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长荣、阳明海运纷纷为船员加薪!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-01-17 14:47:21
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据台媒的报道称,长荣海运与阳明海运2024年大吹加薪风潮,航运市场传出,长荣海运、阳明海运日前计划调整公司船员的薪资状况。 


 初步计划是船员调整薪水从100到1,000美元以上的都有,主要综合市场行情、地区物价、通货膨胀以及全球性航运业需面对疫后大缺工的议题等多重因素进行考量。


 据了解,长荣海运将在1月底揭晓最终的调薪幅度情况,长荣航空2024年平均加薪5,000元新台币(约合人民币1140元),预计长荣海运方面也将依照此幅度进行调整。


 另外,据台湾媒体报道,阳明海运也已对薪资调整的相关政策展开规划。 至于万海航运方面,当地媒体称,若有调薪政策预计会在今年10月左右进行调整。  


网红资深船长《李船长笔记》近期也在网络视频中爆料,长荣海运已宣布关于船员的加薪政策


船长、大副、轮机长、大管轮等四个管理级职务加薪700美元(约合人民币5000元);

 

二副二管加薪900美元(约合人民币6500元);


 三副三管一个月加薪最多,在1,000美元(约合人民币7200元);


 船上的厨师月薪也调涨300美元(约合人民币2200元);


 普通船员调薪100~200美元左右(约合人民币700-1400元); 


这是综合顾及船员目前航行中的风险与利益后所做出的调整。 在台北市轮船公会最新完成的「海运产业发展政策白皮书」中,直指近年全球海运业面临船员短缺的困境,将以「船员招募、船员维持」为方向,包括进入校园、偏乡招募人才,并协助推动船员福祉等问题。


 航运业多个企业工会表示,疫后航空、海运业都展现出缺工的状况,劳资情势逆转为卖方市场,各家业者在年终奖金与调薪上做出调整,背后牵涉到抢人、留才大战,员工也应该把握住机会为自己加薪、争取年终奖。


新闻资讯
船员为小便撒海惴惴不安,日本核污水排海却冠冕堂皇!
有一次在秦皇岛刚刚上船,内急,船上的卫生间因为维修都不能用,问船员,他问大小号,我说小号,他说直接撒海里就可以了,于是我平生首次在船上对海里小便了一次,心里惴惴不安,从小学过的保护海洋的知识一幕幕闪过很有些内疚当鬼子大量往海洋里排核污水时,我在想,这是个什么样的民族,总能干出非人类的事情还恬不知耻。我的一次内急都不安成这样,鬼子祸乱世界却没有人干它!日本这个国家怪异民族,当年侵略中国数次赚到大便宜,清朝土地上打败了俄国,狂妄一时,居然觊觎起苏联,在诺门坎被打个半死,再不敢惹老毛子,转头又不知天高地厚的偷袭珍珠港不宣而战,最后捡了胖子和小男孩两枚原子弹。日本跟鬣狗是一样的品格。过去中国人总自诩地大物博儒家思想以德报怨,总选择原谅鬣狗日本,日本投降了和和气气好吃好喝把日本俘虏送回家,日本主动上门赔偿中国损失,却被大手一挥罢了罢了,让小日本迅速从二战后恢复了元气,真是杰作!从甲午海战到侵华战争,日本从中国搜刮掠夺的金银财宝不计其数,钵满盆满,居然这欠账就一笔勾销了,比十万个为什么更加不可思议!
船员帮 2023-09-12
泉州海事院校开班计划 海员培训
联系电话:17621991825
船员帮 2025-10-27
丹东鸿利海运船员培训中心4月份开班计划
丹东鸿利海运船员培训中心4月份开班计划4月15日海船合格证知识更新4月13日辽内小驾驶员4月12日海上交通安全技能合格证请大家抓紧时间报名
船员帮 2026-03-31
船员培训开班(2025年上半年)小证更新/初培、油化液培训、GMDSS、职务晋升
武汉:培训项目开班时间四小证更新12月17日/24日合格证全套初培12月15日油化证全套初培12月15日油化证更新T02/0312月16日液化气全套初培12月12日液化气更新T04/T0512月23日客滚证T06-1初培12月22日海乘、厨师全套2月18日GDMSS初培12月14日  E01新培 12月19日驾驶G证模拟器12月31日驾驶/轮机适认证更新12月31日水手/机工全套12月20日职务晋升:电子电气员12月15日电子电气员-航区扩大12月15日职务晋升:船长老轨大副大管12月10日职务晋升:三副/三管2025年3月12日一年制三副三管2025年9月3日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉12月10日江苏:培训项目开班时间四小证更新12月16日初培:Z01/07/0812月16日初培:Z02 艇筏12月13日初培:水手/机工 12月15日水手/机工-单独大证12月19日初培:单电子技工12月12日初培:油化全套12月13日初培:液化全套12月12日初培:GMDSS12月28日更新:油化证12月20日初培:新版MLC大厨12月15日职务晋升:三副三管每月开班一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉12月份江西:培训项目开班时间四小证更新每周三初培:Z01 基安满6人开班初培:Z02 艇筏满10人开班初培:Z04 高消满10人开班初培:Z07 保安意识初培:Z08 保安职责12月15日初培:E01 英语12月15日初培:水手/机工全套12月18日初培:单水手/机工12月15日CCS电焊证满10人开班初培:新版MLC大厨12月7日内河基安每周日、周一福建:培训项目开班时间四小证更新12月17日初培:Z01/02/04初培:Z01/07/0812月16日初培:Z02 艇筏12月12日初培:Z04 高消初培:Z05 急救初培:Z07 保意初培:Z08 保职12月12日初培:GMDSS证12月16日更新:油高12月12日更新:化高12月14日初培:油化全套12月14日初培:水手/机工全套12月16日初培:单水手/机工12月12日晋升:三副三管1年制三副三管12月份大型船舶操纵每周开班4大头晋升班12月20日
船员帮 2024-12-11
江苏航运学院三月评估补考及招生计划
一学校简介江苏航运职业技术学院是一所经江苏省人民政府批准设置的全日制普通高等学校。学校坐落于风景秀丽的长三角地区宜居花园城市,著名的“体育之乡”“教育之乡”“建筑之乡”“长寿之乡”——江苏省南通市。学校隶属于江苏省交通运输厅,前身是1960年创办的江苏省南通河运学校,1979年开始向海上运输专业教育转型,1989年更名为江苏省南通航运学校,1996年被确立为全国首批高职教学班试点学校,2000年升格为南通航运职业技术学院,2020年更为现名。航海工匠精神穿越时空,航海职业教育薪火相传。60多年来,一代又一代航院人坚守著名教育家张謇先生的航海教育理念,以“自勉自奋 祈通中西”为校训,从这里奔赴海洋。学校校园占地面积近1000亩,校舍建筑面积达36万多平方米,学校按照现代职教体系建设要求和终身教育理念,构建学历教育与职业资格认证融通、成人高等教育与短期培训结合的多形式、多规格、多层次的办学格局。设有“国家职业技能鉴定所”“交通运输部全国交通运输行业职业技能鉴定站”“教育部教育管理信息中心南通培训基地”“中国海事服务中心南通培训基地”“江苏省航道技能人才教育培训基地”“江苏省海员培训中心”“江苏省退役军人个性化培训承训基地”等培训机构(基地)。学校全日制学生13000余人,年职业培训规模达2万多人次,成人学历教育在籍学生2000多人,为社会在职人员和学校在校生提供高起专、专升本、专接本等多种学历提升通道。二培训计划三补考计划1--轮机评估时间3.23-3.27,评估训练计划时间:3.16-3.22 2--驾驶评估时间3.30-4.3,评估训练计划时间:3.22-3.293--本次评估仅限江苏辖区报名(仅限四大头),初考非江苏辖区无法报名,如需考前训练,自行勾选对应科目。4--报名成功,在简介中有QQ通知群可以加入。
船员帮 2026-02-16
益洋航运,招聘!
Recruitments of Shipmanagement positions 2H/25Erasmus Shipinvest Group, a well-known international shipping group managing a diversified fleet of more than 50 ocean-going vessels of dry-bulk, LPG gas carriers, MPP and feeder containerships etc with global presence in various European and Asian countries, would like to recruit some qualified personnel to fill in the vast-demanding vacancies and opportunities in our own in-house ship management functions, under the fast-growing demand of our strong fleet: 1.Positions:AAA) Senior Technical / Marine Superintendents or Managers.Required Qualifications: 1University + degrees in marine navigation or engineering or relevant domains. 2Minimum 10+ years shore-based management experience in the relevant position for any of dry/container/mpp/gas ships segments.3Relevant managerial experience in the world’s top-tier shipmanager firms would be an additional value. 4Fluent in English is imperative. 5Harding working style, good communications skills and team-work spirits.2.Positions:BBB) Superintendents and Assistant Superintendents.Required Qualifications: 1University + degrees in marine navigation or engineering or relevant domains.2Minimum 2+ years shore experience in the relevant position for any of dry/container/mpp/gas ships segments. 3Fluent in English is a must.4Good communications skills and team-work spirits. 3.Positions:CCC) Newbuilding Superintendents.Required Qualifications: 1University + degrees in Shipbuilding or Marine engineering or relevant domains. 2Minimum 2+ years shore experience in the relevant position for any of dry/container/mpp/gas ships segments. 3Relevant experience in shipyard or classification societies would be treated as priority. 4Fluent in English is a must.5Good communications skills and team-work spirits. Position Application:For all the above positions, our group would offer flexible offices/working locations among our group's major shipmanagement bases in:Dalian or Shenzhen or Haiphong  or Athens or SingaporeAnd we would treat the best possible remuneration scheme for those qualified candidates who can join our expanding teams ASAP within 2nd Half 2025! Pls send C.V. together with cover letter and profile photo to: hr@erasmuscorp.com andgeneral@glory-ships.com with email subject quoted  “2H25 SHIPMAN”
船员帮 2025-07-03
我,80后,当船员11年,到过全球89个国家,如今只想早日成为船长
大家好,我叫贺雷,今年33岁。1989年,我出生于陕西省西安市蓝田县的一个小山村里,小时候,家里非常贫困。饿着肚子那是常有的事情,为了能够养活全家。父亲很早就外出到云南等地制作沙发。 所以小时候,我几乎见不到父亲,在家中的母亲非常辛苦,除了要照顾我们兄妹,还要到田地里干活。那时候我甚至恨过自己的父亲,以为他不要我们了。等我上初中的时候,父亲终于回到了老家。这个时候,父亲翻修了老家的房子,还给全家人都买了新衣服。我也意识到了,父亲不在的几年里,并不是不要我们了,而是出门赚大钱了。也许从那个时候开始,我就觉得要赚大钱的话,一定要走出去。回到家乡后,父亲也没有闲着,而是干起了承包工程的工作。父亲的事业进展快速,成为了家乡附近有名的包工头,而我们家里的条件也越来越好。初中的时候,我每天都有5块钱的零花钱,很多小伙伴都喜欢和我一起玩,因为和我在一起经常能吃到免费的零食。那时候,我就沉浸在这种被人簇拥的氛围里,导致我的学习成绩下降快速,还多次被叫了家长,为此父亲也不断鞭策我。希望我记着,以后我的生活需要我自己打拼,而不是坐享其成。上了高中后,我虽然也曾努力学习过,但是昔日的玩闹已经让我与其他同学拉开了距离。我只能勉强读了三年。2008年6月7日,我踏入了决定人生走向的高考考场。我知道平时自己学习也很一般,所以高考的时候自己并没有紧张,接连两天的考试,让我总算结束了人生的第一次大考。我反而觉得自己考得很不错,信心十足。当时我梦想着成为一名空军飞行员,翱翔于蓝天之上,放飞自我。几天后,我参加了军检,各项指标都完美通过。我已经提前为成为一名空军而庆祝了。但是当高考成绩出来时,我落榜了,没有达到本科录取分数线。那时候我很迷茫,父亲也打算让我放弃学业,跟着他一起闯荡社会。但是我想,既然在蓝天之上飞不了,那我就漂泊在海上。我开始不断搜索关于航海方面的知识,后来搜索到了一所大专院校——青岛远洋船员学院。对照了该校之前几年的录取分数线,我发现我的分数完全可以上这所学校。于是我就想要报这所学校,但是家里人知道后却十分反对。他们认为我一个内陆人跑航海,常年在外,这样的日子太苦了。家里的条件也用不着我这么辛苦,但是这就是我的梦想,我当然希望付诸实施。于是在志愿填报终止日期前几个小时,我填报了青岛远洋船员学院。两个月后,到了学校开学的时间,我本应该收拾行李,拿着学费到青岛报名,但是父亲却一分钱都不愿意给我。打算以此逼我放弃,无奈之下,我赌气出门,拿着录取通知书买了半价硬座票。而这些钱还是我一个假期打零工攒下来的钱。2008年9月1日,我坐了24个小时的硬座,终于来到了青岛,这是我第一次出远门,我也找不到学校,四处打问。转了好几次公交车,才来到了学校。当天进校报名的时候,我没拿学费,当时学校也没逼着要。晚上,我就在学校宿舍安顿了下来。第二天中午,我在宿舍门前发现了父亲。原来父亲担心我一个人会有危险,早晨坐飞机从西安飞到了青岛。这次,他来到学校,和学校的老师进行了深入沟通,了解了航海事业,也了解了以后我们的就业情况。看到我不愿放弃,父亲只好选择支持我的梦想,他帮我补交了学费,给我留下了一个学期的生活费。当天就坐飞机离开了。在大学里,我整个人变得非常积极,因为我热爱这个专业,每次学校有任何活动我都会报名参加。那时候,我还是学校实践部部长,经常组织同学们参加集体活动,会在周末的时候,给同学们介绍工作。而我本人,在大学三年里,也一直都在勤工俭学,并不是因为太缺钱,而是我知道,自己赚来的钱花着才舒心。大学期间,我们通过书本了解了航海方面的大部分知识,也多次登上过大型船只,但是出海却一次都没有实践过。所以我当时特别想早早毕业,找到航海方面的工作,圆我漂泊在大海上的梦想。2011年6月,我从青岛远洋船员学院正式毕业,毕业后,我来到了北京公司报到。很快,公司就给我指派了任务,让我跟随一些老船员准备执行一次前往乌克兰的航次。2011年6月24日晚6时30分,我和其他船员准时来到舟山港口,接替了上一批刚刚完成远洋航行的船员。当时船停在船厂里,因为每一次远洋回来,船必须经过检修才能再次出发,我和同事们就在岸边等着船修好再进船屋。半夜凌晨两点左右,船修好了,我和同事们接到通知准备上船。当时天气非常不好,外面下着暴雨,电闪雷鸣。我和同事们也没有打伞只能顶着暴雨从岸边跑到船屋,进了船屋后,我们几乎每个人都湿透了。很显然,这是一个糟糕的开始,会打击到第一次从事航海的我。但是我还是真的想去乌克兰的,或许顺带还能看到乌克兰美女。很快船开了,其他的船员疲惫不堪,已经相继睡下了,但是第一次出海的我十分激动,我左顾右盼,不断向窗外看去。当时还有老船员让我不要东张西望,早早休息,不然晕船了身体会受不了的。我不以为然,然而几分钟后,我就感觉浑身不舒服,之后便开始呕吐,将当天下午吃的所有东西都吐了出来,那种感觉要比晕车难受数倍,整个人好像完全失去了平衡感,就会觉得身体及眼前的所有事物都在晃动。一整晚,我都没办法入睡。到了第二天,我本来应该和师傅们一起学习一些知识,但是一夜未休息的我终于睡着了,老船员们也没让我起来,只想让我休息好。等到我再次醒来时,我发现我的四周全部是海洋,一眼望不到边。我迫不及待地到甲板上看一看大海,呼吸一下海面上的空气,也让海风向我迎面吹来。那种感觉难以形容,自由无拘无束,放飞自我,总之,很爽。几个月后,我跟随船只穿过了巴拿马运河,这条运河建设宏伟,不愧是被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。我被那一幕震撼了,拍了很多照片,也将那一刻视作我人生的顶峰时刻。之后的时间里,我从新鲜感到茫然到孤独再到想家想放弃,总之,我认为,航海是一件枯燥乏味的事情。几个月后,终于到了目的地乌克兰。当时船上拉了很多煤炭,到港口后需要卸货,期间,我和一个老船员在乌克兰敖德莎街头游玩了大半天。的确看到了很多乌克兰美女,她们热情开朗,见到我们会主动打招呼。不过那时候的我刚刚毕业,性格比较含蓄,也错过了和乌克兰美女深入交流的机会。随着不断接受新鲜的事物和文化,我也渐渐喜欢上了这种生活,每一次登船,我都渴望下一个靠岸的地点,下一个将要去的从未去过的国家。2012年新年,我们当时正好在波兰格丁尼亚港口,当天外面下着大雪,我和同事们到波兰街头采购了很多物资,打算在船上度过一个春节。回到船上后,我和同事们身上的衣服全被冻成了冰块。那是我从小到大第一次在外面过春节,当天,我虽然吃了饺子,但却怎么也睡不着,甚至还哭了。都说男儿有泪不轻弹,但这种离开家过春节的日子,太苦逼了。第一次出海,我整整跑了一年,回到家里后,整个人瘦了一圈,皮肤也黑了不少,父母都觉得我在外面吃了不少苦,但怎么说,我还是强撑着伤感,告诉父母,我在外面一切都好。的确虽然回到了家里,但我却一直都想着出去继续远航。2015年,已经出海近三年的我终于从一个普通的船员升为了三幅,工资也第一次达到了上万元,虽然有了钱,但我却很少有花钱的地方,身上攒了一些钱,我也意识到自己到了结婚的年纪。经过同学的介绍,我和老家的一个女孩在网上聊了起来,半年后,我回到了老家,和女孩见了面,两个人很快陷入热恋,经过双方父母的同意,我们很快便结婚了。我的婚姻大事一直都是父母最为担心的,解决了这件大事,我也更放心出海了。这次出海后,家里也多了一个牵挂的人,还好那时候船上通了网络,我几乎天天都会和老婆视频。2016年,我的女儿出生了,女儿出生那天,很遗憾,我没有在现场,只能通过视频看一下女儿。有了孩子后,我对家有了更多的牵挂,有时候想想要不要换个工作,留在老婆孩子身边就算了。但是其实在事业上我发展得相当顺利,那时候我已经是一个二副了,在船长、大副领导下履行航行和停泊值班职责,主管驾驶设备、航海图书资料、旗帜和信号器材等工作,总之,我很热爱这份工作,不想轻易离开,还梦想着成为一个船长。其实远洋航海同样充斥着各种危险,记得有一次,我们的船停靠在了印度的一个港口,当时,同事们都非常累,大家睡得很熟,谁知道,船上却上来了一个小偷,将我们其中的一个船员绑在了甲板上。等我们起来后,发现那个船员已经晕了过去,叫醒后,发现他并没有什么大碍,只不过船上丢失了很多东西,这一次经历,让我非常恐惧,在之后的日子里,我也对船上的保安工作十分重视。在大家的认识里,索马里海域非常危险,经常会有索马里海盗出没,而我和我的船队就曾五次穿越索马里海盗,不过大多数情况下,我们都有护航舰队保护。不过其中也有一次,我们没有护舰队保护。那次,我们的航次是从几内亚出发绕过好望角穿越伯桑比克海峡,一直沿着索马里400海里的距离航行了11天,这11天,没有护航舰队,我们全船的人都提心吊胆,生怕遇到海盗出没。但还好,我们安全度过了11天并最终到达了霍尔木兹海峡。不过,值得一提的是,我们当时还见到了美军和伊朗对峙,美军演习的导弹就从我们头上飞了过去,同事还凑巧拍下了一张照片。2018年,我在西安创办了西安亿航船舶管理有限公司,目的就是希望能够带领更多的人进入航海这个行业,成为一个船员,远离了城市的喧嚣,没有灯红酒绿的觥筹交错,没有莺莺燕燕的花花世界,只有与蓝天白云为伴,与星辰大海为伍。还有天天忙不完的工作与所谓的使命感。但是作为一个普通人,一个甚至连大学都没读过的农村孩子,我相信他们可能需要这样的职业,奋斗十来年,也许他们未来的几十年来,都可以过着衣食无忧的生活。我相信每一位航海人,都经历过,对航海的渴望期,对未知的异国风光的新鲜感。对星辰大海的渴望,对驾驶万吨巨轮航行世界之间的荣耀感。也遭遇过心里的动荡不安徘徊期,徘徊在这种永远有家难归与高薪收入之间,现实陆地生活的压力,飞涨的物价,压力山大的房贷,一次又一次的把你从现实生活中又推上铁皮船壳。慢慢地进入到适应期,开始适应船上日复一日的机械式重复生活,习惯了在房间,餐厅,驾驶台不超过500米的范围内活动,感叹人生意义所在。曾经有个著名的理论,我分享给大家,假如花50万买你一年的时光,让你少活一年。你愿意出卖自己的人生时光吗?但是老板一月给你发三万块钱工资,你却庆幸自己还有一份不错的稳定收入,踏踏实实的在一年30多万的收入中沾沾自喜超越了60%的国民收入。总之,从事这份工作就要学会取舍,没有两全其美的工作,也没有十全十美的人生。
船员帮 2022-03-25
船员招聘(2022-11-21)船员免费发布求职简历!
外贸不定线:1500TEU中日韩二副(江证)12月中旬21800箱位 东南亚二副1月份31900箱位 中日韩三副11月25日45000吨 中日韩船长(甲二)12月初55000吨 中日韩水头兼电气焊11月底68000吨 中日韩甲二老轨兼电11月底718000吨 中日韩大管(甲二)11月22日835000吨 内外兼营/远洋不定船长12月中下旬935000吨 内外兼营/远洋不定二副12月中下旬1035000吨 内外兼营/远洋不定三副12月中下旬1135000吨 内外兼营/远洋不定老轨12月中下旬1235000吨 内外兼营/远洋不定大管12月中下旬1335000吨 内外兼营/远洋不定二管12月中下旬1435000吨 内外兼营/远洋不定三管12月中下旬1535000吨 内外兼营/远洋不定电机员12月中下旬1635000吨 远洋回国大副12月中旬1735000吨 远洋回国三副12月中旬1835000吨 远洋回国二管月底月初国内南北线:16500吨油化船大副近期28000吨油化船二副近期38500吨大副近期49981吨滚装船二管近期519000滚装船二副近期622000吨三副近期727000吨水头-电焊近期831000吨船长(江证)近期931000吨二副近期1031000吨二管近期1138000吨三管近期1238000吨机头近期1338000吨机工近期1438000吨水手近期1546000吨木匠近期1646000吨三副近期1750000吨三副近期1870000吨大副近期
船员帮 2022-12-09
超壳牌3倍、马士基4倍!这家欧洲航运巨头的员工,最能赚钱!
近日,Search Intelligence与全球金融科技集团Plus500合作进行了一项新调查。此项调查旨在找到按雇员人均利润计算的欧盟最成功企业。他们对欧洲市值排名前100 的公司进行了调查,将各公司2022年的利润,然后除以公司的员工总数,并将此该公司的盈利能力数据进行排名。“人均利润”(Profit Per Employee)是衡量企业业绩的一项重要指标,其计算方法就是用公司利润除以员工总数。一般情况下,人均利润越高,说明员工的生产效率越高、对企业的贡献越大。令人意外的是,壳牌、英国石油公司(BP)、奢侈品牌爱马仕(Hermes)以及法拉利(Ferrari)这匹骏马,都被某家德国班轮公司甩在了后面。根据Search Intelligence与全球金融科技集团Plus500发布的数据,德国航运巨头赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在2022年的人均利润为1,058,898.94英镑,几乎是排名第二的能源巨头壳牌的三倍,成为当之无愧的榜首。此外,目前全球集装箱船运力排名第三的马士基,也在这项调查中名列第六,人均利润为233,163 英镑。去年,整个班轮接的财务数据都创下了历史新高。据Sea-Intelligence专家估计,去年整个班轮业的息税前利润(EBIT)达到了2,080 亿美元,超过了Facebook、亚马逊、Netflix和谷歌等互联网巨头。根据Sea-Intelligence的最新分析,过去三年班轮运输的息税前利润(EBIT)超过了集装箱运输业之前63年历史的利润总和。2021年和2020年分别达到1640亿美元和240亿美元。“虽然很难估计历史行业的息税前利润,但根据我们的最佳估计,自第一艘集装箱船首航以来,承运人在过去三年中获得的营业利润远高于他们之前63年的总和。 ”Sea-Intelligence在其报告中指出。在这一轰动性的业绩中,许多运营商向员工发放了前所未闻的奖金。以台湾为例,长荣、阳明和万海三家运营商发放的奖金相当于12 个月到60 个月的平均工资。虽然市场的高峰期已经过去,但专家们仍然认为,集装箱航运业今年将取得稳健的业绩。John McCown 的Blue Alpha Capital季度班轮利润报告已成为自2020年以来集装箱航运业创纪录盈利的必读报告,他预测今年班轮航运业的总净收入将达到432 亿美元。赫伯罗特第二季度净利润为11 亿美元,同比下降78%。运营利润为8.88 亿美元,这是自2020 年第一季度以来首次低于10 亿美元。
船员帮 2023-09-13
新手船员被中介坑后,如何要回自己的钱
以下内容为船员投稿,真实经历,希望各位新手船员可以借鉴,不要被坑中介费了。为了便于传播,本篇不标原创。以本人被骗的亲身经历总结复盘下整个过程,给同样入坑海员行业正在找工作的新手船员们(千年的狐狸 万年的王八请绕行我怕你笑话)分享一点经验,提供点帮助。(一)我是一个刚毕业的一年制三副,没上过船没经验还没关系,想赶紧上船工作挣钱,网上认识了一个跑船朋友(线下也见过面)觉得人还不错,想让他给介绍一个靠谱的中介,于是加上了中介的微信和群。温馨提醒①托人帮你找工作和中介,此人你一定你要信得过靠谱的。② 如果找中介,公司可以在百度查得到公司信息的,确定跟你聊天的微信是这个中介的(微信转账会提示对方名字末尾一个字看是否跟百度信息中的人能不能对得上)。如果找个人,要知道这个人的身份证号,名字电话。如果对方是骗子知道这些信息后期起诉也好调解也好都方便。(二)钱交完以后,中介就是各种拖,一会在印度洋参与救援了,一会因为台风推迟了,各种拖。想退钱就是钱已经交给船东了,说让你联系船东,船东同意退我(中介)也可以退。意识到被坑后,就准备报警,我家是小县城的,警察不管,由于涉及金额较小一般小地方的警察也懒的管你这事,说是属于民事纠纷打发你了事。(三)通过了解现在起诉都可以在网上申请很方便,随在网上起诉,需要准备好起诉书/证据清单/证据材料/。清单中的页码跟材料中的页码对应的上,材料自己可以搞个PPT或word文档,材料里附上截图,转账电子凭证(账单-申请转账电子凭证-输入对方名字)等关键性证据   可以参考我的模板。然后微信关注‘人民法院在线’按照对应步骤一步步上传准备好的材料,细节不明白的可以抖音看视频学习下。接下来就是等消息,法院一般7天内回复。法院根据案件性质让我先调解,调解不成在上诉,然后转为调解,调解机构法院会短信发给你,调解为1个月,1一个月内调整不成调解员会吧案件上报到法院。大致流程就是这样的。不想调解的可以在调解阶段按起诉的诉求要求赔偿,想调解的可以适当放低诉求。(四)由于我要上船工作降低了诉求,最后调解成功,拿回我自己的钱。刚被骗的时候报警也不管以为要回钱无望,最后能要回来说明坏人他不会怕你威胁他,但是法律一定能治他,这期间我也打了很多市长热线和市场监督管理局,别嫌麻烦就他妈天天打给他们,让他们管。现在这个中介已经被市场监督局标明异常经营里了。
船员帮 2023-07-26
恒力重工第二艘船提前交船!
7月1日,由恒力重工集团有限公司(以下简称“恒力重工”)建造的第二艘6.1 万吨散货船正式交船,较合同期提前 45 天,这也是恒力重工继首制船后,时隔两个月交付的又一艘新船,现代化船舶批量建造能力不断提升。该船是与首制船相同型号的大宗散货船,具备6.1万吨载重能力,在绿色环保、低能耗等方面优于国内外同类型船,各项性能效率指标均处于国际较高水平。船舶建造过程中,项目团队充分借鉴首制船的成功经验,勇于创新,敢于突破,取得显著成效。新工艺工法的持续优化和推广,生产流程、工序的合理调整,建造数据不断被更新。船台搭载周期较前序船缩短了 40余天,从下水到试航仅用 26 天,“恒力速度”和“恒力品质”再次赢得船东的高度肯定。当天中午时分,该船拉响汽笛,缓缓驶离码头,正式开启逐梦深蓝的首航之旅。公开资料显示,恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂,拥有中国北方最大的单体船厂。2022年7月,恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署,迎难而上,跨行业挺进高端临海装备制造业,专门成立恒力重工集团,竞拍收购闲置十年之久的原STX(大连)资产。从当年9月完成资产交割起,25天装备制造板块投产,52天精密铸造板块投产,150天园区面貌焕然一新,迎来正式运营。2024年4月18日,恒力重工建造的首艘船舶成功交付。
船员帮 2024-07-03
【船员招聘-6月11日】航海人速来!全球航线急招,薪资无上限
01远洋航线13166192591船况船期需求57000吨散货远洋回国6月中旬大副、三副电机员、二管85000吨散货远洋不定线7月初三副、三管轮机工长、高证水手机工,甲板实习生船长大副、大厨二管、大电甲板铜匠64000吨散货远洋回国6月中旬新证三管或者代三管5万多吨散货不定线6月15日国内上轮机长铜匠机工实习生35000吨散货远洋月底月初大电新证三管45000吨散货不定线6月20日铜匠18万吨散货远洋不定线7月初大管大电大厨水手机工(最好会电焊)57000吨散货不定线6月底  二副大管轮水手长水手、机工服务生 56000吨散货国内-圣彼得堡6月中旬船长、大管机工、水手82000吨散货远洋7月下旬船长二副三副老轨大管二管会电焊水手02 中日韩东南亚 13166192591船况船期需求13500吨散货台湾回国月底船期全中国人三管13000吨散货台湾回国月底船期三副1510TEU集装箱中东回国7月初老轨二副机工13000吨杂货船东南亚回国18号新证大管400TEU 6000多吨跑越南海防的定人就上水手17000吨散货东南亚回国6月中旬二副大管轮机工大厨400TEU 跑越南海防6月中水手8000吨散货小东南亚6月20号代三副二副 水手 、机工 水头  、大厨11000吨散货东南亚6月底水手电焊1345箱位俄罗斯远东6月中旬机工26000吨散货东南亚6月中旬二副76000吨散货东南亚回国6月下旬大副、大管水手、高水 大厨12000吨杂货东南亚6月中旬船长大管二管16000吨散货中日韩俄定人船厂换班大副大管轮13000吨散货小东南亚回国20号广西大副、机工35000吨散货中东回国6月下旬船长、大副、二管、大电、水头、木匠甲板铜匠、大厨实习机工,60000吨散货中东回国六月底新加波接船大管三管03内贸航线13166192591船员证书办理点这里!船况船期需求 20000吨集装箱大连-鲅鱼圈-上海定线定人就上电机员要求干过电喷10000吨汽车滚装船大连,上海,宁波,航线定人就上实习三副或实习水手10万吨智能养鱼工船国内沿海作业定人就上大厨5000吨散货船南北航线定人就上船长22000吨南北航线定人就上老轨水手联系热线(微信同步)13166192591船员招聘 | 填写简历 | 求职上船
船员帮 2025-06-11
【上海港】招聘:船长、老轨
【油污水接收船替班招募】需求职位:丁类油轮机长作业性质:油污水接收作业地点:上海洋山港替班周期:7月上旬到岗,约15天薪资待遇:700元/天(全勤约10500元),差旅往返实报实销。备注:需具备相关资质,能适应海上作业环境。有意者速联,名额有限!【油污水接收船招募】需求职位:丁类油证G证船长作业性质:油污水接收作业地点:上海洋山港替班周期:7月上旬到岗薪资待遇:月薪26000(税后),上海社保+休假补贴+高温补贴+年终绩效。备注:年龄58岁以下,做过油污水船或者供油船、上海洋山港口熟悉。【应急待命船替班招募】需求职位:丁类船长作业性质:码头应急待命作业地点:上海宝山替班周期:7月上旬到岗,约15天薪资待遇:700元/天(全勤约10500元),差旅往返实报实销。备注:能适应应急待命工作。【上海港工程拖轮招聘】需求职位:丙二船长船型:单柄全回转拖轮作业水域:上海港薪资待遇:月薪35000元(税前)、上海社保+意外险+法定节假日。任职要求:熟悉上海港水域、精通单柄全回转操作、熟悉各类拖带。【上海港应急拖轮招聘】需求职位:丙二船长作业性质:上海港辖区应急待命值守作业水域:上海港船期:7月上旬薪资待遇:月薪32000元(税前),上海社保+休假补贴+高温补贴+年终绩效。联系电话:021-60644423微信:17621991825
船员帮 2025-07-07
黑龙江海事局2026年上半年船员适任考试计划(海船、内河)
黑龙江海事局关于公布2026年上半年海船船员适任考试计划的通知各有关单位,船员:为做好船员考试工作,便利服务行政相对人,我局根据辖区社会需求和工作实际制定了2026年上半年海船船员适任考试计划,现予以公布并将有关事宜通知如下:一、理论考试计划海船船员适任理论考试安排4期,具体安排如下:期次考试类型报名时间考试时间14260401(高级)值班水手、机工3月31日-4月2日4月21日-4月22日14260403(高级)值班水手、机工3月31日-4月2日4月21日-4月22日14260601沿海航区船长和高级船员5月28日-6月1日6月16日-6月18日14260602沿海航区船长和高级船员5月28日-6月1日6月16日-6月18日注:1、由于考生人数无法确定及计算机考试终端数量所限,具体考试时间安排以准考证为准。2、仅限辖区航海院校学生、培训机构学生报考。二、评估计划海船船员适任评估安排4期,具体安排如下:期次考试类型报名时间考试时间14250402(高级)值班水手、机工3月31日-4月2日4月23日开始14250404(高级)值班水手、机工3月31日-4月2日4月23日开始14250602沿海航区船长和高级船员5月28日-6月1日6月23日开始14250604沿海航区船长和高级船员5月28日-6月1日6月23日开始注:1、由于考生人数无法确定及评估设备数量所限,具体考试黑龙江海事局关于公布2026年上半年内河船员适任考试计划的通知各有关单位,船员:为做好船员考试工作,便利服务行政相对人,我局根据辖区社会需求和工作实际,制定了2026年上半年内河船舶船员适任考试计划,现予以公布,有关事宜通知如下:一、理论考试计划内河船舶船员适任理论考试安排2期、一二类船员实操评估考试安排2期。一、二类内河船舶船员适任理论考试采用计算机终端形式,三类船舶船员适任理论考试采用纸质试卷形式。具体安排如下:期次类别报名时间考试时间1300NH260301一、二、三类2月25日—2月27日3月17日—3月18日1300NH260302一、二类2月25日—2月27日3月19日开始1300NH260501一、二、三类4月25日—4月28日5月19日—5月20日1300NH260502一、二类4月25日—4月28日5月21日开始注:1.由于参加考试人数不确定、考试考场规模等原因限制,具体考试时间安排以考试通知书为准。二、实操考试计划三类船员适任实操考试由我局所属各分支海事局制定计划并公布。三、考试报名方式(一)考生可以登录中国海事局官方网站(网址:https://www.msa.gov.cn)进入“一网通办”平台或综合服务平台,在综合服务平台内依次点击以下模块:“船员管理”→“船员电子申报系统”→“适任考试”→“适任考试报名”→“我要报名”(填写报名信息)→“保存”→“提交申报”。请选择我局所属各分支海事局报名考试,报名成功后无需再到现场报名。
船员帮 2025-12-16
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