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2023年10月 最新船员工资行情表

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-11-02 13:53:43
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中国(上海)国际海员薪酬指数

China Crew's Remuneration index
上海航运交易所 2023-10-31 发布
指数单位上期
2023-09
本期
2023-10
涨跌
中国国际海员薪酬指数1374.971371.25-3.72
高级海员薪酬指数1339.651336.62-3.03
普通海员薪酬指数1594.171586.17-8.00

注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。

中国(上海)国际海员薪酬表

上海航运交易所 2023-10-31 发布
职务集装箱船干散货船油轮化学品船
船长976594861194410539
大副7935752591748485
二副4907455652875117
三副4549425649414817
轮机长94249103112249851
大管轮7924754392078429
二管轮4896455152875068
电机员4966453454655018
三管轮4516424449414787
水手长2260209027092569
机工长2260208827092569
水手1805157019721920
机工1805157019721926
大厨2209200824472214
服务生104872011291000


注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;

  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;
  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;
  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。
  5、薪酬单位为美元
在线查询实时汇率  

  6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。


新闻资讯
危地马拉PUERTO QUETZAL 港简介
港口位置:13°55'N  090°47'5 W海图:英版1049 659锚地:在港口南侧防波堤以南一海里,此处水深约25米左右,泥沙 底 质,因 为开敞锚地,此处冬季多受西南涌浪得影响较大,从外海驶入锚地时因英版海图比例尺较小,可使用雷达提前标住南防波堤,船看其方位350°1海里可下锚,但锚位如大于1.5海里以上时请注意其水深变化较大.港口: 该港有5个泊位,其中4号泊位是散装糖专用泊位,泊位最大水吃水限制10.80米,港内航道水深12.0米.港口防波堤进口处最大宽度350米左右,航道可航宽度200米,对于4-5万吨的船舶进出港口以及港内掉头水域较窄,在船舶进出港抵达防波堤口时和船舶在港内防波堤附近转弯时都需拖轮协助,应特别注意在防波堤进口处由于船速较低舵效差且受近岸涌浪的影响船舶把定较困难,船长和驾驶员应提醒舵工精力集中,舵效反映慢时及时提醒引水.靠泊时有时因泊位尺度不充裕,船与船之间的空挡只有5-6米,船长应及时通知机舱动车迅速.港水比重 1.022,港口设施: 该港在装糖泊位有专用的可移动的机械装载机,每台装载机装货率为每小时500吨.另有2台新型汽车岸吊,即可装卸集装箱也可装卸其他货物.拖轮: 该港有3条拖轮供靠离泊使用,其中有两条拖轮功率3000马力引水与拖轮之间的配合较好.引水:引水站位置 13°54’5N    090°46’7W该港引水技术较好,与船长的配合也比较友好,因当地的官方语言是西班牙语,英语中带有杂音在操作中要注意引水的舵令,车                                             令,防止误操作.船舶在锚地抛锚时引水在锚地上船,船舶从外海开来直接进港时引水迎出近2海里,出港时引水在防波堤处下船,船长可依导标和灯浮航行,离开防波堤0.5海里时向南转向驶入预定航线.VHF: 港口使用VHF CH16 呼叫PORT CONTROL 和 PILOT STATION,然后港方通知转入工作频道.时间:当地时间为GMT – 6 HOURS,没有下令时。淡水和燃料:港口泊位可供应淡水,但燃料油则需使用卡车运送.检疫: 锚泊船在锚地检疫,直接进港的船舶在泊位进行,上船人员较多,一般10人左右,需送一些烟酒一类的东西,不封关,开航时也不检查海关库房.检疫后发给登陆证. 抵港文件可参照进港指南.港口周边环境: 港内有直拨电话但费用很贵, 在港口西面距港口7-8公里有一小镇, 可乘BUS也可乘出租车,价格较便宜. 船舶可自购蔬菜,水果,水产类物品.价格适中. 一美圆可兑换7.8 QUETZAL.
船员帮 2024-12-22
特别关注|这位远洋三副小姐姐,你认识吗?
有位95后小姐姐很火,她可是一位专业的远洋三副哦。小编联系到了她,这是一位很直爽的“小姐姐”。聊了几次天。嗯!小编决定,要把她介绍给大家。她,航海人她叫吴云云,目前是远洋船舶三副,2018年大学毕业后,经历了实习生、水手的工作经历,2020年开始任职三副,一直都是在远洋油化船上工作。行业里好多人都说,航海是“男人”的活,能在那个颇为不易的环境中工作和生活,已经很“爷们”了,毕竟,要克服的困难不少。但就是下面这位看起来“小小”的女孩,却胜任了船上三副的工作。关于晕船,她有话说~~~吴云云说:“在做实习生的时候,我印象最深的就是克服晕船,没有经历过的人根本不会知道那种胃里翻江倒海时候的滋味,好几次我都在想我是不是适合这份职业。其实中途我想过放弃,但是时刻都在思考自己花了几年时间考海证的目的到底是什么,想要的生活是什么样的,接下去应该往哪个方向发展,这些都是我晕船时候脑子里充斥的声音,幸运的是我最后克服了,并收到了很多人的鼓励和支持!从而有了接下来的我!我参加过甲板分配的任何一项工作,尤其是在做实习生,水手的时候,因为那个时候你的工作是由上级分配,当然,我没有因为自己性别的不同,而觉得应受到工作上的优待,相反的,在做实习生的时候我会请求部门长分配的工作和甲板的上其他男同事一样,只是有些力气活是真的没有办法去跟男同事们做到的时候才不得不寻求他人帮助,但在这种情况下我尽量多做一些力所能及的工作,让大家觉得心里平衡,既营造了良好的工作氛围,也为自己以后有更好的业务能力打下了牢固的基础。”看!这是位不服输的小姐姐,年轻的身体里充满了坚韧和不服输的小倔强。实习时,她怎么看女生在船?其实很多人都不支持女性参加航运业,除了根深蒂固的理念以外,更大部分的原因是大家普便认为船上的工作环境工作条件都不适合女性,有些活女性根本干不了,这是确实存在的,可是我想这应该是很久很久以前的航海条件了,当代的航运正在向自动化的方向发展,船上的自动舵、电子海图、AIS、GPS等一系列的助航仪器都为我们节约了不少的人力和物力,卫星网络也让我们更好的搭建了与家人,朋友沟通的桥梁。女生也要当“水手”?我很专业的好吗?!结束了实习生的阶段,迎来了新的职责,水手一职,说到这里大家应该会说不会吧,女生也要作水手?为什么不直接做驾助呢,驾助的意思从字面上大家也应该都知道就是驾驶员的助理,协助驾驶员但是不可以独立当班,我记得很清楚,当时公司派我上船做水手的时候我并没有提出要做驾助,因为我知道我工作的船舶类型是油化船,船上密密麻麻的各种管道,各种阀门、各种考克、仓、货泵的位置,洗舱管的接口等等一系列的操作,不是你在驾驶台通过肉眼就能理解其中的具体操作的,尤其是装卸货的时候,但凡你开错了一个阀门,听错了一个指令,带来的就是不可估量的损失和危险,并且我知道做过水手以后自己对船舶的操作有了更清晰的了解,这也是在为我下一步做好驾驶员打下了基础。当然,熟悉甲板管路,能独立完成好部门长的分配的甲板上工作的任务以外,正确理解并执行上级的指示,只是一个水手的基本职责,水手还有一项重大的任务就是操舵,随时把定船舶正确的航向,当然,平时我们一般使用自动舵在控制航向,但是遇到恶劣天气,或者船舶进出港口的时候,这时就需要有当班水手在驾驶台通过手操舵的方式控制船舶的航向,我当时操舵印象最深的就是进长江口的时候站着操了四个小时的舵,直到接班水手上驾驶台,并等他了解周围的动态,船舶的航向,引航员发出的指令的时候,我的交班才算结束。在我看来,如果能够执行并把定好每个航向,这会对我以后独立当班做驾驶员增加了非常多的自信。 我是怎么走上“三副”岗位的? 拥有了以上的工作经验和技能,2020年我通过了公司的三副面试,顺利地成为了一名真正的驾驶员,然而我知道这只是迈出了我航海生涯的第一步,我也知道拥有三副这个职位的意义是什么,我的工作更加的具体,也更加的具有挑战性,每当我站在驾驶台履行航行班职责的时候,或是拿着对讲机进行装卸货的时候,我都会提醒自己,不能有任何的闪失和差错,在我接过职责的时候这中间出现的任何问题可能都是因为我的疏忽造成的,久而久之,警惕的这跟弦便成为了习惯,让我在我的工作中能够胜任自己的职务。质疑之声,呼啸而来!你以为三副的职责只是负责航行班和装卸货吗?当然不是,这只是三副最基本的必备技能,了解航海的人都知道三副其实还要对消防救生设备的维护和保养负责,这就回归了我之前的问题了,到底女性是否能够完成好在没有自动化设备下的工作呢,我只能说我可以,其实我比谁都清楚,虽然我担任了三副这个职务,但是还是会有质疑声向我呼啸而来,我个人做事的分格就是不会说太多,只会用行动去证明,就这样,每个月都会按部就班的进行我负责的设备的保养和维护。最终换来了船长和公司的肯定。顺利完成八个多月的三副资历。最后,让我来告诉你!她说,在我第一次上船前,身边会有很多人告诉我不要上船,船上多累多苦,当我第一次休假结束后还是会有人跟我说,女孩子不要上船了,在办公室待着舒服多了。这些很累很苦当然都是我听来,现在也明白为什么这么劝我。可是,征服自己后的快乐和成就感让我知道了,只有真正的参与了你才明白。从事了三年的海上工作教会了我一个道理,你要去挑战了你的极限后才有更多的可能成功,很多人认为的极限就是当你完成一件事用尽了你所有的努力的时候就是极限,其实你达到的只不过是一个极限值,真正极限就是当你达到了极限值的时候还在一直努力一直坚持,这个时候我们才是挑战了你的极限,就因为这个我克服了晕船,克服了很多阻止我前进路上的困难。我相信,只要有决心,肯努力,就一定可以做好一件事。写在最后,相信在看的朋友们都能感受到来自这位航海小姐姐的身上洋溢着的那股青春的,不服输的气息。她说,我想讲述的是我与航海的故事,我希望传播的是我们对航海的热爱,希望秉承、坚持和传承的是航海精神。嗯!没错!
船员帮 2021-12-25
宁波大学船员培训 2025年上半年
船员帮 2025-01-23
中国船舶,业绩稳健!
10月30日晚间,中国船舶(600150)发布了2024年度第三季度报告。公司2024年前三季度实现营业收入561.69亿元,同比增长13.12%;归母净利润22.71亿元,从数据看同比下降11.35%,实际上,上年同期公司全资子公司外高桥造船处置海工平台产生非货币性资产交换损益25.21亿元,若剔除该事项的影响,前三季度归母净利润同比增长5,530.70%。扣非归母净利润19.72亿元,去年同期为-4.28亿元。中国船舶实现营收和业绩稳步增长,是由于公司完工交付船舶数量、单船平均价格同比增加所致。作为国内规模最大的造船旗舰上市公司,中国船舶的发展体现了我国船舶工业的发展成色。行业数据显示,2024年前三季度我国造船业三大指标继续稳步增长,其中,造船完工量3634万载重吨,同比增长18.2%;新接订单量8711万载重吨,同比增长51.9%;截至9月底,手持订单量19330万载重吨,同比增长44.3%。1—9月,我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。其中,我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单,并实现了对主流船型的全覆盖。另外,引人注目的是,Clarksons数据显示,全球新船成交均价已创历史新高。2024年前三季度,全球新船(1000GT以上)成交1733艘、金额达1552亿美元,单船平均价格8955万美元,远高于过去10年的5100万美元平均水平。业内人士表示,这得益于近年来新船价格的上涨,同时也受到船舶大型化和船型高端化的影响。
船员帮 2024-11-01
我是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!
我是一名海员,也是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!但是要谈到垃圾分类的意义,我要告诉你,毫无意义!我作为甲板部门长,也作为船上船上垃圾分类和卫生检查的主要负责人,还是比较有发言权的,平时我时刻监督和指导船员们垃圾要分类,但是我本人却深知根本就没有意义,到了外海,兄弟们该丢的垃圾还是丢海里去了,到了港口有专门的垃圾接受船或车来的时候,不管你之前垃圾分类的有多仔细,所有的垃圾一股脑混一起丢下去就拉走了,想想都知道,这个过程没有分开处理,难道到了垃圾处理站还会有人再去把混淆的垃圾再分拣开?要硬是非要找垃圾分类的意义,那我告诉你,就是到港口卫生部门检查时,确认看你们有没有落实垃圾分类的规定。总结一下,四个字,劳命伤财!
船员帮 2024-01-29
重庆港:董事吴仲全及副总经理况勋华辞职
10月14日,重庆港股份有限公司(证券代码:600279,以下简称“重庆港”)发布公告,董事会收到公司董事吴仲全及副总经理况勋华的书面辞职报告。公告称,因工作调整,吴仲全申请辞去董事及董事会战略委员会委员职务,况勋华申请辞去副总经理职务。根据《公司法》《上海证券交易所股票上市规则》《公司章程》等有关规定,吴仲全辞去董事职务不会导致公司董事会成员低于法定最低人数,其辞职申请自送达董事会时生效,况勋华辞去副总经理职务自辞职申请送达董事会时生效。吴仲全、况勋华在公司任职期间勤勉尽责、恪尽职守,为促进公司持续、健康、稳定发展做出了突出贡献,公司董事会对此表示衷心感谢。
船员帮 2024-10-15
福建舰海试,高清大图来了!
中国海军福建舰出海开展首次航行试验5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。新华社,赞7986根据航母建造工程进展,这次海试主要检测验证福建舰动力、电力等系统的可靠性和稳定性。自2022年6月下水以来,福建舰建造工作按计划稳步推进,顺利完成系泊试验和装设备调试,具备出海进行试验的技术条件。5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是拖船正在将福建舰拖离码头(无人机照片)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是拖船正在将福建舰拖离码头(无人机照片)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是即将从上海江南造船厂码头解缆启航的福建舰。新华社记者 黎云 摄5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是即将从上海江南造船厂码头解缆启航的福建舰。新华社记者 黎云 摄5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是首航前靠泊在码头的福建舰(4月30日摄)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是首航前靠泊在码头的福建舰(4月30日摄)。新华社记者 黎云 摄
船员帮 2024-05-02
秦皇岛兴荣海事中等职业学校招聘启事
秦皇岛兴荣海事中等职业学校为加强学校师资队伍建设,进一步提高学校的教育教学质量 ,现面向全国公开招聘。现拟将有关事项公告如下:一、招聘岗位航海专业教师2名轮机专业教师4名二、应聘条件(一)基本条件1.具有中华人民共和国国籍;2.遵守宪法和法律3.身体健康,遵纪守法,热爱本职工作,具有良好的职业道德;4.热爱教育事业,德才兼备,学风端正,治学严谨,具有良好的职业道德和团队协作精神。(二)岗位条件(1)远洋船长、轮机长岗位:具有专科及以上学历,年龄在55周岁以下,具有两年相应航区相应等级资历。(2)远洋大副、大管/二副、二管/三副、三管岗位:具有本科及以上学历,年龄在45周岁以下,具有两年相应航区相应等级资历。三、联系方式有意向者可将简历发至邮箱:xrhs5921555@126.com 
船员帮 2024-08-31
三起事故8名船员因此身亡!高温季节更需谨慎!
近年来,已发生多起船员进入封闭处所造成人员伤亡的事故。当前正值“七下八上”防汛防台关键时节,也是高温汛期、恶劣气况多发期,船舶在运输和装卸危险货物过程中极易发生火灾、爆炸等事故,造成人员伤亡或水域污染。一、典型事故案例1.2021年8月4日,天津籍“祥发起重*”轮在福建莆田水域锚泊期间,3名船员进入右舷压载边舱中毒死亡。2.2021年9月25日,“华泓*”轮在东梁山危险品船舶临时停泊区锚泊期间,货油泄漏到船艏隔离空舱,船员下舱操作不当导致闪爆,造成该轮3名作业船员死亡。3.2022年10月01日约2200时,“湘金和*”轮在长江岳阳招商液化气码头卸货作业期间,两船员下泵舱检查时窒息昏迷,经现场救助及120抢救无效后死亡。二、相关要求为深刻汲取事故教训,扎实做好高温汛期危险品船舶安全监管工作,保障辖区安全形势稳定,有效防范类似事故再次发生,请辖区危险品运输企业,举一反三、开展相关隐患的排查治理、堵塞管理漏洞。(一)强化船员安全意识教育和培训。各危险品公司将封闭处所典型事故案例向全体船员进行宣传教育,同时再次组织船员学习“进入封闭处所作业”等关键性操作须知,确保船员安全意识教育和培训率达100%。(二)加强船舶设备保障。各危险品公司为船舶配齐封闭处所作业所需的测氧仪、隔绝式呼吸器、防爆手电筒、防爆对讲机等设备器材。(三)加强隐患排查治理。各危险品公司加强对船舶体系运行的监控和检查,重点排查“进入封闭处所作业”等关键性操作规程的落实情况,测氧仪、呼吸器、防爆手电筒等关键性设备的维护保养和定期检测情况。(四)加强应急培训和演习。各危险品公司要在近期组织所有船舶船员开展一次进行封闭处所作业人员窒息或中毒伤亡的应急训练和演习以及船岸联合应急演习,切实提高应急反应能力。三、加强高温汛期危险品船舶安全监管(一)强化申报审批管理。对申报材料进行线上抽查和定期通报,重点核查申报材料是否齐全有效、申报信息是否真实准确、申报时间和审批时限是否符合要求。同时,加强对“两员”管理办法的宣贯,规范“两员”从业监督管理,严格“两员”记分管理,严防谎报、瞒报、错报、漏报。(二)强化危险品船舶动态监管。通过VTS、CCTV、电子巡航等手段,加强对辖区危险品船舶的动态跟踪,要及时掌握其航行、停泊、作业动态,严格落实分类监控要求并做好监控记录。在高温季节高温时段(当日预报气温高于35℃的1100时-1600时),禁止载运闪点60℃以下易燃液体船舶进行装卸作业。(三)强化危险货物装卸作业现场监督检查。督促船舶、码头有效落实船岸安全检查制度和值班值守、安全巡查制度,严格遵守安全与防污染操作规程,在气温高于28℃时开启喷淋降温。在开展装卸作业现场监督检查时,重点加强泵舱及泵舱监测设备安装、船舶封闭处所作业安全、防火灭火、探测报警、人员防护、锚泊与系缆等关键性设施的检查,发现缺陷应督促有关单位立即整改。(四)强化应急管理。督促船舶落实好停泊、作业期间值班制度,加强船上应急设备的日常巡查和维护保养,确保随时做好突发情况的应急准备工作;督促危险品码头和航运企业加强危险货物应急处置能力建设,完善各项事故应急预案,针对性开展危险品船舶事故应急演练,不断提升应急处置能力。
船员帮 2023-08-17
泉州海事院校开班计划 8.09 海员培训
船员帮 2024-08-09
千万元大单交付,船舶机器人引领绿色修船新时代
随着红色幕布的揭开,史河机器人的“水射流清理机器人”在舟山华丰船舶正式完成交付。与该产品同时亮相的还有坞底除锈机器人、超高压水机等一系列智能化船舶除锈装备。“绿色修船装备交接仪式”现场8月3日上午,舟山华丰船舶与史河机器人公司联合举办了“绿色修船装备交接仪式”。华丰船舶董事长兼总经理邬志祥、副总经理舒开锋,史河机器人创始人&CEO许华旸、执行总裁蒲潇、工程部总经理刘彦洋等出席了仪式。仪式由华丰船舶总经理助理周武佩主持。华丰船舶董事长兼总经理邬志祥史河机器人创始人&CEO 许华旸博士绿色修船是船厂的需要,更是船东的需要随着船舶修造产业绿色发展体系的建立,绿色修船装备在修船厂开始大规模应用。传统的喷砂除锈作业正逐步被高压水除锈等绿色表面处理技术所取代,而除锈机器人的使用不仅实现了绿色化,还实现了数字化和智能化,推动了中国修船业的高质量发展。据悉,自2015年创立以来,史河机器人凭借其出色的研发能力,已在各大修船厂广泛应用。其安全高效、绿色环保的特点深受用户好评。经过不断的创新和用户反馈,公司积累了丰富的经验,并围绕关键技术布局了近400项知识产权,为企业提供了降本增效的解决方案,推动了工业自动化和智能化的发展。“世界修船看中国,中国修船看舟山”。中国在船舶修造领域实现全球领先的同时,也在形成绿色修船行业的标准和规范。绿色修船是中国修船行业未来发展的关键。舟山华丰船舶董事长邬志祥表示,“绿色改造是我们的必经之路,必须要走,而且这条路将会比较漫长。”绿色转型已推动着修船行业的发展。邬志祥董事长介绍道:“首先是2018-2022年期间的压载水系统改造,其次是2019年至今的船舶脱硫塔安装。但这两项改装已告一段落。”他预测,未来绿色船舶改装依然有庞大的市场推动力,尤其是新燃料改装,将在未来五年内展现出强大的市场潜力。舟山华丰船舶已经进行了三条船舶的甲醇燃料改装项目。所谓“工欲善其事,必先利其器”,舟山华丰船舶面对国际船东更多样化的修造需求,寻求更高效更经济的修船方案,同样需要产业合作伙伴的强大支持。近年来,中国船舶工业的一批高科技企业正在迅速发展,形成中国的船舶科技品牌和市场地位。船厂高附加值的修造业务需要技术支撑,技术的发展同样需要船厂的土壤。邬志祥董事长高度评价史河机器人:“史河作为一家高科技的新兴企业,为中国绿色修船带来了春天,起到了决定性作用。”交付仪式现场合影绿色修船装备合作共同发展的典范此次舟山华丰船舶向史河机器人有限公司采购的包括水射流清理机器人、坞底除锈机器人、超高压水机等在内的60台智能化除锈设备,总价值近千万元。作为一家民营船舶修造企业,华丰船舶对智能化设备的投资更加注重实用价值,产品应用中的稳定性、可靠性以及成本的经济性。史河机器人的船舶除锈成套化机器人解决方案经历了与华丰船舶长达三年的深入合作,产品型号和功能根据船厂的实际需求不断更新迭代,已具备足够的可靠性。史河机器人创始人&CEO许华旸博士用八个字形容了本次华丰船舶对史河机器人的大规模采购:“瓜熟蒂落,水到渠成。”信德海事网了解到,“打铁还需自身硬”,这背后的基础是史河机器人产品的硬核指标:一方面,超高压水除锈机器人技术高效且环保,不仅能够快速去除锈迹,除锈效率可达40平方米/小时,还能实现99%以上的污水回收率,最大程度减少对环境的污染。另一方面,智能程度高,操作便捷,产品具有定速巡航、一键换道、规则区域自主作业等“智驾模式”,大大降低了人工操作的风险和难度。此外,与船厂长期的深入合作使史河机器人的产品具备了出色的适应性,可以在各种复杂的船舶表面进行作业,场景覆盖率达95%以上。此次采购同时意味着史河机器人船舶除锈产品从以往的租赁经营模式转向批量出售,售后问题成为产品应用的关键。CEO许华旸博士介绍道:“史河机器人建立了完善的售后服务体系,为客户提供全方位的技术支持和保障,确保设备的稳定运行和持续优化。”史河机器人与华丰船舶在合作中共同发展,这同样也是中国绿色修船装备产业发展的缩影。面对过去西方主导的船舶技术垄断,史河机器人借助中国修船产业在全球的市场地位,把握发展机遇,在准确的市场需求引导下,发挥高科技研发的实力,对多场景、多样化的实际问题提出全方面的解决方案。舟山华丰船舶董事长邬志祥认为,此次采购只是华丰船舶和史河机器人合作的起点。双方表示,期待后续能有更加深入、广泛的合作,相互包容和信任,促进共享,互利共赢。面对未来航运船舶市场的众多不确定性,高效的合作是战胜不确定性的重要法宝。展望未来航运发展格局的同时,更需要务实可靠的合作来引领真正的发展道路。近期,中国船舶工业行业协会(中船协)修船分会发起的“绿色修船装备企业合作发展机制”(简称GECC),北京史河科技有限公司被推选为首届轮值主席。史河机器人创始人&CEO许华旸博士表示:“将用身体力行的表率和真金白银的投资,为国产绿色修船装备在舟山的大规模产业化进程注入强劲动力。同时,也希望能够共同探索新的应用场景和商业模式,为修船行业树立绿色、智能的新标杆。”
船员帮 2024-08-08
中远海运船员 “十大杰出海嫂”风采
2023年12月13日,在全党持续推进第二批学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育深入开展之际,公司召开深化落实习近平总书记与“中远海运玫瑰”轮通话精神工作推进会。会议现场揭晓发布第二届中远海运船员“海上十杰”六个系列共60人表彰名单。今天,让我们来认识和了解一下第二届中远海运船员“十大杰出海嫂”吧! .丁云云,1986年12月出生,中远海运船员广州分/子公司二管轮郭向军的妻子,郑州地区海嫂联络站站长,郑州市金水区总医院医学影像科主治医师。她从事医学影像工作15余年,在岗位上履职尽责,积极发挥白衣天使作用,多次出色完成国家民生实事医学筛查、地方征兵体检等重大任务。她热情为船员家属服务,协助公司做好船员及家属的思想稳定工作,为船员家庭排忧解难,使船员安心在船工作,发挥了船员家属和公司之间的桥梁、纽带作用,促进了公司的安全生产。曾获“先进工作者”“优秀医师”“抗疫优秀志愿者”等荣誉称号。王学丽,1973年11月出生,中远海运船员大连分/子公司船长胡广伟的妻子,辽阳海嫂联络站站长,辽阳职业技术学院教师。她认真履行海嫂站站长职责,全心全意服务广大船员及海嫂,积极组织参与公司“红蓝共建”活动,到船员家庭走访慰问,了解船员及家属的生活状态,协调帮助解决实际困难。她全力支持爱人工作,教育好子女,孝敬双方父母。曾获辽阳市“职教名师”、“优秀科技工作者”和“优秀共产党员”等荣誉称号。朱琼,1971年4月出生,中远海运船员上海分/子公司船舶政委黄新堂的妻子,上海虹口海嫂联络站站长,已退休。她三十多年如一日地孝敬父母、教育子女、全身心支持爱人逐梦深蓝,为航运强国建功立业。她积极参加中远海运工会组织海嫂参加的各项活动,以其乐观向上的工作热情感染着身边的海嫂们,并与广大海嫂一起为航运强国建设贡献智慧与汗水。2022年4-5月上海疫情管控期间,她在海嫂群积极转发公司各类信息,安抚疏导船员家属的焦虑情绪,缓解了在船船员的后顾之忧。李红霞,1969年11月出生,中远海运船员广州分/子公司轮机长洪植的妻子,是一位优秀的海嫂,广州医科大学附属第五医院护理部副主任。2020年4月和2021年6月,她两度主动请缨,带队增援广州市第八医院抗疫,圆满完成支援任务,获得多项抗疫荣誉。她支持航海事业,用心营造温馨港湾,为了让丈夫心无旁骛地为国远航,义无反顾地挑起了家的重担,悉心照顾父母,将儿子培养成医学博士。她还经常通过微信视频连线指导一线患病船员,帮助他们缓解病情,并帮船员购买药品邮寄到船。她经常与海嫂沟通交流谈心,普及急救知识,得到了大家的一致好评。
船员帮 2024-01-14
太卷了!船员换班 也有AI聊天机器人啦?
每次船员换班时,船员劳务代理都需要处理船员换班涉及的移民法规、COVID-19要求和旅行计划等信息。这通常是通过电子邮件完成的,并且会有大量消息在短时间内跨多个时区发送,尤其是在多人离船或登船的情况下,沟通工作更加繁琐。 特别是在疫情期间,船员换班这项工作的操作复杂度和难度都进一步加剧。然而AI聊天机器人的出现,或将给这项工作带来颠覆性的变革。船员换班:电子邮件沟通,让船岸不堪重负今天,新加坡一家公司推出的用于船员换班的(AI) 聊天机器人SeaGPT,在业界引发关注。据一家船员劳务机构负责人称,船员换班工作,面临的最大挑战,就是各方繁多、复杂的邮件往来和沟通协调,在疫情期间,这项工作变得更加困难——电子邮件甚至已经让船岸都不堪重负。“随着AI技术的发展,今后我们似乎可以依赖AI,在很大程度上解决这个问题,使岸上代理和港口从这项繁冗的沟通工作中解脱出来。”(AI) 聊天机器人SeaGPT相关负责人表示,在决定船员换班计划前,船员机构可以通过电子邮件向SeaGPT发送查询,获取想要了解的全球各个国家和港口的出入境政策和旅行信息等,帮助下一步的船员换班决策,省去了船岸、港口等之间先期的沟通成本。“还可以通过消息或即按即说语音功能与AI支持的聊天机器人进行交互沟通。SeaGPT可以处理多种语言的对话,翻译和检索港口机构电子邮件中的模式,并生成与船员换班相关的结构化数据,让船员更容易进行翻译和交流。”据悉,SeaGPT连接的港口专有数据库端口,覆盖了全球18,300 个港口,并配备了回答问题、解释数据和查看所有必要信息的设备,以便为船员劳务代理提供准确的答复。沟通时间大大降低,减少人为错误风险有船员机构负责人表示,在沟通船员换班工作中,与港口代理的电子邮件超载会影响船员劳务代理一次可以操作的船舶数量,以及他们为决策而收集信息的能力。“如果一个单一的决定,比如港口代理对一个船员的换班,将信息分散在七封电子邮件中,并以PDF 和 Excel文件的形式回复,那么人为错误的可能性就会更大。此外,航运业是一个全球性行业。当时区不利时,船员代理通常需要24/7 全天候关注,或面临多天的对话周转时间。■ 例如,一位受伤的船长需要立即从船上撤离,这意味着船员劳务代理需要在最近的港口找到距离合适的医疗设施,必须发送大量电子邮件来协调他们的离开,这往往需要几个小时。而SeaGPT可以将时间缩短到几分钟。有业界人士表示,通过当前前沿技术的辅助,快速精准的信息查询和推送,最大程度降低了人为因素造成的沟通失误和错误的风险,使船员换班和登离船更加快速便捷。AI聊天机器人究竟怎样助力船员换班?一位船员劳务机构负责人解释说,“我们会向AI机器人(SeaGPT)提出问题,例如‘在墨尔本为我设置船员换班’,我们需要知道每个人离开的费用是多少,以及是否有任何限制,包括COVID-19疫苗接种要求和移民法规。”“收到请求后,AI聊天机器人会跨越18,300个港口端口的专有数据库,分析所有信息并返回必要的信息。然后它会进一步询问涉及的船只类型、上下船人员的国籍以及他们的姓名等问题。接下来,AI聊天机器人使用此信息来撰写要发送给港口代理的电子邮件。甚至繁忙的船员劳务代理经常忽视的问题也包括在内,包括‘您能否就任何移民或港口国限制提出建议’‘上岸休假是否需要PCR 检测以及费用是多少’等等。”小结AI技术的发展将给各行各业带来变革,这种技术红利向航运业的外溢也是大势所趋,除了将辅助船舶避碰、提高航行安全,还有助于解放行业中那些繁琐的系统性工作领域的人力和时间。比如在船员换班方面,就可以帮助简化代理、船员和船长之间在相关问题上的通信,并为各方提供自动化的决策支持。
船员帮 2023-04-28
船员招聘 8月26日
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船员帮 2023-08-28
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