近期，全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题，一起来看看吧！01问：我持有大副适任证书，但一直在船上干二副，可以用二副资历申请大副证书的再有效吗？答：不可以。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第十九条规定：持有船长和高级船员适任证书者，满足下列条件之一，可以在适任证书有效期届满前12个月内或者届满后3个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效：（一）从申请之日起向前计算5年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于12个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。其中，无限航区的船员不少于6个月是在无限航区的船舶上任职；船长、轮机长担任大副、大管轮或者二副、二管轮担任三副、三管轮的，可以作为原职务适任证书再有效的海上任职资历。02问：请问在参加船员培训过程中可以请病假或事假吗？经常请假会影响考试吗？答：学员在参加培训过程中可以按照培训机构的学员管理制度规范请、销假，但是根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条和第三十一条的规定，对培训出勤率低于规定培训课时90％的学员，培训机构不得出具培训证明。学员完成培训并取得培训证明后，可以向海事管理机构申请相应培训项目的考试、评估。因此，对于短期培训学员，缺课可能就会导致本次培训后无法获取培训证明而无法参加考试。即使长期培训，缺课过多也会造成无法取得培训证明，导致无法参加考试。03问：听说海船船员适任考试3年内有5次补考机会，请问这个3年是从什么时候起算？答：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第三十二条规定：适任考试有科目或者项目不及格的，可以在初次适任考试准考证签发之日起3年内申请5次补考。逾期不能通过全部适任考试的，所有适任考试成绩实效。根据《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》第十五条第一款规定：“20规则”第三十二条“初次适任考试”系指船员完成相应的岗位适任培训后，第一次申请相应的适任考试；“准考证签发之日”以所申请适任考试的理论考试准考证和评估准考证的较早日期为准。

10月14日，招商系多家上市公司发布重磅回购、增持公告。招商轮船（601872）、招商港口（001872/201872）、中国外运（601598）、招商公路（001965）、招商蛇口（001979）、招商积余（001914）发布《关于公司董事长提议回购公司股份的提示性公告》。公告指出，招商轮船董事会、招商港口董事会于10月13日分别收到公司董事长冯波鸣先生《关于提议回购公司股份的函》《关于提议招商局港口集团股份有限公司回购公司股份的函》，冯波鸣先生提议双方分别通过上海证券交易所交易系统、深圳证券交易所系统以集中竞价交易方式回购已发行的部分人民币普通股（A股）股票。该项提议是基于对公司未来持续发展的信心和对公司价值的认可，为了维护广大投资者利益、增强投资者对公司的投资信心、稳定及提升公司价值的背景下提出的。回购股份的价格上限不高于董事会通过回购股份决议前30个交易日公司股票交易均价的 150%，具体以董事会审议通过的回购方案为准。回购期限为自公司股东大会审议通过本次回购股份方案之日起 12 个月内。具体来说，招商轮船本次回购股份的总金额不低于人民币2.22亿元（含），不超过人民币4.43亿元（含）；招商港口本次回购股份的总金额不低于人民币1.95亿元（含），不超过人民币3.89亿元（含）。本次回购的股份拟在未来全部注销并减少公司注册资本。冯波鸣先生提议前6个月内不存在买卖公司股份的情况，其在回购期间暂无增减持计划。如后续有相关增减持股份计划，将严格按照法律法规等规定及时履行信息披露义务。同时承诺称，将积极推动公司尽快召开董事会及股东大会审议回购股份事项，并将对公司回购股份议案投赞成票。另根据各家公司董事长提议，中国外运拟以2.71亿元-5.42亿元回购公司股份，招商公路拟以3.1亿元-6.18亿元回购公司股份，招商蛇口拟以3.51亿元-7.02亿元回购公司股份，招商积余拟以7800万元-1.56亿元回购公司股份，本次回购的股份拟全部予以注销并减少公司注册资本。中国外运、招商南油（601975）发布《关于控股股东增持公司股份计划的公告》。具体来说，中国外运控股股东中国外运长航集团有限公司（以下简称“外运长航”）、招商南油控股股东中国长江航运集团有限公司（以下简称“长航集团”）拟通过过上海证券交易所允许的方式（包括但不限于集中竞价交易、大宗交易等）增持公司A股股份。本次增持计划实施期限为自本公告披露之日起6个月。其中，中国外运总体增持金额不低于2.5亿元人民币（含），但不高于5亿元人民币（含）。本次增持计划价格上限为不超过7.43 元/股。招商南油总体增持比例 不低于总股本的1%，不超过总股本的1.72%，本次增持计划增持价格上限为4.67元/股。另外，辽港股份（601880）发布《关于控股股东之一致行动人增持公司股份计划的公告》。根据公告，辽港股份控股股东之一致行动人大连港集团有限公司（以下简称“大连港”）拟通过上海证券交易所允许的方式（包括但不限于集中竞价交易、大宗交易等）增持公司A股股份。总体增持金额不低于2.5亿元人民币（含），但不高于5亿元人民币（含）。本次增持计划增持价格上限为2.06元/股，实施期限为自本公告之日起12个月。本次股份增持的目的在于切实维护广大投资者利益，增强投资者信心， 促进公司持续、稳定、健康发展。据悉，本次增持前12个月内，外运长航、长航集团、大连港均未披露增持公司股份计划。

小证更新3月11号，14号有班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证3月10号油化初培 3月13号， T02 t03  3月13号。液化气初培3月11号小证初培，Z01  0708连续班3月21号02初培3月14号0708初培3月8号通用G证 3月20号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。3月21号单独水手机工大证3月25号有班电子技工大证4月11号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班二副三副，二管三管扩大航区3月28号。两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局电话/微信：17621991825

最高人民检察院消息，日前，中国船舶集团财务有限公司原董事长李朝坤涉嫌受贿罪一案，由上海市人民检察院第二分院依法向上海市第二中级人民法院提起公诉。案件正在进一步办理中。检察机关在审查起诉阶段，依法告知了被告人李朝坤享有的诉讼权利，并依法询问了被告人，听取了辩护人的意见。上海市人民检察院第二分院起诉指控：2013年至2024年，被告人李朝坤先后利用担任中船财务有限责任公司总经理、董事长，中船投资发展有限公司总经理、董事长，原中国船舶工业集团有限公司财务金融部主任，中国船舶集团有限公司财务金融部主任等职务上的便利，接受他人的请托，在入选合作审计单位、购买金融产品、进行项目投资、开展银行业务、物品采购等事项上提供帮助，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。公开资料显示，李朝坤出生于1965年11月，福建永定人，获南京大学工商管理学硕士学位，研究员级高级经济师。1987年参加工作，先后任南京绿洲机器厂供应处计划员、团委书记，环保分厂党支部书记、副厂长，厂长、党支部书记；中船绿洲环保设备工程有限公司总经理、党支部书记；南京绿洲机器厂副总会计师；南京中船绿洲机器有限公司副总经理；镇江中船设备有限公司总会计师；中船财务有限责任公司党委书记、副总经理，党委书记、总经理兼中船投资发展有限公司总经理；中船财务有限责任公司总经理兼中船投资发展有限公司董事长、中船财务和中船投资联合党委书记，上海银行非执行董事，中国船舶工业集团有限公司财务金融部主任，中船财务有限责任公司董事长，中船投资发展有限公司董事长，中船投资发展（上海）有限公司董事长，中国邮轮产业投资有限公司董事长，中船国际控股有限公司执行董事。2023年5月，邮储银行发布公告，提名李朝坤为非执行董事。

大厨身价百万为何上船？现在我船正在铁山港装卸货物，计划今天中午完货。船上的大厨是湖南的，平时做饭也是非常讲究的。今天大厨做饭的时候和我聊天，他告诉了我一件非常震惊的事情。事情是这样的，大厨今年才45岁，但是他已经当爷爷了。当时我听到这个消息感觉不可思议，我觉得45岁正是男人的黄金年龄，但是他已经可以享受天伦之乐，可以在家里面抱孙子了。老铁们你们感觉这个事情正常吗？大厨说他19岁的时候都已经结婚了，现在孙子已经1岁零9个月了，家里边拆迁赔了200多万。他说他上船之前家里边人都不同意，老婆儿子都是劝他不要上船，说家里边的钱够花了。但是大厨在家里面闲不住，大厨在家里面也是开饭店的，他老婆和两个服务员在家里面能忙的过来，于是大厨就上船了。大厨说出来工作只当散心的同时也可以多赚一点钱，减轻一些家里面的负担，说实话谁会嫌钱多？大厨今天做的早餐还是包子和花卷。大厨包包子的时候还是非常细心的，他说有人不吃肉的，于是大厨就包了两种口味的包子，一种是韭菜鸡蛋馅的，一种是大肉馅的。这两天大厨每天做的早餐都是吃的一干二净。很多人之前不吃早餐的，现在每天早上都起来吃早餐。不得不说大厨还是有两把刷子的，毕竟自己在家里面开饭店，他说自己在家里面包、包子每天早上自己要包700多个，船上面才吃多少，没有这金刚钻不揽瓷器活。大厨说给你们包这个包子简直就是小菜一碟！大家都知道，船上最容易出矛盾的地方就是伙食方面，不得不说遇到一个好大厨，的确是海员们最幸福的一件事！

8月5日，东海迎来“小开渔”，万艘渔船出海开捕。交通运输部海事局持续深化“商渔共治”，会同渔业部门启动“2025护航开渔行动”，着力防范商渔船碰撞发生，全力服务海洋经济高质量发展。“小开渔”当天，南通、连云港、舟山、宁波、温州、宁德等地渔港，万余艘渔船在海事、渔业等巡逻船艇编队的护航引导下，集中出海开展捕捞作业。交通运输部海事局调派上海、浙江、福建、江苏四地海事和航保部门58艘海巡船艇、1架海事固定翼飞机、21架无人机和430余名海事执法人员，在进出港航道、公共航路、锚地、渔区、风电项目安全作业区等重点水域开展海空联合编队护航，运用智慧海事监管系统与海事通APP等创新手段，高效精准实施商渔船值班点验、碰撞风险预警、交通组织和干预。据悉，8月5日至9月16日期间，我国东海、黄渤海、南海海域将先后进入“开渔季”，超过10万艘海洋渔业船舶分4批次集中出海捕捞作业。为全力保障“开渔季”海上交通安全畅通，交通运输部海事局同步启动为期两个月的“2025护航开渔行动”。此次行动是落实交通运输部关于海洋渔船交通安全管理七大提升工程的具体举措，前期已完成商渔船安全联合宣教、智慧海事监管系统高风险区域核准、海事通APP重点船舶进出港前安全提醒功能试运行等准备工作。下一步，将按照“开渔”时间安排，加强进出港航路、船舶定线制、沿海公共航路和风电作业区等重点水域海空立体巡航，依托智慧海事监管系统等创新监管手段，常态化开展交通管制、商渔船点验、碰撞风险自动识别和预警，全力防范商渔船碰撞，整治各类违法违规行为，保障我国沿海水上交通安全形势持续稳定。

1月6日，招商轮船在大连造船订造的11.5万吨阿芙拉型原油船“凯仪”轮在秦皇岛举行交接船暨命名仪式。招商轮船副总经理、总船长胡斌，大连造船副总经理林吉明出席并致辞。海宏香港总经理刘宏军为新船命名，中国石油国际事业哈萨克斯坦公司总经理耿健女士为新船砍缆。河北海事局纪检组组长马晓雪、船舶监督处处长左晓强，中国石油国际事业有限公司副总经理、安全总监张军，佳仕福船务(香港)有限公司副总经理王强等嘉宾出席仪式。胡斌在致辞中表示，“凯仪”轮是招商轮船为服务中石油国事“两洋战略”专项打造的新一代阿芙拉型原油船，在船舶操纵性、经济性和节能环保方面达到行业领先水平。新船成功交付是中石油国事、大连造船与招商轮船三方资源共享、优势互补的生动写照，彰显了央企在技术创新与产业协同方面的深度融合。招商轮船愿与各方进一步深化合作，增强产业链协同，为服务构建新发展格局贡献力量。林吉明在致辞中表示，“凯仪”轮的成功交付体现了 “制造+服务”深度融合的产业趋势，既是市场驱动下的资源互补，也是国家战略引领下的必然选择。此次合作是央企协同创新、共担使命、服务国家战略的生动实践。大连造船将继续携手战略合作伙伴，为保障国家能源供应链安全作出更大贡献，以更高水平的合作共同迈向高质量发展新阶段。仪式结束后，嘉宾们在船长、轮机长的陪同下登船参观，并与船员交流及合影留念。青岛双瑞、厦门双瑞、NorthStandard、美国船级社、招银金租、广州海顺、香港明华、香港海通等单位有关负责人以及“凯仪”轮监造组有关代表参加了交接船仪式。资料显示，“凯仪”轮是由大连造船为招商轮船建造的新一代绿色环保型阿芙拉原油船系列中的第4艘，总长243米，型宽44米，型深21米，载重吨11.5万吨，可装载超过80万桶原油，已入籍ABS船级社。船舶配备低速主机驱动的单机单桨，满足国际海事组织Tier III排放标准及EEDI第三阶段要求，主机与发电机均配备SCR脱氮设备和开式脱硫洗涤塔，符合氮氧化物、硫氧化物的最高排放标准。该轮安装呆舵、航向稳定鳍、节能导轮、消窝鳍等多种节能装置，在保障航行安全的同时，可显著提升运营经济性，彰显现代环保型阿芙拉原油船的领先水平。

前三季度，海丰国际收入约21.09亿美元，同比增长19.2%。日前，海丰国际控股有限公司（简称海丰国际）公布了2024年前三季度未经审核的经营数据。报告期内，海丰国际收入约21.09亿美元，上年同期为17.69亿美元，同比增长19.2%。此外，报告期内，海丰国际集装箱运量约为255万标准箱，上年同期为230万标准箱，同比增长11.1%。同时，平均运费（不包括互换舱位费收入）为每标准箱691美元，上年同期为每标准箱633美元，同比增长9.1%。海丰国际此前曾表示，未来将继续优化独特的运营模式，扩大服务覆盖范围，增加航线密度及直达服务，延伸海陆一体化服务价值链，满足客户供应链管理的需求。同时，海丰国际将持续优化自有船队结构，保持长期成本优势，并降低有害气体排放。值得关注的是，8月26日，海丰国际与上港集团、海信集团，签署三方战略合作备忘录。根据战略合作备忘录，未来三方将基于战略合作伙伴关系和物流路径的合理性，以上港集团港口的综合物流服务为载体，以海信集团生产原材料、产成品等进出口货源产品为支撑，以海丰国际海运及供应链服务为保障，共同打造高效、便捷、经济的全球供应链通道，为我国对外经贸发展和加强供应链自主掌控能力做出贡献。

天津，水手机工扩大航区：9/11/2026.1/2026.3威海职业：9.13/9.20河南交通：10.10烟台海员：9.10/9.24/10日照：9.15/9.22/9.29/10.13/10.20/10.27湖南交通：9.20/10.8/11.3/11.22潍坊华洋：9.25/10.16/10.30/11.13/11.27/12.11/12.25福建航运：9.20/10/11/12莆田：10/12武汉航道：9.13/10/11/12泉州海事：9.23/10九江：9/10/11石家庄：9.18/10.12/10.24/11.27/12.12/12.29江苏海事：9.13漳州：9.17东菀：9.11南京秦航：10.9/12.1武汉交通：9.23/10.9连云港：9.12/10.10/11.20/12.30四川：10/2026.2山东理工：10.18武汉航海：9.25泉州海洋：10.10/11.10/12.22滨州：9.22/10.27/12.1/2026.1联系电话/微信：17621991825

海员这个职业大家都知道，一年有一半或者更长的时间待在船上，陪伴家人的时间不像在陆地上工作的人那么长。所以有一些人想当然地认为海员很难娶到老婆，即使能娶到老婆，有些人认为海员的老婆会给海员戴一顶所谓有颜色的帽子。昨天是2023年5月20号，也就是520网络情人节的日子，同时520谐音是“我爱你”，虽然我不懂浪漫，但是我给我老婆发了一个520的红包还是可以的，而且切合“我家的那些事”这个主题我说了几句并把这几句话发到网上，我说跑船的日子里都是父母和老婆在家照顾小孩，而且父母和老婆相处的也比较融洽，所以老婆辛苦了。老婆收到我的红包之后给我回了一个红包，红包的金额是一块钱，对于这个红包金额我已经习惯了，因为这个是我女儿做的事情，每次都是给我发的红包都是一块钱，不过这个是在我老婆的默许下才做的事情。记的2020年在蛇口下船，当时快要办理下船手续的时候我女儿跟我视频聊天，女儿跟我说给我发了一块钱红包，当时海关的工作人员听到这个话的时候都忍不住笑了，还说了一句海员真不容易。在我说的那几句内容里面有好几位网友评论，其中有一位网友评论是“头戴绿盔走天下”，我认为做出这样评论的人肯定是屁股决定脑袋，一拍大腿就这么想当然的认为，我想请问一这位网友一下你了解具体情况吗就这么说。在这条评论的下面，有两位网友进行了回复，第一位网友的回复是说“自己娶的老婆给你戴了绿帽子就埋怨全世界的女人跟你老婆一样”，第二位网友的回复是“你不配有家，估计你永远不可能有家”。虽然这两位网友评论可能稍微显得有点不怎么好听，但是对于这种居心叵测的评论，这两条回复绝对是比较给力的，我都是给了大大的三个赞，如果让我来评价这两条回复，我认为它是年度最佳回复。相比较其它行业，海员可能由于工作的原因比较难找老婆一点，但是这个只是相对而言的。海员特别是高级海员，打光棍的并不多，至少我认识的里面都已经结婚了而且夫妻和睦。相反从事其它工作的，有不少人是打光棍的。从事海员特别是高级海员这个工作的人，都是一些比较实在的人，而且高级海员的工资也是不错的，至少一年能够存下一笔钱。虽然这个钱不能让你大富大贵，但是解决温饱是没有问题的。不止是这位网友这么评论，很多网友都是这么认为的，我不知道做出这样评论的网友是怎么想的，也不知道他们经历了什么才会有这样的想法。我要说的是这个想法肯定是没有任何实际依据的，这样的评论是不负责任的，也是对女性不尊重的行为。我不否认，可能会有个别的海员结婚之后离婚了，也不否认有个别海员的老婆会做出对海员不尊重的事情，但是这个毕竟是少数。而且这种事情应该不仅仅出现在海员这个群体里面，各行各业应该都有。为什么提到海员，这些人就会想到这个，难道就是因为海员长时间不在家的原因吗？虽然有管中窥豹，略见一斑这么一说，但是也有坐井观天这个成语，个人所见到的或者遇到的并不代表全部。说任何话做任何事情，不要想当然的去认为，这个是不准确的，也是不尊重别人的。

资深船长李某2个月帮忙运海沙，从福建到浙江跑了27个航次，拿到工资2.8万，结果被公安给逮了！法院判刑+罚金+没收所得！亏大了吧！案情2021年5月，黄某等5人出资购买J船，雇佣1964年出生的李某龙担任J轮船长，负责开船。2022年2月12日开始，J船从福建省闽江口、嵛山岛附近海域从其他采砂船上过驳盗采的海砂，运输至他人事先指定的浙江省平阳县鳌江镇、龙港市等地的码头交货。3月，J轮被某海事局查处，被行政处罚罚款。至4月19日，J轮共计运输海砂27个航次，每次运输海砂约1000吨，共计运输海砂约2.7万吨，价值总额约94.5万元。李某龙工资获利2.8万元。8月11日，李某龙归案。次日，被苍南县公安局取保候审。12月29日，被苍南县人民检察院取保候审。2023年11月28日被逮捕。2024年1月4日，检察院向法院提起公诉。判决经审理，浙江省苍南县人民法院判决：一、被告人李加龙犯掩饰、隐瞒犯罪所得罪，判处有期徒刑一年二个月，并处罚金人民币20000元。（刑期从判决执行之日起计算。判决执行以前先行羁押的，羁押一日折抵刑期一日，共计折抵刑期2日，即自2023年11月28日至2025年1月25日止；罚金限于本判决生效后十日内缴纳）。二、追缴被告人李加龙的违法所得28000元，予以没收，并上缴国库。

据香港中旅（集团）有限公司官网消息，6月14日上午，香港中旅（集团）有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了中央关于香港中旅（集团）有限公司董事长任职的决定：王海民同志任香港中旅（集团）有限公司董事长，免去其香港中旅（集团）有限公司总经理职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。公开履历显示，王海民出生于1972年7月，经济学学士，工商管理硕士，工程师。他曾任中远集装箱运输有限公司副总经理(主持工作)、总经理、党委副书记兼中国远洋控股股份有限公司副总经理、党委委员，中远海运集装箱运输有限公司总经理、党委副书记，中远海运控股股份有限公司总经理、党委副书记，东方海外国际执行董事、东方海外货柜联合CEO等职。2019年2月起任中国远洋海运集团有限公司副总经理、党组成员。2020年5月起任中国远洋海运集团有限公司董事、党组副书记。2022年6月，王海民出任香港中旅（集团）有限公司总经理。官网介绍，中国旅游集团有限公司暨香港中旅(集团)有限公司是中央直接管理的国有重要骨干企业，也是总部在香港的中央企业之一。集团历史可追溯到1923年8月15日上海商业储蓄银行设立的旅行部。经过百年的发展，集团形成了由旅行社、景区、酒店、免税、旅游交通、证件业务、邮轮、地产以及在港综合业务组成的产业布局，经营网络遍布内地、港澳和海外超过30个国家和地区。集团旗下汇聚了港中旅、国旅、中旅、中免等众多知名旅游品牌，是我国唯一一家以旅游为主业的央企，也是目前我国发展历史最长、产业链条较全、经营规模较大、品牌价值较高的旅游龙头企业。截至2023年底，集团员工人数超过4.3万人，集团总资产超过2000亿元，全资或控股子企业超过600户，每年接待游客超过8千万人次。

红海危机仍在继续，对于处于这片海域的商船而言，危险不知道什么时候会降临。 根据国际货币基金组织港口观察（IMF PortWatch）的数据，最近几天，数十艘油轮、集装箱船和干散货船通过了曼德海峡。 近日，国外网站对3名亲自参与了红海航线的船员进行了采访，看看他们是如何看待这段经历的。 船员亲述穿越红海的经历 “炮弹爆炸的时候，我们正在吃午餐。” 12月初的下午，一艘巨型货轮正在穿越红海。阿尔特姆是这艘商船的驾驶员之一，船上共有3名驾驶员。爆炸发生的时候，他正在餐厅吃午餐。 阿尔特姆表示，自己知道这趟航程也许并不安全，因为从11月下旬以来，胡塞武装分子就已经袭击了数十艘船只，使这片海域成为危险地带。 阿尔特姆事后回忆，当时的爆炸发生在这艘重达6 万吨的货轮上方约10米的地方，当时在餐厅里的海员都听到了爆炸声，即使船舶的发动机声音轰隆作响也掩盖不住炸弹带来的冲击声。 阿尔特姆说，如果不是当天的强风天气，可能炸弹将会直接击中船体。如果不是大风的保护那么一定会有人员伤亡。 然后，阿尔特姆听到船长的声音从船上的公共广播系统中传出，命令大部分船员进入堡垒，这是船上的一个安全室，通常用来在遭遇海盗的袭击时，让船员在内部不受伤害。然后，驾驶室里的人将自动驾驶转为手动控制，并发出了求救信息。 这并不是当天发生在红海的唯一一起袭击事件。胡塞武装分子的目标是与以色列有联系的船只或向该国运送商品的船只，尽管这些联系看起来越来越脆弱。 “这不是开玩笑，我们真的可能会死。”阿尔特姆说，“我听到有人在和亲人联系的时候哭了，就坐在椅子上哭了，因为真的非常、非常可怕。” 在接受采访的时候，阿尔特姆已经回到了岸上并和家人团聚，但是他很快就将在另一艘船上继续工作。唯有一点他非常坚决“如果再告诉我要去红海，我不会去。” 另一名在大型集装箱船上工作的印度籍高级船员讲述了他所在的船舶通过红海时的情况。 这名高级船员表示，当他看到有船舶被武装分子乘坐直升机劫持的录像时候，他吓呆了。这一切发生得太突然，所有船员都来不及反应，而据他所知，他们所在的船并不具备可以防范直升机袭击的措施。 “所有人都吓坏了。”这名高级船员说道。 为了能尽量降低风险，尽快离开这片是非之地，他们将这艘船的航速提升至接近20节。但是即使如此，他们也需要将近2天才能离开这片海域。 这位高级船员最害怕发生的是火灾，因为无人机很有可能会引爆船上的油箱或者易燃货物。幸运的是，他所担心的事情并未发生。 但就在即将驶离这片海域时，他们接到了身后一艘船的求救信号，这艘船刚刚受到了袭击。这也让全船的船员感受到自己是多么的幸运。 12月中旬，一名工龄25年的老船员也在一艘配备了3名警备人员的货船上工作。这艘船同样正在穿越红海。 他们的船四周都缠上了铁丝网，这是在红海、亚丁湾、阿拉伯海和印度洋航行的船只众所周知的做法——这是为了防范海盗而制作的基本的防海盗措施。 这位老船员说，在也门和非洲之间的水域，他看到过大约50名海盗。大多数时候，这些海盗最终都会逃走，但也并不都是这样。2011 年，据报道有372 名船员在东非附近海域被劫持为人质。 但是现在，对于船员们而言，海盗的危险性被排在了后面。相比之下，突然出现的导弹、无人机和直升机的袭击更让人惊慌且无助。因为面对这些，他们唯一的选择就是发出求救信号，并寄希望于最好的结果。

★合格证书知识更新培训：5月8日-5月9日5月22日-5月23日极地水域船舶操作船员基本培训5月7日-5月11日极地水域船舶操作船员高级培训5月13日-5月17日