书记、董事长王琦已于今年3月份退休，陈刚在5个月后正式升任外高桥造船“一把手”。陈刚简历：汉族，中共党员，1972年4月出生，博士学历，高级工程师（研究员级），2002年3月参加工作。先后任上海外高桥造船有限公司生产运行部副总设计师、设计部副部长、海洋工程部部长、市场营销部部长、设计研究院副院长、公司副总经理、公司总工程师；上海外高桥造船海洋工程有限公司副总经理；上海外高桥造船有限公司党委副书记、总经理。现任上海外高桥造船有限公司党委书记、董事长，中国船舶工业股份有限公司董事。

新冠疫情之后又一种新恐怖疫情出现距离2020年1月31日世界卫生组织（WTO）将新冠病毒疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件”1293天后，世界卫生组织再次发出最高级别疫情警告！据壹航运最新获悉：当地时间8月14日，世界卫生组织总干事谭德塞宣布，目前肆虐的猴痘疫情已经构成了“国际关注的突发公共卫生事件”（Public health emergency of international concern）。世卫组织当天召开《国际卫生条例（2005）》紧急委员会会议，讨论2024年猴痘病例数激增现象。会后，谭德塞在记者会上说：“今天，紧急委员会召开会议并向我提出建议，认为当前形势已构成‘国际关注的突发公共卫生事件’。我采纳了这一建议。”"Today, the Emergency Committee met and advised me that in its view, the situation constitutes a public health emergency of international concern. I have accepted that advice"-@DrTedros#mpox 据了解，自 2024 年初以来，13 个非洲国家已报告 2,863 例确诊的猴痘病例，517 例死亡。其中部分原因是一种名为 Ib 的新病毒株，该病毒自 2023 年底以来一直在传播。首先在刚果民主共和国 (DRC) 发现，然后传播到摩洛哥、埃及、苏丹、科特迪瓦、利比里亚、尼日利亚、卢旺达、肯尼亚、莫桑比克、南非等其他非洲国家，目前疫情已经传染到了欧洲，预计最终可能传染到包括亚洲和美洲在内的其他大陆。8月15日，瑞典卫生局报告了第一例猴痘病例，该病毒在非洲大陆迅速传播第一次传播至欧洲大陆。瑞典卫生局和社会事务大臣雅各布福斯梅德15日表示，下午我们确认了一例最严重的猴痘1b 病毒变异株病例。在瑞典发现第一例猴痘1b 病毒变异株病例后，世界卫生组织警告称，未来几天欧洲可能会出现其他病例。谭德塞表示，目前猴痘疫情具备在非洲以及向其他大洲进一步传播的潜力，这十分令人担忧。世卫组织数据显示，今年以来报告猴痘病例数超过1.56万例，已超过去年病例总数，其中死亡病例达537例。世卫组织14日发布公报说，一种更加致命的猴痘病毒新毒株正在刚果（金）快速传播，并已蔓延至布隆迪、肯尼亚、卢旺达和乌干达等从未报告过猴痘病例的周边国家。非洲疾病控制和预防中心13日宣布猴痘疫情为非洲公共卫生紧急事件，并呼吁非洲各国采取紧急行动，避免猴痘疫情在非洲大陆持续蔓延。非洲疾控中心8日公布的数据显示，目前非洲至少有16个国家受到猴痘影响；与2023年同期相比，非洲今年报告的猴痘病例增加了160%据悉，猴痘是一种病毒性人畜共患病。人感染猴痘的初期症状包括发烧、头痛、肌肉酸痛、背痛、淋巴结肿大，之后可发展为面部和身体大范围皮疹。多数感染者会在几周内康复，但也有感染者病情严重甚至死亡。据估计，儿童死亡率为 10%，他们是最常受到影响的人群，但在卫生系统不如欧洲健全的国家。该病毒通过性交传播，无论是同性还是异性，但也可能通过接触受污染的物体、皮肤损伤或简单的呼吸道飞沫传播。事实上，刚果民主共和国已发现学校儿童之间和家庭内的传播。数据显示，2022年5月以来，全球100多个国家和地区报告猴痘病例。世界卫生组织同年7月宣布猴痘疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件”，直到2023年5月才解除这一状态。鉴于当前事态的严重性，8月14日，世卫组织再次宣布猴痘构成“国际关注的突发公共卫生事件”。这是时隔两年，世卫组织第二次为猴痘拉响的最高级别疫情警报。海关总署紧急发布防疫新规据壹航运最新获悉：为防止猴痘疫情传入我国，昨日（8月15日），海关总署发布公告，将对来自疫情发生地接触过猴痘病例或出现发热等症状的人员开展采样检测。海关总署在公告里称，为防止猴痘疫情传入我国，保护人民的健康安全，根据《中华人民共和国国境卫生检疫法》及其实施细则等法律法规规定，现发布公告如下：一、来自猴痘疫情发生国家（地区）的人员，如接触过猴痘病例或出现发热、头痛、背痛、肌痛、淋巴结肿大、皮疹和黏膜疹等症状，入境时应主动向海关申报，海关人员将按规定程序采取医学措施并开展采样检测。二、来自猴痘疫情发生国家（地区）且被污染或有被污染可能的交通运输工具、集装箱、货物、物品，应按规定程序实施卫生处理。本公告内容自发布之日起生效，有效期6个月。期间对世界卫生组织公布新增的发生猴痘疫情的国家和地区按本公告执行。

2024年10月26日，上港集团能源公司旗下“海港未来”轮，在上海洋山港尚东码头为太平船务(PIL)首艘液化天然气 (LNG) 燃料集装箱船“鹰城”轮加注保税LNG 8000立方，完成太平船务首次保税LNG船对船同步加注作业。“鹰城”轮是太平船务近日新交付的两艘14000箱LNG双燃料集装箱船之一。全长335米，型宽51米，选用MARK Ⅲ燃料舱。完成本次加注后，“鹰城”轮将服务于太平船务上海、宁波至拉丁美洲的中南美西海岸2线。此次为“鹰城”轮提供加注服务的“海港未来”轮是上海港LNG加注业务的“急先锋”，截止目前已经累计提供了超过128艘次的LNG加注，累计加注量已达73万立方。目前，上港集团能源公司共具备三条加注船，其中“海港未来”轮和“海港致远”轮先后完成了中国首单国际航行船舶保税LNG、绿色甲醇燃料同步加注业务。上港集团能源公司与太平船务开展业务合作，是双方顺应全球航运绿色低碳发展的新趋势，在航运业积极推动清洁能源应用的具体举措，港航携手共同为航运绿色能源转型作出新的贡献。

注 意 事 项1、培训报名前，请确认：1）在海事局网上系统(http://cspur.msa.gov.cn/)已解职报备，否则不得参加培训及考试报名。2）培训有资历要求的，请认真核对培训前海上服务资历，确保培训前完全符合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法规定的海船船员岗位适任培训报名的各项条件，经海事局查出不满足条件，产生影响培训、考试、发证等相关事宜，由学员自行承担相应责任。2、培训要求：根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条规定，对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员，培训机构不得出具培训证明（即无法取得准考证）。下期/下次参加考试前，仍需缴纳培训费，同时参加培训出勤率需达到90%及以上。不得重叠参加其他培训项目。

印尼的锚地里就像我们农村的集市一样热闹，各种售卖水果的小木船琳琅满目，驾驶木船的大部分都是女性，对于船员来说这也是难得的一幕。站在驾驶员右侧的露天甲板上，呼吸着略带腥味的潮湿空气，看着繁忙而又混乱的印尼锚地，满满的都是生活气息，特别接地气。不要觉得这些人都是善良纯朴的当地居民，其实在印尼抛锚还是需要格外小心的，很多木船上面摆放着水果，看似在售卖水果，实际上“挂羊头卖狗肉”，她们还有一个潜在的任务，那就是“踩点”！观察着在这里锚泊的每一条船，看一看是否防盗意识很差，船型是否容易攀爬，等到夜深人静的时候，便分工明确爬到货轮上进行盗窃，有些印尼的民众甚至带着凶器直接上船明抢，因此在印尼的锚地值班还是需要格外小心的。庆幸的是我们船目前是空载，船舶的干舷是特别高的，再加上我们船头的锚链孔处直接用铁皮焊死了，不能说万无一失，其安全系数还是格外高的。印度尼西亚是一个相对比较落后的国家，自然这里的港口基础设施并不是太完善，虽然航道里面很繁忙，但是很多大型的货轮由于体积过于庞大，在印尼根本没有合适的港口停靠，只能选择在锚地里面装货，我们船旁边的一艘大型散货船就是这种情况，锚泊在一片空旷的海域内，打开所有的舱盖，由当地的一条条小驳船从港口装完货再转运到这条大船上，因为很多小驳船的船头都带有自动卸货的传送带，虽然转运的过程中很多煤炭都滑落到了海里，货损是非常大的，但是在这个相对落后的国家也只能如此了。站在驾驶台上，我无聊之际拿出高频在对讲机上与其沟通，此刻我才发现他们已经在这里锚泊装货半个月的时间了，不是因为这种方式的装货速度慢，而是效率特别低，遇到海况不好的时候，或者阴天下雨的时候驳船就无法正常过来装货了，对于大船来说只能关舱等待。这种缓慢的装货效率对于船员来说也许是一件好事，毕竟这里有信号，总比在深海里面航行舒服多了，但是却苦了船东，耽误一天就要承担高额的经济成本。望着头顶上蔚蓝色的天空，环顾着四周一条条的锚泊船，锚地里面来回穿梭的小木船，再加上甲板上船员钓鱼的嬉笑声，一切都是那么美好。似乎有一种“风再吹它的叶子，草再结它的种子，我们站着不说话就十分美好了”的意境。从驾驶台值完锚泊班，我便回到了自己的房间里，门缝里面的一张纸条吸引了我的注意，打开看了一下是我们船员的工资表，每个月的月底，大副都会把船上每一个职位的工资表打印出来，发放到每个船员的房间里，并特别强调这些工资表一定不要丢掉，因为靠港的时候会有相关的部门上船检查。看着工资表上面的工资数额和我银行卡到账的数额简直是天壤之别，但是这种情况对于我这个老船员来说早已经见怪不怪了，毕竟上了这么多条船，每一条船都是这种情况，我们实际的工资都是上船之前谈好的，每个月都会发放到我们的银行卡里面，之所以有这个数额巨大的工资单，就是为了让当地的相关部门检查，至于为什么如此虚伪？并且整个行业都是如此，我也就不得而知了。接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。正在房间里听着音乐，一阵激烈的敲门声打乱了我的思绪，女实习三副拿着自己的手机进来了，我笑着问道“怎么啦？妹”！此刻的女实习三副一副忧心忡忡的模样对我说道“哥，我们发工资了”！我笑着回答“这不是好事吗？怎么感觉你不高兴呀”？此刻的女实习三副又看了一遍手机上的到账信息说道“我的工资给我发错了”！当时我并没有多想，只是好奇地问道“怎么回事呀？发错多少呀”！此刻的女三副拿着手机短信走到我身旁递给我看了一眼说道“你看，才到账四千八百块钱”！我大概换算了一下说道“你现在是实习生，这个工资还可以呀！比我刚开始实习的时候高多了，我刚开始实习的时候每个月才五百美元”！还没有等我说完，女实习三副便拿出了那张大副发的工资单，并且严肃地对我说道“你看，哥，刚刚大副发的工资单，上面明明写到我的工资是两千四百美元，就按六块钱的汇率计算，我也得到账一万多块钱人民币呀！公司是不是分批发的呀”！听到女实习三副的这番言论，对于第一次上船的她如此单纯我还是可以理解的。于是耐心地说道“这张工资单是假的，上面的工资是国际船员的标准，用来应付检查的，实际发放的肯定比这个低很多”！虽然我耐心地解释了很久，但是较真的实习三副无论如何也想不明白，一直重复着“为什么要说谎话？为什么要做假的工资单？这不是骗人的吗”？一边说着还一边问我“你工资发了多少”？而我的工资卡绑定的是媳妇的手机，我根本不知道具体发了多少，我相信船东代表也不会亏待我的，听我这样说，女实习三副完全不相信，此刻她恰好看到我桌子上放的工资表，便拿起来看了一眼，上面赫然写着一万二千美元一个月，于是便问道“哥，你收入那么高吗”？看着她天真的模样我赶紧解释道“我的工资表也是假的，真正到账的差不多在两万多块钱人民币左右”！一边说着我一边给她解释“不仅仅是我们，所有国内的船舶公司都是这种套路，每个月都会发放一份假的工资表，真正的工资数额在上船前签合同的时候就已经谈妥了”！听完我的解释，此刻的女实习三副还是特别的不满意，一直询问我“为什么”？可是国内的整个行业就是如此，我怎么知道原因呢。经过了十多分钟的交谈，我实在解释不通了，便直接说道“你可以去驾驶台问一问你姐姐，她总不会骗你吧”！此刻的女实习三副“哼”的一声说道“我才不问她呢？她小姨是公司的领导，她肯定也不会说实话”！看着女实习三副一副较真的模样，我无奈地说了一句“如果你实在想不明白，可以去询问一下船长”！本来是一句玩笑话，没想到她真的当真了，嘴里气呼呼地说了一句“问就问，谁怕谁呀？我一定要讨要一个说法”，说完就离开了我的房间找船长去了。刚走出我的房间，在楼梯口碰到了准备去甲板上视察工作的船长，只听见女实习三副快步跑过去叫了一声“船长”，然后把刚才的疑惑给船长重复了一遍，起初船长只是认为女实习三副第一次上船询问这种幼稚的问题也是情有可原的，于是便耐心地给她讲解了其中的原因，但是女实习三副听了就是不认可，直接说道“要么让大副把我工资单上的金额修改过来，实话实说。要么就按照工资单上面的工资发放，把欠我的工资补给我”！听到女实习三副这个要求，此刻的船长似乎有点生气了，认真地说道“这么聪明的小姑娘，你怎么还不明白，工资单是不可能给你修改的，这是按照国际船员工资标准制定的，就是让检查官看的，一旦给你改了，相关部门上船检查，这可是一个大缺陷，我们船舶公司是要受处罚的，严重者要被扣船的。另外你的真实工资就是这么多，也不可能给你补发，这是你上船之前和公司协商好了”！看见女三副还是不依不饶，船长赌气地说道“我把公司领导的联系方式给你，现在刚好有信号了，你可以给他们打电话询问，再或者我们快要靠港了，你可以向相关部门进行投诉争取自己的权益”！说完之后船长便径直走开了，虽然话这么说，但是公司领导的联系方式船长自然不会轻易给一名船上的实习生。本以为这个小插曲很快也就结束了，第二天的早上我们船在两条拖轮的协助下顺利地停靠在了印尼的码头，两名身材臃肿，皮肤黝黑，身穿制服的检查官上船了，对于印尼这个地方，检查官上船无非就是索要一些东西也就万事大吉了，还是特别容易对付的，那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。当时我正在舷梯口站着玩手机，两名检查官上船之后，我便通过对讲机通知了船长，只见船长说道“先把他们带到一楼的大副办公室吧，我正在给他们准备香烟和茶叶，马上我让大副送下去”！就这样，在我的带领下，两名当地的检查官来到了大副的办公室内，刚刚坐下就要求吃饭，无奈我只能通知大厨，又重新给他们做了一餐意大利面，所谓的意大利面其实就是番茄鸡蛋拌面，并且面条还是我们在韩国购买的辛辣面，单纯的看意大利面的模样我就感觉简直是乱搭，真的是难以下口，即便如此两名检查官在大副的办公室吃的津津有味，虽然大厨给他们准备的有刀叉，两名检查官就好像在自己的家里一样随意，直接用手抓满口流油地吃了起来，吃的尽兴的时候还不忘对我说“给我们准备两杯咖啡”，没办法我又跑到驾驶台，用一次性水杯泡了女三副放在驾驶台上面的咖啡豆，端给了两名检查官。看着他们的吃态，在为这个地方管理混乱而感到惊讶的同时，也终于想明白他们俩的肚子为什么这么大的原因了。很快大副拎着礼品走了过来，笑着给他们打招呼，并主动把礼品分成两份塞进了他们上船的时候携带的背包里面，一切都是那么的自然，一切都是那么的顺利。两名检查官在我们船上停留的有一个小时的时间，正准备起身离开的时候，女实习三副拿着手机和工资单跑了过来，我当然知道怎么回事，立马用汉语说道“你干什么呀？这可不是开玩笑的，不要找事呀”！虽然我拉扯了女实习三副几下，但是并没有阻止她争取自己权益的急切心理，只见她先把手机的到账信息给了两名检查官看了一下，然后又把手里的账单递了过去，简单地说明了一下自己的情况，此刻的两名检查官也许是因为看到了女性，也许是因为自己职责所在，态度突然变得端正了起来，立马打开了挂在肩膀处的执法记录仪，记录下来了女实习三副反应的问题。正准备离开的他们，也不自觉地回过了头要求找船长，无奈我只能带他们来到了船长的房间。当船长看到这一幕之后，再加上女实习三副也在后面，也觉得特别惊讶。此刻的检查官把账单放在了船长面前的桌子上，用一口不太标准的汉语气愤地说道“怎么回事？麻烦你解释一下”！自然船长明白了怎么回事，他肯定也解释不出来，毕竟他自己的工资账单也是假的。只见船长一个劲地赔笑脸道歉，同时给我使眼色让我给两名检查官倒水。原本在印尼靠港特别轻松的一件事，很多缺陷睁一只眼，闭一只眼也就过去了，现在却变得格外被动。当船长和两名检查官说话的时候，大副示意我把女实习三副带出去，我立马领会了大副的意思，随手拉着女实习三副的胳膊笑着说道“走，我们在门外等着，不要打扰他们谈事情”！此刻的实习三副因为知道两名检查官正在为自己索要说法，也没有继续说话，便转身跟着我出来了。原本我们只是想站在门口等结果呢，可是船长的房间内一直都是说话的声音，时间一分一秒地过去了，半个小时的时间了依旧不见人出来，无奈在我的劝说下，女实习三副才愿意离开现场回到了自己的房间。中午十一点的时候，两名检查官下船了，是船长亲自送下去的，看着远去的检查官，船长愤怒极了，只听见船长说道“就没有见过这样较真的小姑娘”。说着便来到了女实习三副的房间里面，本以为船长会大发雷霆呢，谁知道船长平静地对着女实习三副说道“你先跟我来一趟驾驶台”！其实船长这样做也是有原因的，毕竟真正的三副此刻正在驾驶台呢，他当着她姐姐的面谈这件事再合适不过了，毕竟她姐姐是一名老船员了，自然明白其中的道理。来到驾驶台之后，船长瞬间换了一种态度说道“现在当着你姐姐的面，我给你好好聊一聊，昨天你给我反应工资单的问题，我已经给你解释了，你非得较真把情况反应出去，现在我明确地告诉我，此刻幸亏在印尼，一万块钱解决了，如果在发达国家，那就是船舶公司破产的危机了”！说完船长又对着女三副说道“你是一名老船员了，自然明白其中的道理，你好好给她讲一讲吧，别再给我找麻烦事了”！在女三副一声声的道歉下，船长才离开了驾驶台。而此刻的女实习三副似乎知道了自己的错误，委屈地流下了眼泪。

美国联邦海事委员会(FMC)对安吉航运进行了分类。其认为该运营商受中国政府控制，于是将其列入“受管制承运人名单”名单。“受管制承运人名单”是指在美国经营的海运普通承运人，即外国政府直接或间接拥有或控制其经营资产的外国贸易承运人。受控制的运营商受到委员会加强的监管监督。本月初，韩国的HMM也加入了这个名单。中国的中远集团(COSCO)及其子公司东方海外(OOCL)是FMC控股承运人名单上最知名的公司之一。

本次增持，将有效促进双方在集装箱运输航线、集装箱自备箱等核心资源上的优势互补。近日，招商局集团旗下中国外运股份有限公司（简称中国外运），发布关于对外投资暨关联交易的公告。公告称，拟自2025年7月31日起12个月内，通过自有资金，增持安通控股股份，拟增持金额不低于3亿元（含本数），不超过6亿元（含本数），增持价格不超过3.2元/股（含本数），增持方式包括但不限于协议转让、大宗交易或集中竞价交易等。中国外运表示，安通控股主营集装箱运输，本次增持将有效促进双方在集装箱运输航线、集装箱自备箱等核心资源上的优势互补，助力中国外运发展“新型承运人”业务模式，通过积极固链、延链，最终输出面向目标市场客户的全链路解决方案和标准化产品，提升企业核心竞争力。值得关注的是，7月11日，招商局集团旗下另一家企业招商轮船也发布公告称，拟由全资子公司中外运集装箱运输有限公司（简称外运集运），以不超过18亿元为上限，收购安通控股的股份。同日，外运集运与中国化工资产管理有限公司签署《股份转让协议》，拟通过协议转让方式，受让后者持有的安通控股1.96%的股份（即8,290.8988万股），交易价格为3.20元/股，交易对价为 265,308,761.60元。此外，外运集运还与招商港口、国新证券股份有限公司签署《股份转让协议》，拟通过协议转让方式，分别受让招商港口持有的安通控股0.92%的股份（即3,900万股）、国新证券-招商银行-国新股票宝33号集合资产管理计划持有的安通控股4.22%的股份（即17,850万股），交易价格为3.20元/股，受让股份比例合计为5.14%，交易对价合计为696,000,000元。

今天和大家聊聊，关于船员，关于“幸福”的话题。你一定也在独自承受吧前段时间，兄弟小吴给家里打了一通电话。电话里，能听得出来家人非常担心小吴的在船情况。为了消除家人的担心，小吴一直用很乐观的语气告诉父母一切正常，吃的喝的都很充足，并且船上针对于疫情的防御做得很到位，让父母放心。小吴通电话那时，我们的船恰好抵达欧洲某个港口，情况其实非常严峻。即使船到了码头，也不能正常靠停，需要各种证明和手续。当然也出现过，船员被隔离观察等情况，弄得人心惶惶。船上的食物倒是有，但是新鲜的蔬菜水果却很紧张。小吴为了不让家人担心，说一切正常.....我想你一定也有过这样的经历吧，独自承受船上生活的种种不易。 画地为牢是你的习惯方式之前我们在社区里做过一次，关于“我很好”的小调查。收到了很多兄弟，掏心窝子的感慨。有些看似开玩笑@诗与远方说：孤独像只狗，和Siri做朋友。也有文绉绉的@张三轰说：无人与我立黄昏，无人问我粥可温。当然也有简单直白的@残箫说：只有回到家的时候，我才可以说我很好。交通运输部数据显示，截至2022年底，我国的注册船员总数是190万余人，其中海船船员90万人、内河船员100万人。其中，我想至少有80%的人，都曾在家人面前假装过很幸福。这80%的人当中，又会有绝大部分的人，觉得如果自己下了船之后，生活可能会有所改变。他们把自己“不幸福”的很大一部分原因，归咎于船员这份职业。因为船员到港不能下船；因为船员长期在海上漂着；因为船员的社交圈子太小了......其实，也不尽然。岸上的社交机会很多；岸上的生活娱乐也很多；但岸上不幸福的人同样也很多。有数据指出，都市里至少有2000万的年轻人，在假装自己很幸福。生活千疮百孔，痛苦的感觉却只有一种。若你画地为牢，一味地将责任归咎于环境与职业。不肯走出去，不肯寻找调节自我的方式。那么不管你处在什么样的环境中，都无法正真的感受到幸福的存在。在人人都觉得孤独与压抑的时代，总有一些人能够找到属于自己独有的舒适状态。人生的美妙之处，正在于寻找和尝试，生活中那让你舒适的瞬间。突破思维桎梏，改变已有状态之前在船上遇到一个兄弟。在我们到港下船只知道去商超采购、替家人朋友购买礼物的时候。他则会不紧不慢地去当地名胜、博物馆感受文化、美食、人情......很多时候，他会停下来与店家和当地人交流。他说这样让他很舒服，同时从店家的话里，也会对这一方土地，有新的认识。平日里也会很规律地早起锻炼身体，睡前听听书、逛逛社区和论坛，这让他认识了很多有趣的人。这样的生活方式 ，是属于他的舒服时光。当然，性格上的差异，造就不同人对于“舒服、幸福”的定义，也不相同。愿大家，在不易的生活里，都能找到那能够令自己幸福的生活方式。在背负行囊，负重前行的路上，都能有一个人活出一队人的勇气。